DE8025955U1

DE8025955U1 - FUEL DELIVERY PUMP

Info

Publication number: DE8025955U1
Application number: DE19808025955
Authority: DE
Original assignee: Barmag Barmer Maschinenfabrik AG
Current assignee: Oerlikon Barmag AG
Priority date: 1980-09-27
Filing date: 1980-09-27
Publication date: 1981-09-03

Description

Bag. 1217 /Gm - 3 -Bag. 1217 / Gm - 3 -

Kraftstofförderpumpen in Kraftfahrzeugen, die der Förderung insbesondere von Diesel-Kraftstoff zwischen Tank un Einspritzpumpe dienen, sind als Kolben- oder Membranpumpe mit Stößelantrieb ausgeführt. Dabei wird der durch einen außerhalb der Pumpe liegenden Exzenter angetriebene Stößel in einer Stirnseite geradgeführt. Ein Problem besteht darin, eine zuverlässige Abdichtung dieser Geradführung zu .bewirken. Es muß insbesondere verhindert werden, daß Kraftstoff in das Schmierölsystem gelangt. Andererseits sind die Dichtungen wäremeempfindlich, so daß ein Kompromiß zwischen Dichtwirkung, Wärmeempfindlichkeit und Haltbarkeit "erforderlich ist-Fuel pumps in motor vehicles that are promoting especially of diesel fuel between the tank and the injection pump are designed as piston or diaphragm pumps with a tappet drive. In doing so, someone is outside the pump lying eccentric driven plunger in a straight line in one end face. One problem is to. cause a reliable seal of this straight line. In particular, it must be prevented that fuel gets into the lubricating oil system. On the other hand, the seals are heat sensitive, so a compromise between sealing effect, heat sensitivity and durability "is required-

Erfindungsgemäß wird der Wärmeeinfluß dadurch eliminiert, daß der Stößel in einem auf der Stirnseite des Arbeitszylinders sitzenden zylinderförmigen Gehäuseabschnitt (Dichtgehäuse) geradgeführt und abgedichtet wird, welcher Gehäuseabschnitt in den Arbeitsraum der Pumpe, d.h. entweder den Saugraum oder aber auch den Druckraum derart hineinragt, daß der Gehäuseaoschnitt von dem Kraftstoff umströmt wird. Da der Kraftstoff und insbesondere der frisch aus dem Tank zugeführte Kraftstoff nicht erwärmt wird, erfolgt hierdurch eine so intensive Kühlung der Dichtung und Geradführung, daß sowohl, auf Wärmeeinwirkung zurückzuführende Passungsprobleme als auch Dichtungs- und Haltbarkeitsprobleme vermieden werden.According to the invention, the influence of heat is eliminated by that the plunger is in a cylindrical housing section seated on the end face of the working cylinder (Sealing housing) is straight and sealed, which housing section into the working space of the pump, i.e. either the suction chamber or also the pressure chamber protrudes in such a way that the fuel flows around the housing section will. Since the fuel, and in particular the fuel freshly supplied from the tank, is not heated, takes place This results in such an intensive cooling of the seal and straight line that both can be attributed to the action of heat Fit problems as well as sealing and durability problems are avoided.

Im folgenden wird ein Ausführungsbeispiel anhand der Figuren 1, 2 und 3 beschrieben.An exemplary embodiment is described below with reference to FIGS. 1, 2 and 3.

* «III Il tMl » ( IfI* "III Il tMl" (IfI

I III I (Ml I III» I « I II III I (Ml I III »I «I I

1 zeigt einen Axial schnitt,⁴ 1 shows an axial section, ^FIG

FIg₄ 2 zeigt einen Querschnitt der Kraftstofförderpumpe ;Fig. ₄ 2 shows a cross section of the fuel feed pump;

Fig» 3 zeigt die Prinzipdarstellung der Ünterdruckpumpe, deren Antriebswelle den Stößelantrieb bewegt*Fig »3 shows the basic diagram of the vacuum pump, whose drive shaft moves the slide drive *

Die Kraftstofförderpumpe besteht aus dem Zylinder 1 und dem Kolben 2, der den Arbeitsraum des Zylinders in einen Saugraum 3 und einen Druckraum 4 unterteilt. Der Kraftstoffeinlaß 6 wird durch das Saugventil oder Einlaßventil 5 geschlossen. Das Auslaßventil 7 sitzt auf dem Auslaß 8; welcher als Bohrung in den Kolben eingebracht ist* Mit 9 ist der Auslaßkanal bezeichnet.The fuel feed pump consists of the cylinder 1 and the piston 2, which divides the working chamber of the cylinder into a suction chamber 3 and a pressure chamber 4. The fuel inlet 6 is closed by the suction valve or inlet valve 5. The outlet valve 7 sits on the outlet 8; which is made as a bore in the piston * The outlet channel is designated with 9.

