DE7929367U1 - ROOF STRUCTURE FOR MOTOR VEHICLES, ESPECIALLY FOR A PERSONAL VEHICLE - Google Patents
ROOF STRUCTURE FOR MOTOR VEHICLES, ESPECIALLY FOR A PERSONAL VEHICLEInfo
- Publication number
- DE7929367U1 DE7929367U1 DE19797929367 DE7929367U DE7929367U1 DE 7929367 U1 DE7929367 U1 DE 7929367U1 DE 19797929367 DE19797929367 DE 19797929367 DE 7929367 U DE7929367 U DE 7929367U DE 7929367 U1 DE7929367 U1 DE 7929367U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- roof
- semi
- skin
- roof structure
- structure according
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
- B62D29/001—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof characterised by combining metal and synthetic material
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/06—Fixed roofs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
Dachaufbau für Kraftfahrzeuge, insbesondere für einen Personenkraftwagen Roof structure for motor vehicles, in particular for a passenger car
Die Erfindung betrifft einen Dachaufbau für Kraftfahrzeuge, insbesondere für einen Personenkraftwagen, im wesentlichen bestehend aus einer Dachaußenhaut und einem Dachrahmen, die miteinander eine eigenständige, komplett zusammengesetzte Baugruppe bilden, welche ihrerseits an Säulen der Karosserie befestigbar ist.The invention relates to a roof structure for motor vehicles, in particular for a passenger car, in the essentially consisting of an outer roof skin and a roof frame, which together form an independent, Form completely assembled assembly, which in turn can be attached to pillars of the body.
Ein Dachaufbau dieser Art ist aus der DE-OS 21 4o 365 bekannt. Dieser besteht im wesentlichen aus einer Dachaußenhaut und einem Dachinnenblech, die an ihren Randbereichen zu einem Dachrahmen verformt und mit einem stirnseitig eingesetzten Blechstreifen versehen sind. Demnach setzt sich der Dachaufbau aus mehreren Ziehteilen zusammen, für deren Verformung und Zusammenbau kostspielige Ziehwerkzeuge und Schweißvorrichtungen erforderlich sind, was die Herstellkosten des Dachaufbaus verteuert. Außerdem sind die beiden großflächigen, die Dachaußenhaut und das Dachinneriblech bildenden Blechschalen schwer, weshalb der bekannte Dachaufbau nachteiligerweise Insgesamt ein hohes Gewicht aufweist. Der schließlich unterhalb des Dachinnenblechs als ein separat ausgebildetes Teil vorgesefaeae DacMiinmel ist verhältnismäßig kompliziert und damit arbeitsaufwendig mit dem Dachaufbau verbunden.A roof structure of this type is from DE-OS 21 4o 365 known. This consists essentially of an outer roof skin and an inner roof sheet, which is deformed at its edge areas to form a roof frame and with a metal strips inserted at the front are provided. Accordingly, the roof structure consists of several drawn parts for their deformation and assembly expensive drawing tools and welding devices are required, which increases the manufacturing costs of the roof structure. In addition, there are two large areas that form the outer skin of the roof and the inner sheet of the roof Sheet metal shells are heavy, which is why the known roof structure disadvantageously has a high overall weight. Which is finally provided below the roof inner sheet as a separately formed part DacMiinmel relatively complicated and thus labor-intensive associated with the roof structure.
