DE801032C

DE801032C - Cloth laying device

Info

Publication number: DE801032C
Application number: DEO46A
Authority: DE
Inventors: Robert Dipl-Ing Ohrnberger
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1949-10-27
Filing date: 1949-10-27
Publication date: 1950-12-21

Description

Stofflegevorrichtung Bei der Menbenherstelhtub von ßekleidun bs- stiicl<ett \\-erden die in gr()I:ier Zahl und bleicher (@r<il@e beniitibten c°ittzeltletl St(tttstücke in der \\-cise zugeschnitten. (1a1.1 sie mit einem einzibett Schnitt aus cineln Stapel mit entsprechend vielen Laben von Stotfilahnetl ll_r;@usescllnittetl werden. Das _\ufc#inattd(r@@llichtelt der Stoffbahnen zlt Stapelt! ist l'ttt@ umständliche und Arbeit, besonders @#.ell 11-,an darauf achten lltttß. dass der Stoff faltenlos -(,schichtet wird. Man hat für diese Arbeit 1>es(@it(iere Einrichtungen ent- wickelt, mit denen (sie \()11 cill('tll Stoffballen abzu- wickelnde I)ahn 1t11 ZiCk-Zack auf eben Tdclt "m großer L:itlge geschichtet @\erden kann. Der Stott- hallen ist dabei in edlem über (lem Tisch in Längs- richtung hin- und it(rl>e@#, eblicilen Wagen unter- gebracht. leim Ritt- und @lerf;illre;l diese: Wagctls gibt er jeweils eine Stofflabe all. 1)ie an den L-ul- kehrstellen umgefaltete Stoffbahn wird dort von besonderen Greifern gehalten. AG zunehmender Zahl (ler legen steigt auch (sie lliihe des Stapels, dessen oberste Lage jeweils auf die Halte der Ausgabestelle des Wagens ausgerich- tet \\erden 111111i. Z71 diesem Zxccl.t ist hei den lte- li'<tltllt#-tl .\Illaell vorgesehen. die gesamte. oft alter lo tll 1<111-=e Tischplatte tnit dent St(tttstalul ellt- spt-ecllen(l der Zahl der llin- und 1-terg<iltge@ des \Vabells schrittweise abzusetllcell. 13ci einer sohlten "I'isclllänbe ist eine entsl>rechwld brol3e Zahl v(111 lt@ihenverstcllllaren Stützen erforderlich. N\-clclte zur bleichnl:ißiben \-ct-stelltlllg durch ein für alle be- llleitlsatnes Gest:inbe bewegt werdest lllüssen. Hier- aus ergibt sich (-in praktisch 11111- aus Metall her- stellltarer und deshalb :ehr scllwerel- 111t(1 1;(tutl@li- zierter Stiitz- und lIebetnechanismus. der bei eincln to-nl-Tisch -r,. 11 etm:a 3.5 t Gewicht hat. Diesen Nachteil beliebt die Erfindung in einiacher und doch sehr wirksamer Weise dadurch, dah sie auf die Absenkbarkeit des Tisches verzichtet, der deshalb ganz normal aus Holz ausgeführt werdet kann. Gemäß der Erfindung ist n:imlich vorgesehen, daß zum gegenseitigen Anlassen der Höhenlage der obersten Stoffschicht des Stapels und der Höllenlage der Stoffausgabestelle des Magens die letztere am Wagen höhenverstellhar ist. Bei einer ausgeführten Anlage mit io m Tisclilä nge konnte dabei das Gewicht des Hebemechanismus, der sich nur noch innerhalb des Wagens befindet, auf 0,23 t gesenkt werden.Cloth laying device At the Menbenherstelhtub from ßekleidun bs- stiicl <ett \\ - ground those in larger ( ) I: ier number and paler (@r <il @ e beniitibten c ° ittzeltletl St (tttteile in the \\ - cise tailored. (1a1.1 with a single cut from one pile with a corresponding number of letters by Stotfilahnetl ll_r; @usescllnittetl to be. The _ \ ufc # inattd (r @@ llichtelt of the fabric panels zlt Stacks! is l'ttt @ awkward and Work, especially @ #. Ell 11-, to pay attention to lltttß. that the fabric is wrinkle-free - (, is layered. One has for this work 1> es (@it (iere facilities developed with which (they \ ( ) 11 cill ('tll balls of fabric winding I) ahn 1t11 ZiCk-Zack on even Tdclt "m large L: itlge layered @ \ can ground. The stott hallen is in noble above (lem table in longitudinal direction to and it (rl> e @ #, eblicilen car under- brought. leim Ritt- und @lerf; illre; l these: Wagctls he gives one piece of fabric each. 1) ie to the L-ul- turned-over fabric panel is there from held by special grippers. AG increasing number lliihe of the stack, the top layer of each on the stop at the issuing point of the trolley tet \\ ground 111111i. Z71 this Zxccl.t is hot the lte- li '<tltllt # -tl. \ Illaell provided. the whole. often older lo tll 1 <111- = e table top tnit dent St (tttstalul ellt- spt-ecllen (l the number of llin- and 1-terg <iltge @ des \ Vabells to be discontinued step by step. 13ci one sole "I'isclllänbe is a descriptive number v (111 According to @ ihenverstcllllaren supports required. N \ -clclte to bleichnl: ißiben \ -ct -stelllllg by a llleitlsatnes Gest: inbe you will be moved. Here- from results (-in practically 11111- made of metal- more stellar and therefore: Ehr scllwerel- 111t (1 1; (tutl @ li- Ornate support and love mechanism. the at eincln to-nl-table -r ,. 11 ETM: a 3 .5 t weight has. This disadvantage is popular with the invention in a simple and yet very effective way because it does not have to lower the table, which can therefore be made entirely of wood. According to the invention it is n: imlich provided that the height of the uppermost material layer of the stack and the infernal position of the material dispensing point of the stomach are adjusted in height on the carriage to mutually adjust the height. In the case of a system with an io m table length, the weight of the lifting mechanism, which is only located inside the carriage, could be reduced to 0.23 t.

