DE766614C

DE766614C - Outboard internal combustion engine

Info

Publication number: DE766614C
Application number: DEF85557D
Authority: DE
Original assignee: DEMAG DRUCKLUFTTECH; Frankfurter Maschinenbau AG
Current assignee: DEMAG DRUCKLUFTTECH; Frankfurter Maschinenbau AG
Priority date: 1938-08-30
Filing date: 1938-08-30
Publication date: 1953-05-18

Description

Die Erfindernennung unterbleibt auf Antrag Die Erfindung bezieht sich auf eine AuBenbordbrennkraftmaschine für Wasserfahrzeuge, deren, Motorblock mit der Schraubenwelle und der Schraube in ihrer Längsachse hintereinanderliegend angeordnet sind, und eine Einheit bilden. Zur Erleichterung der Bedienung der Nebenapparate der Maschine ist bereits vorgeschlagen worden, diese Apparate auf der Bedienungsseite der Maschine anzuordnen.The inventor is not named upon request. The invention relates on an outboard internal combustion engine for watercraft, the engine block with the screw shaft and the screw arranged one behind the other in their longitudinal axis are, and form a unit. To facilitate the operation of the auxiliary devices the machine has already been proposed, this apparatus on the operating side the machine.

Es besteht nun hierbei das Bedürfnis, die Nebenapparate der Maschine leicht und schnell nachsehen, zu können; um auftretende Störungen während des Betriebes in unmittelbarer Reichweite der Bedienungsmannschaft be, heben zu können, ohne die Maschine ausbauen zu müssen. Dies ist nach der Erfindung dadurch erreicht, daß die Antriebe für den. Zündmagneten der Maschine, für die Ölpumpe und die Nockenwelle nebeneinander auf der Kurbelwelle in einer sich an das Maschinengehäuse anschließenden Kammer angeordnet sind und der Magnet in einem Gehäuse gelagert ist., dessen Rückwand eine AbschluBwand der Kammer für die Getriebe bildet. Bei einer Störung in dem Getriebe braucht nur der Magnet mit seinem Gehäuse entfernt zu werden, was z. B. lediglich die Lösung einiger Schrauben erfordert, und die Getriebe liegen frei zugänglich, und zwar infolge ihrer Nebeneinanderlage auf der Kurbelwelle übersichtlich auf einem kleinen Raum. Störungen können daher sehr schnell behoben werden. was für manche Verwendungszwecke der Außenbordbrennkraftmaschinen von größter Bedeutung ist. Dabei kann die Kammer für die empfindlichen Antriebe mit dem Maschinengehäuse in Verbindung stehen, so daß die Antriebe gut geschmiert icerden. Auch liegt dabei der Zündmagnet auf der an sich schon kühleren Bedienungsseite der Maschine so weit von dieser ab, daß er durch deren Wärmestrahlung nicht beeinträchtigt wird.There is now a need for the machine's ancillary equipment to be able to look up easily and quickly; about malfunctions occurring during operation be in the immediate reach of the operating team, without the Having to expand the machine. This is achieved according to the invention in that the Drives for the. Ignition magnets of the machine, for the oil pump and the camshaft next to each other on the crankshaft in one adjoining the machine housing Chamber are arranged and the magnet is mounted in a housing., Whose rear wall forms an end wall of the chamber for the gearbox. In the event of a fault in the transmission only needs the magnet with its housing to be removed, which z. B. only requires loosening a few screws, and the gears are freely accessible, as a result of their juxtaposition on the crankshaft, clearly arranged on one small space. Disruptions can therefore be resolved very quickly. which is of utmost importance for some uses of the outboard internal combustion engines is. The chamber for the sensitive drives can be connected to the machine housing communicate so that the drives are well lubricated. Also is included the magneto on the already cooler operating side of the machine so far from this, that it is not affected by their thermal radiation.

