DE1575989A1

DE1575989A1 - Electromagnetic brake

Info

Publication number: DE1575989A1
Application number: DE19661575989
Authority: DE
Inventors: Erich Fend; Rudolf Mueller; Kurt Wassermann
Original assignee: MAGNET SCHULZ SPEZIALFABRIK FU
Current assignee: MAGNET SCHULZ SPEZIALFABRIK FU
Priority date: 1966-11-25
Filing date: 1966-11-25
Publication date: 1970-01-22

Description

Elektromagnetische Bremse Die Erfindung betrifft eine elektromagnetische Bremse. Electromagnetic Brake The invention relates to an electromagnetic brake.

Es sind elektromagnetische Bremsen bekannt, wobei die Bremsbacken von zwei Seiten auf eine auf der zu bremsenden Welle angeordneten Scheibe einwirken. Von einem gemeinsamen Elektromagneten, der im allgemeinen als Drehstrommagnet ausgebildet ist, werden-die Bremsbacken über Stangen und Umlenkhebel betätigt. Die bekannten elektromagnetischen Bremsen sind aufwendig und beanspruchen verhältnismäßig viel Platz. Die mechanisehen Kraftübertragungsteile sind der Gefahr der Verschmutzung und gegebenenfalls der Beschädigung ausgesetzt. Sie bedürfen zusätzlicher 'Hartung. Durch die Erfindung soll eine elektromagnetische Bremse fär den eingangs erwähnten Zweck geschaffen werden, die möglichst wenig Platz beansprucht und deren Bauteile möglichst vor äusseren Einflüssen geschützt sind. Die Erfindung geht aus von einer elektromagnetischen Bremse wobei die elektromagnetisch betätigten Bremsbacken von zwei Seiten auf eine auf der zu bremsenden PJelle angeordneten Scheibe einwirken. Die Erfindung ist in erster Linie dadurch gekennzeichnet, daß der Scheibenrand von einem Gehäuse umfaßt ist, das mindestens eine Ausnehmung für die auswechselbaze Aufnahme des vorzugsweise als Gleichstrommagnet ausgebildeten Elektromagneten aufweist und daß der ebenfalls in dieser Ausnehmung angeordnete Bremsbacken direkt vom Anker des Elektromagneten angetrieben ist. Die erfindungsgemäße Bremse die insbesondere für das Fahr-, Drehoder Hubwerk von Hebezeugen gedacht ist, vermeidet somit jegliche mechanische Übertragungselemente, wie Winkelnebel, Lenker, Stangen oder dergleichen. Das Gehäuse, bzw. die damit verbundenen Bauteile schützen den Elektromagneten und fassen alle Elemente zu einer einbaufähigen Einheit zusammen, welche dementsprechend auch einfach montierbar ist.. Da der Elektromagnet direkt auf den Bremsbacken einwirkt, muß der Hub des Elektromagneten nur dem Luftspalt der Bremse entsprechen, wodurch sich verhältnismäßig hohe Bremskräfte erreichen lassen. Dies gilt vor allem dann, wenn der Elektromagnet als Gleichstrommagnet ausgebildet wird. Die Erfindung bevorzugt eine im wesentlichen symetrische Ausbildung des Gehäuses mit zwei Ausnehmungen und zwei Elektromagneten, welche von beiden Seiten auf die Bremsscheibe einwirken. In besonderen Fällen kann jedoch auch mit einem. einseitig angeordneten Elektromagneten ausgekommen werden, insbesondere dann, wenn die Bremsscheibe geringfügig axial verschiebbar ist, sodaß auch ein gegenüber angeordneter Bremsbacken auf die Bremsscheibe einwirken kann. Eine ähnliche Wirkung läßt sich durch eine axial verschiebbare Anordnung des Gehäuses erreichen, Günstig ist es, wenn der Elektromagnet in Achsrichtung, der Bremsbacken jedoch in radialer Richtung in die Ausnehmung des Gehäuses einschiebbar ist. Ein verbrauchter Bremsbacken ist dann ohne Ausbau des Elektromagneten austauschbar. Bei der bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die axiale Einschiebeöffnung der Ausnehmung von einem am Gehäuse befestigten