DE7806344U1

DE7806344U1 - AUXILIARY CARBURETOR

Info

Publication number: DE7806344U1
Application number: DE19787806344U
Authority: DE
Original assignee: Rover Co Ltd
Current assignee: Rover Co Ltd
Priority date: 1977-03-02
Filing date: 1978-03-02
Publication date: 1979-05-23
Also published as: DE2809053A1; FR2382595A1; JPS53107531A; IT7820748A0; GB1598693A; IT1092845B

Description

beanspruchte Priorität: Großbritannien, Nr. 08715/77, 2.März 1977Claimed priority: Great Britain, No. 08715/77, March 2, 1977

Die Erfindung bezieht sich auf einen Hilfsvergaser entsprechend dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to an auxiliary carburetor according to the preamble of claim 1.

In einem fremdgezündeten Verbrennungsmotor mit innerer Verbrennung, iIn a spark-ignited internal combustion engine, i

insbesondere einem Ottomotor, kann man einen Hilfsvergaser ver- f. wenden, um den Motor, während er unter der normalen Betriebstemperatur arbeitet, mit einem im Vergleich zu dem von einem Hauptvergaser gelieferten Kraftstoff-Luft-Gemisch im notwendigen Maße angereicherten Kraftstoff-Luft-Gemisch zu versorgen.in particular a gasoline engine, an auxiliary carburetor can be provided. turn to the engine while it is operating below normal operating temperature, with one versus that of one Main carburetor supplied fuel-air mixture to supply the necessary amount of enriched fuel-air mixture.

In einem bekannten Hilfsvergaser ist eine Brennstoffkammer und eine Drosselstelle in Form eines Ventils vorgesehen, das in Abhängigkeit von Temperaturveränderungen durch die Biegung eines temperaturempfindlichen Elementes geöffnet oder geschlossen wird. Das Element ist in einer Kammer angebracht und einem LuftstromIn a known auxiliary carburetor there is a fuel chamber and a throttle point is provided in the form of a valve, which, depending on temperature changes caused by the bend of a temperature-sensitive element is opened or closed. The element is mounted in a chamber and an air stream

ausgesetzt, dessen Temperatur mit der Betriebstemperatur des Motors,beispielsweise verkörpert durch die Temperatur des Austrittsgases des Motors, in Beziehung steht. Wenn der Luftstrom eine vorgegebene bzw. bestimmte Temperatur erreicht (die der normalen Betriebstemperatur des Motors entspricht), verformt sich das thermische Element ausreichend, um das Ventil zu schließen. Wenn das Ventil geschlossen ist, wird das Kraftstoff-Luft-Gemisch für den Motor nur vom Hauptvergaser geliefert. exposed, its temperature with the operating temperature of the engine, for example embodied by the temperature of the exhaust gas of the engine. When the airflow reaches a predetermined or specific temperature (that of the corresponds to the normal operating temperature of the engine), the thermal element deforms sufficiently to close the valve shut down. When the valve is closed, the fuel-air mixture is for the engine only supplied by the main carburetor.

Ein derartiger Vergaser des beschriebenen Typs wird im weiteren als Hilfsvergaser bezeichnet.Such a carburetor of the type described is referred to below as an auxiliary carburetor.

Untersuchungen haben gezeigt,daß das Kaltlaufverhalten eines Kraftfahrzeugmotors mit einem derartigen Hilfsvergaser während des Betriebs des Hilfsvergasers nachteilig sowohl durch vorübergehende als auch anhaltende Erhöhung der Maschinenleistung beeinflußt werden kann.Studies have shown that the cold running behavior of a Motor vehicle engine with such an auxiliary carburetor during the operation of the auxiliary carburetor disadvantageous both by temporary as well as a sustained increase in machine performance can be influenced.

Aufgabe der Erfindung ist es, nachteilige Wirkungen auf die Laufeigenschaften einer kalten Maschine während des Hilfsvergaserbetriebs durch vorübergehende oder anhaltende Belastungsänderungen möglichst weitgehend zu verhindern. The object of the invention is to have adverse effects on the running properties of a cold machine during the auxiliary carburetor operation to prevent as much as possible through temporary or sustained changes in load.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist ein erfindungsgemäßer Hilfsvergaser so aufgebaut, wie im Kennzeichen des Anspruchs 1 angegeben .An auxiliary carburetor according to the invention is used to solve this problem constructed as indicated in the characterizing part of claim 1.

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Unter einem anderen Gesichtspunkt betrachtet, sieht die Erfindung einen Hilfsvergaser des beschriebenen Typs vor mit: (i) einer Öffnung, über die das Ventil in VerbindungViewed from a different point of view, the invention provides an auxiliary carburetor of the type described, comprising: (i) an opening through which the valve communicates

mit der KraftstoffVersorgungskammer steht;stands with the fuel supply chamber;

(ii) einer in der Öffnung angebrachten Nadel, mit der die i, Querschnittsfläche der Mündung verändert werden kann;(ii) a needle mounted in the opening with which the i, cross-sectional area of the mouth can be changed;

