DE806296C

DE806296C - Control arrangement for an internal combustion engine provided with a decompression device

Info

Publication number: DE806296C
Application number: DEP24373D
Authority: DE
Inventors: Marcel Mennesson
Original assignee: Societe dApppareils de Controle et dEquipement des Moteurs SACEM
Current assignee: Societe dApppareils de Controle et dEquipement des Moteurs SACEM
Priority date: 1942-08-01
Filing date: 1948-12-11
Publication date: 1951-06-14

Description

Steueranordnung für eine mit einer Dekompressionseinrichtung versehene Brennkraftmaschine Die Erfindung betrifft eine Steueranordnung für eine mit einer Dekompressionseinrichtung versehene Brennkraftmaschine für Leichtfahrzeuge, wie Motorzweiräder o. dgl., mit einzigem Stellglied für ein Dekompressions- bzw. Auslafiventil und den Gaseinlaß, wobei eine 'hücl:holfeder (las Stellglied (lauernd in die Richtung für (las Offnen des Gaseinlasses zu bewegen sticht. Sie bezweckt insbesondere, dieEinrichtungen so auszugestalten, daß die für die zeitweise oder endgültige Außerbetriebsetzung des :Motors notwendigen Handhaltungen vereinfacht und bequemer gemacht werden und daß der Motor bei den betreitenden Voraussetzungen wirtschaftlich und zweckmäßiger arbeitet. Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet. (laß das Stellglied finit einem Anschlag zusammen arl)eitet, dessen Stelltin- leicht ver:inderlich ist und der willkürlich die Bewegung dieses Gliedes int Sintre einer Öffnung des Gaseinlasses begrenzt, ohne die Bewegung der Steueranordnung zu hindern, und nötigenfalls das Stellglied in einer Lage hält, worin (las Dekompressionsventil offen bleibt.Control arrangement for a one provided with a decompression device Internal combustion engine The invention relates to a control arrangement for a with a Internal combustion engine with decompression device for light vehicles, such as Motorized two-wheelers or the like, with a single actuator for a decompression or exhaust valve and the gas inlet, with a hücl: holfeder (read actuator (lurking in the direction for (to move the opening of the gas inlet designed in such a way that the temporary or permanent decommissioning des: Motor required hand postures are simplified and made more comfortable and that the engine is economical and more appropriate under the conditions in question is working. The invention is characterized in this. (Let the actuator be finite Attack together, the setting of which is easily changeable and which is arbitrary the movement of this member is limited within an opening of the gas inlet, without hindering the movement of the control arrangement and, if necessary, the actuator holds in a position in which (the decompression valve remains open.

Dabei kamt (las Stellglied eine derartige Lage gegenüber dem üblichen Bretnsbetätigungsltebel einnehmen, daß (las Glied und der Hebel unabhängig voneinander oder gleichzeitig und mit derselben Hand betätigt «erden kannett.The actuator was in such a position compared to the usual Take the control lever that (read link and lever independently of each other or operated simultaneously and with the same hand.

Die Erfindung ist im folgenden beispielsweise an Hand der Zeichnung geschildert. Es zeigt Fis. t im wesenhaften Aufriß (teilweise im Schnitt) einen llotot-teil finit Dekompressionsvertil srnvie der Steuereinrichtung gemäß der Erfindung, Fig. 2 in Aufsicht eine Hälfte einer Lenkstange eines Motorzweirades mit den Stellgliedern der Erfindung sowie mit einem Bremsanzugshebel, Fig. 3 einen im größeren Maßstab gehaltenen Querschnitt durch die Lenkstange und den Drehzapfen für die Stellglieder.The invention is illustrated below, for example, with reference to the drawing described. It shows F sharp. t in the essential elevation (partly in section) one llotot-part finite decompression valve srnvie of the control device according to the invention, Fig. 2 in plan view of one half of a handlebar of a motorcycle with the actuators of the invention and with a brake lever, Fig. 3 on a larger scale held cross-section through the handlebar and the pivot pin for the actuators.