Deckel verschlossen, an dem sich der Anker oder die Hubbegrenzung des Elektromagneten justierbar abstützt. `-Günstig ist es, wenn der Elektromagnet vom Deckel und/ oder der Gehäuseausnehmung geführt ist. Die Montage oder auch das Auswechseln eines Elektromagneten ist auf diese Weise schnell möglich. Befestigungsschrauben dienen dann nur der Sicherung des justierten Magneten bzw. des Magnetjoches.Electromagnetic brakes are known, the brake shoes act from two sides on a disc arranged on the shaft to be braked. From a common electromagnet, which is generally designed as a three-phase magnet is, the brake shoes are operated via rods and reversing levers. The known Electromagnetic brakes are complex and relatively demanding Place. The mechanical Power transmission parts are of danger exposed to contamination and possibly damage. You need additional 'Hartung. The invention is intended to provide an electromagnetic brake for the initially mentioned purpose are created, which takes up as little space as possible and their Components are protected from external influences as far as possible. The invention proceeds by an electromagnetic brake wherein the electromagnetically operated brake shoes act from two sides on a disc arranged on the PJelle to be braked. The invention is primarily characterized in that the disc edge of a housing is comprised, which has at least one recess for the exchangeable Baze Has receiving the preferably designed as a DC magnet electromagnet and that the brake shoe, which is also arranged in this recess, comes directly from the armature of the electromagnet is driven. The brake according to the invention in particular is intended for the driving, rotating or lifting gear of hoists, thus avoiding any mechanical transmission elements such as angular nebulae, handlebars, rods or the like. The housing and the associated components protect the electromagnet and combine all elements into one unit that can be built in, which accordingly is also easy to assemble .. Since the electromagnet acts directly on the brake shoes, the stroke of the electromagnet only has to correspond to the air gap of the brake, whereby relatively high braking forces can be achieved. This is especially true if the electromagnet is designed as a direct current magnet. The invention preferred a substantially symmetrical design of the housing with two recesses and two electromagnets, which act on the brake disc from both sides. In special cases, however, can also be done with a. electromagnets arranged on one side be managed, especially when the brake disc is slightly axially displaceable is, so that a brake shoe arranged opposite also act on the brake disc can. A similar effect can be achieved by an axially displaceable arrangement of the Reach housing, it is favorable if the electromagnet in the axial direction, the Brake shoes, however, can be pushed into the recess of the housing in the radial direction is. A used brake shoe can then be replaced without removing the electromagnet. In the preferred embodiment of the invention, the axial insertion opening is the recess of one on the housing fastened lid closed, on which the armature or the stroke limiter of the electromagnet is adjustably supported. It is beneficial if the electromagnet is removed from the cover and / or the housing recess is led. The assembly or replacement of an electromagnet is on this way quickly possible. Fastening screws then only serve as a backup of the adjusted magnet or the magnet yoke.

