DE762256C

DE762256C - Braking device for motor vehicles

Info

Publication number: DE762256C
Application number: DER106244D
Authority: DE
Inventors: Poul Arne Scott-Iversen
Original assignee: Rover Co Ltd
Current assignee: Rover Co Ltd
Priority date: 1939-03-11
Filing date: 1939-10-18
Publication date: 1951-08-09

Description

Bremsvorrichtung für Kraftfahrzeuge Die üblicherweise bei Fahrzeugen verwendeten Bremsvorrichtungen bestehen aus einer drehbaren Bremstrommel, einem Paar von Bremsbacken, einer Einrichtung zum Anlegen der Bremsbacken an die Brem trommel und einer starken Feder, durch die bei gelöster Bremse die Bremsbacken von der Brems-. trommel entfernt und in ihrer Normal- oder Leerstellung durch Anschläge festgehalten werden.Braking device for motor vehicles Commonly used in vehicles Brake devices used consist of a rotatable brake drum, a Pair of brake shoes, a device for applying the brake shoes to the brake drum and a strong spring, through which the brake shoes of the braking. drum removed and in their normal or empty position by stops be held.

Wenn diese Bremsen gelöst sind, ist zwischen den Reihungsflächen der Brem:strommel und den Bremsbacken ein veränderliches, durch die Abnutzung der Reibungsflächen sowie durch die infolge von Temperaturschwankungen bedingte Ausdehnung und Zusammenziehurig der Teile der Bremsvorrichtung beeinflußtes Spiel vorhanden.When these brakes are released, there is the Brem: drum and brake shoes change due to the wear and tear of the friction surfaces as well as the expansion and contraction caused by temperature fluctuations the parts of the braking device influenced play.

Die Vergrößerung dieses Spieles durch Abnutzung oder Ausdehnung kann zur Folge haben, daß eine ordnungsgemäße Betätiigung der Bremsvorrichtung innerhalb der normalen Bewegungsgrenzen des Betätigungspedals oder des -handhebels nicht mehr möglich ist. Andererseits können bei enger Einregelung der Bremsbacken und einem dementsprechend geringen Spiel plötzliche Temperaturänderungen der Bremstrommel oder der Bremsbacken die Bremsflächen derart in Berührung miteinander bringen, daß unerwünschte Reibungswiderstände auftreten.The enlargement of this game through wear and tear or expansion can have the consequence that a proper actuation of the braking device within the normal movement limits of the operating pedal or hand lever no longer is possible. On the other hand, if the brake shoes and a accordingly low clearance sudden temperature changes of the brake drum or the brake shoes bring the braking surfaces into contact with one another in such a way that undesirable frictional resistance occur.

Zur Behebung der durch diese dauernden Änderungen des Spieles zwischen der Bremstrommel und den Bremsbacken bedingten .Nachteile sind schon eine Reihe von Versuchen unternommen worden, um ein gleichbleibendes Spiel aufrechtzuerhalten; zu wirklichen Erfolgen haben alle diese Versuche jedoch nicht geführt.To resolve the persistent caused by this Changes the play between the brake drum and the brake shoes .Disadvantages are A number of attempts have been made to keep the game consistent maintain; However, none of these attempts lead to real success guided.

Nach der Erfindung «-erden nun die Bremsbelagabn.utzung und die Temperaturschwankungen in der Bremsvorrichtung ohne zusätzliche Einrichtungen dadurch ausgeglichen, daß die Bremsbacken in ihrer Lage zur Bremstrommel derart angeordnet sind, daß sie auch bei gelöster Bremse mit der Bremstrommel dauernd in leichter Berührung bleiben, beispielsweise unter der Einwirkung des statischen Flüssigkeitsdruckes einer hydraulischen Betätigungsvorrichtung.According to the invention, the brake lining wear and temperature fluctuations are now grounded compensated in the braking device without additional facilities in that the brake shoes are arranged in their position in relation to the brake drum in such a way that they also stay in light contact with the brake drum when the brake is released, for example under the influence of the static fluid pressure of a hydraulic one Actuator.

