Gegenstand der Erfindung ist ein kombiniertes Anzeige- und Einstellgerät
für Regler für Kraftfahrzeugmotoren. Diese Regler dienen dazu, einen für das Kraftfahrzeug
gewünschten Betriebszustand, z. B. die Geschwindigkeit, innerhalb eines gewissen
Bereichs dauernd aufrechtzuerhalten. Bei jeder Abweichung vom Sollwert des Betriebszustandes
wird vom Regler selbsttätig die Brennstoff-bzw. Gemischzufuhr zum Motor beeinflußt,
daß der Sollzustand in kürzester Zeit wiederhergestellt wird. Der Regler befindet
sich immer in unmittelbarer Nähe des Drosselorgans, und seine Einstellung auf den
jeweiligen Regelwert erfolgt über eine im Instrumentenbrett angebrachte Einstelleinrich
tung, die über eine biegsame Welle mit dem eigentlichen Regler in Verbindung steht.
Die Einstelleinrichtung weist einen über eimer Skala angebrachten Zeiger auf, der
mittels eines Knopfes auf die verschiedenen, auf der Teilung der Skala angegebenen
Geschwindigkeitswerte eingestellt werden kann. Von besonderem Nutzen ist es nun,
die Funktion des Reglers zu überwachen, um auf Grund der Funktion des Reglers die
günstigste Gangschaltung treffen zu können. Dazu dient nun die Ausbildung des Anzeigegerätes
gemäß der Erfindung und seine Kombination mit einer weiteren Anzeigeeinrichtung,
durch die die jeweilige Stellung des Brennstoff- bzw. Gemischsteuerorgans (Drosselklappe)
angezeigt wird. Die neue Einrichtung erlaubt einen raschen Überblick über den bei
den verschiedenen Geschwindigkeiten erforderlichen Kraftstoffverbrauch, und sie
ermöglicht dem Fahrer, sein Fahrzeug immer unter den wirtschaftlichsten Verhältnissen
zu betreiben. The invention relates to a combined display and setting device
for regulators for automobile engines. These regulators are used to set one for the motor vehicle
desired operating status, e.g. B. the speed, within a certain
Area to be maintained permanently. With every deviation from the nominal value of the operating state
is the controller automatically the fuel or. Influenced mixture supply to the engine,
that the target state is restored in the shortest possible time. The controller is located
always in the immediate vicinity of the throttle organ, and its setting on the
The respective control value is carried out via a setting device attached to the instrument panel
device, which is connected to the actual controller via a flexible shaft.
The setting device has a pointer attached to a bucket scale
by means of a button on the different ones indicated on the graduation of the scale
Speed values can be set. It is of particular use now
to monitor the function of the controller in order to use the controller function
to be able to meet the cheapest gear shift. The design of the display device is now used for this purpose
according to the invention and its combination with a further display device,
by the respective position of the fuel or mixture control element (throttle valve)
is shown. The new facility allows a quick overview of the at
the different speeds required fuel consumption, and them
enables the driver to always use his vehicle under the most economical conditions
to operate.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des neuen Gerätes dargestellt. An exemplary embodiment of the new device is shown in the drawing.
Abb. I stellt das Gerät in Ansicht dar; Abb. 2 zeigt das Gerät teilweise
im Schnitt; Abb. 3 zeigt eine andere Ausführung des Gerätes mit konzentrischer Zeigeranordnung;
Abb. 4 zeigt diese Ausführung teilweise im Schnitt. Fig. I shows the device in perspective; Fig. 2 shows the device partially
on average; Fig. 3 shows another embodiment of the device with a concentric pointer arrangement;
Fig. 4 shows this version partially in section.
