DE7629034U1

DE7629034U1 - Actuating device for an openable sliding cover of a motor vehicle roof

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Publication number: DE7629034U1
Application number: DE19767629034
Authority: DE
Original assignee: Webasto Werk W Baier GmbH and Co
Current assignee: Webasto Werk W Baier GmbH and Co
Priority date: 1976-09-17
Filing date: 1976-09-17
Publication date: 1978-03-02

Description

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Die Neuerung bezieht sich auf eine Betätigungsvorrichtung für einen ausstellbaren Schiebedeckel eines Kraftfahrzeugdaches, der von einem Elektromotor über mindestens ein drucksteifes Gewindekabel antreibbar ist, wobei im Stromkreis des Elektromotors ein Endschalter vorgesehen ist, der die Stromzufuhr automatisch unterbricht, wenn sich der Schiebedeckel in seiner geschlossenen Stellung befindet, und der durch einen manuell betätigbaren Schalter überbrückbar ist, und wobei zwischen dem Gewindekabel und dem Elektromotor ein Getriebe mit einem vom Elektromotor angetriebenen, mit dem Gewindekabel in Eingriff stehenden Ritzel vorgesehen ist.The innovation relates to an actuating device for an openable Sliding cover of a motor vehicle roof, which is operated by an electric motor via at least a pressure-resistant threaded cable can be driven, with a limit switch being provided in the circuit of the electric motor, which automatically switches the power supply interrupts when the sliding cover is in its closed position, and which can be bypassed by a manually operated switch, and wherein between the threaded cable and the electric motor, a transmission with one of the Electric motor-driven pinion meshing with the threaded cable is provided.

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Bei einer bekannten Betätigungsvorrichtung dieser Art (DT-OS 19 06 084) wird der *In a known actuating device of this type (DT-OS 19 06 084) the *

Endschalter durch Schaltnocken betätigt, die an einem Muttergewindeteil angebracht i*Limit switch actuated by switching cams, which are attached to a nut thread part i *

sind, das unverdrehbar auf einem Außengewindeteil angeordnet ist, welches seinerseits mit einem Zahnritzel verbunden ist, das m'& dem Gewindekabel in Eingriff steht, bei einer Verschiebung des Schiebedeckels wird gleichzeitig das Zahnritzel { are, which is arranged non-rotatably on an external thread part, which in turn is connected to a pinion which is in engagement with the threaded cable, when the sliding cover is shifted, the pinion {

von dem Gewindekabel angetrieben und der Endachalter in der Schließstellung des J driven by the threaded cable and the end roof holder in the closed position of the J

Schiebedeckels betätigt, womit die Stromzufuhr zum Elektromotor unterbrochen ist. Diese bekannte Anordnung ist sehr aufwendig, da für das Abschalten des Elektromotors ein eigenes Getriebe mit Gehäuse, Ritzel, Ritzelwellenlagerung, Außengewinde- ^ |Sliding cover operated, whereby the power supply to the electric motor is interrupted. This known arrangement is very expensive because it is used to switch off the electric motor its own gearbox with housing, pinion, pinion shaft bearing, external thread- ^ |

W teil und Muttergewindeteil mit Schaltnocken vorgesehen werden muß. Außerdem er- S W part and nut thread part must be provided with switching cams. In addition, S

fordert dieser Endschalter eine zeitraubende Justierung, um alle Toleranzen hinsichtlich des Einbaues des Schalters, des Schaltweges des Schalters und des Antriebs des Schiebedeckels zu berücksichtigen.This limit switch requires a time-consuming adjustment to ensure that all tolerances are met the installation of the switch, the switching path of the switch and the drive of the sliding cover must be taken into account.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Betätigungsvorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die sich durch, einen wesentlich einfacheren, raumsparenden und kostengünstigen Aufbau auszeichnet und eine nachträgliche Justierung des Endschalters vermeidet.The invention is based on the object of providing an actuating device of the initially mentioned called type to create, which by, a much simpler, space-saving and cost-effective structure and a subsequent adjustment of the limit switch avoids.