Hierbei können die Bremsbacken in der Bremsvorrichtung derart aufgehängt sein, daß ihre durch die Schwerpunktsilage bedingte Einstellung eine auf die Bremstrommel gerichtete Resultierende ergibt, oder in einer waagerechten Ebene der Bremsvorrichtung gelagert sein, wobei die :Masse jeder Bremsbacke durch einen doppelarmigen Gegengewichtshebel ausgeglichen, wird.Here, the brake shoes can be suspended in the braking device in this way be that their due to the center of gravity silage setting one on the brake drum directed resultant results, or in a horizontal plane of the braking device be stored, wherein the: mass of each brake shoe by a double-armed counterweight lever balanced, is.

Der Erfindungsgedanke kann auch in der Weise verwirklicht «-erden, daß ein in der Bremsbacke angeordnetes Gleitstück dauernd mit der Bremstrommel in leichter Berührung steht, während die Bremsbacke selbst entsprechend dem Federungsweg des Gleifstückes von der Bremstrommel abgehoben wird.The idea of the invention can also be realized in the way that that a slider arranged in the brake shoe is permanently in contact with the brake drum light contact, while the brake shoe itself corresponds to the suspension travel the sliding piece is lifted off the brake drum.

:;ach einer anderen Ausführungsform des Gedankens des Abheben, der Bremsbacken steht jede Bremsbacke über ein Druckstück mit einem aus einem elastisch verformbaren Werkstoff hergestellten, in einem Zylinder verschiebbaren und unter dem Einfluß eines hvdraufischen Druckes stehenden Kolben in Verbindung, der nach Art eines Blasebalges oder flach ausgebildet ist.:; oh another embodiment of the idea of taking off, the Brake shoes each brake shoe is elastic over a pressure piece with one of one deformable material produced, displaceable in a cylinder and under the influence of an external pressure in connection with the piston, which according to Kind of a bellows or flat.

Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes sind in den Fig. i bis 8 dargestellt. von denen zeigt Fig. i eine Ausführungsform der Gesamt bremsvorrichtung, Fig. a bis .4 drei weitere Ausführungsformen der Bremsvorrichtung nach Fig. i, Fig.5 eine andere Ausführungsform der Bremsbetätigungsv orrichtung, Fig.6 eine weitere Ausführungsform der Bremsvorrichtung nach Fig. i und Fig. 7 und 8 noch weitere Ausführungsformen.Embodiments of the subject matter of the invention are shown in FIGS to 8 shown. of which Fig. i shows an embodiment of the overall braking device, Figs. A to .4 three further embodiments of the braking device according to Fig. I, Fig.5 another embodiment of the brake actuation device, FIG. 6 another Embodiment of the braking device according to FIG. I and FIGS. 7 and 8 still further embodiments.

In Fig. I ist ü die Bremstrommel, die auf i einem Rad des Fahrzeuges angebracht wird und. innerhalb welcher zwei Bremsbacken b i angeordnet sind. Jede dieser Bremsbacken ist mittels Zapfen oder :Messerschneiden an ihrem oberen Ende c an einem von dem Fahrzeugrahmen getragenen Teile angebracht. Die Drehachsen können fest oder schwebend angeordnet sein. Zwischen den sich gegenüberstehenden und freien Enden der Bremsbacken ist ein hydraulischer Zylinder d angebracht. der starr an einem feststehenden Teil befestigt ist und Kolben e enthält, «-elche einen Druck auf die angrenzenden freien Enden der Bremsbacken ausüben können und zum Anlegen der Bremse dienen. An Stelle eines festen hydraulischen Zylinders und eines Paares von Kolben kann auch ein an einem Ende geschlossener Zylinder Verwendung finden, dessen geschlossenes Ende an einer der Bremsbacken befestigt wird und einen einzigen Kolben enthält, der in Betriel)sverlaiilduno mit der anderen Bremsbacke steht. Die Bremsbacken sind derart innerhalb der Bremstrommel angebracht, rdaß ihre äußeren Reibungsflächen in dauernder Berührung mit der inneren Reibungsfläche der Bremstrommel stehen, wobei der Druck zwischen diesen Flächen in. der Leerstellung der Bremse so gerin,- ist, daß er vernachlässigt werden kann.In Fig. I ü is the brake drum on one wheel of the vehicle is attached and. within which two brake shoes b i are arranged. Every this brake shoe is by means of tenons or: knife edges at its upper end c attached to a part carried by the vehicle frame. The axes of rotation can be fixed or floating. Between those facing each other and free A hydraulic cylinder d is attached to the ends of the brake shoes. who stare at is attached to a stationary part and contains piston e, "- which a pressure can exercise on the adjacent free ends of the brake shoes and to apply serve the brake. Instead of a fixed hydraulic cylinder and a pair of pistons, a cylinder closed at one end can also be used, whose closed end is attached to one of the brake shoes and a single one Contains piston which is in relation to the other brake shoe. the Brake shoes are mounted inside the brake drum in such a way that their outer ones Friction surfaces in permanent contact with the inner friction surface of the brake drum stand, the pressure between these surfaces in. the idle position of the brake so small - is that it can be neglected.

