DE7907113U1

DE7907113U1 - Wheel suspension of a caravan trailer

Info

Publication number: DE7907113U1
Application number: DE19797907113
Authority: DE
Original assignee: Graubremse 6900 Heidelberg GmbH
Current assignee: Graubremse 6900 Heidelberg GmbH
Priority date: 1979-03-14
Filing date: 1979-03-14
Publication date: 1979-06-21

Description

Graubremse GmbH, Eppelheimer Str. 76, 6900 HeidelbergGraubremse GmbH, Eppelheimer Str. 76, 6900 Heidelberg

Radaufhängung eines WohnwagenanhängersWheel suspension of a caravan trailer

Die Erfindung bezieht sich auf eine Radaufhängung eines Wohnwagenanhängers mit einer am Fahrgestell schwenkbar aufgehängten Schwinge, die das Rad trägt und eine Schraubenfeder und/oder einen Stoßdämpfer aufweist.The invention relates to a wheel suspension of a caravan trailer with a pivotable on the chassis suspended rocker that carries the wheel and has a coil spring and / or a shock absorber.

Bekannte derartige Radaufhängungen, beispielsweise in der Ausbildung einer Einzelradaufhängung xi.it schräggestellt angeordnetem Dreieckslenker bei Personenkraftwagen besitzen zu Federungszwecken eine Schraubenfeder und zu Dämpfungszwecken einen Stoßdämpfer. Meist werden beide Teile auf der als Dreieckslenker ausgebildeten Schwinge aufgesetzt, so daß die Schwinge selbst ohne Formveränderung das Auflager für dieses Federbein bzw. eines oder beide seiner Teile bildet. Bei Personenkraftwagen ist diese Anordnung insofern unproblematisch, als meistKnown such suspensions, for example in the Formation of an independent suspension xi.it inclined have arranged wishbones in passenger cars a coil spring for suspension purposes and a shock absorber for damping purposes. Usually both will Parts on the swing arm designed as a wishbone put on, so that the rocker itself without changing shape, the support for this strut or one or both of its parts. In the case of passenger cars, this arrangement is unproblematic in that it is mostly

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ausreichend Federweg und Platz zur Verfügung steht, um die Schraubenfeder unterzubringen. Bei niedrig bauenden Fahrgestellen für Wohnwagenanhänger jedoch ist der Einbauplatz insofern begrenzt, als die Bodenplatte des Wohnwagenaufbaus, die nicht durchbrochen werden soll, möglichst niedrig angeordnet wird. Da die Schwinge den Achsstummel des Rades, also die Radachse, trägt steht zwischen Schwinge und Bodenplatte des Wohnwagenaufbaus nur ein relativ kleiner Einbauplatz zur Verfügung. Außer- ( dem muß ein gewisser Einfederweg des Rades vorgesehenthere is sufficient travel and space to accommodate the coil spring. In the case of low-build chassis for caravan trailers, however, the installation space is limited in that the base plate of the caravan structure, which should not be broken through, is arranged as low as possible. Since the swing arm carries the stub axle of the wheel, i.e. the wheel axle, only a relatively small installation space is available between the swing arm and the base plate of the caravan body. Outside (the must be provided a certain compression travel of the wheel

sein. Andererseits ist es aber erwünscht, die Federung zwecks Verbesserung des Federungskomforts möglichst weich auszubilden, was relativ lange bzw. große Federwege mit sich bringt. Bei den bekannten als Dreieckslenker ausgebildeten Schwingen steht die Schraubenfeder auf der Schwinge, wobei das schwingenseitige Auflager zwischen §be. On the other hand, it is desirable to make the suspension as soft as possible in order to improve suspension comfort train, which brings relatively long or large spring travel with it. With the known designed as wishbones When swinging, the coil spring stands on the swinging arm, whereby the support on the swinging arm is between §

der Drehachse der Schwinge und der Radachse vorgesehen ist. Da sich die Radachse meist tiefer befindet als die | Drehachse der Schwinge, kann zunächst durch Verlängerung ί der Schwinge und durch Anordnung der Feder bzw. des Federbeins außerhalb des von der Drehachse und der Radachse ein- fthe axis of rotation of the rocker arm and the wheel axis is provided. Since the wheel axle is usually lower than the | The axis of rotation of the rocker arm can initially be extended by extending the rocker arm and by arranging the spring or the strut outside of the one f of the axis of rotation and the wheel axis

geschlossenen Bereiches ein größerer Federweg untergebracht f werden, jedoch verlängert sich damit die Radaufhängung in | nachteiliger Weise. |closed area accommodated a larger spring deflection f , however, the suspension lengthens in | disadvantageous way. |

