DE808919C - Air pressure control device for vehicle tires - Google Patents

Air pressure control device for vehicle tires

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Publication number
DE808919C
DE808919C DEK2450A DEK0002450A DE808919C DE 808919 C DE808919 C DE 808919C DE K2450 A DEK2450 A DE K2450A DE K0002450 A DEK0002450 A DE K0002450A DE 808919 C DE808919 C DE 808919C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
control device
air pressure
pressure control
piston
vehicle tires
Prior art date
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Expired
Application number
DEK2450A
Other languages
German (de)
Inventor
Fritz Kruschke
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
FRITZ KRUSCHKE
Original Assignee
FRITZ KRUSCHKE
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Publication date
Application filed by FRITZ KRUSCHKE filed Critical FRITZ KRUSCHKE
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Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60CVEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C23/00Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
    • B60C23/02Signalling devices actuated by tyre pressure
    • B60C23/04Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre
    • B60C23/0408Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre transmitting the signals by non-mechanical means from the wheel or tyre to a vehicle body mounted receiver

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

Luftdruckkontrollgerät für Kraftfahrzeugbereifungen blit dein Luftdruckkontrollgerät soll dem Führer eines Kraftfahrzeuges mit Luftbereifung die :Möglichkeit gegeben werden, während der Fahrt eine dauernde Kontrolle über den Luftdruck in den Reifen der einzelnen Räder auszuüben. Er soll einen Großteil der Mängel, die ein ähnlicher Reifenwächter aufweist, ausschalten. Der Reifen-<<: achter ist senkrecht an jeder Achsenhälfte eines Kraftfahrzeuganhängers angebracht und stößt bei der Senkung einer Achsenhälfte, Entweichen der Luft aus der Bereifung, auf. die Erde auf, wodurch im Innern des Reifenwächters ein Kontakt hergestellt wird, der dem Fahrer im Führerhaus optisch oder akustisch auf den Fehler in der Bereifung aufmerksam machen soll. Hat der Anhänger nun Zwillingsbereifung, so würde der Reifenwächter erst dann anzeigen, wenn beide Zwillingsreifen defekt wären, da erst dann eine Senkung der Achsenhälfte erfolgt. Hat nur ein Reifen eines Zwillingspaares einen Schaden, so trägt der andere noch, bis er durch Überbelastung ebenfalls entzweigeht und dann erfahrungsgemäß so, daß eine Reparatur nicht mehr möglich ist. Das gleiche Problem ist bei jedem Triebwagen, die zu 95% alle zwillingsbereift sind, aktuell.Air pressure control device for vehicle tires blit your air pressure control device should give the driver of a motor vehicle with pneumatic tires the: possibility constant control of the air pressure in the tires while driving exercise of the individual wheels. He is supposed to have a lot of the shortcomings that a similar one Has to switch off the tire monitor. The tire - <<: eighth is vertical attached to each axle half of a motor vehicle trailer and bumps when lowering half of the axle, the air escaping from the tires. the earth on what a contact is made inside the tire monitor that is sent to the driver in the driver's cab should visually or acoustically draw attention to the fault in the tires. Has the trailer now has twin tires, so the tire monitor would only indicate if both twin tires were defective, only then would the axle half be lowered he follows. If only one tire of a pair of twins is damaged, the other one bears until it also breaks due to overload and then experience shows so that a repair is no longer possible. The same problem is with everyone Railcars, 95% of which are all twin tires, up to date.

Diese Mängel auszuschalten soll das neue Gerät beitragen. Auf Grund seiner Bauart ist es in der Lage, i. schon einen geringen Luftverlust von i/2 bis i atü anzuzeigen; 2. da an jedem Rad ein Gerät angebracht ist, sich bei Zwillingsbereifung besonders zu bewähren und 3. dem Fahrer bei einer Kontrolle die Möglichkeit zu bieten, von außen den im Innern des Reifens befindlichen Luftdruck an Hand einer Skala abzulesen.The new device should help to eliminate these shortcomings. Because of its design is able to i. even a slight loss of air from 1/2 to i atü display; 2. Since there is a device attached to each wheel, this is the case with twin tires especially to prove and 3. to offer the driver the possibility of a check, read the air pressure inside the tire from the outside using a scale.

Nicht nur vom Standpunkt der Wirtschaftlichkeit, sondern von dem der Verkehrssicherheit aus gesehen bietet dieses neue Gerät nicht zu unterschätzende Vorteile.Not only from the point of view of economy, but from that of the Traffic safety off seen this new device does not offer too underestimating advantages.