Der Zvlinder d ist an einer Stelle zwischen den Ko113en durch eine Leitung f mit einem Zylinder g verbunden. der einen Kolben Ir enthält, welcher durch ein Pedal i oder einen sonstigen Hebel betätigt wird, der zum Anlegen der Bremskraft dient. die über das Druckmittel ausgeübt wird. das in dem Rohr f. dem Zylinder d und den Kolben c enthalten ist. Wenn der Kolben lt sich in seiner Anfangsstellung nach Fig. i befindet. steht der Zylinder ä durch eine Leitung k in oitener V' erbindung mit einer Kammer 1, welche die die Bremse betätigende Flüssigkeit enthält. Die die Bremse betätigende Kraft kann erst angelegt werden, wenn der Kolben lr das tintere Ende des Rohres k verschlossen hat. Der Berührungsdruck zwischen den Reibungsflächen der Bremsteile a und b in der Leerstellung der Bremse ist im wesentlichen gleichbleibend und kann auf verschiedene Art und Weise ausgeübt «-erden. So können beispielsweise die Bremsbacken so geformt und/ oder ihre Drehachsen so angeordnet «-erden. daß die Bremsbacken. infolge ihrer Schwere das Bestreben haben. in leichter Berührung mit der Bremstrommel zu bleiben. oder es können eine Feder oder ein Gewicht angeordnet werden, um auf die Bremsbacken einzuwirken. In dem gezeigten Beispiel wird der Berührungsdruck zumindest teilweise dadurch hydraulisch erzeugt. daß die Kammer I in geeigneter Höhe oberhalb des Bremszi-linder; d angeordnet wird, wodurch dann die Flüssigkeit in dem System ganz oder teilweise die Bremsbacken in dauernder leichter Berührung mit der Bremstrommel hält. Es kann aber auch jede geeignete Kombination von Schwere, Federn oder hydraulischen Kräften Verwendung finden,, vorausgesetzt, daß der auf die Bremsbacken ausgeübte Druck. keine unerwünschte Reibung in der Leerstellung der Bremse .ausübt, dieser Druck aber genügt, um eine Entfernung der Bremsbacken unter dem Einfluß von Schwingungen oder Stößen der Straße von der Bremstrommel zu verhindern.The cylinder d is connected to a cylinder g at a point between the columns by a line f. which contains a piston Ir which is actuated by a pedal i or some other lever which is used to apply the braking force. which is exercised via the pressure medium. contained in the tube f. the cylinder d and the piston c. When the piston lt located in its initial position of FIG. I located. the cylinder - is in open connection with a chamber 1, which contains the fluid which actuates the brake, through a line k. The force actuating the brake can only be applied when the piston Ir has closed the inner end of the tube k. The contact pressure between the friction surfaces of the brake parts a and b in the neutral position of the brake is essentially constant and can be exerted in various ways. For example, the brake shoes can be shaped in this way and / or their axes of rotation arranged in this way. that the brake shoes. have the aspiration due to their gravity. stay in light contact with the brake drum. or a spring or weight can be arranged to act on the brake shoes. In the example shown, the contact pressure is at least partially generated hydraulically as a result. that chamber I is at a suitable height above the brake cylinder; d is arranged, whereby then the fluid in the system wholly or partially keeps the brake shoes in constant light contact with the brake drum. However, any suitable combination of gravity, springs or hydraulic forces can also be used, provided that the pressure exerted on the brake shoes. no undesirable friction. exerts in the idle position of the brake, but this pressure is sufficient to prevent the brake shoes from being removed from the brake drum under the influence of vibrations or shocks from the road.