Der Motor selbst wird in irgendeiner bekannten Weise ausgestattet. Beispielsweise ist es, wie häufig bei Motoren für die in Frage kommenden Anwendungszwecke ein Zweitaktmotor der geläufigen Bauart, wobei die Dekompressionseinrichtung in üblicher Weise durch ein Absperrglied (Hahn, Klappen- oder Tellerventil o. dgl.) gestaltet und imstande ist, nach Öffnung durch ein aus der Entfernung wirkendes Stellglied eine Verbindung des Kompressionsraumes mit der Außenluft oder dem Auspuff herzustellen, wenn es sich um einen Zweitaktmotor handelt, oder es ist eine Einrichtung vorgesehen, die imstande ist, das Auslaßventil zeitweilig offen zu halten, wenn es sich um einen Viertaktmotor handelt, wobei in jedem Fall der Motor zeitweilig außer Wirkung gesetzt, ferner auch das Anlassen und das endgültige Stillsetzen ermöglicht wird.The engine itself is equipped in some known manner. For example, it is, as is often the case with motors, for the purposes in question a two-stroke engine of the current type, the decompression device in Usually by means of a shut-off element (cock, flap or poppet valve, etc.) is designed and able to act from a distance after opening Actuator connects the compression chamber with the outside air or the exhaust manufacture if it is a two-stroke engine or it is a facility provided, which is able to keep the exhaust valve open temporarily when it is a four-stroke engine, and in each case the engine is intermittent disabled, starting and finally stopping will.

Fahrzeuge der in Frage kommenden Art haben im allgemeinen mit Rücksicht auf die schwache Leistung des :Motors geringe Geschwindigkeit. Infolgedessen bewirkt der Fahrer meistens die Verringerung der Fahrgeschwindigkeit über eine mehr oder weniger lange Strecke einzig durch Einwirkung auf die Dekompressionseinrichtung, ohne sich des Gashebels zu bedienen. Daraus ergibt sich eine nutzlose Vergeudung von Brennstoff. weil der Einlaß voll geöffnet bleibt. Häufig beobachtet man auch unter diesen Bedingungen laute Explosionen.Vehicles of the type in question are generally cautious on the weak performance of the: motor low speed. As a result, it causes the driver mostly reducing the driving speed over a more or less long distance solely by acting on the decompression device, without using the throttle. The result is useless waste of fuel. because the inlet remains fully open. Often one also observes loud explosions under these conditions.

Wenn der Fahrer dazu greift, den Gaseinlaß zu schließen ehe er seine Dekompressionseinrichtung handhabt, so muß er auf zwei Stellgriffe, nämlich den Gashebel und den Griff für dieDekompressionseinrichtung einwirken; es muß so eine doppelte Verbindung mit dem Motor vorgesehen sein, und durch die in Frage kommenden Handgriffe wird im allgemeinen die Hand festgelegt, die oft noch für die Handhabung der Bremse benötigt wird.If the driver tries to close the gas inlet before he does his Manages decompression device, he must on two handles, namely the Act on the throttle and the handle for the decompression device; it must be one of those double connection with the engine may be provided, and by the candidate Handles is generally the hand set that is often still used for handling the brake is required.

Man vermeidet diese Nachteile durch eine geeignete Kupplung der Stellglieder für den Gaseinlaß und für die Dekompressionseinrichtung, im besonderen durch Steuerung mittels eines einzigen Stellgliedes, das hei Verstellung im Sinne der Schließung des Gaseinlasses zunächst diesen völlig oder zum größten Teil sperrt und erst dann die Dekompressionseinrichtung zur Wirkung kommen läßt. die vor Öffnung des Gaseinlasses wieder außer Tätigkeit gesetzt wird, wenn das erwähnte einheitliche Stellglied im umgekehrten Sinne bewegt wird.One avoids these disadvantages by a suitable coupling of the actuators for the gas inlet and for the decompression device, in particular by control by means of a single actuator, that is, adjustment in the sense of closure of the gas inlet initially blocks this completely or for the most part and only then allows the decompression device to take effect. the one before opening the gas inlet is put out of action again when the mentioned uniform actuator in the is moved in the opposite direction.