Ein Dachaufbau etwas anderer Gattung ist ferner in der DE-OS 14 3o 744 offenbart, bei dem der DacbrahmenA roof structure of a slightly different type is also disclosed in DE-OS 14 3o 744, in which the roof frame
Beetandteil dee Karosaerieoberteils let. Dieser Dachaufbau weist eine gummielastische, mit zwei Aufnahmenuten versehene Profilleiste auf, die einerseits über eine erste Aufnahmenut auf den Dachrahmen aufgesteckt wird, während andererseits die Dachaußenhaut in eine zweite Aufnahmenut lösbar einsteckbar ist. Bei zwei AusfUhrungsbeispielen besteht die Dachaußenhaut aus einer einzelnen Blechschale, bei einem dritten Ausführungsbeispiel wird dagegen die Dachaußenhaut durch miteinander verbundene Halbschalen gebildet, die aus Kunststoff oder Leichtmetallfolienbestehen können. Für eine ausreichendeBeulsteifigkeit muß die Blechschale eine relativ große Dicke aufweisen, wodurch sich das Gewicht des Daches erhöht. Eine Dachaußenhaut, deren Halbschalen aus Kunststoff oder Leichtmetallfolien bestehen und nicht mit Querstreben versehen ist, hat eine verhältnismäßig geringe Beulsteifigkeit. Beetandteil the Karosaerie shell let. This roof structure has a rubber-elastic profile strip provided with two receiving grooves, which on the one hand is attached to the roof frame via a first receiving groove, while on the other hand the outer roof skin can be releasably inserted into a second receiving groove. In two exemplary embodiments, the outer roof skin consists of a single sheet metal shell, whereas in a third exemplary embodiment the outer roof skin is formed by half-shells connected to one another, which can be made of plastic or light metal foils. For sufficient buckling rigidity, the sheet metal shell must have a relatively large thickness, which increases the weight of the roof. An outer roof skin, the half-shells of which are made of plastic or light metal foils and are not provided with cross struts, has a relatively low buckling resistance.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, einen Dachaufbau der eingangs genannten Gattung konstruktiv so auszubilden, daß er gegenüber dem Stand der Technik sowohl ein geringeres Gewicht als auch einen vereinfachten Gesamtaufbau aufweist, dessen Dachaußenhaut aber dennoch eine ausreichende Beulsteifigkeit besitzt.The object of the invention is therefore to constructively design a roof structure of the type mentioned at the beginning in such a way that that it has both a lower weight and a simplified one compared to the prior art Has overall structure, the outer roof skin of which, however, still has sufficient buckling resistance.
Die Lösung der Aufgabe besteht erfindungsgemäß darin, daß der Dachrahmen aus einem verwlndungssteifen, mit des* Dachaußenhaut längs deren Rindern unlösbar verbundenen Halbzeug-Profilrahmen besteht, der an den Säulen der Karosserie befestigt wird, wobei die Dachaußenhaut auf ihrer Innenseite mit einer auch den Halbzeug-Profilrahmen überdeckenden Kunststoffschicht verbunden ist.According to the invention, the object is achieved in that the roof frame consists of a torsionally rigid, with of the * outer skin of the roof along their cattle inextricably linked Semi-finished profile frame is made, which is attached to the pillars of the body, with the roof outer skin on the inside with a plastic layer that also covers the semi-finished profile frame connected is.
^ 5 *■^ 5 * ■
Der erfindungsgemäß gestaltete Dachaufbau ist vergleichsweise leicht und mit verhältnismäßig billigen Vorrichtungen herstellbar. Denn es braucht lediglich die Dachaußenhaut tiefgezogen zu werden, während der den Dachrahmen bildende Halbzeug-Profilrahmen als eine Schweißkonstruktion herstellbar und in fertigungsmäßig einfacher Weise, nämlich durch Kleben, Schweißen oder Nieten mit der Dachaußenhaut verbindbar ist. Durch die auf der Innenseite des Dachaufbaus aufgebrachte Kunststoffschicht wird einerseits die Beulsteifigkeit der Dachaußenhaut erhöht und andererseits die Wärme- und Schallisolation im Fahrzeuginnenraum erheblich verbessert. Darüber hinaus ist gleichzeitig ein Dachhimmel geschaffen, der in einfacher Weise stilistisch wirkungsvoll kaschierbar ist. Ferner kann der Dachaufbau im Reparaturfall unkompliziert ausgetauscht werden.The roof structure designed according to the invention is comparatively light and with comparatively cheap devices manufacturable. Because it only needs to be deep-drawn the outer skin of the roof, while the roof frame Forming semi-finished profile frames can be produced as a welded construction and are easier to manufacture in terms of production Way, namely by gluing, welding or riveting with the roof outer skin can be connected. Through the on the The plastic layer applied to the inside of the roof structure is, on the one hand, the buckling resistance of the roof outer skin and on the other hand, the heat and sound insulation in the vehicle interior is significantly improved. In addition, a headliner is created at the same time, which is stylistically effective in a simple manner can be concealed. In addition, the roof structure can be easily replaced in the event of repairs.