Der Kolben wird durch den Stößel 10 angetrieben, welcher mit dem Exzenter 11 kämmt. Der Exzenter sitzt auf der Welle 17 einer Unterdruckpumpe oder Vakuumpumpe 16, deren Aufgabe und Wirkungsweise später beschrieben wird. Durch Exzenter und Stößel wird der Arbeitshub auf den Kolben übertragen, wobei gleichzeitig Kraftstoff in den Saugraum 3 eingesaugt und Kraftstoff aus dem Druckraum 4 über Auslaß 9 gefördert wird. Den Rückhub des Kolbens 2 besorgt die Arbeitsfeder 12. Selbstverständlich kann der Kolben durch eine Membran ersetzt werden, da beide gleichwirkende Maschinenelemente sind.The piston is driven by the plunger 10, which meshes with the eccentric 11. The eccentric sits on the Shaft 17 of a vacuum pump or vacuum pump 16, whose Task and mode of operation will be described later. The working stroke is applied to the piston by the eccentric and the ram transferred, at the same time fuel is sucked into the suction chamber 3 and fuel from the pressure chamber 4 via Outlet 9 is promoted. The return stroke of the piston 2 is taken care of by the working spring 12. Of course, the piston be replaced by a membrane, since both are machine elements that act in the same way.

Der Stößel 10 ist in dem Dichtgehäuse 13 geradgeführt. Das Dichtgehäuse 13 ist an einer Stirnseite des Zylinders 11 angebracht und ragt in dem gezeigten AusführungsbeispielThe plunger 10 is guided in a straight line in the sealing housing 13. That Sealing housing 13 is attached to an end face of cylinder 11 and protrudes in the exemplary embodiment shown

II·II

in den Saugraum* Bei entsprechender Umkehr der Arbeitsweise kann das Dichtgehäuse jedoch auch in den Druck-¹ raum ragen«into the suction chamber * With appropriate reversal of the operation of the seal housing but ^one room can also project into the pressure "

Zur Abdichtung dienen die Dichtringe 14 und 15.The sealing rings 14 and 15 are used for sealing.

Der Vorteil der Erfindung besteht darin, daß die Dichtringe aus einem handelsüblichen relativ preisgünstigem Material hergestellt sein können und an den Dichtflächen mit nur ge-The advantage of the invention is that the sealing rings can be made of a commercially available, relatively inexpensive material and on the sealing surfaces with only

rinqer Pressung anliegen müssen, da die Dichtungen keinen Wärmebelastungen ausgesetzt sind und daher auch keinen Wärmedehnungen unterworfen sind.Rinqer pressure must be applied, since the seals are not exposed to any heat loads and therefore not Are subject to thermal expansion.

Pig. 2 zeigt einen Teilschnitt durch die Kraftstofförderpumpe, wobei dieselben Bezugszeichen wie in Fig. 1 verwandt werden.Pig. 2 shows a partial section through the fuel feed pump, the same reference numerals as in FIG. 1 being used.

Fig. 3 zeigt eine Prinzipsskizze der Vakuumpumpe 16, auf deren Stirnseite die Kraftstofförderpumpe aufgeflanscht ist. Auf der durch den Kraftfahrzeugmotor angetriebenen Welle 17 der Vakuumpumpe 16 sitzt der Rotor 18 exzentrisch in dem Gehäuse. Der Rotor weist axiale Schlitze auf, in denen Flügel 19 beweglich sind. Rotor, Flügel und Gehäuse begrenzen sichelförmige Räume unterschiedlichen Drucks. Derartige Pumpen sind bekannt und werden in Kraftfahrzeugen, insbesondere in Diesel-Lraftfahrzeugen eingesetzt, um einen Unterdruck für die Bremskraftverstärkung zu erzeugen. Insofern wird z.B. verwiesen auf die DE-OS 26 17 514.3 shows a schematic diagram of the vacuum pump 16 whose end face flanged the fuel pump is. On the one driven by the automobile engine Shaft 17 of the vacuum pump 16, the rotor 18 sits eccentrically in the housing. The rotor has axial slots in which wings 19 are movable. The rotor, blades and housing delimit sickle-shaped spaces with different pressures. Such pumps are known and are used in motor vehicles, in particular in diesel vehicles, to generate a vacuum for the brake booster. In this respect, reference is made, for example, to the DE-OS 26 17 514.

BEZ UGS ZIEGHENAÜFSTELLÜNGBEZ UGS GOAT POSITIONING

11 Zylindercylinder 22 KolbenPistons 33 SaugraumSuction chamber 44th DruckraumPrinting room 55 EinlaßventilInlet valve 66th EinlaßInlet 77th AuslaßventilOutlet valve 88th AuslaßOutlet 99 AuslaßkanalExhaust port iook StößelPlunger 1111th Exzentereccentric 1212th ArbeitsfederWorking spring 1313th DichtungsgehäuseSeal housing 14)
15)14)
15) Dichtung, DichtringSeal, sealing ring 1616 VakuumpumpeVacuum pump 1717th Wellewave 1818th Rotorrotor 1919th Flügelwing

Claims

If f · Bag. 1217 / Gm claims

1. Fuel feed pump with piston or diaphragm and tappet drive Identification :

The plunger (10) is in a cylindrical shape Housing section (sealing housing 13) guided in a straight line and sealed, which enters the cylinder chamber (1) the pump (suction or pressure chamber 34) protrudes in such a way that the fuel flows around it.

2. Fuel pump according to claim 1, characteristics :

The fuel pump sits on the lid of one Vacuum pump (16) and is driven by an eccentric (11) attached to its shaft (17).

3. Fuel feed pump according to claim 1 or Claim 2,

Identification : The sealing housing (13) protrudes into the suction chamber (3).

Il Il Il I I I I Il I I I I I I · Il Il Il IIII Il IIIIII ·

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