Diese Aufgabe wird neuerungsgemäß dadurch gelöst, daß die Ritzelwelle mit einem Sehaltrad in Antriebaverbindung steht, das einen Nocken aufweist, der in der Schließstellung des Schiebedeckels mit einem Kontaktarm des Endschalters im Sinne einer Unterbrechung der Stromzufuhr zum Elektromotor zusammenwirkt und daß das Schaltrad als Zahnrad ausgebildet ist, das mit einem auf der Ritzelwelle angeordneten Nokkenzähnrad ein Schrittschaltgetriebe bildet, dessen Übersetzung so bemessen ist. daßThis object is achieved according to the invention in that the pinion shaft with a Sehaltrad is in drive connection, which has a cam that is in the closed position the sliding cover cooperates with a contact arm of the limit switch in the sense of an interruption of the power supply to the electric motor and that the ratchet wheel is designed as a gear with a cam gear arranged on the pinion shaft forms a stepping gear, the translation of which is dimensioned. that

das Schaltrad während eines vollen Bewegungszyklus des Schiebedeckels, also einer Bewegung des Sehiebedeekels aus seiner voll zurückgeschobenen Stellung über die Schließstellung in seine voll ausgestellte Stellung, einen Weg von weniger als 360° zurücklegt.the ratchet during a full cycle of movement of the sliding cover, so a movement of the sight cover from its fully retracted position via the closed position to its fully extended position, a distance of less covered than 360 °.

Der neuerungsgemäße Vorschlag gestattet es, den Endschalter mit seiner Betätigung in dem sowieso vorhandenen Getriebegehäuse anzuordnen. Da der Antrieb für die Betätigung des Endschalters direkt von der Ritzelwelle abgenommen wird, die zum Antrieb des Gewindekabels vom Elektromotor angetrieben wird, ist auch die erforderliche Synchronisation zwischen dem Endschalter und der Stellung des Schiebedeckels auf einfache Weise erreichbar. Der zusätzliche Raumbedarf beschränkt sich auf die Unterbringung des Schaltrades mit seiner Lagerung und des Endschalters, die, wie vorher erwähnt, in dem Getriebegehäuse angeordnet sind. Da das Getriebe vormontiert wird und dabei die raltive Lage von Endschalter, Schaltrad und Ritzel festgelegt wird, entfällt jede naehträp"¹"" he Justierung am eingebauten Schiebedeckel. Durch die Begrenzung der maximalen Drehbewegung des Schaltrades auf weniger als 360° können alle Schaltvorgänge mit einem Endschalter durchgeführt werden.The proposal according to the innovation makes it possible to arrange the limit switch with its actuation in the gear housing which is already present. Since the drive for actuating the limit switch is taken directly from the pinion shaft, which is driven by the electric motor to drive the threaded cable, the required synchronization between the limit switch and the position of the sliding cover can also be easily achieved. The additional space requirement is limited to the accommodation of the ratchet wheel with its storage and the limit switch, which, as mentioned above, are arranged in the gear housing. Since the gear is pre-assembled, while the raltive location of limit switches, ratchet wheel and pinion is set, each naehträp ^"1" "of the ratchet wheel eliminates he adjustment on the built sliding lid. By limiting the maximum rotational movement to less than 360 °, all switching operations with a Limit switches are carried out.

TJm die Belastung des Kontaktarmes möglichst gering zu haicen, hx es vorteilhaft, den Nocken als am Umfang des Schaltrades angeordneten Negativnocken auszubilden. Dadurch wird erreicht, daß in der geschlossenen Stellung des Schiebedeckels, und dies ist die überwiegende Stellung, der Kontaktarm in der den Negativnocken bildenden Vertiefung liegt und somit entlastet ist. Eine Belastung des Kontaktarmes findet nur in einer ausgestellten oder zurückgeschobenen Stellung des Schiebedeckels ^statt.To keep the load on the contact arm as low as possible, it is advantageous to to design the cam as a negative cam arranged on the circumference of the ratchet wheel. This ensures that in the closed position of the sliding cover, and this is the predominant position in which the contact arm lies in the recess forming the negative cam and is thus relieved. A load on the contact arm only takes place in an extended or retracted position of the sliding cover ^ instead of.