(iii) einem Kanal, der mit dem Auslaß des. Vergasers in Verbindung steht;
(iv) -_einer ersten Kammer, die in Verbindung mit dem Kanal(iii) a duct communicating with the outlet of the carburetor;
(iv) -a first chamber that communicates with the duct

steht;stands;

f . * (v) einer ersten flexiblen Membrane, die eine Wandung derf. * (v) a first flexible membrane that covers a wall of the

ersten Kammer bildet und deren der ersten Kammer abge- ; wandte: Membranseite direkt oder indirekt mit der Nadelforms the first chamber and which is the first chamber; turned: membrane side directly or indirectly with the needle

gekoppelt ist;
(vi) einer zweiten flexiblen Membrane, die eine Wand zwischenis coupled;
(vi) a second flexible membrane forming a wall between

einer zweiten und einer dritten Kammer bildet, wobei -die zweite Kammer mittels einer Verengung mit dema second and a third chamber, wherein -the second chamber by means of a constriction with the

Kanal in Verbindung steht und die dritte Kammer mitChannel communicates and the third chamber with

dem Kanal verbunden ist;
(vii) einer Kopplung bzw. einer Verbindung zwischen der erstenconnected to the channel;
(vii) a coupling or a connection between the first

und der zweiten Membrane, so daß die Verstellung derand the second membrane, so that the adjustment of the

Nadel ein Ergebnis der kombinierten, nicht im Gleich-Needle a result of the combined, not in the same

gewicnt stehenden, auf die beiden Membranen wirkenden Kräfteweighty standing forces acting on the two membranes

ist.is.

Die Erfindung bezieht sich nicht nur auf einen Hilfsvergaser, sondern auch auf einen Motor mit innerer Verbrennung, an demThe invention not only relates to an auxiliary carburetor, but also on an internal combustion engine on which

der Hilfsvergaser verwendet ist, sowie auf ein Kraftfahrzeug mit einem derartigen Motor.the auxiliary carburetor is used, as well as on a motor vehicle with such an engine.

Die Unteransprüche enthalten Weiterbildungen der Erfindung.The subclaims contain further developments of the invention.

Nachfolgend wird die Erfindung an einem Ausführungsbeispel anhand teilweise schematischer Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:The invention is based on an exemplary embodiment partly schematic drawings explained in more detail. Show it:

Fig. 1 einen Vertikalschnitt durch einen erfindungsgemäßen Hilfsvergaser; und1 shows a vertical section through an auxiliary carburetor according to the invention; and

Fig..2 einen Vertikalschnitt im rechten Winkel zum Schnitt aus Fig. 1.Fig..2 is a vertical section at right angles to the section from Fig. 1.

Insgesamt gesehen weist der Hilfsvergaser eine Schwimmerkammer und eine Drosselstelle in Form eines Ventils 12 auf, das durch Biegung eines temperaturempfindlichen Bimetallstreifens 13 geöffnet oder geschlossen wird.Viewed overall, the auxiliary carburetor has a float chamber and a throttle point in the form of a valve 12, which by bending a temperature-sensitive bimetal strip 13 is opened or closed.

Das Ventil wirkt mit einer Sitzfläche 14 zusammen, um eine Öffnung veränderlicher Größe zu schaffen, die die Menge des Luft-Kraftstoff-Gemisches, das in einer Einlaßleitung einer Maschine über einen Auslaß 15 zugeführt wird,regelt. Das Ventil 12 ist mit dem Bimetallstreifen 13 über eine Stange 16, die frei in einer Graphit- bzw. Kohlenstofflagerbuchse 17 gleiten kann, gekoppelt. Die Größe der öffnung ist in erster Linie durch die Veränderung des Bimetallstreifens 13 in Abhängigkeit von seiner Umgebungstemperatur bestimmt: Je niedriger die Tempe-The valve cooperates with a seat 14 to create a variable size opening that controls the amount of Air-fuel mixture, which is fed into an inlet line of an engine via an outlet 15, regulates. The The valve 12 is connected to the bimetallic strip 13 via a rod 16 which slide freely in a graphite or carbon bearing bush 17 can, coupled. The size of the opening is first and foremost determined by the change in the bimetal strip 13 as a function of its ambient temperature: the lower the temperature

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ratur ist, desto größer ist die öffnung. Die Stellung des Bimetallstreifens 13 im kältesten bzw. kalten Zustand ist in Fig. 2 mit unterbrochener Linie dargestellt.temperature, the larger the opening. The position of the bimetal strip 13 in the coldest or cold state is shown in Fig. 2 with a broken line.

Eine röhrenförmige Einlaßleitung 18 ist mit einer Warmluft-Ansaugstelle an einer Abgasleitung des Motors verbunden, so daß gefilterte Einlaßluft durch das Abgas aufgewärmt wird, bevor es durch die Einlaßleitung 18 in eine Kammer 56 angesaugt wird, die den Bimetallstreifen 13 enthält.A tubular inlet duct 18 is provided with a hot air suction point connected to an exhaust pipe of the engine so that filtered intake air is warmed up by the exhaust gas, before it is sucked through the inlet line 18 into a chamber 56 which contains the bimetallic strip 13.

Ein leicht federbeaufschlagtes Luftventil 55 dient dazu, das Ventil 12 von der Einlaßleitung 18 abzusperren. Die teilweise offene Stellung des Luftventils 55 ist mit unterbrochener Linie gekennzeichnet. Ein Bypass 58 bzw. eine Umleitung führt direkt von der Einlaßleitung 18 in die Kammer 56.A lightly spring-loaded air valve 55 is used to shut off the valve 12 from the inlet line 18. The partially open position of the air valve 55 is indicated by a broken line. A bypass 58 or a diversion leads directly from inlet line 18 to chamber 56.