In weiterer Ausbildung der Erfindung ist vorgesehen, daß die Spule mit dem die Spule umgebenden Joch wahlweise auch in einer umgekehrten Richtung in die Ausnehmung einschiebbar ist und daß an dem dem Anker abgewandten Ende der Ankerstange eine wahl"@rei.se als Anker verwendbare Hubbegrenzung angeordnet ist, derart, daß der Elektromagnet wahlweise sowohl als Bremsmagnet als auch als Lüftmagnet,für eine durch Federkraft wirkende Bremse verwendbar ist.In a further embodiment of the invention it is provided that the coil with the yoke surrounding the coil optionally also in a reverse direction in the recess can be inserted and that at the end of the anchor rod facing away from the anchor a choice "@ rei.se usable as an anchor stroke limitation is arranged such that the electromagnet either as a brake magnet or as a release magnet, for one brake acting by spring force can be used.

Bei einer solchen Ausbildung der Erfindung können mit den gleichen Bauteilen beide Grundbauarten einer elektromagnetisch betätigten Bremse verwirklicht werden. Dies bringt große Vorteile bezüglich der-Lagerhaltung mit sich. Insbesondere ist es möglich, noch nachträglich bei einer schon angebauten Bremse den Bremsmagnet in einen Lüftmagnet umzuändern und umgekehrt. Ferner schlägt die Erfindung vor, daß vorzugsweise außerhalb der Spule und dem Spulenjoch zwischen dem Anker und der Hubbegrenzung eine oder mehrere von im Gehäuse oder am Deckel gela-erten Stiften geführte Federn angeordnet sind, die sich wahlweise zwischen dem jeweils wirksamen Anker und einem Anschlag auf den Stiften abstützen. Insbesondere dann, wenn mehrer wahlweise verwendbare Anschläge auf. den Stiften vorgesehen sind, können die gleichen Federn sowohl bei der Bauart als Bremsmagnet als auch bei der Bauart als Lüftmagnet verwendet werden. Hierdurch werden Montagefehler, insbesondere durch die Verwendung falscher Anpress- oder Abhebefedern sicher ausgeschlossen.In such an embodiment of the invention can with the same Components realized both basic types of an electromagnetically actuated brake will. This has great advantages in terms of storage. In particular it is possible to use the brake magnet retrospectively if the brake has already been installed to be changed into a release magnet and vice versa. Furthermore, the Invention that preferably outside the coil and the coil yoke between the armature and the stroke limiter one or more of in the housing or on the cover Gela-erten pins guided springs are arranged, which are optionally between Support the respective effective anchor and a stop on the pins. In particular then, if several optionally usable stops on. the pens are provided, can use the same springs for both the brake magnet and the Design can be used as a release magnet. This causes assembly errors, in particular safely excluded through the use of wrong pressure or lifting springs.

Zur Verbindung des Elektromagneten mit dem Bremsbacken schlägt die Erfindung weiter vor, daß der Bremsbacken auf ein über den Anker oder der Hubbegrenzung vorstehendes, mit einem Haltekopf versehenes Ende der Ankerstange aufschiebbar ist.To connect the electromagnet to the brake shoe, the beats Invention further provides that the brake shoes on one over the anchor or the stroke limiter protruding, provided with a holding head end of the anchor rod can be pushed on.

Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung wird dadurch erhalten, däß die Spule mit dem die Spule umgebenden Joch, der Ankerstange, dem Anker und der Hubbegrenzung eine Baueinheit bilden, welche wahlweise auch in einer umgekehrten Richtung in die Ausnehmung des Gehäuses einschiebbar ist. Je nach der Art der Anordnung dieser Baueinheit wird dann bei der Erfindung entweder eine Magnetbremse oder eine Federbremse erhalten: Besonders vorteilhaft ist es, wenn dieser Baueinheit-' auch Stifte zugeordnet sind, die sich zwischen dem Deckel und dem Gehäuse abstützen. Diese Stifte dienen der Führung der Federn, welche Federn im Falle der Verwendung als Magnetbremse als Rückholfedern wirken und im Falle der Verwendung als Federbremse als Anpressfedern Verwendung finden. ist. es dabei, wenn auf den Stiften Scraubhülsen vorgesehen sind, welche Schraubhülsen jeweils die Anschläge für diese Federn bilden. Durch Verstellung der _Schraubhülsen kann den Federn, die sich am Anker abstützen, jeweils die gewünschte Vorspannung ge-eben werden.A further advantageous embodiment of the invention is thereby obtained, that the coil with the yoke surrounding the coil, the anchor rod, the Armature and the stroke limiter form a unit, which can optionally be in one reverse direction can be inserted into the recess of the housing. Depending on the The type of arrangement of this structural unit is then either a magnetic brake in the invention or get a spring brake: It is particularly advantageous if this structural unit- ' there are also associated pins that are located between the lid and to the Support the housing. These pins are used to guide the springs, which springs in the In the case of use as a magnetic brake act as return springs and in the case of Use as a spring brake as compression springs. is. it there when Screw sleeves are provided on the pins, which screw sleeves each have the stops for these feathers form. By adjusting the screw sleeves, the springs, the Support yourself on the anchor, each time the desired pre-tension is leveled.