Vorteilhaft ist das Magnetgehäuse unterhalb des Magneten mit einer Kammer versehen, die als Ölbehälter dient, so daß der Platz vor der Kammer der Antriebe gut ausgenutzt ist. Um dabei den Vergaser von außen frei zugänglich und trotzdem gegen Beschädigungen hinreichend geschützt anzuordnen, ist von dem Magnetgehäuse und dem unterhalb dieses Gehäuses angeordneten Ülvorratsbehälter eine Nische zur Aufnahme des Vergasers gebildet. .___-.The magnet housing is advantageous below the magnet with a Provided chamber, which serves as an oil container, so that the space in front of the chamber of the drives is well used. In order to make the carburetor freely accessible from the outside and still The magnet housing must be sufficiently protected against damage and a niche for the oil reservoir arranged below this housing Intake of the carburetor formed. .___-.

In der Zeichnung sind zwei beispielsweise Ausführungsformen der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt Fig. i eine Ausführungsform des Motors nach der Erfindung im Längsschnitt, Fig. 2 diese Ausführungsform in Seitenansicht,-Fis. 3 zur Hälfte einen Querschnitt durch einen Zylinder des Boxermotors und zur anderen Hälfte eine Vorderansicht des Motors und Fig. 4 eine schaubildliche Vorderansicht einer zweiten Ausführungsform.In the drawing are two exemplary embodiments of the invention shown, namely Fig. i shows an embodiment of the engine according to the invention in longitudinal section, Fig. 2 this embodiment in side view, -Fis. 3 halfway a cross section through a cylinder of the boxer engine and the other half one Front view of the engine and FIG. 4 is a diagrammatic front view of a second Embodiment.

Im Kurbelgehäuse i der Maschine sind in Wänden: 2, 3 die Kurbelwelle "¢ und die Nockenwelle 5 gelagert. An das Kurbelgehäuse schließen sich horizontal auf beiden Seiten Zylinderblöcke 6 und 7 an, in denen sich zwei Zvlinder befinden. Säm-liche Kolben arbeiten auf die Kurbelwelle .;., und zwar in Boxeranordnung.In the crankcase i of the machine are in walls: 2, 3 the crankshaft "¢ and the camshaft 5 mounted. The crankcase close horizontally on both sides cylinder blocks 6 and 7, in which there are two cylinders. All pistons work on the crankshaft.;., In a boxer arrangement.

Das Kurbelgehäuse i ist nach der der Abtriebsseite der Maschine abgewandten Seite hin verlängert und bildet ein Gehäuse B. In diesem Gehäuse sind die Ölpumpe 9 sowie die Antriebe für den Magneten io und die Ölpumpe 9 sowie die Nockenwelle 5 untergebracht. Auf der Kurbelwelle 4 sitzt ein Ritzel i i, das mit einem auf der Antriebswelle des Magneten io sitzenden Ritzel 12 kämmt. Neben dem Ritzel i i sitzt auf der Kurbelwelle.4 eine Schnecke 13, die über ein Schneckenrad 14 die Ölpumpe 9 antreibt. Neben der Schnecke 13 ist ebenfalls auf der Kurbelwelle 4. ein Ritzel 15 befestigt, das über ein Zahnrad 16 die Nockenwelle 5 antreibt.The crankcase i is extended to the side facing away from the output side of the machine and forms a housing B. The oil pump 9 and the drives for the magnet io and the oil pump 9 and the camshaft 5 are housed in this housing. A pinion ii is seated on the crankshaft 4 and meshes with a pinion 12 seated on the drive shaft of the magnet io. In addition to the pinion ii, there is a worm 13 on the crankshaft. 4, which drives the oil pump 9 via a worm wheel 14. In addition to the worm 13, a pinion 1 5 is also attached to the crankshaft 4, which drives the camshaft 5 via a gear 16.

Das Gehäuse 8 ist durch eine Wand 17 eines weiteren Gehäuses i8 abgeschlossen, das durch eine Wand unterteilt ist. Der obere Raum i9 ' dien, zur Aufnahme des Ma giicteii io. Der untere Kaum 2o ist als Ölvo.rratslxliälter ausgebildet.The housing 8 is closed by a wall 17 of a further housing i8, which is divided by a wall. The upper room 19 'is used to accommodate the ma giicteii io. The lower barely 20 is designed as an oil reservoir.