Auf eine automatische Abschaltung des Elektromotors in der voll ausgestellten oder voll zurückgeschobenen Stellung des Sehiebedeekels wird im allgemeinen verzichtet und statt dessen zwischen dem Elektromotor und dem Ritzel eine Rutschkupplung vorgesehen, die ein Abwürgen des Elektromotors verhindert, wenn der Sehiebedekkel durch Betätigen des Handschalters in eine seiner Endlagen gebracht wurde undOn an automatic shutdown of the electric motor in the fully issued or The fully retracted position of the Sehiebedeekels is generally not used and instead a slip clutch between the electric motor and the pinion provided that prevents the electric motor from stalling when the Sehiebedekkel was brought into one of its end positions by operating the hand switch and

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ψ *■ M · Φ ψ Ι ψ * ■ M · Φ ψ Ι

sich nicht mehr weiterbewegen kann. Die Betätigung des Endschalters über ein von dor Ritzelwelle angetriebenes Schaltrad ermöglicht jedoch auf einfache Weise eine automatische Abschaltung des Elektromotors auch in der voll ausgestellten und der voll zurückgeschobenen Stellung des Schiebedeckels, in dem das Schaltrad mit zusätzlichen Nocken versehen wird, die in den beiden genannten Endstellungen des Schiebedeckels mit dem Kontaktarm im Sinne einer Unterbrechung der Stromzufuhr zum Elektromotor zusammenwirken. Sind diese Nocken ebenfalls als Negativnocken ausgebildet, so ist eine Entlastung des Kontaktarmes auch in den beiden Endstellungen des Schiebedeckels gegeben.can no longer move. The actuation of the limit switch via a However, the ratchet wheel driven by the pinion shaft makes it possible in a simple manner an automatic shutdown of the electric motor also in the fully extended and fully retracted position of the sliding cover in which the ratchet wheel is provided with additional cams, which are in the two end positions mentioned the sliding cover with the contact arm in the sense of an interruption of the power supply interact to the electric motor. Are these cams also called negative cams formed, the load on the contact arm is also given in the two end positions of the sliding cover.

Wenn es aus Raumgründen erforderlich ist, den Elektromotor entfernt vom Getriebe anzuordnen, beispielsweise im Kofferraum, so ist es zweckmäßig, die Antriebsverbindung zwischen dem Elektromotor und dem Ritzel von einem Gewindekabel zu bilden, das mit einem auf der Ritzelwelle angeordneten Zahnrad in Eingriff steht. Da das Schaltrad von der Ritzelwelle angetrieben wird, ändert sich im Bezug auf die Synchronisation zwischen der Betätigung des Endschalters und der Stellung des Schiebedeckels durch diese Antriebsweise nichts.If space is required, the electric motor can be removed from the gearbox to be arranged, for example in the trunk, it is useful to connect the drive to form between the electric motor and the pinion by a threaded cable which is in engagement with a gear arranged on the pinion shaft. There the ratchet wheel is driven by the pinion shaft changes in relation to the Synchronization between the actuation of the limit switch and the position of the sliding cover by this type of drive nothing.