-Der Bimetallstreifen 13 ist an einer Hitzeummantelung 19 angebracht, die dazu dient, die thermische Trägheit des Streifens zu erhöhen. Die Ummantelung 19 ist an einem Drehpunkt 20 bzw. Stützpunkt, der mit einem Oberteil 21 des Vergasers einstückig ist, schwenkbar angebracht. Das Ende 23 der Ummantelung 19 ist durch eine Feder 22 elastisch beaufschlagt. Das entgegengesetzte Ende der Ummantelung 19 liegt an einer Regulierschraube 24 an, die. es ermöglicht, das Ventil 12 genau auf eine Größe b'zw. Stellung für eine bestimmte Temperatur einzustellen, wenn der Vergaser einreguliert wird.-The bimetal strip 13 is attached to a heat jacket 19, which serves to increase the thermal inertia of the strip. The casing 19 is at a pivot point 20 or Support point, which is integral with an upper part 21 of the carburetor, is pivotably attached. The end 23 of the jacket 19 is urged elastically by a spring 22. The opposite end of the casing 19 rests on a regulating screw 24, the. it enables the valve 12 to be exactly one size or another. Position to set a certain temperature when the Carburetor is adjusted.

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Das Ventil 12 wird von einem Nachuntenziehen auf die Sitzfläche 14 aufgrund eines Unterdrucks im Auslaß 15 durch die Wirkung einer Membrane 25, die einem teilweise ausgleichenden Unterdruck einer über der Membran 25 befindlichen Kammer 26 ausgesetzt ist, zurückgehalten. Der teilweise ausgleichende Unterdruck wird durch die Anpassung zweier Öffnungen 27 und 28 in dem Ventil (teller) 12 und einer Öffnung 29 in die Kammer oben abschließenden Ventilkörper bzw. Oberteil 21 geschaffen.The valve 12 is pulled down on the seat 14 due to a negative pressure in the outlet 15 by the action of a membrane 25, a partially compensating negative pressure a chamber 26 located above the membrane 25 is retained. The partially compensating negative pressure is made by adapting two openings 27 and 28 in the valve (disk) 12 and an opening 29 in the chamber valve body or upper part 21 that closes off at the top.

Der Kraftstoff tritt über eine Kraftstoffleitung 30 in die Schwimmerkammer 11 ein. Eins federvorgespannte Schwimmernadel reguliert in Verbindung mit einem Schwimmer 31 das Niveau des Kraftstoffs in der Schwimmerkammer IL. Eine gebohrte Durchführung 32 leitet den Kraftstoff aus der Schwimmerkammer 11 zur Kraftstofföffnung 33. Die Kraftstofföffnung 33 ist am unteren Ende eines Düsen- bzw. Strahlrohres 51, das von einem Kraftstoffschacht 52 bzw. einer Kraftstoffquelle umgeben ist, angeordnet. Dieser Schacht 52 ist, wenn der Vergaser sich in Ruhestellung befindet; über die Kraftstofföffnung 33 und eine Öffnung 53 in der Seite bzw. der Wandung des Rohres 51 gefüllt. Sofort nachdem der Motor kaltgestartet wird, wird im Schacht 52 befindlicher Kraftstoff über die Öffnung 53 entnommen. Eine Kraftstoff- ^ nadel 34 wirkt mit der KraftstoffÖffnung 33 zusammen, um als Nadelventil zu fungieren. Die Kraftstoffnadel 34 kann durch eine erste Membrane 35 verschoben werden. Die durch eine Feder 36 elastisch vorgespannte Membrane 35 bildet eine Wandung einer ersten Kammer 37, auf die sich Druckänderungen, die strömungs-The fuel enters via a fuel line 30 Float chamber 11. A spring-loaded float needle in conjunction with a float 31 regulates the level of the Fuel in the float chamber IL. A drilled implementation 32 guides the fuel from the float chamber 11 to the fuel opening 33. The fuel opening 33 is at the lower end a nozzle or jet pipe 51 which is surrounded by a fuel shaft 52 or a fuel source, respectively. This duct 52 is when the carburetor is in the rest position; via the fuel port 33 and an opening 53 in FIG the side or the wall of the tube 51 is filled. Immediately after the engine is cold-started, it will be located in the shaft 52 Fuel is withdrawn through opening 53. A fuel needle 34 interacts with the fuel opening 33 to act as Acting needle valve. The fuel needle 34 can be displaced through a first membrane 35. The by a spring 36 elastically pre-stressed membrane 35 forms a wall of a first chamber 37 on which pressure changes, the flow

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abwärts des Ventils 12 auftreten, über eine Bohrung 38 und einen Durchlaß 39, die sie mit dem Auslaß 15 verbinden, auswirken. Auf diese Weise wirkt die Membrane 35 als ein bewegbares Glied in Abhängigkeit vom Druck strömungsabwärts vom Ventil und bildet damit eine Haupteinrichtung zum öffnen und Schließen des Kraftstoffnadelventils.occur downstream of the valve 12, via a bore 38 and a passage 39, which they connect to the outlet 15, affect. In this way the diaphragm 35 acts as a movable member in response to the pressure downstream of the valve and thus forms a main device for opening and closing the fuel needle valve.