Durch das Gehäuse ist in der Längsrichtung der Kurbelwelle .I eine Bohrung 2 i Hindurchgeführt, in der eine rückschlagsicliere Anlaßwelle- 22 angeordnet ist. Auf diese Anlaßwelle 22 ist eine nicht dargestellte Anlaßj kurbel aufsetzbar.Through the housing is in the longitudinal direction of the crankshaft .I a Bore 2 i passed through, in which a Rückschlagsicliere starter shaft 22 is arranged is. A crank, not shown, can be placed on this starter shaft 22.

Der Vergaser a3 (Fig. 2) ist erhöht angeordnet. Er sitzt neben dem Gehäuse 8, so daß die Einlaßleitungen verhältnismäßig kurz und für beide Boxerseiten möglichst gleichmäßig ausgebildet sind.The carburetor a3 (Fig. 2) is arranged in an elevated position. He's sitting next to that Housing 8, so that the inlet lines are relatively short and for both boxer sides are designed as uniformly as possible.

Auf dem Gehäuse i ist der Brennstoffbehälter 24 angeordnet. Die Kontroll- und Bedienungsgeräte für den Motor, wie Ölmanometer, Gashebel, Kurzschlußknopf, Verstellhebel für die Versteilschraube usw., sind sämtlich auf der Magnetseite des Motors angeordnet.The fuel container 24 is arranged on the housing i. The control and operating devices for the engine, such as oil pressure gauges, throttle levers, short-circuit buttons, Adjusting levers for the adjusting screw, etc., are all on the magnetic side of the Motor arranged.

Auf der Abtriebsseite schließt sich an das Maschinengehäuse i ein Gehäuse 25 an, dessen Innenraum zur Unterbringung eines Schaltgetriebes und der Schaltvorrichtung Verwendung finden kann. An denn Gehäuse 25 ist ein Steven 26 befestigt, dessen vorderer Teil 26' als Kondenstopf ausgebildet ist und in dem sich die Mündung 27 der Auspuffleitungen befindet. Durch diesen Steven ist die-Abtriebswelle 28 hindurchgeführt, die in dem Teil 26' des Stevens von einem Schutzrohr 29 umgeben ist. In dem Teil 26" des Stevens befindet sich ein Lager 42 für die Abtriebswelle 28. Am Ende der Abtriebswelle ist eine Schraube 3o befestigt. Am Steven 26 ist ferner noch ein rohrförmiger Teil 31 befestigt, dessen Ende 32 um die Schraube 3o herumgeführt ist, so daß die Mündung des Rohres auf der der Maschine abgewandten Seite der Schraube liegt. Die Schraube ist, wie aus Fig. i hervorgeht, ganz dicht an der Mündung des Rohres 31 vorbeigeführt. Der Teil 31 geht dann in ein enges Rohr 33 über, das in den Zylinderblöcken 6 und 7 mündet. Beim Betrieb des Motors wird durch die umlaufende Schraube 3o auf die Mündung des Rohres 31 ein Druck ausgeübt, so daß Wasser durch das Rohr 31 hindurch in das Rohr 33 und von dort in die Maschine gepreßt wird, wo es zur Kühlung der Motorteile Verwendung findet. Das Kühlwasser läuft dann durch eine Leitung 34 wieder ab, nachdem es noch das Auspuffrohr 35 gekühlt hat. An dem Teil 31 ist noch eine Fläche 36 schwenkbar angeordnet, die zur Stabilisierung der Einstelltiefe der Schraube 3o dient.The machine housing i is attached to the output side Housing 25, the interior of which to accommodate a gearbox and the Switching device can be used. A stem 26 is attached to the housing 25, the front part 26 'of which is designed as a condensation pot and in which the mouth is located 27 of the exhaust pipes is located. The output shaft 28 is passed through this stem, which is surrounded by a protective tube 29 in part 26 'of the stem. In the part 26 "of the Stevens is a bearing 42 for the output shaft 28. At the end of the A screw 3o is attached to the output shaft. At the stem 26 there is also a tubular one Part 31 attached, the end 32 of which is passed around the screw 3o, so that the The mouth of the tube is on the side of the screw facing away from the machine. the As can be seen from FIG. 1, the screw is very close to the mouth of the tube 31 passed by. The part 31 then merges into a narrow tube 33, which is in the cylinder blocks 6 and 7 opens. When the engine is running, the rotating screw 3o opens the mouth of the tube 31 exerts a pressure so that water passes through the tube 31 is pressed into the tube 33 and from there into the machine, where it is used to cool the Engine parts is used. The cooling water then runs through a line 34 again after it has cooled the exhaust pipe 35. There is one more on part 31 Surface 36 pivotably arranged to stabilize the adjustment depth of the screw 3o serves.