In der Zeichnung sind einige Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Es zeigen: Fig. 1 einen radialen Schnitt durch eine teilweise Darstellung einer elektromagnetischen Bremse entsprechend der Erfindung, Fig. 2 einen Schnitt durch die Darstellung der Fig..1 entsprechend der Schnittlinie II-II, Fig. 3 eine Darstellung der Fig. 2 entsprechende teilweise Darstellung der erfindungsgemäßen Bremse in einer abgewandelten Anordnung, Fig. 4 eine Außenansicht Fig. 5 eine Draufsicht Fig. 6 eine Seitenansicht der erfindungsgemäßen Bremse und Fig. 7 und Fig. 8 Darstellungen von abgewandelten AusfUhrungsbeispielen der Erfindung in einem anderen .Maßstab.Some exemplary embodiments of the invention are shown in the drawing. 1 shows a radial section through a partial illustration of a electromagnetic brake according to the invention, Fig. 2 is a section through the representation of Fig..1 corresponding to the section line II-II, Fig. 3 is a representation the Fig. 2 corresponding partial representation of the brake according to the invention in a modified arrangement, FIG. 4 shows an exterior view, FIG. 5 shows a plan view Fig. 6 shows a side view of the brake according to the invention and FIGS. 7 and 8 representations of modified embodiments of the invention on a different scale.

Das dargestellte Ausführungsbeispiel der Erfindung ist sowohl bezüglich der Kittelebene 1 der mit strichpunktierten Linien angedeuteten Bremsscheibe als auch bezüglich der Mittelebene 3 symmetrisch ausgebildet. Von der Symmetrie bezUglich der Mittelebene 1 ist nur bei den nur einseitig angeordneten Befestigungsaugen 8 abgewichen.The illustrated embodiment of the invention is both with respect to the smock plane 1 of the brake disc indicated by dash-dotted lines as also formed symmetrically with respect to the central plane 3. About the symmetry the center plane 1 is only in the case of the fastening eyes 8, which are only arranged on one side deviated.

-Das Gehäuse 4 umfasst Gien Außenrand der Bremsscheibe 2 und -trägt in symmetrischer Anordnung die Deckel 5 und 6, we1-che-durch die Schrauben 7 mit dem Gehäuse 4 verbunden sind.-The housing 4 comprises the outer edge of the brake disc 2 and -bears in a symmetrical arrangement the covers 5 and 6, we1-che-through the screws 7 with the housing 4 are connected.

Die Deckel 5 und 6 verschließen die Ausnehmungen 9, in denen zu beiden Seiten der Bremsscheibe 2 je ein Elektromagnet angeordnet ist.The covers 5 and 6 close the recesses 9 in which to both Each side of the brake disc 2 is arranged an electromagnet.

Der Elektromagnet besteht aus dem Joch 10 mit der Spule 11 und den beiden Blatten 12 und 13. Die beiden Platten 12 und 13 sind durch eine Ankerstange 14 fest miteinander verbunden. Diese Ankerstange 14 ist in der Platte 12 eingelötet und trägt an ihrem überstehenden Ende den Haltekopf 15. Die Platte 13 wird durch den Befestigungsring 16 auf einem Absatz der Ankerstange 14 gehalten.The electromagnet consists of the yoke 10 with the coil 11 and the two plates 12 and 13. The two plates 12 and 13 are supported by an anchor rod 14 firmly connected to each other. This anchor rod 14 is soldered into the plate 12 and carries at its protruding end the holding head 15. The plate 13 is through the Fastening ring 16 held on a shoulder of the anchor rod 14.

Das Joch 10 trägt einen Haltebügel 17, der durch eine Aussparung in der Gehäusewand hindurchragt. Der Haltebügel 17 weist die Langlöcher 18 auf und mittels der Befestigungsschrauben 19 kann der Haltebügel 17 und damit das Joch 10 justiert und gesichert@werden.The yoke 10 carries a bracket 17, which through a recess in the housing wall protrudes. The retaining bracket 17 has the elongated holes 18 and by means of the fastening screws 19, the retaining bracket 17 and thus the yoke 10 adjusted and saved @.

Auf dem Haltebügel 17 sind die Anschlußklemmen 20 für die Stromversorgung der Spule 11 angeordnet.On the retaining bracket 17 are the terminals 20 for the power supply the coil 11 is arranged.