In Ausgestaltung der Erfindung weist der Halbzeug-Profilrahmen wenigstens eine, sich quer zu seinen Längsholmen erstreckende und mit diesen verbundene Strebe auf. Durch zweckmäßigerweise zwei solcher angeordneten Streben wird die passive Sicherheit eines Personenkraftwagens erheblich verbessert und darüber hinaus die Voraussetzung dafür geschaffen, daß auch eine aus Leichtmetall oder aus Kunststoff bestehende Dachaußenhaut wirksam gegen Einbeulung versteift ist.In an embodiment of the invention, the semi-finished profile frame has at least one transverse to its Longitudinal struts extending and connected to these struts. By expediently arranged two such Striving will greatly improve the passive safety of a passenger car and beyond In addition, the prerequisites are created for one made of light metal or plastic The outer skin of the roof is effectively stiffened against denting.
Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind in den ünteransprüchen gekennzeichnet.Further refinements of the invention are characterized in the subclaims.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Es zeigt:An embodiment of the invention is shown in the drawing. It shows:
Figur 1 eine perspektivische Ansicht eines erfindungsgemäßen, an Säulen einer Personenkraftwagen-Karosserie angebrachten Dachatifbaus,Figure 1 is a perspective view of an inventive, on columns of a Car body attached roof structure,
Figur 2 einen Schnitt längs der Linie H-IIFigure 2 is a section along the line H-II
in Figur 1f
Figur 3 einen Schnitt lings der Linie 111in Figure 1 f
FIG. 3 shows a section along the line 111
in Figur 1#
Figur 4 einen Schnitt längs der Linie IV-IVin Figure 1 #
FIG. 4 shows a section along the line IV-IV
in Figur 1,
Figur 5 einen Schnitt längs der Linie V-Vin Figure 1,
FIG. 5 shows a section along the line VV
in Figur 1.
Figur 6 einen Schnitt längs der Linie VI-VIin Figure 1.
FIG. 6 shows a section along the line VI-VI
in Figur 1.in Figure 1.
Der in Figur 1 dargestellte, aus den im folgenden genannten Teilen bestehende Dachaufbau 1 ist als eine eigenständige, vor seiner Montage an den Säulen 2 der Karosserie eines Personenkraftwagens komplett zusammengesetzte Baugruppe ausgebildet. Wie in den Figuren 2 bis 6 ersichtlich, weist der Dachaufbau 1 eine Dachaußenhaut 3 auf, die längs ihren Rändern mit einem verwindungssteifen, den Dachrahmen bildenden Halbzeug-Profilrahmen 4 durch Kleben, Schweißen oder Nieten verbunden ist. Der Halbzeug-Profilrahmen 4, welcher sich aus zwei Längsholmen 41 und zwei Querholmen 4n zusammensetzt, die an ihren Stoßstellen miteinander verschweißt sind, wird mit den Säulen 2 der nicht dargestellten Karosserie durch Kleben (Figur 2 und 3) oder, wie in Figur 4 ersichtlich, durch mehrere Nieten 13 verbunden. Hierbei schließt sich die Dachaußenhaut 3 oberflächenbündig an die Außenfläche der Säulen 2 an. Gleichermaßen kann auch eine Schraubverbindung vorgesehen werden. In Figur 3 ist eine im Langsmittelbereich des Dachaufbaus 1 angeordnete Strebe 5 gezeigt, die mit den beiden Längsholmen 4* des Halbzeug-Profilrahmens 4 verbunden ist und sich quer zu diesen erstreckt. Am außen^JLiegenden Randbereich der Längsholme 4* ist eine Regenrinne 14 ausgebildet, in welche die Dachaußenhaut 3 oberflächenbündig übergeht.The roof structure 1, which is shown in FIG. 1 and consists of the parts mentioned below, is designed as an independent subassembly which is completely assembled before its assembly on the pillars 2 of the body of a passenger vehicle. As can be seen in FIGS. 2 to 6, the roof structure 1 has an outer roof skin 3 which is connected along its edges to a torsion-resistant semi-finished profile frame 4 forming the roof frame by