Die Schmierung der Sägeketten von Kettensägen längs ihrer Führung
in der Kettenschiene erfolgt bisher vielfach in der Weise, daß auf der Handstückseite
der Kettenschiene in der Führungsnut Ölkammern vorgesehen werden, welchen das Schmieröl
durch besondere Bohrungen in der Schienenwand vom Handstück aus zugeführt wird.
Wie die praktische Erfahrung gezeigt hat, kann aber auf diese Weise eine ausreichend
gleichmäßige und zuverlässige Schmierung auf die Dauer nicht erreicht werden. Die
Ölkammern und -bohrurigen werden durch Sägespäne, Staub usw. in kurzer Zeit stark
verschmutzt, wodurch das Schmieröl verunreinigt wird. Die Olzuführungslöcher vom
Handstück nach der Schiene und in dieser selbst verstopfen sich infolgedessen oft
schon in kurzer Zeit, so daß die weitere Ölzufuhr entweder nur durch Anwendung sehr
hohen Öldruckes aufrechterhalten werden kann oder nach einiger Zeit vollständig
anssetzt; insbesondere bei kalter Witterung, also vorzugsweise im Winter, und beim
Sägen von Holz mit feiner Faserstruktur, wie Laubholz, versagt die Schmierung häufig
schon nach sehr kurzer Zeit. Die Reinigung der ölzuführungskanäle ist schwierig
und zeitraubend und in vielen Fällen überhaupt nur durch Ausbrennen möglich.The lubrication of chainsaw chains along their guide
in the chain rail is often done in such a way that on the handpiece side
the chain rail in the guide groove oil chambers are provided, which the lubricating oil
is fed from the handpiece through special bores in the rail wall.
As practical experience has shown, however, this can be sufficient
uniform and reliable lubrication cannot be achieved in the long term. the
Oil chambers and drills become strong in a short time from sawdust, dust, etc.
contaminated, thereby contaminating the lubricating oil. The oil feed holes from
As a result, the handpiece after the rail and in this itself often become clogged
already in a short time, so that the further oil supply either only by application very
high oil pressure can be maintained or completely after some time
begins; especially in cold weather, so preferably in winter, and when
When sawing wood with a fine fiber structure, such as hardwood, lubrication often fails
after a very short time. The cleaning of the oil supply channels is difficult
and time consuming and in many cases only possible by burning out.
Gegenstand der Erfindung ist eine Anordnung, durch welche derartige
Störungen in der Schmierung von Sägeketten mit Sicherheit vermieden werden. Erfindungsgemäß
werden zu diesem Zweck die auf der Handstückseite der Schiene in der Schienennut
vorgesehenen vertieften Ölkammern nach außen, d. h. nach der Nutenlaufbahn zu, durch
eine federnde Deckleiste abgeschlossen, welche in Höhe des Nutengrundes liegt und
so angeordnet ist, daß das in der Ölkammer befindliche Öl durch die federnde Bewegung
der Leiste beim Darübergehen der Zähne bzw. Zahnzapfen zu beiden Seiten der Federleiste
in dünnem Film nach außen gedrückt wird und dadurch die Zapfen ständig schmiert.
Diese Zapfen werden hierbei bei jedem Übergang über die Ölkammer mit einem vollständig
gleichmäßigen Ölfilm überzogen und mit diesem durch die Nut geführt, wodurch insbesondere
auch sichergestellt wird, daß die Schmierung auch noch an den Stellen stärksten
Druckes wirksam ist, die infolge des größeren Gewichtes des Motorstückes sich nahe
dem Antriebsende der Schiene befinden.The invention is an arrangement by which such
Disturbances in the lubrication of saw chains can be avoided with certainty. According to the invention
are used for this purpose on the handpiece side of the rail in the rail groove
provided recessed oil chambers to the outside, d. H. after the groove track to, through
a resilient cover strip completed, which is level with the bottom of the groove and
is arranged so that the oil located in the oil chamber by the resilient movement
the bar when the teeth or tooth pins go over on both sides of the spring bar
is pressed outward in a thin film and thereby constantly lubricates the pin.
These journals are completed with one at each transition over the oil chamber
evenly coated oil film and guided with this through the groove, whereby in particular
it is also ensured that the lubrication is still strongest at the points
Pressure is effective, which is close due to the greater weight of the engine part
the drive end of the rail.
Die federnde Leiste besteht zweckmäßig aus einem schmalen Stahlblechstreifen
von beispielsweise etwa 2 mm Breite und Stärke, der an seinem vorderen Ende verbreitert
und winkelförmig abgebogen und auf der Stirnseite der Schierte an dieser befestigt
ist.The resilient bar consists expediently of a narrow sheet steel strip
of, for example, about 2 mm in width and thickness, which widens at its front end
and bent at an angle and attached to the front of the scissors
is.
Ein Ausführungsbeispiel einer Kettenführungsschiene mit Schmiervorrichtung
nach der Erfindung ist in der Zeichnung in schematischer Form dargestellt.An embodiment of a chain guide rail with a lubricating device
according to the invention is shown in the drawing in schematic form.
Fig. i zeigt einen Teilschnitt nach der Längsmittelebene durch das
an der Handstückseite liegende Ende der Führungsschiene, Fig.2 eine Teilansicht
von der Stirnseite der Schiene, Fig. 3 einen Teilschnitt nach der Linie A-A in Fig.
i.Fig. I shows a partial section along the longitudinal center plane through the
the end of the guide rail lying on the handpiece side, FIG. 2 a partial view
from the end face of the rail, Fig. 3 is a partial section along the line A-A in Fig.
i.
Die Schiene i besitzt oben und unten wie üblich vertiefte Führungsnuten
2, in welchen die Zapfen der mittleren Zähne der nicht dargestellten Sägekette geführt
werden, wobei sie über dem Nutengrund 3 entlanggleiten. Nahe dem Schienenende sind
innerhalb der Nuten Ölkammern .¢ ausgespart, welchen das Schmieröl durch seitliche
Bohrungen 5 in der Schienenwandung vom Handstück aus zugeführt wird. Diese Ölkammern
sind nach außen durch in Höhe des Nutengrundes liegende Federbleche 6 abgedeckt,
die mit schmalem Zwischenraum zwischen den Nutenwänden federnd hin und her schwingen
können und dadurch das Schmieröl aus den Ölkammern längs der seitlichen Fugen nach
außen drücken, so daß es die Zapfen der Zähne mit einem dünnen Film überzieht.The rail i has, as usual, recessed guide grooves at the top and bottom
2, in which the pins of the central teeth of the saw chain, not shown, are guided
be, sliding along over the bottom of the groove 3. Are near the end of the rail
inside the grooves oil chambers. ¢ recessed, which the lubricating oil through lateral
Bores 5 in the rail wall is fed from the handpiece. These oil chambers
are covered to the outside by spring steel sheets 6 at the level of the groove base,
which vibrate resiliently back and forth with a narrow space between the groove walls
can and thereby the lubricating oil from the oil chambers along the side joints
press on the outside so that it covers the tenons of the teeth with a thin film.
Die vorderen Enden 7 der Federleisten sind verbreitert und winkelförmig
abgebogen und beispielsweise durch Kopfschrauben 8 an den Stirnseiten der beiden
Schenkel des Schienengrundes befestigt.The front ends 7 of the spring strips are widened and angular
bent and for example by head screws 8 on the front sides of the two
Legs of the rail base attached.