Der Bremsbacken 21 für jeden Elektromagneten ist durch eine radiale Öffnung 22 in die Ausnehmung 9 eingeschoben. Zur Verbindung des Bremsbackens 21 mit den vom Anker bewegten Teilen ist der Bremsbacken 21 mit einer Platte 23 versehen, welche einen Aufschiebeschlitz 24 aufweisen, der teilweise die Haltenut 25 im Bremsbacken 21 verschließt. Mit dem Aufschiebeschlitz 24 kann der Bremsbacken auf den Haltekopf 15 aufgeschoben werden. Das obere Ende 26 der Platte 23 ragt aus der Öffnung 22 hervor, wodurch das Auswechseln des Bremsbackens erleichtert wird. In der Betriebsstellung wird der Bremsbacken durch die H-förmige Feder 27 gesichert, die mittels der Schraubverbindung 28 am Gehäuse 4 gesichert ist. In der Anordnung nach den Fig. 1 und 2 wirkt die elektromagnetische Bremse nach der Erfindung als Federbremse, während der Elektromagnet jeweils als Lüftmagnet wirksam ist. Bei dieser Anordnung wirkt dann die Platte 12 als Anker, während die Platte 13 die Funktion der Hubbegrenzung hat. Der Bremsdruck wird von den Federn 29 und 30 aufgebracht, welche von den Bolzen 31 und 32 geführt sind. Diese Bolzen sind an ihrem äußeren Ende jeweils in den Deckel 5 bzw. 6 gehalten und greifen mit ihren gegen die Scheibe 2 gerichteten Ende in entsprechende Bohrungen des Gehäuses 4 ein.The brake shoe 21 for each electromagnet is through a radial Opening 22 pushed into recess 9. To connect the brake shoe 21 with the parts moved by the armature, the brake shoe 21 is provided with a plate 23, which have a slide-on slot 24, which partially the retaining groove 25 in the brake shoe 21 locks. With the slide-on slot 24, the brake shoe can be placed on the holding head 15 to be postponed. The upper end 26 of the plate 23 protrudes from the opening 22 which makes it easier to change the brake shoe. In the operating position the brake shoe is secured by the H-shaped spring 27, which by means of the screw connection 28 is secured on the housing 4. In the arrangement according to FIG and 2, the electromagnetic brake according to the invention acts as a spring brake, while the electromagnet is effective as a release magnet. With this arrangement works then the plate 12 as an anchor, while the plate 13 has the function of stroke limitation Has. The braking pressure is applied by the springs 29 and 30, which by the bolts 31 and 32 are performed. These bolts are each in the lid at their outer end 5 and 6 held and engage with their end facing the disc 2 in corresponding holes in the housing 4.

Auf den Bolzen 31 und 32 sind je zwei Ringnuten vorgesehen. In die eine Ringnut ist in der Anordnung nach der Fig. 1 und 2 jB ein Federring 33 eingesetzt, der einen Anschlag für die Federn 29 und 30 bildet. Die andere Ringnut 34 wird bei der Anordnung nach den Fig. 1 und 2 nicht benötigt. Die Federn 29 und 30 drücken somit den Anker 12 zusammen mit dem Bremsbacken 21 gegen die Bremsscheibe 2. Wird die Spule 11 beaufschlagt, zieht das entstehende elektromagnetische Feld den Anker 12 an und zwar soweit, bis die Platte 13 an der. Anschlagsplatte 35 anstößt. Die Anschlagplatte 35 ist in den Deckel 5 eingeschraubt und durch die Mutter 36 gesichert. Bei der Anordnung .nach der Fig. 3 wirkt der Elektromagnet nicht als Lüftmagnet, sondern als Bremsmagnet. Zu diesem Zweck muß bei der Montage das Joch 10 mit der Spule 11 lediglieh umgekehrt eingebaut werden und a n Stelle des =ederringes 33 wird in die Rin;nut 34 ein 37 eingesetzt, während die Hingnut 38 unbenützt bleibt. Die Feder 39, die insbesondere auch die ;bleiche reder sein kann. wie die Federn 23 oder 30 wirkt bel der Anordnunj nach der F ig. 3 als Rückholfeder. La sich die -eder 39 durch entsprechende "knordnung der Hin=nuten 38 bzw.-34 bei der Anordnung nach der FiG. 3 weiter ausdehnen kann als die Feder 29-bzw. 30, läßt sich mit der gleichen Feder ohne weiteres die_gewünschte, gegenüber der Bremskraft geringere Lüftungskraft erreichen. Das Einstellen des Spieles der Bremse ist in einfacher leise dadurch möglich, daß der Duftspalt 43 zwischen der Platte 13 und dem Joch 10 durch die Aussparung 41 zu-anglich i3 t.Two annular grooves are provided on each of the bolts 31 and 32. In the an annular groove is used in the arrangement according to FIGS. 1 and 2 jB a spring ring 33, which forms a stop for the springs 29 and 30. The other annular groove 34 is at the arrangement according to FIGS. 1 and 2 is not required. The springs 29 and 30 press thus the armature 12 together with the brake shoe 21 against the brake disc 2. Will the coil 11 is applied, the resulting electromagnetic field pulls the armature 12 until the plate 13 on the. Stop plate 35 abuts. the Stop plate 35 is screwed into cover 5 and secured by nut 36. In the arrangement according to Fig. 3, the electromagnet does not act as a release magnet, but as a brake magnet. For this purpose, the yoke 10 with the assembly must Coil 11 single installed the other way around and in place of the = ederringes 33 is inserted into the Rin; groove 34 a 37, while the Hingnut 38 remains unused. The spring 39, which in particular also the; pale reder can be. how the springs 23 or 30 acts according to the arrangement shown in FIG. 3 as a return spring. Add the -eder 39 by arranging the outward grooves 38 and -34 accordingly the arrangement according to FiG. 3 can expand further than the spring 29 or. 30, lets with the same spring the_desired against the braking force achieve lower ventilation force. Adjusting the brake play is in easier quiet possible in that the fragrance gap 43 between the plate 13 and the yoke 10 through the recess 41 is accessible i3 t.