Es sind andere Radaufhängungen bekannt, bei denen die §Other wheel suspensions are known in which the §

Schwinge nach Art eines Längslenkers, der auch schräggestellt angeordnet sein kann, ausgebildet ist. Zur unterbringung des Stoßdämpfers in schräggestellter oder in liegender Anordnung ist um die Drehachse der Schwinge ein gesonderter Hebel vorgesehen, der das eine Auflager für den Stoßdämpfer bildet. Dieser Hebel ist drehfest mit der Schwinge verbunden. Bei einer solchen Anordnung istSwing arm in the manner of a trailing arm, which can also be arranged at an angle, is formed. To the accommodation of the shock absorber in an inclined or lying arrangement is around the axis of rotation of the rocker arm a separate lever is provided, which forms a support for the shock absorber. This lever is non-rotatable with connected to the swing arm. With such an arrangement

die Beanspruchungsrichtung des Stoßdämpfers jedoch umgekehrt zu der Beanspruchungsrichtung der vorerwähnten Schraubenfeder. Bei Stoßdämpfern spielt diese Richtung keine Rolle, bei Federn jedoch besitzt die auf Druck beanspruchte Schraubenfeder beim Einfedern des Rades Vorteile.however, the direction of loading of the shock absorber is reversed to the direction of loading of the aforementioned coil spring. In the case of shock absorbers, this direction is irrelevant, but in the case of springs, the helical spring is subject to compression advantages when compressing the wheel.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei niedriger Bauhöhe des Fahrgestells einen relativ großen Federweg unterzubringen und trotzdem die Beanspruchungsrichtung, wie sie V bei druckbeanspruchten Schraubenfedern bekannt ist, auch dann einzuhalten, wenn zur Federung eine Schraubenfeder und/oder zur Dämpfung ein Stoßdämpfer eingesetzt werden.The invention is based on the object of accommodating a relatively large spring deflection with a low overall height of the chassis and nevertheless the direction of stress, as it is known V for compression-loaded coil springs, also then must be observed if a coil spring is used for suspension and / or a shock absorber is used for damping.

Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß die Schwinge ein sich nach unten erstreckendes Auflagerbein zur Bildung eines Auflagers für die Schraubenfeder und/oder den Stoßdämpfer aufweist. Die Schwinge besitzt also ein gesondertes Auflagerbein, welches mit dem Schwingenkörper verbunden ist und sich&nsonsten im wesentlichen nach unten erstreckt, so daß das untere Auflager für die Feder und/oder den Stoßdämpfer vergleichsweise tiefer liegt als beim Stand der Technik, wodurch sich bei gleichem oberen Auflager am Fahrgestell ein größerer Federweg unterbringen läßt. Wenn zusätzlich das Auflager von der Drehachse der Schwinge weiter entfernt ist als die Radachse, also eine Anordnungsreihenfolge Drehachse Schwinge, Radachse, Auflager gewählt ist, entsteht der Vorteil, daß einerseits der unterzubringende Federweg noch größer ist und andererseits die Schraubenfeder ohne weitere Vorkehrungen außerhalb des Radstummels, diesen umgehend, angeordnet werden kann.According to the invention this is achieved in that the rocker a downwardly extending support leg to form a support for the coil spring and / or the shock absorber having. The rocker thus has a separate support leg which is connected to the rocker body and otherwise extends substantially downwardly so that the lower support for the spring and / or the shock absorber is comparatively lower than in the prior art, which results in a bearing on the chassis with the same upper support can accommodate greater travel. If, in addition, the support is further away from the axis of rotation of the rocker than the wheel axis, i.e. an arrangement sequence of rotation axis swing arm, wheel axis, support is selected, the advantage arises that on the one hand the spring travel to be accommodated is even greater and on the other hand the coil spring without further Take precautions outside of the wheel stub immediately, can be arranged.

Sofern die Drehachse der Schwinge in Fahrtrichtung nach vorn zeigend relativ zu der Schwinge angeordnet ist, wie dies ins-If the axis of rotation of the rocker is arranged pointing forward in the direction of travel relative to the rocker, as is the case

