DE806829C

DE806829C - Device for adjusting the speed of a reversible vehicle drive by means of internal combustion engines, in particular ship propulsion

Info

Publication number: DE806829C
Application number: DEP1151A
Authority: DE
Inventors: Johann Dunst
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN AG
Priority date: 1948-10-02
Filing date: 1948-10-02
Publication date: 1951-06-18

Description

Vorrichtung zur Drehzahlverstellung bei einem umsteuerbaren Fahrzeugantrieb mittels Brennkraftmaschinen, insbesondere Schiffsantrieb Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugantrieb mittels Brennkraftmaschinen, insbesondere Schiffsantrieb, bei dem über ein Wendegetriebe üblicher Bauart die Schraube oder über ein M'ende- und Übersetzungsgetriebe oder nur über ein Übersetzungsgetriebe Schaufelräder angetrieben werden und die Regelung der Drehzahl der Brennkraftmaschinen durch Beeinflussung des Reglers erfolgt.Device for adjusting the speed of a reversible vehicle drive by means of internal combustion engines, in particular ship propulsion The invention relates to a vehicle drive by means of internal combustion engines, in particular ship propulsion, in the case of the usual design via a reversing gear, the screw or via an M'ende- and transmission gear or paddle wheels driven only via a transmission gear and the regulation of the speed of the internal combustion engines by influencing them of the controller.

Bei Wendegetrieben liegt zwischen der Einstellung für Vorwärtsfahrt und der Einstellung für Rückwärtsfahrt eine Mittefistellung, in der die Brennkraftmaschine von der Schiffsschraube getrennt ist. Bei Schaufelradantrieb mit Wendegetriebe ist bei gelöster Vorwärts- oder Rückwärt;-kupplung ebenfalls eine Mittelstellung vorhanden. Dies gilt auch in gleicher Weise in der Regel für Getriebe in Verbindung mit unmittelbar umsteuerbaren Brennkraftmaschinen. In den genannten Fällen arbeitet die Brennkraftmaschine in dieser Mittelstellung, nachdem sie von der Schiffsschraube oder von den Schaufelrädern abgeschaltet Ist, ohne Belastung mit einer Leerlaufdrehzahl, die zu der gerade vorhandenen Reglereinstellung gehört. Bleibt nun der Umschalthebel an den Getrielyen längere Zeit in dieser Mittelstellung stehen, so soll der Maschinist, falls die Brennkraftmaschine in einen höheren Drehzahlbereich läuft, zur Schonung der Brennkraftmaschine die Drehzahl auf einen kleineren Wert, etwa 1/z bis 1/3 der normalen Drehzahl, zurückstellen. Es geschieht dies in der Regel von Hand durch Drehen des Handrades der Reglerverstellvorrichtung. Dieser Vorgang ist allein von der Aufmerksamkeit des Maschinisten abhängig. Erfolgt die Drehzahlverstellung seitens des 'Maschinisten nicht, dann wirkt sich einmal die hohe Leerlaufdrelizahl auf die Brennkraftmaschine schädlich aus, und zum anderen wird beim Wiedereinschalten des Getriebes dieses infolge der hohen Anfahrdrehzahl sehr ungünstig beansprucht.In the case of reversing gears, there is between the setting for forward travel and the setting for reversing a center position in which the internal combustion engine is separated from the propeller. For bucket wheel drive with reversing gear, is A center position is also available when the forward or reverse clutch is released. This also applies in the same way, as a rule, to gearboxes in connection with direct reversible internal combustion engines. In the cases mentioned, the internal combustion engine works in this middle position after they have been removed from the propeller or from the paddle wheels Is switched off, without load with an idle speed corresponding to the currently existing Controller setting heard. If the switch lever on the Getrielyen remains longer If the internal combustion engine is to be used, the machinist should stand in this middle position for the time being runs in a higher speed range to protect the internal combustion engine Set the speed back to a lower value, about 1 / z to 1/3 of the normal speed. This is usually done by hand by turning the handwheel of the controller adjustment device. This process is solely from the Machinist's attention addicted. If the machine operator does not adjust the speed, then On the one hand, the high idling number has a detrimental effect on the internal combustion engine off, and on the other hand, when the transmission is switched on again, this is due to the high starting speed is very unfavorable.