Die Anschlagplntte 35 karr. nach Lösung der Gegenmutter 36 an den Vierkant 42 verstellt werden. Die Justiermöölichkeit, für die die Schrauben 19 gelöst und anschließend wieder festgezogen werden, ist sowohl bei der Variante nach den Fig. 1 und 2 als auch bei derjenigen nach der FiG. 3 gegeben. '' In den Fig. 7 und 8 sind Varianten der Erfindung dargestellt. Die Fig. 7 zeigt eine M.agnetbremse und die Fig. 8 eine Federbremse. Die oberen Hälften der Darstellungen der Fig. 7 und 8 zeigen dabei eine Schraubhülse 50 als Anschlag für die Pedem51,-während die unteren Hälften der Darstellungen der FiG. 7 und 8 für die Federn 54 Federringe 33 und 37 vorsehen, die die gleiche l'unktion und Ausbildung aufweisen, wie die entsprechenden Federringe der Äusfähruügsbeispiele nach den Fig. 2 und 3.The stop plntte 35 karr. after loosening the lock nut 36 to the Square 42 can be adjusted. The adjustment facility for which the screws 19 are loosened and then tightened again, is both in the variant according to the Fig. 1 and 2 as well as that according to FiG. 3 given. '' In Figs. 7 and 8 variants of the invention are shown. Fig. 7 shows a magnetic brake and FIG. 8 shows a spring brake. The upper halves of the representations in FIG. 7 8 and 8 show a screw sleeve 50 as a stop for the Pedem51, while the lower halves of the illustrations in FiG. 7 and 8 for the springs 54 spring washers 33 and 37 provide the same have function and training, like the corresponding spring washers of the Äusfähruügsbeispiele according to FIGS. 2 and 3.

In den Ausführungsbeispielen nach den Fig. 7 und 8 sind die Spule 44, das Joch 43, die Ankerstange 46, der Anker 45 und . die iiubbegrenzun47 zu einer Baueinheit verbunden, welcher Baueinheit auch die Stifte 48 bzw. 49 angehören. Die Stifte 48 und 49 stützen sich-Jeweils zwischen den Deckeln 5 bzw. 6 und dem Gehäuse 4 ab und zwar mittels der Federringe 55 in der mähe der Enden dieser Stifte 48 und 49. Die Ankerstange 46 besitzt an beiden Enden Halteköpfe 52 und 53.In the embodiments according to FIGS. 7 and 8, the coil 44, the yoke 43, the anchor rod 46, the anchor 45 and. the sublimation to one Unit connected, which unit also the pins 48 and 49 belong. the Pins 48 and 49 are supported in each case between the covers 5 and 6 and the housing 4 from and that by means of the spring washers 55 near the ends of these pins 48 and 49. The anchor rod 46 has holding heads 52 and 53 at both ends.