Die Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Das Kontrollgerät besteht aus zwei hintereinander zusammengeflanschten Metallzylindern oi und 02 und einem Verbindungsschlauch i. Der große Zylinder oi ist außerhalb des Rades, während der kleine Zylinder o2 bis zum Flansch durch die Radscheiben in die Bremstrommel ragt. Am großen Zylinder oi befindet sich ein Anschlußstiick 14, an dem der Verbindungsschlauch i angeschraubt wird. Im Innern der Zylinder oi und 02 ist ein Kolben 04 und o4°, eine Kolbenstange 03, eine Druckfeder o7 und eine Gummimanschette 05, die im Zusammenwirken den gesamten -Mechanismus darstellen. Die Kolbenstange 03 kann durch eine öffnung an der Stirnseite des großen sowie des kleinen Zylinders heraustreten; sie ist um etwa 25 mm länger als beide Zylinder zusaininen. Auf der Seite des großen Zylinders oi hat sie eine Skala mit Atüeinteilung, die bei Inbetriebnahme aus dem großen Zylinder oi herausragt und somit den im Innern des Reifens befindlichen Luftdruck anzeigt. Ferner bezeichnen o6 Kunststoffeinsatz, o8 hinteres Federlager, o9 vorderes Federlager, io Druckscheibe für Gummikolben, i i Führungsscheibe für Gummikolben, 12 und 13 Druckscheibe für Gummimanschette, 15, i (> und 17 Muttern, 2 Überwurfmuttern, 3 Gewindestück, 5 Druckstift für Ventileinsatz.The invention is shown in the drawing. The control device consists of two metal cylinders oi and 02 flanged together one behind the other and a connecting hose i. The large cylinder oi is outside the wheel, while the small cylinder o2 protrudes through the wheel disks into the brake drum up to the flange. On the large cylinder oi there is a connection piece 14 to which the connecting hose i is screwed. Inside the cylinders oi and 02 there is a piston 04 and o4 °, a piston rod 03, a compression spring o7 and a rubber sleeve 05, which together represent the entire mechanism. The piston rod 03 can emerge through an opening on the end face of the large and the small cylinder; it is about 25 mm longer than both cylinders together. On the side of the large cylinder oi it has a scale with air graduation, which protrudes from the large cylinder oi when it is started up and thus shows the air pressure inside the tire. Furthermore, o6 denotes plastic insert, o8 rear spring bearing, o9 front spring bearing, io pressure washer for rubber piston, ii guide washer for rubber piston, 12 and 13 pressure washer for rubber sleeve, 15, i (> and 17 nuts, 2 union nuts, 3 threaded pieces, 5 pressure pin for valve insert.

Um das Kontrollgerät an die Scheibenräder montieren zu können, müssen in diese zwischen den Radmuttern zwei gegenüberliegende Löcher von der Stärke des kleinen Zylinders gebohrt werden. Außerdem muß in die Bretiistrommel ein Loch, bei Zwillingsbereifung zwei Löcher von der gleichen Stärke, gebohrt werden, in dem ein Gewinde eingeschnitten wird, das der Größe des sich auf dem kleinen Zylinder befindlichen Gewindes entspricht. Bei der Fertigmontage müssen die Löcher, Radscheiben und Bremstrommel genau übereinander passen. Das Gerät wird durch die Radscheiben durchgesteckt und in das mit dem Gewinde versehene Loch der Bremstrommel fest eingeschraubt. Dann wird der Verbindungsschlauch an das Anschlußstück angeschraubt und mit der Kontermutter 4 gegen Selbstlösen gesichert. Das andere Ende des Verbindungsschlauches, in dem sich in der Überwurfmutter ein Druckstift befindet, wird auf das Schlauchventil aufgeschraubt. Hinzu kommt noch die bIontage einer elektrischen Leitung von einer Kontrollampe am Armaturenbrett zu den einzelnen Rädern und das Anbringen eines . Schleifkontaktes im Innern der Bremstrommel. Diese Montage kann aber je nach der Bauart des Kraftfahrzeuges verschieden sein.In order to be able to mount the control device on the disc wheels, in this between the wheel nuts two opposite holes of the thickness of the small cylinder can be drilled. In addition, there has to be a hole in the Bretiis drum Twin tires two holes of the same thickness, to be drilled in which one Thread is cut that is the size of the one on the small cylinder Thread corresponds. In the final assembly, the holes, wheel disks and brake drum must be fit exactly on top of each other. The device is pushed through the wheel disks and screwed tightly into the threaded hole in the brake drum. then the connection hose is screwed onto the connector and secured with the lock nut 4 secured against self-loosening. The other end of the connection hose in which if there is a pressure pin in the union nut, the hose valve is pressed unscrewed. In addition, there is the installation of an electrical line from one Control lamp on the dashboard for the individual wheels and the attachment of one. Sliding contact inside the brake drum. This assembly can, however, depending on the Design of the motor vehicle may be different.