Aus den vorstehenden Ausführungen ist ersichtlich, daß die Bremsbacken b sich immer in Berührung mit der Bremnstrommel befinden, um eine Abnutzung auszugleichen" und sich auch mit der Trommel vorwärts oder rückwärts bewegen können, um sich der Ausdehnung oder Zusammenziehung infolge plötzlicher Temperaturänderung anzupassen.From the above it can be seen that the brake shoes b are always in contact with the brake drum to compensate for wear " and can also move forwards or backwards with the drum to move the Adjust expansion or contraction due to sudden change in temperature.

Um die Bremee wirksam werden zü lassen, wird der Kolben h durch das Pedal i einwärts ,geschoben. Diie erste Wirkung dieser Bewegung ist, da.ß Öl aus, dem Zylinder g in die Kammer l gedrückt wird. Anschließend und nachdem der Kolben h die Verbindung zwischen der Kammer l und der Leitung f unterbrochen hat, wird der .auf den Kolben ausgeübte Druck durch die Flüssigkeit in der Leitung f und dem Zylinder d auf die Kolben e übertragen, die dann: die gewünschte Drucksteigerung zwischen den Flächen der Bremsbacken b und der Bremnstrommel a hervorrufen.In order to let the brake become effective, the piston h is pushed inwards by the pedal i. The first effect of this movement is that oil is forced out of cylinder g into chamber l. Subsequently and after the piston h has interrupted the connection between the chamber l and the line f , the pressure exerted on the piston is transferred to the piston e through the liquid in the line f and the cylinder d, which then: the desired increase in pressure between the surfaces of the brake shoes b and the brake drum a.

Beim Aufhören des Druckes auf das. Pedal i und bei dessen Rückkehr bis zu einem Anschlag 5 unter dem Einfluß der Feder m, die in irgendeiner geeigneten Stellung, wie in Verbindung mit dem Pedal oder vor dem Kolben h, angeordnet ist, kehrt der Kolben um und stellt die Verbindung zwischen der Kammer L und dem Zylinder d wieder her. Jede Flüssigkeitsmenge, die durch Undnchti.gkeiten aus dem Zylinder d,, der Rohrleitung f und dem Zylinder g verlorengegangen sein könnte, wird ,selbsttätig aus der Kammer Z nachgefüllt, so daß die Vorrichtung immer betriebsbereit ist und das Maß der Bewegung, das dem Pedal i zur Betätigung dier Bremse erteilt werden muß, gleichbeleibt, wobei alle in. der Bremse durch Abnutzung oder Temperatureinflüsse auftretenden Veränderungen selbsttätig durch die freie Beweglichkeit der Bremsbacken,ausgeglichen werden.When the pressure on the pedal i ceases and when it returns to a stop 5 under the influence of the spring m, which is arranged in any suitable position, such as in connection with the pedal or in front of the piston h, the piston reverses and restores the communication between the chamber L and the cylinder d . Any amount of liquid that could have been lost from the cylinder d ,, the pipeline f and the cylinder g, is automatically refilled from the chamber Z, so that the device is always ready for operation and the amount of movement that the pedal i must be issued to operate the brake, the same, all changes occurring in the brake due to wear or temperature influences are automatically compensated for by the free movement of the brake shoes.

Anstatt die Verbindung zwischen der Kammer l und der Rohrleitung f durch den Kolben h in der gezeichneten Weise zu steuern, kann auch eine Anordnung gewählt werden, bei welcher die Verbindung durch den Kolben bewirkt und durch ein vom Kolben getragenes Ventilgesteuert wird.Instead of controlling the connection between the chamber l and the pipeline f by the piston h in the manner shown, an arrangement can also be selected in which the connection is effected by the piston and is controlled by a valve carried by the piston.

