DE7803591U1

DE7803591U1 - BRAKE ACTUATING DEVICE WITH A FIXED PIVOTING CONTROL LEVER

Info

Publication number: DE7803591U1
Application number: DE7803591U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1978-02-08
Filing date: 1978-02-08
Publication date: 1978-05-24

Description

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BremsbetatigUngaMorrf.ohtluag niif .einem gestellfest schwenkbar gelagerten Betätigungshebel.Brake actuationUngaMorrf.ohtluag not .a fixed to the frame pivoted operating lever.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Bremsbetätigungsvorrichtung mit einem gestellfest schwenkbar gelagerten Betätigungshebel und einem gestellfest gelagerten Gestängehebel, welche durch einen Verbindungslenker miteinander verbunden sind, dessen Längsachse zwischen den Schwenkachsen der beiden Hebel angeordnet ist. Derartige Bremsbetätigungsvorrichtungen werden verwendet, um durch die gegenläufige Schwenkbewegung der beiden Hebel eine rasch wachsende Übersetzung der durch die Hebel übertragenen Betätigungskraft _zu erzielen· Mit einer niedrigen Anfangsübersetzung wird am Betätigungshebel Schwenkweg eingespart, v/elcher ohne Vergrößerung des Gesamt-Schwonkweges eine große Übersetzung am Ende des Schwenkweges ermöglicht.The invention relates to a brake actuating device with an actuating lever which is pivotably mounted on the frame and fixed to the frame and a frame-mounted linkage lever, which is connected to one another by a connecting link are connected, the longitudinal axis of which is arranged between the pivot axes of the two levers. Such brake actuators are used to achieve a rapidly growing translation due to the opposing pivoting movement of the two levers of the actuating force transmitted by the levers _to be achieved · With a low initial ratio, on Operating lever swivel travel saved, v / elcher without enlargement of the entire Schwonkweg a great translation at the end of the pivoting path.

Die Erfindung hat die Aufgabe bei einer raumsparenden Bauart eine sehr niedrige Anfangsübersetzung bei größtmöglicher Maximalübersotzung und ausreichender GeStUnSCWCg-IiCi-JOrVe zu erzielen. Die Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Bremsbetätigungsvorrichtung mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruches ausgestattet wird. Durch die dort beschriebenen Maßnahmen läßt sich bei einer sehr kleinen Anfangsübersetzung auf der ersten Hälfte des Schwenkweges vom Betätigungshebel eine große Zunahme der Übersetzung mit konstanter Maximalübersetzung auf dem restlichen Schwenkweg erzielen, j&adurch ist die Wirkung der Bremsbetätigungsvorrichtung in dem erforderlichen Ausmaß unabhängig von der Einstellung der Bremsvorrichtung, d.h. vom sogenannten Lüftweg. Dabei wird ein bemerkenswert geringer Raum für die Vorrichtung benötigt..The invention aims at a space-saving design a very low initial ratio with the greatest possible maximum oversupply and sufficient GeStUnSCWCg-IiCi-JOrVe achieve. The object is achieved in that the brake operating device with the characterizing features of Main claim is equipped. The measures described there can be used with a very small initial translation on the first half of the pivoting path from the operating lever there is a large increase in the translation with a constant maximum translation achieve on the remaining pivoting path, j & adurch the effect of the brake actuation device is independent of the setting of the brake device to the extent required, i.e. from the so-called airway. A remarkably small amount of space is required for the device.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung wird mit Hilfe der kennzeichnenden Merkmale des zweiten Anspruches eine besonders einfache Konstruktion erzielt.In a preferred embodiment of the invention, with the aid of the characterizing features of the second claim achieved a particularly simple construction.

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Auf der Zeichnung ist ein Ausführungabeispiel der Erfindung dargestellt.The drawing shows an embodiment of the invention shown.

Fig. 1 zeigt eine Seitenansicht.
Pig. 2 zeigt eine Draufsicht.Fig. 1 shows a side view.
Pig. 2 shows a plan view.

Ein hier als Handhebel ausgebildeter Betätigungshebel 2 ist bei 1 auf einem gestellfesten Träger mit einem Zahnbogem 10 schwenkbar gelagert und durch eine federnde Sperrklinke 9 gegenüber dem Zahnbogen feststellbar. Die Sperrklinke 9 ist am Handhebel 2 um einen Lagerbolzen 6 schwenkbar. Ein Verbindungslenker 7 ist mit einem Ende auf dem Lagerbolzen 6 für die Sperrklinke 9 schwenkbar gelagert und mit seinem anderen Ende über einen Gelenkbolzen mit einem Gestängehebel 5 gelenkig verbunden. Letzterer ist auf dem Träger an einem gestellfesten Lagerbolzen 8 schwenkbar gelagert. Am freien Ende des Gestängehebels 5 wird ein hier nicht gezeichnetes Bremsgestänge gelenkig angeschlossen.An actuating lever 2, designed here as a hand lever, is at 1 on a support fixed to the frame with a toothed arch 10 pivotally mounted and lockable by a resilient pawl 9 relative to the dental arch. The pawl 9 is on the hand lever 2 around a bearing pin 6 pivotable. A connecting link 7 is pivotably mounted at one end on the bearing pin 6 for the pawl 9 and at its other end articulated to a linkage lever 5 via a hinge pin. The latter is pivotably mounted on the support on a bearing pin 8 fixed to the frame. At the free end of the linkage lever 5 a brake linkage, not shown here, is connected in an articulated manner.