besondere bei schräggestellten Dreieckslenkern üblich ist, kann sehr einfach das Auflagerbein gleitkufenförmig nach rückwärts abstehend an der Schwinge angeordnet sein. Diese gleitkufenförmige Ausbildung bedeutet, daß das Auflagerbein im wesentlichen eine geneigte Fläche besitzt, so daß das Auflagerbein gleichsam die Funktion eines Gleitschuhes in Notfällen erfüllt, beispielsweise beim überfahren von großen Hindernissen, so daß keine Beschädigungen an der Schwinge bzw. am Federbein auftreten können. Das Auflager-O bein kann dabei im wesentlichen aus zwei abgewinkelten Schenkeln bestehen, die durch eine geschlossene Bodenplatte U-förmig ergänzt und gehalten sind. Zwischen den Schenkeln, die sieh im wesentlichen vertikal erstrecken, kann in einfacher Weise eine Drehachse für die gelenkige Anordnung des Stoßdämpfers realisiert werden, beispielsweise durch einen die beiden Schenkel verbindenden Bolzen. Das Auflager besitzt eine parallel zur Verbindungsebene zwischen Drehachse und Schwinge und Auflager angeordnete Auflagefläche für die Schraubenfeder, so daß die Schraubenfeder durchaus vertikal oder angenähert vertikal angeordnet werden kanc·is especially common with inclined wishbones, can very easily slide the support leg afterwards be arranged protruding backwards on the rocker arm. This skid-shaped training means that the support leg essentially has an inclined surface, so that the support leg as it were the function of a sliding shoe in Fulfilled emergencies, for example when driving over large obstacles, so that no damage to the The swing arm or the shock absorber can occur. The support O leg can essentially consist of two angled legs that are supported by a closed base plate Are added and held in a U-shape. Between the legs, which look substantially vertically, can be in a simple manner Way an axis of rotation for the articulated arrangement of the shock absorber can be realized, for example by a bolt connecting the two legs. The support has a parallel to the connecting plane between the axis of rotation and rocker arm and bearing arranged support surface for the helical spring, so that the helical spring is absolutely can be arranged vertically or approximately vertically

Die Erfindung wird anhand eines bevorzugten Ausführungs-■-' beispieles weiter beschrieben. Es zeigen:The invention is based on a preferred embodiment ■ - ' example further described. Show it:

Fig. 1 die schematisierte Seitenansicht einer Radaufhängung mit Federbein,1 shows the schematic side view of a wheel suspension with a strut,

Fig. 2 einen Schnitt gemäß der Linie II-II durch das Auflagerbein gemäß Fig. 1 undFig. 2 is a section along the line II-II through the Support leg according to FIGS. 1 and

Fig. 3 einen Schnitt gemäß der Linie III-III in Fig.3 shows a section along the line III-III in FIG.

Fig. 1 zeigt eine Schnittdarstellung durch die Radaufhängung mit durchschnittenen Querträgern 1 und einer Ansicht der Radaufhängung beispielsweise des rechten Anhängerfahrzeugrades von der Längsmittelachse des Anhängers aus gesehen. Die Querträger 1 des Fahrgestells verbinden den rechten Längsträger 2 mit dem linken Längsträger. Die Längsträger besitzen eine Ausnehmung 3, damit dxe Radachse 4 und mit ihr das Rad 5 entsprechend ein-Fig. 1 shows a sectional view through the wheel suspension with cut cross members 1 and one View of the wheel suspension, for example of the right trailer vehicle wheel, from the longitudinal center axis of the trailer seen from. The cross members 1 of the chassis connect the right side member 2 to the left side member. The side members have a recess 3 so that the wheel axle 4 and with it the wheel 5 accordingly

_λ federn können. Die Radachse 4 ist an der als Dreiecks- _{λ can} spring. The wheel axle 4 is on the triangular

■ lenker ausgebildeten Schwinge 6 befestigt. Die Schwinge 6 selbst ist um eine schräggestellte Drehachse 7, 8 schwenkbar, wobei die Drehpunkte 7 und 8 an den entsprechenden Auflagerböcken ersichtlich sind. Die Auflagerböcke für den Dreieckslenker sind an dem Querträger 1 angeschweißt. Der Längsträger 2 besitzt an seiner Oberseite einen Steg 9, der gleichzeitig die Auflageebene für die Bodenplatte des Aufbaus bildet. Die Radaufhängung darf die obere Ebene des Steges 9 nicht durchbrechen bzw. in diese nicht hineinreichen. ■ handlebar trained swing arm 6 attached. The swing arm 6 itself is pivotable about an inclined axis of rotation 7, 8, the pivot points 7 and 8 at the corresponding Support brackets are visible. The support brackets for the Wishbones are welded to the cross member 1. The side member 2 has a web 9 on its upper side, which at the same time forms the support level for the base plate of the structure. The suspension may be the upper level of the web 9 do not break through or do not reach into it.