Der Zweitaktmotor, der als Beispiel in Fig. i wiedergegeben ist, besteht aus einem Zylinder i mit Vorverdichtung im Kurbelgehäuse und einem Kolben 2 mit Ablenkaufsatz. Er besitzt wenigstens eine Einlaßleitung 3 und wenigstens einen Auslaßkanal.I. Der Gaseinlaß wird mittels eines Hahns 5, einer Drossel oder eines Schiebers o. dgl. geregelt, dessen Stellhebel 6 durch starre oder nachgiebige Zwischenglieder, die durch Verschiebung oder Drehung zur Wirkung kommen, im Beispiel durch einen Lenker j, mit einem Hebel 8 gekuppelt ist, der sich um einen Zapfen 9 drehen kann und einen Schnabel io aufweist, der auf die Ventilstange eines Ventils 12 o. dgl. wirken kann, das zur Dekompression dient. Das Ventil 12 wird gewöhnlich durch eine Feder 13 gegen seinen Sitz gepreßt. In geöffneter Lage verbindet es den Kompressionsraum des -Motors durch einen Kanal 14 mit der Auspuffleitung oder der Außenluft.The two-stroke engine, which is shown as an example in Fig. I, consists from a cylinder i with pre-compression in the crankcase and a piston 2 with Deflection attachment. It has at least one inlet line 3 and at least one outlet channel.I. The gas inlet is by means of a cock 5, a throttle or a slide o. Like. Regulated, the adjusting lever 6 by rigid or flexible intermediate links, which come into effect by shifting or rotating, in the example by a Handlebar j is coupled to a lever 8 which can rotate about a pin 9 and a beak io, which on the valve rod of a valve 12 o. The like. can act, which is used for decompression. The valve 12 is usually by a Spring 13 pressed against its seat. In the open position, it connects the compression room of the engine through a duct 14 to the exhaust pipe or the outside air.

Der Hebel 6 ist weiter durch einen Lenker 15 mit einem Handhebel 16 gekuppelt, der um einen Zapfen 17 drehbar und im Griffbereich der Hand des Motorradfahrers liegt.The lever 6 is further through a handlebar 15 with a hand lever 16 coupled, which is rotatable about a pin 17 and in the grip area of the hand of the motorcyclist lies.

Auf dem gleichen Zapfen 1; ->ringt man einen zweiten Handhebel 18 mit Preßsitz derart an, daß er sich nur nach entsprechender Kraftaufwendung durch den Fahrer verstellen läßt. An diesem zweiten Handhebel bringt man einen Anschlag i9 an, der im Wege des Griffes 16 liegt und verstellbar dessen Ausschlag im Sinne der Öffnung des Hahns 5 o. dgl. begrenzt, d. h. den Weg nach links in Fig. i.On the same pin 1; -> you wrestle a second hand lever 18 with a press fit in such a way that it can only get through after applying appropriate force the driver can adjust. A stop is placed on this second hand lever i9, which is in the way of the handle 16 and adjustable its deflection in the sense the opening of the cock 5 or the like. Limited, d. H. the path to the left in Fig. i.

Eine Zugfeder 2o, die man z"vischen einem Festpunkt und dem Hebel 8 anbringt, sucht den Schnabel io vom Ende ii der Stange des Ventils 12 abzuheben; durch Wirkung auf die Lenker 7 und 15 sowie den Hebel 6 hält die Feder den Griff 16 in Anlage mit dem Anschlag i9 und nimmt gleichzeitig etwaiges Spiel auf, das in den verschiedenen Gelenkpunkten vorhanden sein könnte.A tension spring 2o, which is z "between a fixed point and the lever 8 attaches, seeks to lift the beak io from the end ii of the rod of the valve 12; by acting on the handlebars 7 and 15 and the lever 6, the spring holds the handle 16 in contact with the stop i9 and at the same time absorbs any play that could be present in the various points of articulation.