Dabei ist zweckmäßig vorgesehen, daß beim Auflaufen des Wagens am einen Ende seines Hin- und 1 lcrgangs die Stoffausgabestelle des Wagens schrittileisc entsprechend der Stoftl>ahndicke angehoben w i 1-c1.It is expediently provided that when the car runs up on At one end of his back and forth corridor, the material distribution point of the car is stepped Raised according to the material thickness w i 1-c1.

Minen einfachen Mechanismus hierfür erhält malt datill. wenn in dem Wagen doppelarmige Schwenkhebel vorgesehen sind, deren eines Ende die höhenbc°wegliche Stoffausgabestelle trägt, während das andere Ende an einer Kurve anliegt, «-elche über ein Klinkengesperre nach Maßgabe der Zahl der llin- und Hergänge des Wagens gedreht wird.Mines simple mechanism for this maintains paints datill. if in that Car double-armed swivel levers are provided, one end of which is movable in height The material dispensing point carries, while the other end rests against a curve, «-elche via a ratchet lock according to the number of times the car has gone in and out is rotated.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der l,-rfindting dargestellt. Darin zeigen Fig. i einen Tisch mit angedeutetem, darauf aufliegendem Zick-Zack-Stapel und Wagen, 1. ig. 2 eilfeil senkrechten Längsschnitt durch den `Vagen und die Führung der Stoffbahn, Fig.3 das Klinkengesperre mit 13etätigtingsatlschlag, l@ ig. d die Stoffausgabestelle des Wagens in ihrer Stellung bei der Bewegung entgegengesetzt zu der nach Fig. i und 2.In the drawing is an embodiment of the subject matter of l, -rfindting shown. FIG. 1 shows a table with an indicated on it superimposed zigzag stack and wagon, 1st ig. 2 eilfeil vertical longitudinal section through the `` vague '' and the guidance of the length of fabric, Fig. 3 the ratchet lock with actuated saddle, l @ ig. d the stock delivery point of the carriage is opposite in its position when moving to that according to FIGS. i and 2.

Auf den] "fisch t läuft mit Rädern 2 auf längs der Tischränder verlegten Schienen 3 ei', Wagen 4. der den Ballen des abzuNvickelnden Stoffes 5 trägt. Di(# Stoffbahn läuft über verschiedene Umlenkrolien 6, von denen in der Zeichnung nur eine angedeutet ist. schließlich einem Ausgabemechanismus zii, der alt der einen Stirnseite des Wagens all einer höhenverstellbaren Konsole 7 angebracht ist. 1 )ie Kefllsole 7 greift mit all ihren Seitenflächen ölerstehenden Zapfen in den senkrechten Längsschlitz 9 je einer zu beiden Seiten an der Wagenstiniseite vorgesehenen Führungsschiene io.On the "fish t" runs with wheels 2 on laid along the edges of the table Rails 3 ei ', carriage 4. which carries the bale of the material 5 to be wrapped. Di (# The web of fabric runs over various guide rollers 6, only of which are shown in the drawing one is indicated. finally an output mechanism zii, the old one Front side of the car all a height-adjustable console 7 is attached. 1) ie Kefllsole 7 engages with all of its side surfaces oil protruding pegs in the vertical Longitudinal slot 9 each with a guide rail provided on both sides on the wagon stini side ok

