DE7739489U1

DE7739489U1 - ROOF AND SEALING Membrane

Info

Publication number: DE7739489U1
Application number: DE19777739489
Authority: DE
Original assignee: Hoechst AG
Current assignee: Hoechst AG
Priority date: 1977-12-24
Filing date: 1977-12-24
Publication date: 1978-04-20

Description

DACH- UND DICHTUNGSBAHNROOF AND SEALING Membrane

Die Erfindung betrifft eine Dach- und Dichtungsbahn, bestehend aus mindestens einer Vliesschicht aus organischem Material, mindestens einer Vliesschicht aus mineralischem Material und beidseitiger Bitumenbeschichtung.The invention relates to a roofing and sealing membrane, consisting of at least one fleece layer made of organic material, at least a fleece layer made of mineral material and bitumen coating on both sides.

Bekannt ist eine biturninierte Dachbahn, die als Trägereinlage ein verfestigtes Spinnvlies aus Polyesterf ilainenten enthält (DT-PS 23 45 484) . Diese Dachbahnen weiser, neben vielen vorteilhaften Eigenschaften aber noch den Nachteil auf, daß besonders bei niedrigen Flächengewichten, beim Bituminieren die Heißbezugsdehnung bisweilen recht hoch ist. Bei den niedrigen Flächengewichten der Polyester-Trägereinlagen erweist sich darüber hinaus die Standstabilität der damit hergestellten Dachbahnen manchmal als etwas zu gering. Auch der bei dor Verlegung mit Heißbitumen oder nach dem Schweißverfahren auftretende Wärmedurchschlag kann sich vor allem bei den Dachbahnen mit dünnen und leichten Trägereinlagen störend als starke Erweichung der oberen, über der Einlage liegenden Bitumenschicht bemerkbar machen.A biturninated roofing membrane is known which contains a solidified spunbonded nonwoven made of polyester filament as a carrier insert (DT-PS 23 45 484). These roofing membranes are wiser, in addition to many beneficial ones Properties but still have the disadvantage of being special with low grammages, when bituminizing, the hot-cover elongation is sometimes quite high. At the low The weight per unit area of the polyester support inserts also proves the stability of the roofing membranes produced with them sometimes considered a little too small. Also that occurs when laying with hot bitumen or after the welding process Thermal penetration can be a problem, especially in the case of roofing membranes with thin and light carrier inserts, as a strong softening make noticeable of the upper layer of bitumen lying over the insert.

Die DT-OS 24 10 317 beschreibt bereits eine verstärkte und kaschierte Bahn aus Mischungen von Bitumen und Äthylencopolymerisaten, wobei die Beschichtung einseitig erfolgt ist, eine Verstärkung durch ein Gewebe, Gewirke, Fadengelege oder Netz erfolgt ist und ein Vlies zur Aufnahme von Schrumpfkräften eingearbeitet ist. Diese verstärkenden Gewebe, Gewirke, Fadengelege und Netze bewirken aber keine in allen Beanspruchungsrichtungen gleiche Festigkeit. Deshalb erfüllen auch die Bahnen nach DT-OS 24 10 317 noch nicht alle Anforderungen.DT-OS 24 10 317 already describes a reinforced and concealed one Web made of mixtures of bitumen and ethylene copolymers, the coating being on one side, a reinforcement is made by a woven fabric, knitted fabric, scrim or mesh and incorporated a fleece to absorb shrinkage forces is. However, these reinforcing fabrics, knitted fabrics, scrims and nets do not have any effect in all directions of stress same strength. That is why the railways according to DT-OS 24 10 317 do not yet meet all requirements.

Das DT-Gm 70 27 961 beschreibt gepreßte Verbundstoffe aus gebundenem Textilvlies und Glasfaserstoffen, die als glasfaserverstärkte Formkörper verwendet werden, wie z. B. als Karosserieteile, die sich durch eine hohe Schlagzähigkeit und Stoßfestigkeit auszeichnen.DT-Gm 70 27 961 describes pressed composites made of bonded Textile nonwovens and fiberglass fabrics that are fiberglass-reinforced Shaped bodies are used, such as. B. as body parts, which are characterized by high impact strength and shock resistance distinguish.

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Bekannt sind ferner auch Dichtungs- und Dachbahnen, die aus einem Glasvlies, einem Synthesefaservlies und beidseitiger Bitumenbeschichtung bestehen (DT-Gm 77 23 547). Diese v/eisen den Nachteil auf, daß bei einer Belastung die Glasvliesschicht eher reißt als die Kunststoffvliesschicht.Also known are sealing and roofing membranes made of a glass fleece, a synthetic fiber fleece and a bitumen coating on both sides exist (DT-Gm 77 23 547). These v / have the disadvantage that the glass fleece layer tends to increase when exposed to stress tears than the plastic fleece layer.