Die Ausführungsform nach Fig. i kann, in verschiedenartiger Weise geändert werden" wie dies die Fig. 2 bis 4 zeigen. So werden nach Fig.2 die Bremsbacken nicht von Zapfen getragen, sondern sind frei innerhalb der Bremstrommel a derart angeordnet, daß sie sich zwischen Anschlägen. n bewegen können. Ferner isst bei dieser Ausführungsform je ein Zylinder d mit Kolben e zwischen den Enden der Bremsbacken angeordn:et,wobei die beiden Zylinder d mit der Rohrleitung f in Verbindung stehen.The embodiment of Fig. I can, in various ways are changed "as shown in FIGS. 2 to 4. Thus, according to FIG not supported by pins, but are free within the brake drum a in such a way arranged that they are between stops. n can move. Also eats at In this embodiment, a cylinder d with piston e between the ends of the brake shoes angeordn: et, the two cylinders d being connected to the pipe f.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 3 sind die wie nach Fig. i gelagert, jedoch mit dem Unterschied, daß die Drehpunkte sich hier an den unteren Enden der Bremsbacken befinden.. Ferner ist bei diesem Ausführungs.beispi-el der Zylinder d nicht von gleichbleibendem Durchmesser und ist mit Kolben von verschiedenen Durchmessern ausgerüstet, so daß durch das die Bremsvorrichtung betätigende Öl auf die eine der Bremsbacken ein größerer Druck als auf die andere ausgeübt werden kann.. Die Anordnung der verschiedenen Teile des Zylinders d ist hierbei so. gewählt, daß sie mit der Drehung eines Rades entsprechend der Pfeilrichtung übereinstimmt.In the embodiment according to FIG. 3, the bearings are as shown in FIG. but with the difference that the pivot points are here at the lower ends of the Brake shoes are located .. Furthermore, in this embodiment, the cylinder is an example d is not of constant diameter and is with pistons of different diameters equipped, so that by the brake device actuating oil on the one of the Brake shoes a greater pressure than can be exerted on the other .. The arrangement of the different parts of the cylinder d is like this. chosen that they are with the Rotation of a wheel corresponds to the direction of the arrow.

Bei der besonders für Bremsvorrichtungen an schweren Fahrzeugen geeigneten Ausführungsform nach Fig. q. sind: die: Bremsbacken an einem Ende ih der waagerechten Ebene gelagert, während zwischen den anderen Enden ein Zylinder d mit den Kolben, e angeordnet ist. Die Masse jeder Bremsbacke wird durch einen Gegen,gewichtshebel o ausgeglichen" :der bei p drehbar ist. Da, die obere Bremsbackd infolge ihres Gewichtes das Bestreben haben würde, von der Bremstrommel abzufallen, und die untere Bremsbacke das Bestreben zeigen. würde, zu stark gegen die Trommel zu drücken, wird diesem Bestreben durch die Hebel o begegnet.Especially suitable for braking devices on heavy vehicles Embodiment according to FIG. Q. are: the: brake shoes at one end ih the horizontal Level, while between the other ends a cylinder d with the pistons, e is arranged. The mass of each brake shoe is controlled by a counter weight lever o balanced ": which is rotatable at p. There, the upper brake shoe due to its weight would tend to fall off the brake drum and the lower brake shoe show the endeavor. would push too hard against the drum, this becomes this Endeavor countered by the lever o

Obschon es vielfach zweckmäßig ist, die Bremsbacken hydraulisch zu betätigen, kann dies aber auch auf mechanischem oder elektrischem Wege erfolgen. So könnte an Stelle des hydraulischen Zylinders d und der Kolben e ein Solenoild oder eine andere Form eines Elektromagneten verwendet werden, um einen Druck auf die Bremsbacken auszuüben, die dann, in der Leerstellung der Bremsvorrichtung durch Federn oder infolge ihrer Schwere leicht gegen die Bremstrommel angedrückt werden.Although it is often expedient to close the brake shoes hydraulically actuate, but this can also be done mechanically or electrically. So instead of the hydraulic cylinder d and the piston e, a solenoid valve could be used or some other form of electromagnet can be used to apply pressure to exercise the brake shoes, which then, in the idle position of the braking device Springs or be pressed lightly against the brake drum due to their weight.