«Ein Ausführungsbeispiel der Neuerung wird im folgenden unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben. Es zeigt:«An embodiment of the innovation is described below with reference to the drawings described. It shows:

Fig. 1 eine Schaltung für einen elektrisch betätigbaren Schiebedeckel eines Kraftfahrzeugdaches in der geschlossenen Stellung des Schiebedeekels,1 shows a circuit for an electrically operated sliding cover of a Motor vehicle roof in the closed position of the sliding cover,

Fig. 2 die Schaltung von Fig. 1 in einer zurückgeschobenen Zwischenstellung des Schiebedeekels,FIG. 2 shows the circuit from FIG. 1 in a retracted intermediate position of the sliding cover,

1 ) 1111) 111

Fig. 3 eine schemaWsühe Darstellung des Fahrzeugdaches mit dem Schiebedeckel in einer zurückgeschobenen Stellung,3 shows a schematic representation of the vehicle roof with the sliding cover in a pushed back position,

Flg. 4 das In Fig. 3 gezeigte Dach mit dem Schiebedeckel in der geschlossenen Stellung,Flg. 4 the roof shown in Fig. 3 with the sliding cover in the closed Position,

Fig. 5 das in Fig. 3 gezeigte Dach mit dem Schiebedeckel in einer ausgestellten Stellung,FIG. 5 shows the roof shown in FIG. 3 with the sliding cover in an exhibited form Position,

Fig. 6 das Getriebe zwischen dem Elektromotor und den zum Antrieb des Schie-'bedeckeis dienenden Gewißdekabeln in Ansicht von unten, wobei der untere Abschlußdeckel weggelassen ist, und6 shows the transmission between the electric motor and the one for driving the sliding cover serving cables in a view from below, the lower cover is omitted, and

Flg. 7 eine Seitenansicht des Getriebes von Fig. 6, teilweise geschnitten.Flg. 7 is a side view of the transmission of FIG. 6, partially in section.

Der in Fig.l dargestellte Umpolschalter 1, der sich durch eine nicht gezeigte Federvorrichtung selbsttätig in die dargestellte Opposition zurückstellt, läßt sich einerseits gegen die Kontakte 2, 3 und andererseits gegen die Kontakte 4, 5 schalten. Die Kontakte 3 und 4 sind mit dem Pluspol 15 und die Kontakte 2 und 5 sind mit dem Minuspol 16 der Fahrzeugbatterie verbunden. Die Kontaktarme 11 und 12 des Umpolschal-"ters 1 sind durch eine erste Verbindunesleituns 18 und eine zweite Verbindungsleitung 21 mit den Anschlußklemmen eines Elektromotors 6 verbunden. Der Elektromotor 6 kann somit je nach der Betätigungsrichtung des Umpolschalters 1 Ln der einen oder in der anderen Drehrichtung betrieben werden, wobei er den in