Die im Innern des Reifens befindliche Luft strömt über den Ventileinsatz des Schlauchventils, welcher durch den Druckstift in der Überwurfiriutter des Verbindungsschlauches niedergedrückt wird, durch den Verbindungsschlauch in den großen Zylinder. Hier drückt die Luft auf den Kolben und der wiederum drückt eine Druckfeder zusammen. Da der Kolben auf der Kolbenstange befestigt ist und diese durch den Kolben hindurchreicht, tritt sie durch die Vorwärtsbewegung des Kolbens aus der Öffnung auf der Stirnseite des großen Zylinders heraus und gibt somit die Atiiskala von außen lesbar frei. Die Gummimanschette, welche zwischen dein großen und dem kleinen Zylinder geflanscht ist, verhütet ein Entweichen der Luft in den kleinen Zylinder. Das Ende der Kolbenstange, «-elches bei außer Betrieb aus dem kleinen Zylinder hinausragt, ist gleichfalls durch die Vorwärtsbewegung des Kolbens in den kleinen Zylinder verschwunden. Verliert ein Reifen durch irgendeinen Umstand Luft, so ergibt sich folgender Vorgang: Der Druck im großen Zylinder läßt nach, die Druckfeder drückt den Kolben zurück, die Kolbenstange wird beim großen Zylinder nach innen gezogen und tritt beim kleinen Zylinder heraus. Dieses herausgetretene Stück der Kolbenstange wird durch die Rotation des Rades über einen in der Bremstrommel angebrachten Schleifkontakt geführt, der durch Niederdrücken einen Stromkreis schließt und somit eine am Armaturenbrett angebrachte Kontrollampe aufleuchten läßt. Der Kraftfahrer hat frühzeitig genug Gelegenheit, seinen Wagen anzuhalten und den Schaden in der Bereifung zu beseitigen bzw. das defekte Rad auszuwechseln.The air inside the tire flows over the valve insert of the hose valve, which is pushed through the pressure pin in the union nut of the connecting hose is depressed through the connecting hose into the large cylinder. here presses the air on the piston, which in turn compresses a compression spring. Since the piston is attached to the piston rod and this extends through the piston, it emerges through the forward movement of the piston from the opening on the front side of the large cylinder and thus reveals the atiiskale legible from the outside. The rubber sleeve that is flanged between your large and small cylinders prevents air from escaping into the small cylinder. The end of the piston rod, «-Which protrudes from the small cylinder when not in use, is also disappeared by the forward movement of the piston into the small cylinder. Loses If a tire is air due to some circumstance, the following process results: The Pressure in the large cylinder decreases, the compression spring pushes the piston back The piston rod is pulled inward on the large cylinder and kicks in on the small one Cylinder out. This protruding piece of the piston rod is caused by the rotation of the wheel via a sliding contact mounted in the brake drum, the by pressing down a circuit closes and thus one attached to the dashboard Control lamp lights up. The driver has enough opportunity early on to stop his car and repair the damage to the tires or that replace defective wheel.

Claims (1)

PATENTANSPRUCH: Luftdruckkontrollgerät für Kraftfahrzeugbereifungen, dadurch gekennzeichnet, daß zwei hintereinanderliegende Zylinder (oi und 02) angeordnet sind, von denen der größere (oi) einen Kolben (o4 und 04 °) trägt, der eine Kolbenstange (03) bewegt, welche am einen Ende eine Skala aufweist und am anderen Ende die Kontaktvorrichtung betätigt. Claim: Air pressure control device for motor vehicle tires, characterized in that two cylinders (oi and 02) are arranged one behind the other, of which the larger one (oi) carries a piston (o4 and 04 °) which moves a piston rod (03) which at one end has a scale and actuates the contact device at the other end.
DEK2450A 1950-04-09 1950-04-09 Air pressure control device for vehicle tires Expired DE808919C (en)

Priority Applications (1)

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DEK2450A DE808919C (en) 1950-04-09 1950-04-09 Air pressure control device for vehicle tires

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DEK2450A DE808919C (en) 1950-04-09 1950-04-09 Air pressure control device for vehicle tires

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DE808919C true DE808919C (en) 1951-07-19

Family

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DEK2450A Expired DE808919C (en) 1950-04-09 1950-04-09 Air pressure control device for vehicle tires

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DE (1) DE808919C (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2941629A1 (en) * 1979-10-13 1981-04-23 Chemowerk Erhard Mödinger, Fabrik f. Kunststofferzeugnisse, 7056 Weinstadt Container drainage volumetric flow regulation actuator - has drain cock baffle operated via lever and pivot from float

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2941629A1 (en) * 1979-10-13 1981-04-23 Chemowerk Erhard Mödinger, Fabrik f. Kunststofferzeugnisse, 7056 Weinstadt Container drainage volumetric flow regulation actuator - has drain cock baffle operated via lever and pivot from float

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