Eine zweite Kammer 40 unterhalb der ersten Kammer 37 steht mit der ersten Kammer 37 über eine Verengung 41 bzw. Düse in Verbindung. Eine zweite Membrane 42 fungiert als eine untere Wandung der zweiten Kammer 40 und dient dazu, diese von einer dritten Kammer 43, die mit der Bohrung 38 über einen Durchlaß 44 in Verbindung steht, zu trennen. Die zweite Membrane 42 ist mit dar ersten Membrane 35 über eine Druckstange 45 gekoppelt, die einen minimalen Abstand zwischen den Membranen 35 und 42 bestimmt, aber es ihnen ermöglicht, sich voneinander weg zu bewegen.A second chamber 40 below the first chamber 37 communicates with the first chamber 37 via a constriction 41 or nozzle Connection. A second membrane 42 functions as a lower wall of the second chamber 40 and serves to hold it from a third chamber 43, which is in communication with the bore 38 via a passage 44, to separate. The second membrane 42 is coupled to the first diaphragm 35 via a push rod 45 that has a minimal distance between the diaphragms 35 and 42, but allows them to move away from each other.

Die untere Endstellung der Bewegung der Kraftstoffnadel 34, d.h. die normale Leerlaufstellung, ist erreicht, wenn ein Sprengring 49 auf dem Oberteil eines einstellbaren hohlen Bolzens 46 unter dem Einfluß einer leichten Druckfeder 47 ruht. Die obere Endstellung der Bewegung der Nadel 34 ist erreicht, wenn das obere Ende der Nadel gegen einen zweiten Bimetallstreifen 48 anliegt. Die Stellung des zweiten Bimetallstreifens 48 im kältesten bzw.kalten Zustand des Motors ist mit unterbro-The lower end position of the movement of the fuel needle 34, i.e. the normal idle position is achieved when a snap ring 49 is on the top of an adjustable hollow bolt 46 rests under the influence of a light compression spring 47. The upper end position of the movement of the needle 34 is reached, when the upper end of the needle is against a second bimetal strip 48. The position of the second bimetal strip 48 in the coldest or coldest state of the engine is interrupted

— ö —- ö -

chener Linie dargestellt. In der ausgezogen gezeichneten Stellung befindet sich der zweite Bimetallstreifen 48 in seinem
vollständig erwärmten Zustand. Der zweite Bimetallstreifen 48
unterliegt der gleichen Umgebungstemperatur wie der Bimetallstreifen 13, Bei einer niedrigen Temperatur kann die Kraftstoffnadel 34 sich weiter aus der Kraftstofföffnung 33 anheben als | bei einer höheren Temperatur. Das Rohr 51 ist oben zu dem Raum | wischen der Sitzfläche 14 und dem Ventilteller 12 offen. |line shown. In the position shown in solid lines, the second bimetal strip 48 is in his
fully warmed state. The second bimetal strip 48
is subject to the same ambient temperature as the bimetal strip 13. At a low temperature, the fuel needle 34 can rise further out of the fuel opening 33 than | at a higher temperature. The pipe 51 is up to the space | wipe the seat 14 and the valve disk 12 open. |

t Bei einem in das Kraftstoffsystem eines kalten Motors einbezo- < t In a When integrated into the fuel system of a cold engine <

genen Vergaser ist das Ventil 12 im Betrieb bis zu einem Maß |In its own carburetor, the valve 12 is in operation up to a level |

geöffnet, das von der Temperatur des Bimetalistreifens 13 ab- |open, which depends on the temperature of the bimetal strip 13 |

■/■ hängt. Die Kraftstoffnadel 34 ist durch die Wirkung einer Feder * 36 auf die Membrane 35 zur Vergrößerung der Kraftstofföffnung
33 nach oben gedrückt, bis das obere Ende der Nadel 34 durch
den zweiten Bimetallstreifen 48 blockiert wird. Der Kraftstoffschacht 52 ist bis zum Niveau des Kraftstoffes in der Schwimmer- ■■ kammer 11 gefüllt.■ / ■ depends. The fuel needle 34 is by the action of a spring * 36 on the diaphragm 35 to enlarge the fuel opening
33 pushed upwards until the top of the needle 34 passes through
the second bimetal strip 48 is blocked. The fuel shaft 52 is filled up to the level of the fuel in the float chamber 11.

Beim Anlassen des Motors wird Luft über das mit einer leichten | Feder beaufschlagten Luftventil 55 in den Auslaß 15 über die Ί Ventilöffnung 14 angesaugt. Durch die Kraftstofföffnung 33, % die Bohrungsmündung 53 und nach oben über das Rohr 51 zum
Ventil 12 wird Kraftstoff in den Auslaß 15 angesaugt, damit ein
stark angereichertes Gemisch erzeugt wird, um die vom Auslaß 15
versorgte Einlaßleitung anzufeuchten, bzw. den Motor über die
Zuleitung mit einem stark angereicherten Kraftstoff-Luft-Gemisch zu versorgen. Wenn der Motor gezündet ist, 'zieht der ;■When the engine is started, air is drawn through the with a slight | Spring applied air valve 55 is sucked into the outlet 15 via the valve opening Ί fourteenth Through the fuel opening 33, % the bore mouth 53 and up through the pipe 51 to
Valve 12, fuel is sucked into the outlet 15 so that a
highly enriched mixture is generated to the outlet 15
moisten the supplied inlet line or the engine via the
To supply the feed line with a highly enriched fuel-air mixture. When the engine is ignited, the; ■ pulls