den i^g. 3 bis 5 dargestellten Schiebedeckel 10 über ein Getriebe 25, ein drucksteifes Kabel 7, eine Transportbrücke 8 und ein Hebelglied 9 aus einer Dachöffnung 24 entweder aufstellt oder herauszieht. Ih der ersten Verbindungsleitung 18 ist ein erster Schalter 14 a^- -* geordnet, der von einem Stromstoßrelais 17 betätigt wird. Die Steuerwicklung des Stromstoßrelais 17 ist einerseits mit der ersten VerbiiiJungsleitung 18 zwischen dem ersten Schalter 14 und dem Kontaktarm 11 des Umpolschalters 1 durch eine erste Anschlußleitung 19 und andererseits mit der zweiten Verbindungsleitung 21 über eine zweite Anschlußleitung 20 verbunden. Πι der zweiten Anschlußieitung 20 ist ein zweiter Schalter 13 vorgesehen, der von einem Steuerglied 22 betätigt wird. Das Steuerglied 22 wird von dem Motor 6 angetrieben. Es enthält im Ausführungsbeispiel drei Negativnocken 22a_B 22 b und 22c, von denen der Nocken 22a in der Schließstellung, der Nocken 22 b in der voll ausgestellten Stellung und der Nocken 22c in der vollThe polarity reversal switch 1 shown in Fig.l, which automatically returns to the opposition shown by a spring device (not shown), can be switched on the one hand to the contacts 2, 3 and on the other hand to the contacts 4, 5. The contacts 3 and 4 are connected to the positive pole 15 and the contacts 2 and 5 are connected to the negative pole 16 of the vehicle battery. The contact arms 11 and 12 of the polarity reversal switch 1 are connected by a first connection line 18 and a second connection line 21 to the terminals of an electric motor 6. The electric motor 6 can thus, depending on the direction in which the polarity reversal switch 1 is operated, can rotate in one or the other direction 3 to 5, it either sets up or pulls the sliding cover 10 shown in FIGS a first switch 14 a ^- - *, which is operated by a rush relay 17. The control winding of the rush relay 17 is connected on the one hand to the first connecting line 18 between the first switch 14 and the contact arm 11 of the pole reversal switch 1 through a first connecting line 19 and on the other hand of the second connecting line 21 via a second connecting line 20. Πι of the two th connection line 20, a second switch 13 is provided which is actuated by a control member 22. The control member 22 is driven by the motor 6. It contains in the embodiment, three negative cams 22a _B 22 b and 22c, of which the cam 22a in the closed position, the cam 22 b in the fully raised position and the cam 22c in the fully