Vlenn die Baueinheit in der in der Fig. 7 dargestellten Weise in die Ausnehmung 9 eingesetzt wird, wird eine ü.agnetbremse erhalten. Das von der Spule 44 erzeugte Feld magnetischer -Kraftlinien wirkt auf den Anker 45 und drückt gegen die Wirkung der Federn 51 bzw. 54 den auf den Haltekopf 52 aufgeschobenen Bremsbacken 21 gegen die in diesen Darstellungen der Fig. 7 und 8 nicht näher gezeigte Bremsscheibe. Die Federn 51 bzw. 54 wirken dabei als Rückholfedern.Vlenn the structural unit in the manner shown in Fig. 7 in the Recess 9 is used, a magnetic brake is obtained. That off the spool 44 generated field of magnetic lines of force acts on the armature 45 and presses against it the effect of the springs 51 and 54 on the brake shoes pushed onto the holding head 52 21 against the brake disc not shown in detail in these representations of FIGS. 7 and 8. The springs 51 and 54 act as return springs.

Fig. 8 zeigt, daß die ganze Baueinheit auch in umgekehrter Stel-. lung in die Ausnehmung 9 einsetzbar ist. Es wird dann eine Federbremse erhalten. Um eine ausreichende Anpressung des Bremsbackens 21, der in diesem Falle auf den Haltekopf 53 aufgesetzt ist, zu erhalten, muß die Vorspannung der Federn 51 bzw. 54 vergrößert werden. Bei der Verwendung der Schraubhülse 54 auf dem Stift 48 wird dies dadurch erzielt, daß die Schraubhülse äuf dem Stift 48 verdreht wird. Hierfür liegt die Schraubhülse 54 mit einem abgeflachten Randteil 56 auf der Außenseite des Joches 43 an, wodurch eine Verdrehsicherung erhalten wird. Durch ein stiftartiges ';Jerkzeug, das in die Bohrung 57 eingeführt wird, kann der Stift 48 verdreht. und die Sehraubhülse in die andere rndstel-ung auf dem Gewinde 58 des Stiftes 48 gebracht werden. Der jeweils nicht den Bremsbacken 21 aufnehmende Haltekopf 52 ( Fig. 8 ) bzw. 53 ( Fig. 7 ) wirkt mit der Justierschraube 59 zusammen, die in gleicher Weise, wie beim Ausführungsbeispiel nach den Fig. 1 bis 6 mit einem Vierkant 42 versehen ist und mit einer Gegenmutter 36 zusammenwirkt. Durch Umständen kann auf die Verwendung verstellbarer oder wahlweiser verwendbarer Anschläge für die Anpressfedern oder Rückholfedern auch verzichtet werden, nämlich dann, wenn die Abstände der Halterungen für die Stifte 48 und 49 im Gehäuse 4 und in dem Deckel 5 bzw. 6 und der über den Anker oder die Hubbegrenzung vorstehenden Enden dieser Stifte entsprechend bemessen werden, sodaß bei der Verwendung als Federbremse schon beim Einbau die gewünschte höhere Vorspannung als bei der Verwendung als Magnetbremse erhalten wird.Fig. 8 shows that the whole assembly also in the reverse position. ment in the recess 9 can be used. A spring brake is then obtained. In order to obtain sufficient pressure on the brake shoe 21, which in this case is placed on the holding head 53, the preload of the springs 51 and 54 must be increased. When using the screw sleeve 54 on the pin 48, this is achieved in that the screw sleeve is rotated on the pin 48. For this purpose, the screw sleeve 54 rests with a flattened edge part 56 on the outside of the yoke 43, whereby a rotation lock is obtained. The pin 48 can be rotated by a pin-like tool which is inserted into the bore 57. and the visual sleeve can be brought into the other ring position on the thread 58 of the pin 48. The holding head 52 ( FIG. 8) or 53 (FIG. 7), which does not receive the brake shoes 21, interacts with the adjusting screw 59, which is provided with a square 42 in the same way as in the exemplary embodiment according to FIGS and cooperates with a lock nut 36. Under certain circumstances, the use of adjustable or optionally usable stops for the pressure springs or return springs can also be dispensed with, namely when the distances between the brackets for the pins 48 and 49 in the housing 4 and in the cover 5 or 6 and over the armature or the stroke limitation protruding ends of these pins are dimensioned accordingly, so that when used as a spring brake, the desired higher preload is obtained during installation than when used as a magnetic brake.