gluing, welding or riveting. The semi-finished profile frame 4, which is composed of two longitudinal spars 4 1 and two transverse spars 4 n , which are welded together at their joints, is glued to the pillars 2 of the body, not shown (Figure 2 and 3) or, as in Figure 4, connected by several rivets 13. Here, the outer roof skin 3 adjoins the outer surface of the pillars 2, flush with the surface. A screw connection can also be provided in the same way. FIG. 3 shows a strut 5 arranged in the longitudinal center area of the roof structure 1, which is connected to the two longitudinal spars 4 * of the semi-finished profile frame 4 and extends transversely to them. A rain gutter 14 into which the outer roof skin 3 merges flush with the surface is formed on the outer edge region of the longitudinal struts 4 *.
Auf ihrer Innenseite ist die Bachaußenhaut 3 mit einer zweckmäßigerweise auf diese aufgeschäumtenKunststoffschicht 6 verbunden, die sowohl den Halbzeug-Profilrahmen als auch die Strebe 5 überdeckt und durch die gleichzeitig ein Dachhimmel gebildet ist. Wie in den Figuren 2 bis zu ersehen ist, kann die Kunststoffschicht 6 auch zwischen der Dachaußenhaut 3 und der Oberkante des Halbzeug-Profilrahmens 4, sowie der Strebe 5 angeordnet sein, so daß deren Konturenverlauf nicht exakt dem Konturenverlauf der Dachaußenhaut 3 entsprechen muß, was für die Fertigung des Halbzeug-Profilrahmens 4 von Vorteil ist. Zur Verbesserung der ästhetischen Wirkung kann die Kunststoffschicht 6 auf ihrer dem Fahrzeuginnenrauss zugekehrten Oberfläche entweder mit einer aus Leichtmetall oder aus Kunststoff bestehenden Folie 7 kaschiert oder mit Textil- oder Kunststoffasern versehen sein. Die Textil- oder Kunststofffasern bzw. die Folie 7 kann ferner auch noch an der dem Fahrzeuginnenraum zugewandten, von der Kunststoffschicht nicht bedeckten Oberfläche des Halbzeug-Profilrahmens vorgesehen werden, so daß diese nicht gesondert beschichtet zu werden braucht. Durch die Kunststoffschicht 6 wird sowohl die Wärme- und Schallisolation im Fahrzeuginnenraum verbessert als auch die Beulsteifigkeit der Dachaußenhaut3 erhöht. Durch Befestigung einer aus Leichtmetall bestehenden Folie 7 am Halbzeug-Profilrahmen 4 (Figur 5 und 6) ist darüber hinaus noch eine geringfügige Verbesserung der Beulsteifigkeit der Dachaußenhaut 3 zu erreichen.On its inside, the Bach outer skin 3 is connected to a plastic layer 6 which is expediently foamed onto it, which covers both the semi-finished profile frame and the strut 5 and which at the same time forms a headliner. As can be seen in Figures 2 to, the plastic layer 6 can also be arranged between the outer roof skin 3 and the upper edge of the semi-finished profile frame 4, as well as the strut 5, so that their contour course does not have to correspond exactly to the contour course of the roof outer skin 3, which for the production of the semi-finished profile frame 4 is advantageous. To improve the aesthetic effect, the plastic layer 6 on its surface facing the vehicle interior can either be laminated with a film 7 made of light metal or plastic or provided with textile or plastic fibers. The textile or plastic fibers or the film 7 can also be provided on the surface of the semi-finished profile frame facing the vehicle interior and not covered by the plastic layer, so that it does not need to be coated separately. The plastic layer 6 improves both the heat and sound insulation in the vehicle interior and increases the buckling resistance of the outer roof skin 3. By attaching a film 7 made of light metal to the semi-finished profile frame 4 (FIGS. 5 and 6), a slight improvement in the buckling resistance of the outer roof skin 3 can also be achieved.