Es ist zwar eine Vorrichtung bekannt, bei der in die Drehzahlverstellvorrichtung ein elastisches Glied, z. B. eine Feder, eingeschaltet und mit dem Getriebeumschalthebel mechanisch oder hydraulisch derart verbunden ist, daß in der Haltstellung des Umschalthebels das elastische Glied zusammengedrückt und damit die Reglerfeder entspannt wird, @,o daß der Regler eine niedrigere Drehzahl der Brennkraftmaschine einstellt. Diese Vorrichtung hat aber den Nachteil eines ziemlich hohen X erbrauches an Druckluft, und ihre Betriebssicherheit ist stets abhängig vom ständigen Vorhandensein der Druckluft, d. h. von der Dichtheit der druckluftführenden Leitungen. Es ist ferner bekannt, bei einer gekuppelten Drehzahlverstell- und Umsteuervorrichtung mit dem Fahrhebel in der Mittelstellung zwischen »1-oraus« und »Zurück« die Brennstoffdrossel unmittelbar auf niedrigere Leerlaufdrehzahl einzustellen und in dieser Stellung von einem Drehzahlregler beeinflussen zu lassen. Diese bekannte Vorrichtung ist jedoch trotz ihrer verwickelten Bauweise unvollkommen, weil man für die verschiedenen Fahrstufen von »Halt« bis »Vollast« noch einen zweiten Sicherheitsregler benötigt, wenn man es vermeiden will, daß die Brennkraftmaschine bei plötzlicher Entlastung durchgeht.Although a device is known in which in the speed adjustment device an elastic member, e.g. B. a spring, switched on and with the gear shift lever mechanically or hydraulically connected in such a way that in the holding position of the switching lever the elastic member is compressed and thus the regulator spring is relaxed, @, o that the controller sets a lower engine speed. These However, the device has the disadvantage of a fairly high consumption of compressed air, and their operational safety is always dependent on the constant availability of compressed air, d. H. the tightness of the compressed air lines. It is also known with a coupled speed adjustment and reversing device with the drive lever in the middle position between »1-out« and »back« the fuel throttle is immediately set to lower idle speed and in this position by a speed controller to be influenced. However, this known device is intricate in spite of its complexity Construction is imperfect because you have to go for the different speed levels from »Halt« to "Full load" requires a second safety regulator if you want to avoid it that the internal combustion engine runs away with sudden relief.

Nach der Erfindung wird die Aufgabe in der Weise gelöst, daß der Umschalthebel durch die Drehzahlverstellvorrichtung zeitweise derart blokkiert ist, daß er aus den Stellungen »Voraus« oder »Zurück« in die Mittelstellung »Halt« nur gelegt werden kann, wenn eine dem Leerlauf der Breilnkraftmaschilie angepaßte niedrigere Drehzahl eingestellt ist. Diese rein mechanische Blockiervorrichtung zwischen Umschalthebel und Drehzahlverstellung ist außerordentlich einfach und schließt Fehler bei der Bedienung der Brennkraftmaschinewährend der Umsteuerung und damit ihre eventuelle Beschädigung aus. Um aber für den Fall der Not eine sofortige Ab- oder Umschaltung, z. B. bei drohendem Zusammenstoß, zu ermöglichen, ist in Weiterausbildung der Erfindung die Blockiervorrichtung mit einem einzigen Handgriff zu lösen, der die Längsführung der Blockierungsmutter aufhebt und ihre Drehung zusammen mit dem Umschalthebel gestattet.According to the invention, the object is achieved in such a way that the switching lever is temporarily blocked by the speed adjustment device that it is off The positions »Ahead« or »Back« can only be placed in the middle position »Halt« can if a lower speed adapted to the idling of the Breilnkraftmaschilie is set. This purely mechanical blocking device between the switching lever and speed adjustment is extremely easy and eliminates errors in the Operation of the internal combustion engine during the reversal and thus their eventual Damage. However, in order to immediately switch off or switch over in the event of an emergency, z. B. in the event of an impending collision, is a further development of the invention to release the locking device with a single movement of the longitudinal guide the locking nut releases and allows its rotation together with the switching lever.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel einer Vorrichtung nach der Erfindung dargestellt, und, zwar zeigt Abb. i eine Ansicht der Regel- und Umschaltvorrichtung mit teilweisem Axialschnitt, Abb. 2 einen Querschnitt nach der Linie II-II in Abb. i, Abb. 3 einen Querschnitt nach der Linie III-Hl in Abb. 4, Abb. 4 einen Axialschnitt .durch einen Teil der Vorrichtung bei einer anderen Stellung der Blokkierungsmutter, Abb. 5 eine schematische Darstellung der gesam-. ten Anlage.In the drawing is an embodiment of a device according to of the invention, namely Fig. i shows a view of the control and switching device with partial axial section, Fig. 2 a cross section along the line II-II in Fig. i, Fig. 3 a cross section along the line III-Hl in Fig. 4, Fig. 4 an axial section .by part of the device with a different position of the locking nut, Fig. 5 is a schematic representation of the total. th plant.