Die Schwenkachse 1 des Betätigungshebels 2 ist außerhalb Jedoch in der Nähe des Schwenkkreises 3 vom Lenkeranschlußpunkt 4 am Gestängehebel 5 angeordnet. In Lösestellung der Vorrichtung liegt, wie in der Zeichnung dargestellt, der Anlenkpunkt 6 des Verbindungslenkers 7 am Betätigungshebel 2 nahe der Schwenkachse 8 des Gestängehebels 5. Bei Betätigung in Bremsrichtung entfernt sich der Anlenkpunkt von der Schwenkachse 8 . Der Verbindungslenker 7 ist kurzer ^: als der Abstand seines Anlenkpunktes 6 am Betätigungshebel 2 von dessen Schwenkachse 1 . Durch diese Maßnahmen ist dre Übersetzung auf einem ersten Teil des Gestängeweges sehr niedrig und wächst wenig an. Auf dem drauffolgenden Teil des Gestängeweges, der etwa ein Drittel des ganzen Gestängeweges ausmacht, wächst die Übersetzung auf einen Maximalwex't an. Auf dem letzten Teil, der mindestens ein Viertel des ganzen Gestängeweges beträgt, ändert sich die große Übersetzung verhältnismäßig wenig.The pivot axis 1 of the actuating lever 2 is arranged outside, however, in the vicinity of the pivot circle 3 of the handlebar connection point 4 on the linkage lever 5. In the release position of the device, as shown in the drawing, the articulation point 6 of the connecting link 7 on the actuating lever 2 is close to the pivot axis 8 of the linkage lever 5. When actuated in the braking direction, the articulation point moves away from the pivot axis 8. The connecting rod 7 is ^short: as the distance of its articulation point 6 on the operating lever 2 from the pivot axis. 1 As a result of these measures, the transmission ratio on a first part of the linkage path is very low and does not grow much. On the following part of the rod path, which makes up about a third of the entire rod path, the translation increases to a maximum. On the last part, which is at least a quarter of the entire rod path, the large gear ratio changes relatively little.

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Infolge der beschriebenen Längenverhältnisse überschreitet der Anlenkpunkt 4 des Verbindungslenkers 7 am Gestängehebel 5 die Verbindungslinie zwischen den Schwenkachsen 1 und 8 nahe der Schwenkachse 1 . In dieser Phase der Schwenkbewegung ändern sich die wirksamen Hebelarme und damit die Übersetzung verhältnismäßig wenig. Dieser Anteil des Gestängeweges ist eine Wegreserve für verschieden große Lüftspiele in der mit der Bremsbetätigungsvorrichtung verbundenen Bremseinrichtung. Auf diese Weise wird unabhängig von den verschiedenen Lüftspielen immer die maximale Übersetzung und die gewünschte mechanische Verstärkung erzielt, so daß mit einer kleineren. Betätigungskraft die erforderliche Bremswirkung erreicht wird.As a result of the length ratios described exceeds the articulation point 4 of the connecting link 7 on the linkage lever 5 the connecting line between the pivot axes 1 and 8 near the pivot axis 1. In this phase of the pivoting movement, the effective lever arms and change so the translation is relatively little. This portion of the rod path is a path reserve for different sizes Clearances in the braking device connected to the brake actuation device. This way you become independent the maximum ratio and the desired mechanical reinforcement are always achieved from the various clearance movements, so that with a smaller one. Actuating force the required braking effect is achieved.

Aus der Zeichnung ist zu ersehen, daß die Bremsbetätigungsvorrichtung nur einen bemerkenswert geringen Raum in Anspruch nimmt und deshalb vielseitig anwendbar ist.From the drawing it can be seen that the brake actuator only takes up a remarkably small amount of space and is therefore versatile.

Claims

Protection - claims

1. Brake actuator with a frame fixed
pivotably mounted operating lever and one
frame-mounted «linkage levers, which through
a connecting link are connected to one another,
whose longitudinal axis is arranged between the pivot axes of the two levers,

characterized in that the pivot axis (1) of the
The actuating lever (2) is arranged outside but in the vicinity of the pivot circle (3) from the handlebar connection point (4) on the linkage lever (5) and that in the release position the articulation point (6) of the connecting link (7) on the actuating lever (2) near the pivot axis (8) of the linkage lever (5), from which it moves away when actuated in the braking direction, v / obei the connecting link (7) is shorter than the distance of its pivot point (6) on the actuating lever (2) from its pivot axis (1).

2. Apparatus according to claim 1 with a lockable by ratchet on a frame-fixed dental arch Hand lever,

characterized in that the connecting link (7) on the hand lever (2) on the bearing pin (6) for a pawl (9 connected.

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