Der Halbzeug-Profilrahmen 4 und die Strebe 5 sind aus einem Strangpressprofil gefertigt, das aus Metall oder - zur Erzielung einer optimalen Gewichtsverminderung aus Leichtmetall besteht. Da auch die Dachaußenhaut 3 aus Leichtmetall oder aus Kunststoff gefertigt werden kann, und dabe/dennoch - wie erwähnt - dwrch die vorgesehene Kunststoffschicht 6 und, die Strebe 5 eine aus- The semi-finished profile frame 4 and the strut 5 are made of an extruded profile, which consists of metal or - to achieve an optimal weight reduction of light metal. Since the outer roof skin 3 can also be made of light metal or plastic , and yet - as mentioned - by virtue of the plastic layer 6 provided and the strut 5 an
I » 1 «aii ·I »1« aii ·
reichende Beulsteifigkeit erreicht wird, ist insgesamt ein verhältnismäßig leichter, den üblichen Belastungsanforderungen standhaltender Dachaufbau 1 geschaffen. sufficient buckling rigidity is achieved is overall a relatively light roof structure 1 that can withstand the usual load requirements is created.
Wie in den Figuren 5 und 6 zu ersehen ist, sind die Querholme 4" des Halbzeug-Profilrahmens 4 an ihrem der Frontscheibe 8 bzw. der Heckscheibe 9 zugewandten Randbereich jeweils mit einer stufenartig ausgebildeten Auflage 1o versehen. Auf dieser liegt unter Zwischenlage einer Dichtung 11 die Frontscheibe 8 bzw. die Heckscheibe 9 auf, wobei sich die Dachaußenhaut 3 jeweils bis zur Auflagefläche der Auflage 1o erstreckt. Zwischen der Randkante der Frontscheibe 8 bzw. der Heckscheibe und der Dachaußenhaut 3 ist zur Abdeckung der entstehenden Fuge jeweils ein Einsatzteil 12 angeordnet.As can be seen in Figures 5 and 6, the crossbars 4 ″ of the semi-finished profile frame 4 are at their the Front window 8 or the rear window 9 facing edge area each with a step-like design Edition 1o provided. On this, with the interposition of a seal 11, the front panel 8 or the Rear window 9, the outer roof skin 3 extending in each case to the support surface of the support 1o. Between the edge of the front window 8 or the rear window and the outer roof skin 3 is to cover the resulting Joint an insert part 12 is arranged in each case.