Die vorliegende Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, eine Dach- und Dichtungsbahn mit hoher Reißfestigkeit und hoher Reißdehnung zur Verfügung zu stellen, die gleichzeitig hohe mechanische Festigkeit aufweist ·The present invention has set itself the task of providing a roofing and waterproofing membrane with high tear strength and high elongation at break to make available, which at the same time has high mechanical strength

Diese Aufgabe wurde bei einer Dichtungsbahn nach dem Oberbegriff des Anspruchs dadurch erfüllt, daß organisches und mineralisches Vlies durch Binder miteinander verbunden sind.This object was achieved in a sealing membrane according to the preamble of the claim that organic and mineral Fleece are connected to one another by a binder.

Dach- und Dichtungsbahnen werden vornehmlich als Dach- und Bauwerksabdichtungen eingesetzt. Die einzelnen Bahnen werden dabei im Bürsten-, Gieß- oder Schweißverfahren aufgebracht und lagenweise durch bituminöse Massen vollflächig untereinander verbunden.Roofing and sealing membranes are primarily used as roof and building waterproofing used. The individual strips are applied using a brush, casting or welding process Layer by layer, fully connected to one another by bituminous masses.

Dach- und Dichtungsbahnen bestehen aus 3itumen und einer armierend und stabilisierend wirkenden Trägereinlage. Das verwendete Bitumen kann destilliert oder geblasen und mit verschiedenen Zusätzen, wie z. B. ataktischem Polypropylen oder Synthesekautschuk, sowie Zuschlagstoffen, wie z. B. Schieferoder Kalksteinmehl, versehen sein.Roofing and waterproofing membranes consist of 3itumen and one reinforcing and stabilizing support insert. The bitumen used can be distilled or blown and with various additives, such as B. atactic polypropylene or synthetic rubber, and additives such. B. slate or Limestone powder.

Die organische Trägereinlage besteht aus einem synthetischen Flächengebilde, vornehmlich aus einem binderverfestigten PoIyester-Spinnvlies, wie es z. B. in der DT-PS 2 345 484 angegebenThe organic carrier insert consists of a synthetic flat structure, primarily of a binder-reinforced polyester spunbond, how it z. B. in DT-PS 2,345,484

2 ist. Die Trägereinlage kann zwischen 30 und 500 g/m , vorzugs-2 is. The carrier insert can be between 30 and 500 g / m, preferably

2
weise aber zwischen 100 und 300 g/m wiegen.2
but wisely weigh between 100 and 300 g / m.

Das Flächengewicht des aufkaschierten Mineral- oder Glasvlies-The weight per unit area of the laminated mineral or glass fleece

2 Stoffes beträgt zwischen 10 und 100 g/m , vorzugsweise zwischen2 substance is between 10 and 100 g / m, preferably between

20 und 50 g/m , jedoch können diese Grenzen nach oben überschritten werden, wenn Sonderzwecke dies ratsam erscheinen lassen. 20 and 50 g / m, but these limits can be exceeded if special purposes make this advisable.

Die Bindung zwischen organischem und mineralischem Vlies wird unter Druck und Temperatur mit einem die beiden Flächengebilde fest und thermisch stabil verbindenden, handelsüblichen Kleber oder Binder durchgeführt.The bond between organic and mineral fleece is created under pressure and temperature with one of the two flat structures firmly and thermally stable connecting, commercially available adhesives or binders carried out.

Der bei der Bindung angewendete Druck kann z. B. durch einen Kalander, einen Siebtrommeltrockner oder Kontakttrockner erzeugt werden. Die angewendete Temperatur muß so hoch liegen, daß die Klebewirkung des zur Herstellung des Laminates verwendeten Klebers ausreicht, um die Trägereinlage mit der Mineralvliesschicht zu verbinden.The pressure applied in the binding can e.g. B. generated by a calender, a sieve drum dryer or contact dryer will. The temperature used must be so high that the adhesive effect of the used to manufacture the laminate Adhesive is sufficient to connect the carrier insert to the mineral fleece layer.