Ansaug- bzw. Einlaßunterdruck, der über den Durchlaß 39 wirkt,Suction or inlet vacuum, which acts via the passage 39,

die Membrane 35 von der Kraftstoffnadel 34 nach unten frei und ermöglicht es der Feder 47, die Kraftstoffnadel 34 in ihre normale Leerlaufstellung nach unten zu drücken. Der erhöhte Ansaugunterdruck (d.h. der erniedrigte Druck in der Einlaßleitung) zieht das Hauptventil 12 aufgrund geringer Ungleichgewichts- | kräfte, die auf das Ventil 12 und seine Membrane 25 wirken, geringfügig in Richtung zur Sitzfläche 14 des Ventils. Der Motor läuft dann mit einer Geschwindigkeit, die von der Stellung der Regulierschraube 24 abhängt, wobei der Kraftstoffgehalt des Gemisches vorübergehend durch den Abfluß aus dem Kraftstoffschacht 52 erhöht wird. Wenn der Schacht 52 leer ist, wirkt die Öffnung 53 wie eine Luftöffnung zum Rohr 51, wobei Luft über einen Durchlaß 57 aus der Kammer 56 in den Schacht 52 angesaugt wird.the membrane 35 free from the fuel needle 34 downwards and enables spring 47 to urge fuel needle 34 down to its normal idle position. The increased Suction negative pressure (i.e., the reduced pressure in the inlet line) pulls the main valve 12 due to the small imbalance | forces that act on the valve 12 and its membrane 25, slightly in the direction of the seat surface 14 of the valve. The engine then runs at a speed that depends on the position of the Regulating screw 24 depends, the fuel content of the Mixture is temporarily increased by the drain from the fuel duct 52. When the shaft 52 is empty, the Opening 53 like an air opening to the pipe 51, with air being sucked from the chamber 56 into the shaft 52 via a passage 57 will.

Wenn die Motortemperatur ansteigt, wird angewärmte Luft durch den Einlaß 18 angesaugt. Ein Teil dieser Luft gelangt über die Durchführung 53 in die Kammer 56 und verläßt diese über die öffnungen 27, 28 und 29. Die zunehmende Erwärmung des Bimetallstreifens 13 schließt das Ventil 12 immer mehr, bis die volle Betriebstemperatur erreicht ist. Bei dieser Temperatur ist das Ventil 12 vollständig geschlossen. Bei fortgesetztem Betrieb wird jedoch genügend durch die Kammer 56 gezogene erwärmte Luft erzeugt.As the engine temperature rises, warmed air is drawn in through inlet 18. Part of this air gets through the Passage 53 into the chamber 56 and leaves it via the openings 27, 28 and 29. The increasing heating of the bimetal strip 13, the valve 12 closes more and more until the full operating temperature is reached. At this temperature it is Valve 12 completely closed. However, sufficient heated air drawn through chamber 56 will be generated upon continued operation.

um den Bimetallstreifen 13 verformt und das Hauptventil 12 geschlossen zu halten.deformed around the bimetallic strip 13 and the main valve 12 closed to keep.

Bevor die volle Betriebstemperatur erreicht ist, ist bei Erhöhung der Motorbelastung im allgemeinen eine besondere Anreicherung erforderlich. Dies wird in Abhängigkeit vom stetig verringerten Leitungsunterdruck, der im Auslaß 15 durch eine primäre Druckansprecheinrichtung festgestellt wird, vorgesehen. Geringfügige Verringerungen im Unterdruck ergeben aufgrund der Verringerung der ausgeübten Kraft der Membrane 35, die zusammen mit der Feder 47 dazu neigt, das Ventil bzw. von den Teilen 33 und 34 gebildete Ventil zu schließen, nur eine leichte öffnung des Ventils 12. Größere, andauernde Verringerung des Unterdrucks ermöglichen es der Membrane 35 unter dem Einfluß der Feder 36, die Kraftstoffnadel 34 nach aufwärts gegen den Widerstand der Feder 47 und gegen den zweiten Bimetallstreifen 48 zu drücken, so daß die Größe der Kraftstofföffnung 33 und die Kraftstoffzufuhr bis zu dem Zeitpunkt erhöht wird, bei dem sich der Leitungsunterdruck erhöht hat, z.B. weil die Motorgeschwindigkeit erhöht wurde oder weil die Drossel des Hauptvergasers geschlossen wurde.Before the full operating temperature is reached, there is generally a special enrichment when the engine load is increased necessary. This is dependent on the steadily reduced line negative pressure in the outlet 15 by a primary pressure response device is established, provided. Slight reductions in vacuum result from the reduction the force exerted by the diaphragm 35, which together with the spring 47 tends to move the valve or the parts 33 To close the valve formed 34, only a slight opening of the valve 12. Larger, lasting reduction in the negative pressure allow the diaphragm 35 under the influence of the spring 36 to move the fuel needle 34 upward against the resistance the spring 47 and to press against the second bimetal strip 48, so that the size of the fuel opening 33 and the fuel supply is increased by the time at which the line vacuum has increased, e.g. because the engine speed has been increased or because the throttle of the Main carburetor has been closed.