In Fig. 5 ist eine mechanische Betätigungsvorrichtung unter Weglassung der Bremstrommel gezeigt. Zwischen, den angrenzenden freien Enden der Bremsbacken ist ein, frei drehbarer, die Bremse anlegender Daumen q angeordnet, der mit den. Enden der Bremsbacken durch eine leichte Feder x in. Beriihrung gehalten wird. In. Verbindung mit dem Daumen ist ein Sperrad r angeordnet, auf dessen Achse s ein Hebel t frei beweglich angebracht ist, welcher über eine Stange it durch ein Pedal oder einen Handhebel be= tätigt Wird. Auf dem Hebel ist eine Klinke w drehbar befestigt, die infolge ihrer Schwere oder unter dem Einfluß einer Feder das Bestreben hat, in das Sperrad einzugreifen, wobei aber, Wenn der Hebel t sich in seiner normalen Lage befindet, die Klinke infolge Anliegens gegen einen Anschlag z, nicht in Wirkung tritt. Wenn die Klinke außer Wirkung ist, können der Daumen q und das Sperrad r sich unabhängig von dem Hebel t bewegen, so daß, wenn der Daumen in ständiger Berührung mit den Bremsbacken sich befindet, er sich mit diesen bewegen kann, um die Abnutzung und die Temperatureinflüsse auszugleichen.In Fig. 5, a mechanical actuator is omitted the brake drum shown. Between the adjacent free ends of the brake shoes is a freely rotatable, the brake applying thumb q is arranged with the. Ends of the brake shoes is held in contact with a light spring x. In. Connection with the thumb is arranged a ratchet wheel, on whose Axis s a lever t is mounted freely movable, which through a rod it through a pedal or a hand lever is operated. There is a pawl w on the lever rotatably attached, due to their gravity or under the influence of a spring has the tendency to intervene in the ratchet wheel, but when the lever is t is in its normal position, the pawl as a result of abutment against a stop z, does not come into effect. When the latch is inoperative, the thumb can q and the ratchet wheel r move independently of the lever t, so that when the thumb is in constant contact with the brake shoes, he moves with them can to compensate for the wear and tear and the effects of temperature.

Wenn nun der Hebel t zur Betätigung der Bremsvorrichtung bewegt Wird, wird zunächst die Klinke von dem Anschlag fortbewegt, die dann in Eingriff mit dem Sperrad gelangt, wodurch die Hebelwirkung über den Daumen auf die Bremsbacken übertragen Wird. Bei der Rückkehr des Hebels gelangt die Klinke außer Eingriff, so daß auch der Daumen und das Sperrad außer Eingriff mit dem Hebel gelangen.If the lever t is now moved to actuate the braking device, the pawl is first moved away from the stop, which then engages with the Ratchet wheel arrives, as a result of which the leverage is transferred to the brake shoes via the thumb Will. When the lever returns, the pawl disengages, so that too the thumb and ratchet wheel disengage from the lever.

Wenn es erwünscht sein sollte, die Bremsbacken so anzuordnen, daß sie in der Leerstellung der Bremsvorrichtung etwas von der Bremstrommel entfernt sind., kann dies im Rahmen des Erfindungsgedankens beispielsweise nach Fig.6 erfolgen. Hiernach ist in jeder der Bremsbacken b ein Hohlraum vorgesehen. in welchem ein Gleitstück 2 angeordnet ist, das unter dem Einfluß einer Feder 3 steht, Welche an der Bremsbacke befestigt ist und das Gleitstück 2 gegen die Bremstrommel drückt.If it should be desired to arrange the brake shoes so that it is somewhat removed from the brake drum in the idle position of the braking device are., This can be done within the scope of the inventive concept, for example, according to FIG. According to this, a cavity is provided in each of the brake shoes b. in which one Slider 2 is arranged, which is under the influence of a spring 3, which on the brake shoe is attached and the slider 2 presses against the brake drum.

Beim Aufhören der Bremsbetätigungskraft hält die Feder 3 das Glcitstüch a inBerührung mit der Trommel und bewirkt, daß der Hauptteil der Bremsbacke sich in geringem Maße von der Trommel entfernt, Wobei diese Entfernung durch den Grad der radialen Beweglichkeit zwischen dem Gleitstück a und der Bremsbacke bestimmt wird.When the brake actuation force ceases, the spring 3 holds the cloth a in contact with the drum and causes the main part of the brake shoe to move slightly removed from the drum, this distance being due to the degree the radial mobility between the slider a and the brake shoe is determined will.