Neben den beiden Seitenflächen der Konsole 7 ist in dieser je ein U-förmiges Lagerstück i i auf geineinsanier Achse 12 kippbar gelagert. "/.wischen ;leu h_ndcn der U-Schenkel der beidenLagerstücke i i sind Umlenkrollen 13 und 14 gelagert. Außerdem ist zu beiden Seiten der U-Schenkel an den Lager-.stücken i i je ein Streichscheid i,5 und 16 ange-1>nicht. lief der in Fig. i und 2 angenommenen Bewegungseinrichtung des Wagens nach links (siehe ['feil ill Fig. 2) stehen die Lagerstricke i i, wie gezeichnet, in ihrer nach rechts gekippten Endlage. Die von der Unllenkrolle 6 des Wagens kommende Stoft"balin 3 läuft dabei über die Umlenkrolle 13 und zum Streichscheid 16. Die Umlenkkante dieses Streichscheids 16 liegt dabei in der Hölle der obersteil Schicht des Stapels und bestimmt die Ausgabehöhe des Wagens.. Hier wird die Stoffbahn 5 in die waagerechte Lage umgelenkt und beim Fortbewegen des Wagens auf dem Stapel 17 abgelegt.In addition to the two side surfaces of the console 7, a U-shaped bearing piece ii is mounted tiltably in this on a completely renovated axis 12. "/. wipe; leu h_ndcn the U-legs of the two bearing pieces ii are deflecting rollers 13 and 14 mounted. In addition, on both sides of the U-legs on the bearing pieces ii there is no stripping part i, 5 and 16 each . If the moving device of the carriage assumed in Fig. i and 2 ran to the left (see ['Feil ill Fig. 2), the bearing cords ii, as shown, are in their end position tilted to the right. balin 3 runs over the deflection roller 13 and to the coating sheet 16. The deflection edge of this coating sheet 16 lies in the hell of the top layer of the stack and determines the output height of the trolley Cart deposited on pile 17.

Wenn der 1Vagen .4 lief der Bewegung nach links gemäß Fig. i und 2 (las Ende seiner Bahn erreicht hat und auf Anschlagböcke 1 8 aufläuft, werden die Lagerstücke i i selbsttätig in die aus Fig. .4 ersichtliche, nach links geneigte Endlage versch"venkt. Dadurch kommt die Stoffbahn ; bei der nunmehr umgekehrten Fahrtrichtung des Wagens .4 (siehe Pfeil in Fig. <l) trit der anderen Unilenkrolle 14 in Berührung und muß dann toll die Urnlenkkante des Streichscheids 15 herumgehen, die von jetzt ab die dadurch noch nicht veränderte Ausgahehöhe des Wagens 4 bestimmt.When the 1Vagen .4 ran the movement to the left as shown in FIGS. I and 2 (it has reached the end of its path and runs onto stop brackets 1 8, the bearing pieces ii are automatically shifted to the end position inclined to the left, which can be seen in FIG. 4. This causes the length of fabric to come; in the now reversed direction of travel of the carriage .4 (see arrow in Fig. <1), the other unilever roller 14 comes into contact and then has to go around the urn guide edge of the slip sheet 15, which from now on will still be Unchanged exit height of the carriage 4 is determined.