Neben der Auswirkung des absoluten Wertes des Leitungsunterdrucks ermöglicht die Membrane 42 eine Erfüllung von Übergangsanforderungen, beispielsweise wegen rascher Verringerungen des Leitungsunterdrucks, die z.B. durch schnelle Drosselstellenöffnung zur Beschleunigung verursacht werden. In addition to the effect of the absolute value of the line negative pressure, the membrane 42 enables transition requirements to be met, for example due to rapid reductions the line negative pressure, e.g. caused by rapid opening of the throttle valve for acceleration.

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Es ist erkennbar, daß, während hingegen die erste Kammer 37 und die dritte Kammer 43 über die Bohrung 38 in ungehinderter Verbindung stehen, die zweite Kammer 40 dem Druck in der ersten Kammer" 37 und damit dem Druck der Bohrung 38 nur über die Verengung 41 ausgesetzt ist. Auf diese Weise haben plötzliche Veränderungen im Leitungsdruck eine größere sofortige Auswirkung auf den Druck in den Kammern 37 und 43 als auf den Druck in der zweiten Kammer 40, in der Druckänderungen auf diese Weise verzögert werden. Unter der Bedingung eines plötzlich verringerten Unterdrucks in der Bohrung 38 (vom Auslaß 15) erfahren beide Membrane die Druckunterschiede auf sie und werden auf diese Weise angehoben. Die zweite Membrane 42 sorgt im Vergleich mit der Verschiebung, die allein durch die Membrane 35 im Falle einer allmählichen Verringerung des Leitungsunterdruckes, wie es im vorausgehenden Absatz beschrieben wurde, bewirkt wird, für eine zusätzliche Kraft zur Erhöhung der Aufwärtsverschiebung der Kraftstoffnadel 34 gegen die Kraft der Feder 47 u.nd des Bimetallstreifens 48. Jedoch ist die zusätzliche Kraft, die durch die Membrane 42 ausgeübt wird, nur eine vorübergehende, da sie sich mit der Verringerung des Unterdrucks in der zweiten Kammer 40 aufgrund des Lufteintritts über die Verengung 41 verringert bis die Drücke in den Kammern 40 und 43 gleich sind und damit die Membrane 42 nicht langer eine resultierende Kraft ausübt. Die Verschiebung der Kraftstoffnadel 34 ist danach erneut gegenüber der Verschiebung begrenzt, die durch eine erhöhte Belastungsbedingung durch die primäre Druckansprecheinrichtung, die die Membrane 35 und die Feder 36 aufweist, vorgesehen ist.It can be seen that while, however, the first chamber 37 and the third chamber 43 are in unimpeded communication via the bore 38 stand, the second chamber 40 the pressure in the first chamber "37 and thus the pressure of the bore 38 only through the constriction 41 is exposed. That way, sudden changes in line pressure have a greater immediate effect on the pressure in the chambers 37 and 43 than the pressure in the second chamber 40, in which changes in pressure are delayed in this way. Under the condition of a suddenly reduced negative pressure in the bore 38 (from the outlet 15), both membranes experience the pressure differences on them and are raised that way. The second diaphragm 42 compares the displacement with that alone through the membrane 35 in the event of a gradual decrease in the line negative pressure, as described in the previous paragraph is caused, for an additional force to increase the upward displacement of the fuel needle 34 against the force of the Spring 47 u.nd of the bimetal strip 48. However, the additional The force exerted by the diaphragm 42 is only temporary, as it increases with the reduction in the negative pressure in the Second chamber 40 is reduced due to the entry of air through the constriction 41 until the pressures in the chambers 40 and 43 are equal and hence the diaphragm 42 no longer exerts a resultant force. The displacement of the fuel needle 34 is then again limited to the displacement caused by an increased loading condition by the primary pressure response device, the the membrane 35 and the spring 36 is provided.

Nichtsdestoweniger ergibt die vorübergehend von der Membrane 42 ausgeübte Kraft ein zeitlich begrenztes erhöhtes Kraftstoffvolumen über die Öffnung der Kraftstoffnadel 34 und damit eine vorübergehende Anreicherung des Luft-Kraftstoff-Gemisches, beispielsweise zum Beschleunigen.Nonetheless, the temporary force exerted by the diaphragm 42 results in a temporary increased volume of fuel via the opening of the fuel needle 34 and thus a temporary one Enrichment of the air-fuel mixture, for example to accelerate.

Wenn der Leitungsunterdruck plötzlich erhöht wird, zieht die Membrane 35 die Kraftstoffnadel 34 in ihre unterste Stellung, während die Membrane 42 sich ungehindert nach unten bewegt und damit keine Vorspannung der Kraftstoffnadel 34 in eine der beiden Richtungen gegeben ist.If the line vacuum is suddenly increased, the membrane pulls 35 the fuel needle 34 in its lowest position while the membrane 42 moves downwards unhindered and thus no pretensioning of the fuel needle 34 in either of the two Directions is given.

Beim Ausschalten des Motors erzeugt die in der Ummantelung 19 und dem Ventil- bzw. Vergasergehäuse 21 in der Nähe der Kammer 56 gespeicherte Wärme eine Abkühlrate des Bimetallstreifens 13, die der des Motors angepaßt ist, so daß der Hilfsvergaser nur bei einerWhen the engine is switched off, the generated in the casing 19 and the valve or carburetor housing 21 in the vicinity of the chamber 56 stored heat a cooling rate of the bimetal strip 13, which the of the engine is adapted so that the auxiliary carburetor only with one

entsprechend niedrigen Motortemperatur in Betrieb kommt.correspondingly low engine temperature comes into operation.