In dem Gehäuse I (Abb. I und 2) sitzt auf einer zentralen Welle 2
ein Zeiger 3, der sich über einer Skala 4 bewegt. Die Verstellung des Zeigers 3
erfolgt mittels eines Drehknopfes 5. Dieser Drehknopf sitzt auf einer Achse 6, die
im Gehäuse I gelagert ist. Die Achse 6 ist am rückwärtigen Ende mit einer biegsamen
Welle 60 verbunden, durch die die am Knopf 5 erfolgenden Verstellbewegungen auf
den eigentlichen, nicht mit dargestellten Regler übertragen werden. Auf der Welle
6 sitzt ferner ein Ritzel 7, durch das die Verstellbewegung über die Räder 8,9,
IO und die Welle 2 auf den Zeiger 3 úìertragen wird. Mittels des Zeigers 3 werden
auf der Teilung der Skala 4 jeweils die Geschwindigkeitswerte angezeigt, auf die
der Regler eingestellt ist bzw. auf die er das Fahrzeug einregeln soll. Der durch
den Drehknopf 5 verstellte Zeiger 3 behält also so lange seine Stellung bei, bis
der Regler und damit auch der Zeiger 3 eine Neueinstellung erfahren. Ein rückwirkender
Verstelleinfluß des Reglers auf den Zeiger besteht nicht. Eine Hohlwelle 1 1 ist
auf der Achse 6 drehbar gelagert. Sie trägt am rückwärtigen Ende ein Rad 12, das
mit einem Rad 13 in Eingriff steht. Die Achse 14 des Rades I3 steht über eine biegsame
Welle mit der Drosselklappe des Motors in Verbindung, so daß die Verstellbewegung
der Drosselklappe 14 und damit auf die Hohlwelle Il übertragen wird. Am vorderen
Ende trägt die Hohlwelle 1l einen Zeiger 15, der sich über einer Skala I6 bewegt.
Die getriebliche Auslegung zwischen Drosselklappen- und Zeigerbewegung ist derart
getroffen, daß bei geschlossener Klappe der Zeiger I5 auf Null und bei voll geöffneter
Klappe auf IOO steht. Jede Bewegung der Drosselklappe, gleichgültig ob sie selbsttätig
durch den Regler oder durch willkürliche Betätigung des Gashebels hervorgerufen
wird, wird durch die Zeiger 15 zur Anzeige gebracht. In the housing I (Fig. I and 2) sits on a central shaft 2
a pointer 3 which moves over a scale 4. Adjusting the pointer 3
takes place by means of a rotary knob 5. This rotary knob sits on an axis 6, which
is stored in the housing I. The axle 6 is at the rear end with a flexible one
Connected shaft 60 through which the adjustment movements taking place on button 5
the actual controller, not shown, can be transferred. On the wave
6 is also a pinion 7, through which the adjustment movement via the wheels 8,9,
IO and the shaft 2 is transferred to the pointer 3. By means of the pointer 3
on the graduation of the scale 4 each shows the speed values to which
the controller is set or to which it is to regulate the vehicle. The through
the rotary knob 5 adjusted pointer 3 thus retains its position until
the controller and thus also the pointer 3 have been reset. A retroactive one
The controller does not influence the adjustment of the pointer. A hollow shaft 1 1 is
rotatably mounted on the axis 6. She carries a wheel 12 at the rear end, the
is in engagement with a wheel 13. The axis 14 of the wheel I3 is a flexible one
Shaft connected to the throttle valve of the engine, so that the adjustment movement
the throttle valve 14 and thus transmitted to the hollow shaft II. At the front
At the end of the hollow shaft 1l carries a pointer 15 which moves over a scale I6.
The geared design between throttle valve and pointer movement is like this
hit that with the flap closed the pointer I5 to zero and with fully open
Flap is on IOO. Every movement of the throttle valve, regardless of whether it is automatic
caused by the regulator or by arbitrary actuation of the throttle lever
is displayed by the pointer 15.
Bei der Anordnung nach den Abb. 3 und 4 ist der Zeiger 15 der Abb.
I und 2 zentral angeordnet. In the arrangement according to Figs. 3 and 4, the pointer 15 of Fig.
I and 2 arranged centrally.
Die Einstellung der Regelgeschwindigkeit erfolgt über den Drehknopf
5, die Räder 7, 8, 9 und lo und die Welle 2 in der gleichen Weise wie bei der Anordnung
gemäß Abb. I und 2. Die Verstellung des Zeigers r5 für die Drosselklappenöffnung
erfolgt über die Welle 14, Rad I3 und I2 und die Hohlwelle 1l. Für die Geschwindigkeitsanzeige
und für die Anzeige der Drosselklappenstellung dient bei der Anordnung nach den
Abb. 3 und 4 die gemeinsame Skala 4.The control speed is set using the rotary knob
5, the wheels 7, 8, 9 and lo and the shaft 2 in the same way as in the arrangement
according to Fig. I and 2. The adjustment of the pointer r5 for the throttle valve opening
takes place via the shaft 14, wheel I3 and I2 and the hollow shaft 1l. For the speed display
and for the display of the throttle valve position is used in the arrangement according to the
Fig. 3 and 4 the common scale 4.