zurückgeschobenen Stellung des Schiebedeckels 10 mit dem Schalter 13 derart zusammenwirkt, daß eine Verbindung zwischen dem Stromstoßrelais 17 und der zweiten Verbindungsleitung 21 besteht (siehe Fig. 1).pushed back position of the sliding cover 10 interacts with the switch 13 in such a way that that there is a connection between the rush relay 17 and the second connecting line 21 (see FIG. 1).

Wird der Umpolschalter 1 gegen die Kontakte 2 und 3 geschaltet (Fig. 2), so erhält zunächst das Stromstoßrelais 17 über den noch in der Stellung gemäß Fig. 1 befindlichen Schalter IS Strom, wodurch der Schalter 14 geschlossen und der Elektromotor 6 mit den Polen 15, 16 der Stromquelle verbunden wird. Von dem Motor 6 wird "über das Getriebe 25 das drucksteife Kabel 7 angetrieben und der Schiebedeckel 10 aus seiner Schließstellung gemäß Fig. 4 in eine Qffnungsstellung gemäß Fig. 3 verschoben. Gleichzeitig wird das Steuerglied 22 aus seiner Stellung gemäß Fig. 1 nach oben bewegt, wodurch der Schalter 13 geöffnet wird. Bleibt der Umpolschalter 1 betätigt, so wird der Schiebedeckel 10 ganz zurückgezogen, bis er in seine Sndstellung gelangt, in der der Nocken 22c es dem Kontaktarm des Schalters 13 ermöglicht, in seine Stellung gemäß Fig. 1 zurüokzukehren. Dadurch erhält das Stromstoßrelais 17 einen Impuls, der zum Öffnen des Schalters 14 führt, womit die Stromzufuhr zum Elektromotor 6 unterbrochen wird.7/ird der Schiebedeckel 10 durch vorzeitiges Loslassen des Umpolschalters 1 in einer Zwi-Echenstellung angehalten, so ergibt sich die Schaltung gemäß Fig. 2. Soll nun der Schiebedeckel weiter geöffnet oder wieder geschlossen werden, so wird der Umpolschalter 1 entsprechend betätigt und der Motor 6 erhält über den noch immer geschlossenen Schulter 14 Strom. In der Schließstellung des Deckels 10 kommt wieder der Nocken 22a zur Wirkung, der den Kontaktarm des Schalters 13 in die in Fig. 1 dargestellte Lage bringt, wodurch das Stromstoßrelais 17 erregt wird und den Schalter 14 öffnet, so daß der Elektromotor 6 stromlos wird. Wird der Umpolschalter 1 auf die Kontakte 4 und 5 gescheitet,so wird dos Stromstoßrelais 17 erregt, der Schalter 14 geschlossen und der Motor 6 in der anderen Drehrichtung angetrieben, in der der Schiebedeckel 10 gemäß Fig. 5 ausgestellt wird. Gleichzeitig wird das Steuerglied 22 in Fig. 1 nach unten bewegt und der Schalter 13 geöffnet. Bei voll ausgeotelltem Schiebedeckel 10 kommt der Nocken 22b zur Wirkung und ermöglicht es dem Kontaktarm des Schalters 13, in seine geschlossene Lage gemäß Fig. 1 zurückzukehren, wodurch das Stromstoßrelais 17 erregt wird und den Schalter 14 öffnet. Der Motor 6 wird also abgeschaltet.If the polarity reversal switch 1 is switched to contacts 2 and 3 (FIG. 2), then first of all the impulse relay 17 via the one that is still in the position shown in FIG Switch IS current, which closes switch 14 and the electric motor 6 is connected to the poles 15, 16 of the power source. From the motor 6 is "over the gear 25 driven the rigid cable 7 and the sliding cover 10 out of its The closed position according to FIG. 4 is displaced into an open position according to FIG. 3. Simultaneously the control member 22 is moved from its position according to FIG. 1 upwards, whereby the switch 13 is opened. If the polarity reversal switch 1 remains actuated, the sliding cover is opened 10 completely withdrawn until it reaches its final position in which the cam 22c it enables the contact arm of the switch 13 to return to its position according to FIG. As a result, the latching relay 17 receives a pulse that is used to open the Switch 14 leads, with which the power supply to the electric motor 6 is interrupted. 7 / ird the sliding cover 10 by prematurely releasing the polarity switch 1 in an intermediate position stopped, the circuit according to FIG. 2 results. The sliding cover should now be be further opened or closed again, the polarity reversal switch 1 is actuated accordingly and the motor 6 receives the shoulder that is still closed 14 electricity. In the closed position of the cover 10, the cam 22a comes into effect again, which brings the contact arm of the switch 13 into the position shown in FIG. 1, whereby the rush relay 17 is energized and the switch 14 opens, so that the electric motor 6 is de-energized. If the pole reversal switch 1 is routed to contacts 4 and 5, so dos rush relay 17 is energized, switch 14 is closed and motor 6 is in the driven in the other direction of rotation, in which the sliding cover 10 according to FIG. 5 issued will. At the same time the control member 22 is moved downward in FIG. 1 and the switch 13 open. When the sliding cover 10 is fully extended, the cam 22b comes into effect and allows the contact arm of the switch 13 to return to its closed position as shown in FIG. 1, whereby the latching relay 17 is energized and the Switch 14 opens. The motor 6 is thus switched off.