Selbstverständlich können innerhalb des Rahmens der Erfindung zahlreiche Änderungen des dargestellten Ausführungsbeispiels durchgeführt werden. Beispielsweise können, während der Leitungsunterdruck vom rohrförmigen Aaslaß 15 auf die druckansprechenden Membrane übertragen wird, die Kammern 37 und 43 stattdessen mit der Haupteinlaßleitung des Motors verbunden sein. Der Vergaser kann für eine derartige Verbindung beispielsweise durch das Vorsehen einer Öffnung an der äußeren Fläche des Vergasers und Vorsehen Of course, numerous changes to the illustrated embodiment can be made within the scope of the invention be performed. For example, while the line negative pressure from the tubular Aaslaß 15 to the pressure-responsive Diaphragm is transferred, the chambers 37 and 43 are instead connected to the main intake line of the engine. The carburetor For example, by providing an opening on the outer surface of the carburetor and providing such a connection

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einer Verbindung mit der Bohrung 38, angepaßt sein.a connection with the bore 38, be adapted.

Darüber hinaus können, während die Membranen aufgrund der Einfachheit bevorzugt werden, andere Druckansprechvorrichtungen, wie in Zylindern gleitende Kolben, vorgesehen werden.In addition, while the membranes can be due to the simplicity it is preferred that other pressure responses such as pistons sliding in cylinders are provided.

Andererseits braucht die enge Verbindung 41 nicht in einer Wan dung der Kammer 37 vorgesehen zu sein, sondern kann anstelle dessen in der Wand der Bohrung 38 oder sogar in der Membrane 42 selbst vorgesehen sein. Tatsächlich muß die Vorrichtung, die eine Verzögerung in der übertragung von Druckänderungen zur Kammer 40 sicherstellt, nicht unbedingt eine verengte öffnung sein; ein Kolben mit gedämpfter Bewegung, der eine Wandung der Kammer 40 bildet und der in einem Zylinder angeordnet ist, der mit der Einlaßleitung in Verbindung steht, würde eine der Verengung äquivalent Wirkung ergeben.On the other hand, the close connection 41 does not need to be in a turn of the chamber 37, but can instead be in the wall of the bore 38 or even in the membrane 42 be provided by yourself. Indeed, the device must have a delay in the transmission of pressure changes to the chamber 40 ensures not necessarily a narrowed opening; a piston with damped movement, the one wall of the chamber 40 forms and which is arranged in a cylinder which is in communication with the inlet duct would be one of the constrictions result in an equivalent effect.

In der dargestellten Ausführungsform ist die Zusatzvorrichtung zur Bewirkung einer vorübergehenden Mischungsanreicherung als Antwort auf Erhöhungen des Leitungsdrucks (nämlich die Kammern 40 und 43, die Membrane 42, die Verengung 41 und der Stößel 45) so vorgesehen, daß sie zunächst automatisch die Gesamtöffnungsvorspannung des Kraftstoffzufuhrventils (Kraftstofföffnung 33 und Kraftstoffnadel 34) vergrößert und danach nach einer begrenzten Zeitdauer, wenn der Druck in den Kammern 40 und 4 3 sich ausgleicht, die Gesamtöffnungvorspannung verringert.In the embodiment shown, the attachment is to cause temporary mixture enrichment in response to increases in line pressure (namely, the chambers 40 and 43, the diaphragm 42, the constriction 41 and the plunger 45) are provided in such a way that they initially automatically adjust the overall opening bias of the fuel supply valve (fuel port 33 and fuel needle 34) enlarged and then after a limited Length of time when the pressures in chambers 40 and 43 equalize, the overall orifice bias decreases.

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Die notwendige vorübergehende Anreicherung kann jedoch alternativ mittels einer gänzlich andersartigen Zusatzeinrichtung geschaffen werden. Wenn beispielsweise die Verengung 41 blockiert und die Kammern 40, 43 und die Membrane 42 entfernt würden, könnte ein erhöhter Kraftstoffluß durch die Kraftstofföffnung einfach dadurch vorgesehen werden, daß die wirksame Fläche der Membrane 35 vergrößert wird. Um zu berücksichtigen, daß der erhöhte Kraftstofffluß vorübergehend ist, könnte eine Zusatzeinrichtung in Form einer Membrane, die nach unten gerichtet auf das obere Ende der Kraftstoffnadel 34 wirkt, vorgesehen werden. Die Membrane würde die Wandung einer Kammer bilden, auf die der Leitungsdruck über eine verengte Öffnung einwirkt, so daß sie nur zur Verringerung irgendeiner Gesamtöffnungsvorspannung auf das Kraftstoffzufuhrventil (KraftstoffÖffnung 33, Kraftstoffnadel 34) nach einer begrenzten Zeitdauer nach einer Erhöhung des Leitungsdrucks wirksam wäre. Auf diese Weise würde, obwohl eine derartige alternative Form der Zusatzeinrichtung nicht zuerst eine Vergrößerung und danach eine Verkleinerung der Öffnung des Kraftstoffzufuhrventils, wie im dargestellten Ausführungsbeispiel, bewirken würde, die vorteilhafte Wirkung der Erfindung nichtsdestotrotz erreicht werden. Das heißt, daß der Hilfsvergaser als Antwort auf Erhöhungen des Leitungsdrucks zusätzlich zu einer Anreicherung bei beständiger Last, die durch die Hauptvorrichtung vorgesehen ist, eine vorübergehende Anreicherung schaffen würde.The necessary temporary enrichment can, however, alternatively be created by means of a completely different additional device will. For example, if the constriction 41 were blocked and the chambers 40, 43 and the membrane 42 were removed, a increased fuel flow through the fuel port simply by doing so be provided that the effective area of the membrane 35 is increased. To take into account that the increased fuel flow temporarily, an additional device could be in the form of a membrane pointing downwards towards the upper end of the Fuel needle 34 acts, are provided. The membrane would form the wall of a chamber on which the line pressure is over a narrowed orifice acts so that it only acts to reduce any overall orifice bias on the fuel supply valve (Fuel opening 33, fuel needle 34) after a limited Length of time after an increase in line pressure would be effective. That way, though, would be such an alternative Shape of the additional device not first an enlargement and then a reduction of the opening of the fuel supply valve, as in the illustrated embodiment, would cause the advantageous effect of the invention nonetheless can be achieved. That is, the auxiliary carburetor operates in response to increases in line pressure in addition to enrichment would create a temporary enrichment at the steady load provided by the main device.