Eine andere Ausführungsform zur Verwirklichung dieses Gedankens zeigt Fi,g. j, in der in größerem ITa.ßstabe als in Fig. i ein Teil der Bremstrommel a und. der Bremsbacken h, der Zylinder d und die Kolben E dargestellt sind. Jeder dieser Kolben, die aus Gummi oder einem elastisch verformbaren Werkstoff hergestellt sind und mit Druckstücken 6, 6' in Verbindung stehen, die die f Bewegung des Kolbens auf die Bremsbacken übertragen, ist becherartig ausgeführt, wobei zwischen einem Teil des Kolbenumfanges und dem Zylinder eine flüssigkeitsdichte Berührungsfläche gebildet Wird. Das geschlossene, in Verbindung mit dem Druckstück stehende Ende der Kolben ist jedoch nach Art eine: Blasebalges ausgebildet, so daß die Kalben an diesem Ende in gewissem Umfang elastisch sind. Diese. Teile der Kolben kennen durch ein dünnes, elastisch verformbares Metallblech 7 verstärkt «-erden. Wenn der hydraulische Druck an die Kolben angelegt wird, bewirkt dieser Druck einerseits, daß die Reibung zwischen Kolben und Zylinder erhöht Wird, während andererseits das geschlossene Ende sich ausdehnt und. das Druckstück in eine Stellung bewegt, wie sie durch gestrichelte Linien in der linken Hälfte der Figur angedeutet ist, ohne daß der sich in Berührung mit dem Zylinder befindliche Teil des Kolbens gegenüber dem Zylinder bewegt wird. Diese Ausdehnung der Kolben kann genügen. um die Bremse voll zur Wirkung zu bringen: sollte dies jedoch nicht der Fall sein. wird jeder Kolben sich als Ganzes längs des Zylinders bewegen, bis die volle Bretnswirkung erzielt ist. Beim Wegnehmen. des Druckes zum Entfernen der Bremse «-erden die Kolben ihre ursprüngliche Form wieder einnehmen. ohne als Ganzes im Zylinder zurückzukehren. so daß sich infolge dieserRückkehr zurursprünglichen Form die Bremsbacken etwas von der Trommel abheben können.Another embodiment for realizing this idea is shown in FIG. j, in the larger ITa.ßstabe than in Fig. i a part of the brake drum a and. the brake shoes h, the cylinder d and the pistons E are shown. Each of these pistons, which are made of rubber or an elastically deformable material and are connected to pressure pieces 6, 6 ', which transmit the movement of the piston to the brake shoes, is cup-shaped, with a liquid-tight contact surface is formed. The closed end of the piston, which is in connection with the pressure piece, is, however, designed in the manner of a bellows, so that the calves are elastic to a certain extent at this end. These. Parts of the pistons are reinforced by a thin, elastically deformable sheet metal 7. When the hydraulic pressure is applied to the pistons, this pressure causes on the one hand that the friction between piston and cylinder is increased, while on the other hand the closed end expands and. the pressure piece is moved into a position as indicated by dashed lines in the left half of the figure, without the part of the piston in contact with the cylinder being moved relative to the cylinder. This expansion of the piston can suffice. in order to bring the brake to full effect: however, this should not be the case. each piston will move as a whole along the cylinder until the full Bretn effect is achieved. When taking away. the pressure to remove the brake «- the pistons return to their original shape. without returning as a whole in the cylinder. so that as a result of this return to the original shape, the brake shoes can lift somewhat from the drum.

Anstatt jeden Kolben mit einem ausdelinbaren geschlossenen Ende nach Fig. j zu versehen., kann auch ein Kolben mit einem flachen Ende nach Fig.8 @-er@vendung finden. In diesem Fall ist beim Anlegen des Bremsdruckes die Reibungsberührung des Kolbenumfanges mit dem Zylind-,r derart, daß dieser Druck das geschlossene Ende des Kolbens in der durch gestrichelte Linien angedeut#-teti Weise ausbaucht, bevor der Kolben als Ganzes bewegt Wird, so daß dieselbe Wirkung erzielt wird, wie sie bei der Erläuterung der Fig. ; beschrieben «-orden ist.Instead of each flask with a expandable closed end after Fig. J., A piston with a flat end according to Fig.8 can also be used Find. In this case, when the brake pressure is applied, the frictional contact of the Piston circumference with the cylinder, r such that this pressure is the closed end of the piston bulges in the # -teti manner indicated by dashed lines before the piston as a whole is moved so that the same effect as they are obtained in the explanation of the figure. is described «-order.