Das Getriebe 25 ist in den Fig. 6 und 7 im einzelnen dargestellt. Es weist ein Getriebegehäuse 26 auf, in dem eine Welle 28 gelagert ict, die außerhalb deg GetriebegehäusesThe transmission 25 is shown in FIGS. 6 and 7 in detail. It has a gear housing 26, in which a shaft 28 is mounted, which is outside the gear housing

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ein Hitzel 30 trägt, das mit dem Gewindekabel 7 in Eingriff steht, welches mit dem Schiebedeckel 10 gemäß Fig. 3 bis 5 verbunden ist. Die Hitzelwelle 28 trägt ein Zahnrad 32, das mit einem weiteren Gewindekabel 34 in Eingriff steht, welches von dem Elektromotor 6 verschoben werden kann. Auf der Ritzelwelle 28 ist ferner ein Nockenzahnrad 36 angebracht, das im. Ausführungsbeispiel lediglich ein Zahnpaar 38 aufweist. Im Getriebegehäuse 26 ist ferner ein Schaltrad 40 gelagert, dessen Zähne 42 periodisch mit dem Zahnpaar 38 des Nockenzahnrades 36 in Eingriff kommen. Das Schaltrad 40 weist einen Umfangsrand 44 auf, der eine Laufbahn für den Kontaktarm 46 eines Mikroschalters 48 bildet, der den Schalter 13 von Fig. 1 und 2 darstellt. Das Schaltrad 40 entspricht dem Steuerglied 22 in Fig. 1 und 2. Der Band 44 des Schaltrades 40 ist mit den Negativnocken 22a, 22b und 22o versehen, die mit dem Kontaktarm 46 in der vorher beschriebenen Weise zusammenwirken. Dtarch die Ausbildung der Nocken 22a bis 22c als Negativnocken, also als Vertiefungen, wird erreicht, daß der Kontaktarm 46 in allen Endstellungen des Schiebedeckels 10, also in der Schließstellung, in der voll ausgestellten und in der voll zurückgeschobenen Stellung unbelastet ist, wodurch einer Ermüdung entgegengewirkt wird. Nur in Zwischenstellungen liegt eier Schaltarm 46 auf dem Umfang des Bandes 44 auf.carries a Hitzel 30 which is in engagement with the threaded cable 7, which with the Sliding cover 10 according to FIGS. 3 to 5 is connected. The heat shaft 28 carries a gear 32, which is in engagement with a further threaded cable 34 which can be displaced by the electric motor 6. On the pinion shaft 28 is also a cam gear 36 attached, which is in. Embodiment has only one pair of teeth 38. In the gear housing 26, a ratchet wheel 40 is also mounted, the teeth 42 of which are periodic come into engagement with the pair of teeth 38 of the cam gear 36. The column wheel 40 has a peripheral edge 44 which forms a raceway for the contact arm 46 of a microswitch 48 which represents the switch 13 of FIGS. The ratchet wheel 40 corresponds to the control member 22 in Fig. 1 and 2. The belt 44 of the ratchet wheel 40 is provided with the negative cams 22a, 22b and 22o, which with the Contact arm 46 cooperate in the manner previously described. Dtarch the training the cams 22a to 22c as negative cams, i.e. as depressions, ensure that the contact arm 46 in all end positions of the sliding cover 10, i.e. in the closed position, is unloaded in the fully extended position and in the fully retracted position, which counteracts fatigue. Only lies in intermediate positions eier switching arm 46 on the circumference of the band 44.

Die Zahnräder 36 und 40 bilden ein Schrittschaltgetriebe, dessen Übersetzung so bemessen ist, daß das Schaltrad 40 während eines vollen Bewegungszyklus des Schiebedeckels 10, also einer Bewegung von der voll ausgestellten Stellung gemäß Fig. 5 über die Schließstellung gemäß Fig. 4 in die voll zurückgeschobene Stellung gemäß Flg. 3 oder umgekehrt einen Weg von weniger als 360 zurücklegt.The gears 36 and 40 form a stepping gear, the translation of which is dimensioned is that the ratchet 40 during a full cycle of movement of the sliding cover 10, that is to say a movement from the fully deployed position according to FIG. 5 via the closed position according to FIG. 4 into the fully retracted position according to FIG. 3 or vice versa, covers a distance of less than 360.

Da der Motor 6 über das Gewindekabel 34 und das Zahnrad 32 die Welle 28 und damilt gleichzeitig sowohl über das Bitzel 30 das Gewindekabel 7, als auch über das Nockonzahnrad 36 das Schaltrad 40 antreibt, ist eine genaue Synchronisierung zwischen der Drehung des Schaltrades 40 und der Bewegung des Schiebedeckel 10 gegeben. Durch die Einbeziehung des Schaltmechanismus in das Getriebegehäuse 26 ergibt sich eine billige und raumsparende Konstruktion.Since the motor 6 via the threaded cable 34 and the gear 32, the shaft 28 and damilt at the same time both via the Bitzel 30, the threaded cable 7, and via the Nockon gear 36 drives the ratchet wheel 40 is a precise synchronization between the Rotation of the ratchet wheel 40 and the movement of the sliding cover 10 are given. Through the Inclusion of the switching mechanism in the transmission housing 26 results in a cheap one and space-saving construction.