Claims (6)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19797929367 DE7929367U1 (en) | 1979-10-17 | 1979-10-17 | ROOF STRUCTURE FOR MOTOR VEHICLES, ESPECIALLY FOR A PERSONAL VEHICLE |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19797929367 DE7929367U1 (en) | 1979-10-17 | 1979-10-17 | ROOF STRUCTURE FOR MOTOR VEHICLES, ESPECIALLY FOR A PERSONAL VEHICLE |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE7929367U1 true DE7929367U1 (en) | 1981-02-26 |
Family
ID=6708312
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19797929367 Expired DE7929367U1 (en) | 1979-10-17 | 1979-10-17 | ROOF STRUCTURE FOR MOTOR VEHICLES, ESPECIALLY FOR A PERSONAL VEHICLE |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE7929367U1 (en) |
Cited By (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3610769A1 (en) * | 1986-03-29 | 1987-10-01 | Audi Ag | Roof construction on a motor vehicle |
| DE19813592A1 (en) * | 1998-03-27 | 1999-09-30 | Audi Ag | Flat composite body, in particular motor vehicle body element |
| WO1999065759A1 (en) * | 1998-06-18 | 1999-12-23 | Alusuisse Technology & Management Ag | Roof unit and floor unit for a road vehicle |
| EP0995667A1 (en) | 1998-10-21 | 2000-04-26 | Meritor Automotive GmbH | Composite member for vehicle bodies |
| EP1086882A2 (en) | 1999-09-27 | 2001-03-28 | Meritor Automotive GmbH | Composite member for vehicle bodies |
| EP1176044A2 (en) | 2000-07-28 | 2002-01-30 | ArvinMeritor GmbH | Composite member for vehicle bodies as well as a method and apparatus for the production thereof |
| EP1199246A1 (en) * | 2000-10-17 | 2002-04-24 | JAC Products Deutschland GmbH | Vehicle roof |
| US6623068B2 (en) | 1998-06-18 | 2003-09-23 | Alcan Technology & Management Ag | Roof unit and basic structure of a road-bound vehicle |
| US6862809B2 (en) | 1998-06-18 | 2005-03-08 | Alcan Technology & Management Ltd. | Manufacturing process of roof unit and basic structure of a road-bound vehicle |
| DE10221581B4 (en) * | 2002-05-15 | 2006-02-16 | Webasto Ag | Vehicle body part |
| US7076877B2 (en) | 1998-06-18 | 2006-07-18 | Alcan Technology & Management, Ltd. | Roof unit and floor unit for a road vehicle |
| US7243988B2 (en) | 1998-06-18 | 2007-07-17 | Alcan Technology & Management Ltd. | Roof unit and basic structure of a road-bound vehicle |
| EP0960802B2 (en) † | 1997-03-06 | 2008-12-17 | ArvinMeritor GmbH | Vehicle roof |
| GB2534671A (en) * | 2015-01-24 | 2016-08-03 | Gm Global Tech Operations Llc | Roof panel for a motor vehicle |
-
1979
- 1979-10-17 DE DE19797929367 patent/DE7929367U1/en not_active Expired
Cited By (20)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3610769A1 (en) * | 1986-03-29 | 1987-10-01 | Audi Ag | Roof construction on a motor vehicle |
| EP0960802B2 (en) † | 1997-03-06 | 2008-12-17 | ArvinMeritor GmbH | Vehicle roof |
| US6458451B1 (en) | 1998-03-27 | 2002-10-01 | Audi Ag | Flat composite body, especially a motor vehicle body element |
| DE19813592A1 (en) * | 1998-03-27 | 1999-09-30 | Audi Ag | Flat composite body, in particular motor vehicle body element |
| US7076877B2 (en) | 1998-06-18 | 2006-07-18 | Alcan Technology & Management, Ltd. | Roof unit and floor unit for a road vehicle |
| WO1999065759A1 (en) * | 1998-06-18 | 1999-12-23 | Alusuisse Technology & Management Ag | Roof unit and floor unit for a road vehicle |