Die in den Fig. i und 8 gezeigte Ausführungsform ist nicht grundsätzlich verschieden von den Ausführungsformen nach den Fig. i bis .4, weil für den Fall, daß keine Reibung zwischen den Kolben und dem Zylin-&r vorhanden oder die Reibung genügend klein ist, die gleichbleibend Wirkende Kraft des Mittels die Bremsbacken in Berührung mit der Bremstrommel bewegen würde. Die elastische Verformung der Kolben kann auf verschiedene Art lind Weise bewirkt «erden: anstatt sie in dem Kolben anzuordnen, kann sie auch im Zylinder vorgesehen sein.The embodiment shown in FIGS. I and 8 is not fundamental different from the embodiments according to FIGS. i to .4, because for the case that there is no friction between the piston and the cylinder or the friction is sufficiently small, the constant acting force of the means the brake shoes would move in contact with the brake drum. The elastic deformation of the pistons can be effected in various ways: instead of arranging them in the piston, it can also be provided in the cylinder.

Die Erfindung ist nicht auf die vorbeschriebenen Ausführungsbeispiele: beschränkt, die in baulicher Hinsicht Änderungen erfahren können, um bestimmten Bedingungen zu genügen. Bei entsprechender baulicher Abänderung läßt sich der Erfindungsgegenstand auch bei solchen Bremsvorrichtungen an-, wenden:, bei welchen die Reibungselemente auf der Außenfläche der Bremstrommel zur Einwirkung gelangen oder bei welchen die flachen Flächen oder kon;ischenUmfänge von scheibenähnlichen Teilen als Bremselemente verwendet werden.The invention is not limited to the exemplary embodiments described above: limited, which can be modified in structural terms to certain Conditions to meet. With a corresponding structural change leaves the subject of the invention also apply to such braking devices, apply :, in which the friction elements on the outer surface of the brake drum to act or in which the flat surfaces or conical circumferences of disk-like Parts can be used as braking elements.

Claims

PATENT CLAIM: i. Braking device for motor vehicles, characterized in that the brake shoes are arranged in their position in relation to the brake drum in such a way that they remain in constant light contact with the brake drum even when the brake is released, thus preventing brake lining wear and temperature fluctuations in the braking device compensate for additional devices automatically. z. Braking device according to claim i, characterized in that the brake shoes are suspended in the braking device in such a way that their adjustment caused by the position of the center of gravity produces a resultant result directed towards the brake drum (Figs. I and 3). 3. Braking device according to claim i, characterized in that the static fluid pressure of a hydraulic actuating device keeps the brake shoes constantly in slight contact with the brake drum (Fig. 2). 4. Braking device according to claim i, characterized in that the brake shoes are mounted in a horizontal plane of the braking device, the mass of each brake shoe being balanced by a double-armed counterweight lever (Fig. 4). 5. Braking device according to claim i, characterized in that the expanding cam (q) .by a pretensioned spring (x) is permanently held in contact with the brake shoe ends and is driven via a ratchet gear (r, s, t, w) during braking ( Fig. 5). 6. Braking device according to claim i, characterized in that a resiliently arranged slider in the brake shoe (2) constantly remains in light contact with the brake drum, while the brake shoe itself is lifted from the brake drum according to the spring travel of the slider (Fig. 6). 7. Braking device according to claim i, characterized in that each brake shoe (b) via a pressure piece (6, 61) with a piston (e) made of an elastically deformable material, displaceable in a cylinder (d) and under the influence of hydraulic pressure ) is in connection, which is designed in the manner of a bellows (Fig. 7). B. modification of the braking device according to claim 7, characterized in that the piston (e) is flat (Fig. 8). To distinguish the subject matter of the invention from the state of the art, the following publications were considered in the granting procedure: German! U.S. Patent No. 659,857; Austrian Patent No. 153,432. French Patent Nos. 812 483, 773 735; U.S. Patent Nos. 1,965,894, 2,003,972, 2,140,752, 2,060,9o9.