Im Schwerpunkt des Motors ist eine Achse 37 vorgesehen, die auf einem Bügel 38 abgestützt ist. An dem Bügel 38 sitzt ein Zapfen 39, mit dem der Motor in ein Boot eingesetzt werden kann,. Der Motor ist dann um den Zapfen 37 schwenkbar. Soll der Motor festgestellt werden, so wird eine Schraube 4o an, gezogen.In the center of gravity of the motor, an axis 37 is provided, which is supported on a bracket 38. On the bracket 38 there is a pin 39 with which the motor can be used in a boat. The motor can then be pivoted about the pin 37. If the motor is to be locked, a screw 4o is tightened.

Bei der in Fig. 4 dargestellten. Ausführun,;sform ist das Gehäuse 18 unterhalb des Bodens des Gehäuseteils i9 mit einer Nische 41 versehen, .in der der - Vergaser 23 untergebracht ist. Neben der Nische 41 befindet sich der Gehäuseteil 2o, der als Ölbehälter dient. Bei dieser Anordnung in der Nische 41 ist der Vergaser 23 besonders gut geschützt, und zwar sowohl gegen Wärmeeinwirkung als auch gegen; mechanische Beschädigungen, und ist trotzdem sehr leicht zugänglich.In the case of the one shown in FIG. The design is the housing 18 provided below the bottom of the housing part i9 with a niche 41, .in the the - carburetor 23 is housed. The housing part is located next to the niche 41 2o, which serves as an oil container. In this arrangement in the niche 41 is the carburetor 23 particularly well protected, both against the effects of heat and against; mechanical damage, and is still very easily accessible.

Bei einer weiteren in den Zeichnungen nicht besonders dargestellten; Ausführungsform der Erfindung ist auch der Brennstoffvorratsbehäl.ter jenseits der Wand 2 des Kurbel--gehäuses auf der Bedienungsseite des Motors angeordnet. Das gleiche gilt auch für die Kentroll- und sonstigen, Bedienungsgeräte der Maschine.In another not particularly shown in the drawings; Embodiment of the invention is also the fuel storage container beyond Wall 2 of the crankcase is arranged on the operating side of the engine. The same also applies to the Kentroll and other operating devices of the machine.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Outboard internal combustion engine, the engine block of which with the screw shaft and the screw are arranged one behind the other in their longitudinal axis; and form a unit, the auxiliary devices of the machine being on the operator's side, characterized in that the drives (ii, 12; 13, 14; 15, 16) for the ignition magnet (io) of the machine, for the oil pump (9) and for the \ ockenrvelle (5; next to each other on the crankshaft in a chamber (8) which is connected to the machine housing and the magnet is stored in a housing (18), the rear wall (17) of which is an end wall of the chamber for the Getrielr forms.

2. Machine according to claim i, characterized in that the llagnetgehäusi (18) below the magnet, with a: chamber (2o) is provided, which serves as an oil container.

3. Machine according to claims and 2, characterized in that that voi the magnet housing (18) and the oil arranged under half of this housing Reservoir (2o) a: Niche (41) to: Receiving the carburetor (23) -formed To delimit the subject matter of the invention: from the state of the art are in the grant procedure, the following documents have been taken into account: Italian patent specification No. 292,462; Swiss Patent No. 34 714; British Patent No. 14792 of years igo2; U.S. Patent No. 1,936,841; New Kraftfahrer-Zeitung dated May 26, 1938 p. 532; from 31 ia. 1935, p. 1072; »The Yacht,« of March 30, 1929, P. 17 and 18 Techn. Rundschau from 15.4.1934 p. I.