Die so weit beschriebene Anordnung wirkt wie folgt: Der Griff 16, der die Öffnung des Hahnes 5 regelt, durch den das Gas in das Kurbelgehäuse des Motors gelangt, wird durch die Feder 2o in die Lage gezogen, in der er eine möglichst große Öffnung freigibt, die jedoch mittels des :'£nschlages i9 des Hebels 18 geregelt werden kann. Will der Fahrer die :Motordrehzahl verringern, so bewegt er den Griff 16 nach rechts in Fig. i und schließt durch Drehung des Hahnes den Gaseinlaß entsprechend. Ist der Hahn ganz oder fast ganz geschlossen, so gelangt der Schnabel io des Hebels 8 in Berührung mit dem Ventilstangenende i i. Ein weiterer Druck auf den Hebel 16 führt zum Zusammendrücken der Ventilfeder 13 und damit zu einer Öffnung des Dekompressionsventils.The arrangement described so far works as follows: The handle 16, which regulates the opening of the valve 5 through which the gas enters the crankcase of the Motor arrives, is pulled by the spring 2o in the position in which he is a possible Releases a large opening, which is regulated by means of the stroke of the lever 18 can be. If the driver wants to reduce the engine speed, he moves the handle 16 to the right in Fig. I and closes the gas inlet accordingly by turning the tap. If the cock is completely or almost completely closed, the beak reaches the lever 8 in contact with the valve rod end i i. Another pressure on the lever 16 leads to the compression of the valve spring 13 and thus to an opening of the decompression valve.

Es ist vorteilhaft, die Einrichtung so zu treffen, daß während einer bestimmten Winkeldrehung des Hebels 6 der Hahn 5 völlig geschlossen bleibt: die Öffnung des Dekompressionsventils soll im besonderen im Bereich dieser Winkelbewegung liegen.It is advantageous to make the device so that during a certain angular rotation of the lever 6 the tap 5 remains completely closed: the Opening of the decompression valve should be in particular in the area of this angular movement lie.

Hiernach kann die hetätigung des Dekompressionsventils nur erfolgen, wenn der Gaseintritt ganz oder fast ganz geschlossen ist. Auf diese Weise werden knallende Explosionen infolge der Gasverbrennung vermieden und weiter der nutzlose Brennstoffverbrauch für die Zeit, in der der Motor keine Arbeit leisten soll.Thereafter, the decompression valve can only be operated when the gas inlet is completely or almost completely closed. Be that way popping explosions as a result of the gas combustion avoided and further the useless one Fuel consumption for the time when the engine is not supposed to work.

Sobald der Fahrer die :Motorgeschwindigkeit erhöhen will, läßt er den Griff 16 los, der durch Wirkung der Feder 20 wieder gegen den verstellbaren Anschlag i9 geführt wird und den Hahn 5 in die dem Anschlag entslireclil:, 'e geöffnete Stellung bringt.As soon as the driver wants to increase the engine speed, he lets go the handle 16 loose, which by the action of the spring 20 again against the adjustable Stop i9 is performed and the valve 5 in the entslireclil the attack :, 'e brings the open position.

Der verstellbare Anschlag i9 ermöglicht es, den Motor bei mittlerer Gesch,#v indigkeit arbeiten zti lassen, indem er die 'Maximalöffnung des den Gaseinlaß regelnden Hahnes 5 begrenzt. Dabei wird aber in keiner Weise die Bewegung des Hahnes im Schließungssitnie beeinträchtigt. Weiter gestattet dieser Anschlag, den Hebel 16 in einer Stellung festzulegen, bei der die Dekompressionseinrichtung. im Beispiel das Ventil 12, offen bleibt, wodurch eine etwaige Fahrzeugbewegung ohne motorischen Antrieb erleichtert wird, da dann der Fahrzeugbewegung kein erheblicher Widerstand entgegengesetzt wird.The adjustable stop i9 allows the engine to run at medium Work quickly by opening the maximum opening of the gas inlet 5 regulating tap limited. But in no way does it stop the cock from moving impaired in the closing position. This stop also allows the lever 16 set in a position in which the decompression device. for example the valve 12, remains open, eliminating any vehicle movement without a motor Drive is facilitated, since then there is no significant resistance to the vehicle movement is opposed.