Zu diesem Zweck und zur Unterbringung eines großen Feder- \ weges bei niedriger Bauhöhe des Fahrgestells ist an dsr Schwinge 6 ein sich im wesentlichen nach unten erstreckendes Auflagerbein 10 vorgesehen, welches hier eine Auflagefläche 11 für die Schraubenfeder 12 und gleichzeitig eine Anlenkachse 13 für das untere Auflager des Stoßdämpfers bildet. Unter der Voraussetzung, daß die Anordnung so getroffen ist, wie dies Fig. 1 zu dem Pfeil 15 zeigt, der die normale Fahrtrichtung angeben soll, erstreckt sich also das Auflagerbein 10 schräg nach unten und nach rückwärts . so daß es eine geschlossene gleitkufenartige Oberfläche 16 aufweist. Außerdem sind sowohl die Feder 12 alsTo this end and for accommodating a large spring path \ at a low height of the chassis is a is provided on dsr rocker 6 essentially by extending below Auflagerbein 10, which here is a contact surface 11 for the helical spring 12 and simultaneously a hinge axis 13 for the lower Forms support of the shock absorber. Assuming that the arrangement is made as shown in FIG. 1 for arrow 15, which is intended to indicate the normal direction of travel, the support leg 10 extends obliquely downwards and backwards. so that it has a closed skid-like surface 16. In addition, both the spring 12 as

auch der Stoßdämpfer 14 aus der Radachse 4 herausgerückt, so daß hinter dieser ausreichend Platz für die geschützte Anordnung des Federbeines verbleibt. Das obere Auflager 17 für die Schraubenfeder 12 und den Stoßdämpfer 14 befindet sich immernoch unterhalb des Steges 9 des Längsträgers 2.also the shock absorber 14 moved out of the wheel axle 4, so that there is enough space behind this for the protected Arrangement of the strut remains. The upper support 17 for the coil spring 12 and the shock absorber 14 is located is still below the web 9 of the side member 2.

Wie sämtliche Figuren im Zusammenhang erkennen lassen, besitzt das Auflagerbein 10 im wesentlichen die beiden abgewinkelten Schenkel 18 und \S, die durch die geschlossene ^ Bodenplatte 20 miteinander verbunden sind. Die Bodenplatte 20 erstreckt sich auch noch um den Knick der Schenkel 18 und 19 herum. Auf diese Weise liegt die Schwinge 6 vergleichsweise hoch über dem Erdboden. Beim überfahren von relativ großen Hindernissen, wie beispielsweise Baumstümpfen od. dgl., wird das Federbein, also die Schraubenfeder 12 und der Stoßdämpfer 14 sowie die Schwinge 6 wirksam geschützt. Die gleitkufenartige Formgebung des Auflagerbeins 10 verträgt ein kurzzeitiges Aufsetzen auf dem Hindernis bzw. ein überfahren desselben.As can be seen in the context of all the figures, the support leg 10 essentially has the two angled legs 18 and \ S , which are connected to one another by the closed base plate 20. The base plate 20 also extends around the bend of the legs 18 and 19. In this way, the rocker 6 is comparatively high above the ground. When driving over relatively large obstacles, such as tree stumps or the like, the suspension strut, that is to say the coil spring 12 and the shock absorber 14 and the rocker arm 6, are effectively protected. The skid-like shape of the support leg 10 tolerates a brief placement on the obstacle or driving over it.

Die Erfindung kann bei den verschiedensten Arten von Radaufhängungen angewendet werden, und zwar sowohl bei Einzelradaufhängungen als auch bei Starrachsen, bei Längslenkern, bei Dreieckslenkern in gerader oder auch In schräger Anordnung. Sie kann weiterhin zur Auflagerung einer Schrauben feder allein, eines Stoßdämpfers allein oder für beide Elemente eines Federbeines zugleich eingesetzt werden.The invention can be applied to the most varied types of wheel suspensions are used, both for independent wheel suspensions and for rigid axles, for trailing arms, with wishbones in a straight or angled arrangement. You can continue to support a screw spring alone, a shock absorber alone or for both elements of a strut at the same time.

Claims

-T- Protection claims:

1. Wheel suspension of a caravan trailer with an am Chassis swiveling suspended swing arm that the

j wheel and a coil spring and / or shock

! having damper, characterized in that the

j rocker (6) is a downwardly extending support

! leg (10) to form a support for the very

i, spring (12) and / or the shock absorber (14).

2. Wheel suspension according to claim 1, characterized in that dassöas support from the axis of rotation (7, 8) of the rocker (6) is further away than the wheel axle (4).

3. Wheel suspension according to claim 1 and 2, characterized in that that the support leg (10) is arranged in the form of a skid protruding backwards on the rocker arm (6).

4. Wheel suspension according to claim 1 to 3, characterized in that the support leg (10) is essentially two has angled legs (18, 19) that you have a closed base plate (20) are supplemented and held in a U-shape.

5 »Wheel suspension according to claim 1 to 4, characterized in that the support is parallel to the connecting plane between the axis of rotation (7, 8) of the rocker arm (6) and the bearing support surface (11) for the helical spring (12).