Irgendwo an Deck, zweckmäßigerweise auf der Brücke, ist das Gehäuse i der Regel- und Umsteuervorrichtung angeordnet. In dein Gehäuse i ist die Spindel 2 gelagert, die mit einem Gewinde 3 versehen ist, auf dem die 'Mutter 4 läuft. -Mit der durch das Handrad 5 drehbaren Spindel ist das Kettenrad 6 fest verbunden. Eber die Ketten? und (Abb. 5) und die Zwischenwelle 9 steht die Spindel 2 mit dem Regler io an der Brennkraftmaschine i i in Verbindung. Auf der Spindel 2 ist lose drehbar die Seilscheibe 12 der Getriebeuinschaltvorrichtung angeordnet, die den Hebel 13 aufweist. ?Mittels der unter Druck der Feder 14 stehenden Rasterkugel 15 und der Vertiefungen 16 in der Gehäusewand 17 rastet die Seilscheibe 12 in der 'Mittelstellung »Halt« und in den Endstellungen »Voraus« und »Zurück« ein. Die Seilscheibe 12 ist über einen Seiltrieb 25 mit der Umschaltvorrichtung 26 des Wendegetriebes 27 unter Deck verbunden. An der 'Mutter 4 ist ferner ein Bolzen i8 befestigt, der in den Endstellungen der Seilscheibe 12 in eine entsprechende Bohrung i9 der Seilscheibe 12 eintritt. Schließlich greift die Stange 20 mit ihrem gabelförmigen Ende 21 um denBolzen 18 und verhindert so eineDreliung der Mutter .4 um die Spindel 2 und gestattet nur deren Längsbewegung entlang dem Gewinde 3. Die Gabelstange 2o steht unter dem Druck der Feder 22 und liegt gegen den Bolzen 18 an. Mit Hilfe des Anzeigeansatzes 23 an der Mutter 4 kann durch einen Sehschlitz im GehäüSedeckbleCh 24 die jeweilige Stellung der Drehzahlregelvorrichtung festgestellt werden.The housing i of the control and reversing device is arranged somewhere on deck, expediently on the bridge. The spindle 2, which is provided with a thread 3 on which the nut 4 runs, is mounted in your housing i. -The sprocket 6 is firmly connected to the spindle which can be rotated by the handwheel 5. The chains? and (Fig. 5) and the intermediate shaft 9, the spindle 2 is connected to the controller io on the internal combustion engine ii. The pulley 12 of the gear shifting device, which has the lever 13 , is arranged loosely rotatably on the spindle 2. ? By means of the locking ball 15, which is under pressure from the spring 14, and the recesses 16 in the housing wall 17, the pulley 12 engages in the middle position “stop” and in the end positions “forward” and “backward”. The pulley 12 is connected via a cable drive 25 to the switching device 26 of the reversing gear 27 below deck. A bolt i8 is also attached to the nut 4, which bolt enters a corresponding bore i9 of the rope sheave 12 in the end positions of the rope pulley 12. Finally, the forked end 21 of the rod 20 engages around the bolt 18 and thus prevents the nut .4 from being twisted around the spindle 2 and only allows its longitudinal movement along the thread 3. The fork rod 2o is under the pressure of the spring 22 and lies against the bolt 18 at. With the aid of the display attachment 23 on the nut 4, the respective position of the speed control device can be determined through a viewing slot in the housing cover plate 24.