Die in Fig. 6 und 7 dargestellte Ausführung ist für Anwendungsfälle bestimmt, bei denen der Elektromotor vom Getriebe 25 entfernt, beispielsweise im Kofferraum des Fahrzeuges, untergebracht werden muß. Selbstverständlich ist die ErfindungThe embodiment shown in Fig. 6 and 7 is intended for applications where which the electric motor removed from the gearbox 25, for example in the trunk of the vehicle, must be accommodated. The invention is self-evident

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auch für den Fall anwendbar, bei dem der Elektromotor 6 mit dem Getriebe 25 vereinigt ist und seine Welle die Bitzelwelle 28 oder das Zahnrad 32 direkt antreibt..can also be used for the case in which the electric motor 6 is connected to the gearbox 25 is united and its shaft drives the pinion shaft 28 or the gear wheel 32 directly.

Auf die Nocken 22b und 22c kann verzichtet werden, wenn der Elektromotor 6 oder das Getriebe 25 eine Kutschkupplung aufweist, die ein Abwürgen des Elektromotors 6 verhindert, wenn der Umpoischalter 1 im Sinne eines Gffnens des Schiebedeckels 10 betätigt wird, obgleich sich der Schiebedeckel 10 bereits in seiner voll ausgestellten oder voll zurückgeschobenen Stellung befindet.The cams 22b and 22c can be dispensed with if the electric motor 6 or the transmission 25 has a clutch which stalls the electric motor 6 prevented when the reversing switch 1 in the sense of opening the sliding cover 10 is operated, although the sliding cover 10 is already in its fully issued or fully retracted position.

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Claims

ATEWTANWALTY
,G. Eberhardt SPBDEL

Patentanwalt E. Speldel · Postfach 1320 ■ D-S03S Gauting 2Patent attorney E. Speldel · Postfach 1320 ■ D-S03S Gauting 2

Office: Waldpromenade 26 Telephone: Mürscherv (0 8918 50 50 88 Telegram: Germarkpat Gauting

Date: 9/27/1977

Your signs:

Our reference: DG8 / 76 Sp / wb

W. BÄffiR GMBB. & CO

Actuating device for a retractable sliding cover of a motor vehicle roof.

PROTECTION CLAIMS.

Actuating device for an openable sliding cover of a motor vehicle roof, which can be driven by an electric motor via at least one compression-resistant threaded cable, a limit switch being provided in the electric motor circuit which automatically interrupts the power supply when the sliding cover is in its closed position, and that of a manually operable Switch can be bridged, wherein between the threaded cable and the electric motor a gear with a driven by the electric motor, with the threaded cable in Engagement standing pinion is provided, characterized in that the Pinion shaft (28) is in drive connection with a ratchet wheel (40), the one Has cam (22a) which in the closed position of the sliding cover (10) with a Contact arm (46) of the limit switch (48) in the sense of an interruption of the power supply cooperates to the electric motor, and that the ratchet wheel (40) is designed as a gear and with a cam gear (36) arranged on the pinion shaft (28) forms a stepping gear, the translation of which is dimensioned such that the ratchet wheel (40) during a movement of the sliding cover (10) from its fully retracted Position via the closed position into its fully deployed position Distance covered by less than 360.

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2. Actuating device according to claim 1, characterized in that the cam (22a) is designed as a negative cam arranged on the circumference of the ratchet wheel (44).

3. Actuating device according to claim 1 or 2, characterized in that that the ratchet wheel (40) has additional cams (22b, 22e), which in the fully issued or in the fully pushed back position of the sliding cover (10) with the contact arm (46) of the limit switch (48) in the sense of an interruption of the power supply cooperate with the electric motor (6).

4. Actuating device according to claim 1, characterized in that the drive connection between the electric motor (6) and the pinion _x 30) is formed by a threaded cable (34) which is arranged with a gear (32) on the pinion shaft (28) Engagement is.

5. Actuating device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the limit switch $ 8) and the ratchet wheel (40) are arranged in the gear housing (26) of the gear (25) between the electric motor (6) and the threaded cable (7).

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