Je nach Produktionsgeschwindigkeit und verwendeter Kleberqualität (Thermoplast oder vernetzendes Duromeres) empfiehlt es sich, eine Temperatur von 100 bis 300 ⁰C bei dem Bindevorgang anzuwenden, solange dabei die organischen Bestandteile nicht geschädigt werden. Das Binde- oder Klebemittel kann dabei z. B. durch Pflatschen, Sprühen, Drucken oder Foulardieren aufgebracht werden.Depending on the production rate and quality of adhesive used (thermoplastic or cross-linking duromer) it is advisable to use a temperature of 100 to 300 ⁰ C in the binding process, as long as doing the organic components are not damaged. The binder or adhesive can, for. B. be applied by patting, spraying, printing or padding.

Bei der Prüfung der erfindungsgemäßen Dachbahnen zeigte es sich überraschend, daß auch die bei den leichten Trägereinlagen aus Polyestervliesstoff geschilderten negativen Eigenschaften, wie teilweise zu hohe Heißbezugsdehnung bei der Verarbeitung zu Dachbahnen, sowie die geringe Standstabilität bei der Lagerung der Dachbahnrollen und der Wärmedurchschlag bei der Verlegung dieser Bahnen, durch die Anwendung der verklebten Einlage in den bituminierten Dach- und Dichtungsbahnen vermieden werden konnten.It was found when the roofing membranes according to the invention were tested It is surprising that the negative properties described in the case of the light carrier inserts made of polyester nonwoven, such as In some cases, too high hot cover elongation when processing into roofing membranes, as well as the low stability during storage the roofing membrane rolls and the heat transfer when laying these membranes, through the use of the glued inlay in the bituminous roofing and waterproofing membranes could be avoided.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen in der verbesserten Verarbeitbarkeit dieser Trägereinlage zu Dachbahnen, sowie der problemlosen Lagerung und Verlegung derselben.The advantages achieved by the invention consist in the improved Processability of this carrier insert into roofing membranes, as well as the problem-free storage and laying of the same.

Beiliegende Figur 1 zeigt die erfindungsgemäße Dichtungs- und Dachbahn. Darin bedeuten 1 die Trägereinlage, 2 das Mineral-Enclosed Figure 1 shows the inventive sealing and Roofing membrane. 1 means the carrier insert, 2 the mineral

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- 5 faserflächengebilde, 3 Bitumen und 4 die Besandung.- 5 fiber fabrics, 3 bitumen and 4 the sanding.

example 1

2 Ein durch Nadelung und Binder verfestigter, 170 g/m schwerer Spinnvliesotoff aus endlosen Polyäthylentherephthalatfäden wurde mit einem Binder aus einer copolymeren Kunststoffdispersion aus Vinylacetat und Athen besprüht und anschließend mit2 A solidified by needling and binder, 170 g / m heavier Spunbonded fabric made from endless polyethylene terephthalate threads was sprayed with a binder made of a copolymeric plastic dispersion of vinyl acetate and Athens and then with

2
einem 50 g/m schweren Glasvlies belegt. Durch Kalandern wurden die beiden Flächengebilde bei 120 ⁰C miteinander verbunden. Dieses Laminat wurde zu einer bituminierten Dachbahn verarbeitet. Die Heißbezugsdehnung des Laminats ermöglichte ein schnelleres Bituminieren zur Dachbahn.2
a 50 g / m heavy glass fleece. By calendering the two sheet at 120 ⁰ C were connected together. This laminate was processed into a bituminized roofing membrane. The thermal expansion of the laminate made it possible to bituminize the roofing membrane more quickly.

Example 2

Ein kalanderter und durch einen Druckvorgang mit Binder ver-A calendered and bound by a printing process with binder

sehener, 130 g/m schwerer Spinnvliesstoff aus endlosen Polyäthylentherephthalatfäden wurde vor der Verfestigung des Bin-See, 130 g / m heavy spunbonded fabric made of endless polyethylene terephthalate threads was before the solidification of the

2
ders mit einem 50 g/m schweren Glasvlies belegt. Anschließend wurde daraus in einem Siebtrommeltrocknerofen bei 200 ⁰C ein Laminat gebildet. Die durch Bituminieren daraus hergestellte Dachbahn zeigte eine gute Standstabilität und einwandfreie Verarbeitbarkeit. 2
covered with a 50 g / m heavy glass fleece. The mixture was then formed therefrom in a perforated drum dryer oven at 200 ⁰ C a laminate. The roofing membrane made from it by bituminizing showed good stability and perfect workability.

Anlagefactory

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Claims

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HOECHST AKTIENGESELLSCHAFT

File number: HOE 77 / F 256 G

Date: 23.12.77 Dr.VF / jk

PROTECTION CLAIM

Roofing and sealing membrane consisting of at least one fleece layer made of organic material, at least one fleece layer made of mineral material and bitumen coating on both sides, characterized in that organic and mineral fleece are connected to one another by binders.

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