Die Wirkungsweise der Vorrichtung nach der Erfindung ist folgende: Die Abb. i zeigt die Vorrichtung in einer Stellung, bei der die Drehzahlverstellung etwa auf »volle Drehzahl« und das Wendegetriebe auf »Voraus« steht. Es greift hierbei der Bolzen 18 an der Mutter 4 in die Bohrung i9 der Seilscheibe 12 ein. Soll jetzt die Seilscheibe in ihre Mittelstellung »Halt« gebracht werden, um das Fahrzeug zum Stillstand zu bringen oder in den Rückwärtsgang überzuleiten, so kann dies nur geschehen, wenn die Drehzahlverstellvorrichtung so weit in Richtung auf Leerlauf bzw. Null verstellt ist, daß der Bolzen 18 durch die Bewegung der Mutter 4 nach links aus der Bohrung i9 entfernt ist, d. h. die Umschaltung der Seilscheibe 12 in ihre Mittelstellung kann erst vonstatten gehen, wenn eine niedrigere Drehzahl der Brennkraftmaschine eingestellt ist (s. Abb. 4).The operation of the device according to the invention is as follows: Fig. I shows the device in a position in which the speed adjustment is set to "full speed" and the reversing gear is set to "ahead". It works here the bolt 18 on the nut 4 into the bore i9 of the pulley 12. Should now the pulley can be brought into its middle position "stop" to drive the vehicle to Bringing to a standstill or transferring to reverse gear, this can only be done when the speed adjustment device is so far in the direction of idling or zero is adjusted that the bolt 18 by the movement of the nut 4 to the left the bore i9 is removed, d. H. the switching of the pulley 12 into its central position can only take place when a lower speed of the internal combustion engine is set (see Fig. 4).

Sobald die Umsteuerung in die neue Fahrtrichtung erfolgt ist, kann auch die Drelizahlverstellvorrichtung betätigt werden, da nullmehr der Bolzen 18 bei der Verschiebung der Mutter 4 in Richtung auf volle Drehzahl wieder in die betreffende Bohrung i9 der Seilscheibe eintreten kann.As soon as the change of direction has taken place in the new direction of travel, can also the Drelizahlverstelleinrichtung are operated, since zero more the bolt 18 when the nut 4 is moved in the direction of full speed again in the relevant Bore i9 of the pulley can enter.

Um für den Gefahrenfall die eine gewisse Zeit in Anspruch nehmende Drehzahlverstellung zu vermeiden, kann durch Ziehung des Handgriffes 2o entgegen dem Druck der Feder 22 die Verriegelung der Mutter 4 aufgehoben werden, indem der Gabelkopf 21 vom Bolzen 18 zurücktritt (s. Abb. 3), so daß es möglich ist, die Seilscheibe 12 trotz des Bolzens 18 in der Bohrung ig in ihre _Mittelstellung zu legen. In diesem Falle dreht sich die Mutter 4 um die Spindel 2.In order to take a certain amount of time in case of danger Avoid changing the speed by pulling the handle 2o opposite the pressure of the spring 22, the locking of the nut 4 are released by the Clevis 21 withdraws from the bolt 18 (see Fig. 3), so that it is possible to move the pulley 12 to be placed in its central position in spite of the bolt 18 in the bore ig. In this Latch, the nut 4 rotates around the spindle 2.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Device for speed adjustment in a reversible vehicle drive by means of internal combustion engines, in particular ship propulsion, in which the control of the operating speed of the internal combustion engine is carried out by directly influencing the controller and switching the direction of rotation of the drive elements (ship's propeller, paddle wheels, etc.) by means of reversing gear, characterized in that the switching lever (13) is temporarily blocked by the speed adjustment device in such a way that it can only be moved from the "forward" or "back" positions to the central "halt" position when a lower speed is set that is adapted to the idling of the internal combustion engine.

2. Apparatus according to claim 1, characterized characterized in that on the spindle (2) of the speed adjusting device on one Thread (3) a nut (4) is arranged, which when the spindle (2) rotates is shifted in the axial direction and from a certain position with a Bolt (18) engages in a bore (ig) on the reversing disk (12) so that a Shifting the reversing lever (13) into the stop position is not possible.

3. Device according to claim i, characterized in that the guide device (20, 21), the the locking nut (4) prevents rotation against the force of a spring (22) is movable transversely to the spindle axis, so that by removing the guide device (20, 21) by the nut (4) the blocking of the switching lever (13) in every position the blocking nut (4) can be canceled. ; 4. Apparatus according to claim i, characterized in that the locking nut. (4) with a display device (23) is provided, which indicates the respective status of the control device and thus the speed the internal combustion engine can be recognized.