Es sei bemerkt, daß die Feder 13, die auf das Ventil 12 oder die sonstige Ausbildung der Dekompressionseinrichtung einwirkt, den Fahrer nötigt, eine Zusatzkraft auf das Stellglied t6 auszuüben; das hat den Vorteil, daß ihm genau der Punkt in der Bewegung des Stellgriffes angezeigt wird, an dem die Wirkung der Dekompressioilseinrichtung einsetzt.It should be noted that the spring 13, which acts on the valve 12 or the other design of the decompression device, forces the driver to exert an additional force on the actuator t6; this has the advantage that the exact point in the movement of the control handle is displayed to him at which the decompression device starts to work.

Fig. 2 deutet die Hälfte der Motorlenkstange an, an der die Stellglieder 16 und 18 für den Gaseinlaß und Dekompressor und für die Festlegung der Maximalöffnung des Hahnes 5 für die Gaszufuhr angeordnet sind. Im Beispiel liegt die Drehachse 17 für die Hebel 16 und i8 et-,va senkrecht zur Lerikstangenebene und auch im wesentlichen senkrecht zur Achse eines für den Anzug der Bremsen dienenden Hebel; 21. Diese drei Handhebel liegen iri der Nähe des Lenkstatigengriffes 22 derart. daß der Griff 16 leicht durch den Daumen der Hand des Fahrers erfaßt werden kann. die diesen Griff erfaßt. Der Fahrer kann leicht gleichzeitig mit (lern Daumen dieser Hand auf den Griff 16 wirken, der gemeinsam Gaseinlaß und Dekompressionseinrichtung verstellt, und mit den übrigen Fingern auf den Bremshehel2i wirken, so claß er gegebenenfalls mit nur einer Hand gleichzeitig Bremse und Dekompressionseinrichtung in Tätigkeit setzen kann, um sein Fahrzeug anzuhalten. Auch der Griff 18 zur Veränderung der Maximalöffnungsstellung des Gaseinlaßhahlies 5 kann voni Daumen des Fahrers verstellt werden.Fig. 2 indicates half of the engine handlebar on which the actuators 16 and 18 for the gas inlet and decompressor and for setting the maximum opening of the valve 5 for the gas supply are arranged. In the example, the axis of rotation 17 for the levers 16 and i8 lies et-, above all perpendicular to the Lerik rod plane and also essentially perpendicular to the axis of a lever used to apply the brakes; 21. These three hand levers are in the vicinity of the steering handle 22 in this way. that the handle 16 can be easily grasped by the thumb of the driver's hand. which grasps this grip. The driver can easily act simultaneously with the thumb of this hand on the handle 16, which adjusts the gas inlet and decompression device together, and act on the Bremshehel2i with the other fingers so that he can activate the brake and decompression device simultaneously with just one hand The handle 18 for changing the maximum opening position of the gas inlet hood 5 can also be adjusted by the driver's thumb.