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In einigen Fällen wird es bevorzugt, ein Rückschlagventil in der Durchführung 32 zwischen der Schwimmerkammer 11 und der oberhalb der Membrane 35 vorhandenen Kammer einzubauen. Dies bewirkt, daß, wenn die Membrane 35 aufgrund der Verringerung des Leitungsdrucks angehoben wird, das Rückschlagventil schließt, so daß aufgrund des verringerten Volumens in der Kammer der Kraftstoff in dieser Kammer zwangsweise unter Druck durch die Kraftstofföffnung 33 gedrückt wird, wenn die Kraftstoffnadel 34 angehoben wird. Dies ergibt einen Zusatz bzw. einen "Schuß" einer zusätzlichen Kraftstoffmenge, die der Einlaßleitung zugeführt wird, wenn die Motorlast plötzlich erhöht wird, wodurch dies die zusätzliche Wirkung.wie bei einer herkömmlichen Beschleunigerpumpe hat.In some cases it is preferred to have a check valve in the passage 32 between the float chamber 11 and the one above the membrane 35 existing chamber to be installed. This has the effect that when the membrane 35 due to the reduction in Line pressure is increased, the check valve closes, so that due to the reduced volume in the chamber Fuel in this chamber is forced under pressure through the fuel port 33 when the fuel needle 34 is raised. This results in an addition or "shot" of an additional amount of fuel supplied to the intake manifold when the engine load is suddenly increased, which gives the additional effect. as with a conventional one Has accelerator pump.

Claims

Expectations

1. Auxiliary carburetor with a function of temperature changes disclose and closable throttle valve, and with a fuel supply valve for controlling the Fuel supply to the auxiliary carburetor, marked, by a main device (35, 36, 37, 39) for biasing the fuel supply valve (34) into an open or a closed position in response to line pressure downstream of the throttle valve (12), and by an additional device (40, 41, 42) for automatically reducing a total opening bias on the fuel supply valve after a limited period of time following an increase in line pressure.

2. auxiliary carburetor according to claim 1, characterized in that the auxiliary device (40, 41, 42, 43, 44, 45) for automatic elevation the total orifice bias of the fuel supply valve (34) is designed to increase the line pressure.

3. Auxiliary carburetor according to one of claims 1 or 2, characterized in that the additional device has an element (42), depending on a pressure difference between a pair of chambers (40, 43), each of which is dependent on the line pressure is acted upon, is movable, the pressure change in a Chamber (40) on the change in line pressure compared to the

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corresponding pressure change in the other chamber (4 3) is delayed is.

4. auxiliary carburetor according to one of claims 1 to 3, characterized characterized in that a pressure-responsive element (42) is so connected to the fuel supply valve (34) that it is only a force in the direction of opening on the fuel supply valve (34) can exercise.

5. Auxiliary carburetor according to one of claims 1 to 4, characterized in that the one chamber (40) for achieving the delay the change in pressure in it is connected to a source of the line pressure (15) via a narrowed opening (41).

6. auxiliary carburetor according to one of claims 1 to 5, characterized in that the additional device is a pressure-responsive Has element with a membrane (42).

7. auxiliary carburetor according to one of claims 1 to 6, characterized characterized in that the main device comprises a main element (35) which is movable in response to changes in pressure in a first chamber (37) acted upon by the line pressure.

8. auxiliary carburetor according to claim 7, characterized in that that the pressure-sensitive main element has an elastically pretensioned membrane (35) which is a wall of the first Chamber (37) forms.

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9. auxiliary carburetor according to claim 7 or 8, characterized in that that the fuel supply valve is a needle valve (34);

is that with the pressure-responsive main element (35) for ge si

common! movement is connected, and that the pressure-sensitive |

Element (42) of the additional device with the pressure-sensitive jj '

Main element (35) is connected by means of a push rod (45). t

10. auxiliary carburetor according to one of claims 7 to 9, characterized | characterized in that the narrowed opening (41) is one chamber

(40) connects to the first chamber (37).