Claims

Claims 1. Electromagnetic brake wherein the electromagnetically actuated brake shoes act from two sides on a disc arranged on the 'skin to be braked', characterized in that the disc edge is encompassed by a: housing (4) which has at least one recess (9) for the exchangeable recording of the electromagnet (10, 11, 12, 13, 14; 43, 44, 45, 46, 47), which is preferably designed as a direct current magnet, and that the brake shoe (21), which is also arranged in this recess, is directly from the armature of the Electromagnet is driven.

2. Electromagnetic brake according to claim 1, characterized by a substantially symmetrical design of the housing (4) with two recesses (g) and two electromagnets. 3. Llektromavnetizc: ne brake nac. ^ I one or both. of the preceding talks, which means that the LTe: ztromagnet can be pushed into the recess (9) in the radial direction. 4. Electromagnetic brake according to one or more of the preceding claims, characterized in that the axial, 7inschiebeöl.'nung the Ausneh.-aun- (9) by a cover (5, 6) attached to the housing 4) is closed , on which the anchor or the Hubb - ,; r enzun.o- (12 , _ 13; 45, -47) is adjustable. p 5. ylectromagnetic brake after a ;. or more of the preceding claims, characterized in that: the l # lelectr omagnet is guided by the cover (5, 6) and / or the "Tehduseausnenmung". 6. Electromagnetic brake according to one or more of the preceding claims , characterized in that the coil 11) with the yoke surrounding the coil ( 1 0 ) can also be pushed into the recess g in a reverse direction and that at the end of the armature rod (14) facing away from the armature, an optionally as Armature usable friction limit (1.2, _13) is arranged in such a way that the elec- tromagnet can be used either as a braking magnet or as a release magnet for a brake acting by rederkraft. ° 7. Electromagnetic brake after one or more of the preceding claims, characterized in that one or more springs (29, 30 ) are preferably located outside the coil (11) and the yoke (1'0) between the armature (i2; 13) and the stroke limiter ( 13; 12) , 39) arranged which are guided by the pins (31,32) mounted in the housing or on the cover, which springs to choose:, @is between the respective effective armature and a .. stop (33,37 ) are supported on the pins. B. Electromagnetic brake according to one or more of the preceding claims, characterized by several, optionally). usable stops ( 33,37-) on the pins ( 31,32 9. Electromagnetic brake according to one or more of the preceding claims, characterized in that the Brems.-jaws (21) on a protruding over the armature or the stroke limiter with a holding head (15, 5253,) provided, the end of the armature rod (14, = 46) can be pushed on.-10.Electromagnetic brake according to one or more of the preceding claims, characterized in that the coil (44 with the yoke surrounding the coil ( 43), the anchor rod (46), the anchor (45) and the stroke limiter (47) are designed as a structural unit, which can optionally also be inserted into the recess (9) in an opposite direction., 11. L. @lektro: @ =; ne @ ische Bre: .- se .ach one ;: or, more of the preceding-. owed A ns r-; Ä-che, dadur ,: - denotes that the .`a: @eirheit 43, 44, 45, 46, 47,) also as guide pins (48,4.9) encompass: @. a; ,, the sic .: -Cwelys between cem cover (5,6) and; leg housing (4) a @: , s t '. @ uze:. 12. @, lektroma, 3r.e tisc. # E brake according to one: or more of the previous cattle approaches; thereby -ekenrizeichnet that adjustable screw sleeves (50) are arranged on the ultifte (48), which screw sleeves ( 5'J) adjustable stops for each one acting on the armature: form a spring (51). 13. -lekiror-iagnetische; re @; ae according to one or more of the preceding claims, characterized in that the anchor rod (46) has an optionally: usable holding head (52, .53) for the brake shoes (21) at 'neide :: ynden e.