Das Auflaufen auf den Anschlagbock i8 bewirkt aber gleichzeitig eili Anheben der Konsole 7, und zwar auf folgende Weise: Die Konsole 7 wird filier daran angebrachte Bolzeil i9 von mindestens einem ]fei 2o am Wagen 4 gelagerten zweiarmigen Schwenkhebel 2t getragen, dessen anderes Ende sich dabei über eine Rolle 22 gegen den Umfang einer Kurvenscheibe 23 anlegt. Diese Kurvenscheibe sitzt fest auf einer im Wagen. gelagerten Achse 25. Gleichzeitig sitzen unverdrehbar auf dieser Achse 25 die beim Schnitt nach Fig. 2 nicht sichtbaren, aber in Fig. 3 besonders herausgezeichneten feile. liätillicli ein gezahntes Sperrklinkenrad 26 und ein Scliwelkhebel 27. An diesem Schwenkhebel 27 ist eine unter der Wirkung einer nicht gezeichneten Drehfeder in das Zahnrad 26 eingreifende Sperrklinke 28 schwenkbar gelagert. Voll einer am Wagen 4 befestigten Feder 29 wird die Sperrklinke gegen einen ebenfalls am Wagen .t vorgesehenen Anschlag 30 gezogen. In die Bahn dieses Hebels ragt im Bereich seiner einen Umkehrstelle ein in einem Bock 31 nach Lösen einer Klemmschratil')e32 in Tischlängsrichtung verstellbarer Anschlagholzell33. Dieser ist so einzustellen, daß vor dem Auflaufen des Wagens q auf seinen Anschlagbock i8 der Hebel 27 auf den Anschlag 33 auftrifft und so weit verschwenkt wird, claß die Sperrklinke 28 und das Zahnrad 26 die Kurve 23 um einen bestimmten, der Anhebung der Konsole 7 um die doppelte Stoffstärke entsprechenden Winkel verschwenkt wird. Durch Verstellen des Anschlags 33 gegenüber dem Anschlag 18 kann das Nfaß dieser Verschwenkung variiert werden. Bei jedem Schaltschritt der Kurve 23 drückt diese das die Rolle 22 tragende lnde des Hebels 21 weiter nach unten und liebt' datilit die Konsole 7 mit vier Stoffausgabevorrichtung 12 bis 16 entsprechend all.The run-up to the stop bracket i8 simultaneously causes the bracket 7 to be raised, namely in the following way: The bracket 7 is supported by at least one two-armed pivot lever 2t mounted on the carriage 4, the other end of which is attached to it Applies against the circumference of a cam disk 23 via a roller 22. This cam is firmly seated on one in the car. mounted axis 25. At the same time, the file, which is not visible in the section according to FIG. 2, but is particularly drawn out in FIG. 3, is seated on this axis 25 so that it cannot rotate. liätillicli a toothed ratchet wheel 26 and a pivoting lever 27. A pawl 28 engaging in the gear 26 under the action of a torsion spring, not shown, is pivotably mounted on this pivoting lever 27. Full of a spring 29 attached to the carriage 4, the pawl is pulled against a stop 30 which is also provided on the carriage. In the path of this lever, in the area of its one reversal point, there protrudes a stopholder 33 which can be adjusted in a bracket 31 after loosening a clamping screw 32 in the longitudinal direction of the table. This is to be set so that before the carriage q hits its stop block i8, the lever 27 hits the stop 33 and is pivoted so far that the pawl 28 and the gear wheel 26 move the curve 23 by a certain, the raising of the console 7 is pivoted by the angle corresponding to twice the fabric thickness. By adjusting the stop 33 with respect to the stop 18, the barrel of this pivoting can be varied. With each switching step of the cam 23 this presses the end of the lever 21 carrying the roller 22 further down and loves the console 7 with four material dispensing devices 12 to 16 accordingly.

Das Maß der Anhebung je Schaltschritt richtet sich nach der Dicke des zii stapelnden Stoffes 5 und kann durch Verstellen des Anschlags 33 eingestellt werden.The amount of increase per switching step depends on the thickness of the zii stacking fabric 5 and can be set by adjusting the stop 33 will.

Ain anderen Ende der Wagenbahn sind ebenfalls Alischlagböcke 34 vorgesehen, die entsprechend der l;ewünschten Länge des Stapels 17 einstellbar sind.At the other end of the wagon track there are also anti-roll blocks 34, which can be adjusted according to the desired length of the stack 17.

Zum Halten der gefalteten 1#.nden der Zick-Zack- lagen des Stapuls t; >iti(l an sich bekannte, beson- dere, itit Augelil>lick der Annäherung des Ausgabe- inechanismus @@egklal@lten<ie und hei Richtungs- umkellr die Stoffalte erfassende und andrückende Ilalteschietten vor-eschen. die iti der Zeichnung ltei ;; und )0 tittr angedeutet sind. To hold the folded 1 # .nd the zigzag positions of the stack t; > iti (l known, particularly dere, itit Augelil> lick the approximation of the output inechanismus @@ egklal @ lten <ie and he directional around the folds of the fabric grasping and pressing Ilalteschietten vor-ash. the iti of the drawing ltei ;; and) 0 tittr are indicated.

Claims

PATEN '[ A \ St'Rt'CHE: i. Fabric laying device. is called the panel zigzag on a table with help one moved back and forth in the longitudinal direction, (Part of the old-fashioned fabric halls bearing ua- gctts mtd vain device to mutual Compensation of the height of the uppermost fabric layer and the storage rack of the car is placed. characterized. that the

Stottatisg; ll> order on the wagon hi>heliverste111> ar is. a. Device according to claim 1. indicates that by = ltlflattfen the car at one end of his hill uttd Hergangs the material distribution point of the car step by step according to the substance is actively liftable. 3. Device according to claim 1. marked, claß the lifting device at least one with its end the material ; tusg <tllstelle supporting double-armed swivel ltehel has the other end of a Hach 1 (bile of the number of going back and forth (les \\ '@ tgetls gradually rushes over Klinkett- locked # controlled curve is swiveled.