Fig. 3 zeigt beispielsweise. wie die beiden Stell-, glieder 16 und 18 auf dein Zapfen t7 angeordnet sind, der seinerseits in beliebiger `'eise, z. B. durch Nieten, Löten oder Schwei ßen, an der Lenkstange 23 befestigt ist. Hierzu kann matt auf den Zapfen zunächst zwei gewölbte Federscheiben 24 aufbringen, dann den Hebel i8, danach eilte mit Flansch versehene kurze Hülse 25, auf der der Hebel 16 zwischen dem Flansch und einer Abdeckscheibe 26 unter Begrenzung des seitlichen Spiels gelagert wird, und schließlich eilte Klemmutter 27. Je nach Anzug der Mutter 27 wird der Griff 18 zwischen den Scheiben 2-4 und dem Flansch der Hülse 25 mehr oder weniger fest gespannt, wodurch der Widerstand gegen die Drehung des Hebels 18 entsprechend eingestellt wird. Der Hebel 16 dagegen dreht sich immer frei zwischen dem Flansch und der Scheibe 26.3 shows, for example. like the two actuators, members 16 and 18 are arranged on your pin t7, which in turn is in any `` 'eise, z. B. Shen by riveting, soldering or welding, on the handlebar 23 is attached. For this can first apply two arched spring washers 24 to the pin, then the lever i8, then hurried with flanged short sleeve 25 on which the lever 16 between the flange and a cover plate 26 with the limitation of the lateral Game is stored, and finally rushed lock nut 27. Depending on the suit of the mother 27, the handle 18 between the disks 2-4 and the flange of the sleeve 25 becomes longer or less tightly tensioned, reducing the resistance to the rotation of the lever 18 is set accordingly. The lever 16, however, always rotates freely between the flange and the washer 26.

Die Erfindung ist nicht auf die dargestellten Ausfiihrungsfornien der einzelnen Teile beschränkt, sondern umfaßt auch abgeänderte Formen. Im besonderen kann der Griff 16, der im Beispiel in einem bestimmten Winkel verschwenkt werden kann, durch einen Drehgriff ersetzt werden, wie er bei Motorrädern häufig verwendet wird, wobei der Griff ständig durch eilte Feder, die die gleiche Wirkung ausübt, wie im Beispiel die Feder 20, in eine Lage gedreht wird, die der Öffnung des Gaseinlasses entspricht. Dabei kann ebenfalls ein regelbarer Anschlag entsprechend dem Anschlag am Ilebel 18 für die Griffdrehung zwecks Festlegung der Stellung der größten Einlaßöffnung vorgesehen sein. Weiter kann die Feder 20 statt unmittelbar auf den Hebel 8 zu wirken, an einer beliebig anderen Stelle des gemeinsamen Stellzeuges angeordnet sein, sofern sie nur in dein geschilderten Sinne wirkt. Es kann statt der Zugfeder auch eine Druckfeder, ferner auch eilte Spiralfeder angewendet werden o. dgl.The invention is not limited to the embodiments shown of the individual parts, but also includes modified forms. In particular the handle 16, which in the example can be pivoted at a certain angle can be replaced by a twist grip, as is often used on motorcycles is, the handle is constantly rushed by the spring, which exerts the same effect, as in the example the spring 20 is rotated into a position that corresponds to the opening of the gas inlet is equivalent to. A controllable stop can also be used in accordance with the stop on the ilebel 18 for turning the handle to determine the position of the largest inlet opening be provided. Furthermore, the spring 20 instead of acting directly on the lever 8, be arranged at any other point of the common setting tool, provided it only works in the sense you have described. Instead of the mainspring, it can also be a Compression spring, also hasty spiral spring can be used o. The like.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Control arrangement for hurried with a decompression device provided internal combustion Z, z. B. to drive a motorcycle, in which the Dekonipressions- or outlet valve and the control body at the inlet for the fresh charge through a common '' creation link are adjustable. which the latter by a return spring is influenced in the sense of the opening of the inlet control body. characterized, that the adjusting member (i6) in its adjustment range by one in its position variable stop (i9) is limited, depending on its position, the opening a more or less large inlet cross-section and possibly that Adjusting member (i6) holds in a position in which, at the end of the inlet control body (5) the decompression valve (i2) is held in the open position.

2. Tax order according to claim i, characterized in that the adjusting member (i6) of this control unit is arranged in the vicinity of the vehicle steering handle (22), in the vicinity thereof is the means (2i) for actuating the brake, so that the driver by means of Carry out all operations required to stop the vehicle with the same hand can.