| US6623068B2 (en) | 1998-06-18 | 2003-09-23 | Alcan Technology & Management Ag | Roof unit and basic structure of a road-bound vehicle |
| US6862809B2 (en) | 1998-06-18 | 2005-03-08 | Alcan Technology & Management Ltd. | Manufacturing process of roof unit and basic structure of a road-bound vehicle |
| US7568287B2 (en) | 1998-06-18 | 2009-08-04 | Alcan Technology & Management Ltd. | Roof unit and basic structure of road-bound vehicle |
| US7243988B2 (en) | 1998-06-18 | 2007-07-17 | Alcan Technology & Management Ltd. | Roof unit and basic structure of a road-bound vehicle |
| EP1193163A2 (en) | 1998-10-21 | 2002-04-03 | Meritor Automotive GmbH | Composite member for vehicle bodies |
| EP1508509A2 (en) | 1998-10-21 | 2005-02-23 | ArvinMeritor GmbH | Composite member for vehicle bodies |
| EP0995667A1 (en) | 1998-10-21 | 2000-04-26 | Meritor Automotive GmbH | Composite member for vehicle bodies |
| EP1086882A2 (en) | 1999-09-27 | 2001-03-28 | Meritor Automotive GmbH | Composite member for vehicle bodies |
| DE19946008B4 (en) * | 1999-09-27 | 2005-02-24 | Arvinmeritor Gmbh | Composite component for vehicle bodies |
| DE10036816A1 (en) * | 2000-07-28 | 2002-02-14 | Meritor Automotive Gmbh | Composite component for vehicle bodies and method and device for its production |
| EP1176044A2 (en) | 2000-07-28 | 2002-01-30 | ArvinMeritor GmbH | Composite member for vehicle bodies as well as a method and apparatus for the production thereof |
| EP1199246A1 (en) * | 2000-10-17 | 2002-04-24 | JAC Products Deutschland GmbH | Vehicle roof |
| DE10221581B4 (en) * | 2002-05-15 | 2006-02-16 | Webasto Ag | Vehicle body part |
| GB2534671A (en) * | 2015-01-24 | 2016-08-03 | Gm Global Tech Operations Llc | Roof panel for a motor vehicle |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0960804B1 (en) | Vehicle roof | |
| DE19531874C1 (en) | Side wall sub assembly | |
| EP0204996B1 (en) | Vehicle door | |
| DE4407731C2 (en) | Vehicle door made of a fiber-reinforced plastic | |
| DE7929367U1 (en) | ROOF STRUCTURE FOR MOTOR VEHICLES, ESPECIALLY FOR A PERSONAL VEHICLE | |
| EP0096188A2 (en) | Door, especially a vehicle door | |
| EP0916534A2 (en) | Construction of a vehicle door | |
| DE3202594A1 (en) | MOTOR VEHICLE BODY WITH A FIXED CONNECTED COMPOSITE ROOF | |
| EP0615875A2 (en) | Method for manufacturing a rigid lid for an automobile roof and lid manufactured by this method | |
| EP0479401A1 (en) | Impact beam | |
| EP0261661A2 (en) | Motorcar pane | |
| DE2845708A1 (en) | Car body using composite panels - which are located on flanged frames with cover strips | |
| DE3323396A1 (en) | SUNROOF WITH SLIDING SKY | |
| DE2818300A1 (en) | KIT FOR AT LEAST PARTIAL MODIFICATION OF THE SHAPE OF THE ROOF OF A CAR | |
| EP0009246A1 (en) | Passenger car with glued-in window panes | |
| DE3501239A1 (en) | DOOR FOR A MOTOR VEHICLE | |
| DE2317546A1 (en) | MOTOR VEHICLE SKY | |
| DE3414844C2 (en) | ||
| DE1962279A1 (en) | Reinforcement for vehicle walls | |
| DE102015202080B4 (en) | Body structure for a vehicle | |
| DE19735432B4 (en) | Frame for a motor vehicle part | |
| EP1424235B1 (en) | Detachable roof for a vehicle | |
| DE19711598A1 (en) | Motor vehicle door | |
| DE19538460B4 (en) | Lateral frame structure for motor vehicles | |
| DE102012106974B4 (en) | Roof assembly and method for assembling a roof assembly for a convertible vehicle |