DE76216C

DE76216C - Cross-split shaft bearing for alternating pressure direction

Info

Publication number: DE76216C
Application number: DENDAT76216D
Authority: DE
Original assignee: BERLINER AKTIENGESELLSCHAFT FÜR ElSENGIESSEREI UND MASCHINENFABRIKATION in Charlottenburg
Anticipated expiration: 1914-01-13

Description

ΡΑΤΕΝΤΑΜΤΛ%ΡΑΤΕΝΤΑΜΤΛ%

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 47: Maschinenelemente.CLASS 47: Machine elements.

Quer getheiltes Wellenlager für wechselnde Druckrichtung.Cross-split shaft bearing for alternating pressure direction.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 13. Januar 1894 ab.Patented in the German Empire on January 13, 1894.

Erfahrungsgemäß kann man drei- oder viertheilige Kurbelwellenlager der bisher bekannten Constructionen an liegenden Motoren mit höchstens 16 kg Maximaldruck pro Quadratcentimeter Tragfläche bei mäfsiger Tourenzahl belasten. Gewöhnliche Traglager können, ebenfalls mä'fsige Tourenzahl der Welle vorausgesetzt, bis 25 kg, und Lager, welche einem Druckwechsel in entgegengesetzten Richtungen ausgesetzt sind, können eine noch erheblich höhere Belastung mit Sicherheit tragen.Experience has shown that three or four-part crankshaft bearings can be used as previously known Construction on horizontal engines with a maximum pressure of 16 kg per square centimeter Load the wing with moderate number of revolutions. Ordinary support bearings can, also assuming a moderate number of revolutions of the shaft, up to 25 kg, and bearings that are exposed to a pressure change in opposite directions can still do a considerable amount carry higher loads with safety.

Der Grund, weshalb die bekannten Constructionen drei- oder viertheiliger Kurbelwellenlager von liegenden Dampfmaschinen nur eine so geringe Belastung ertragen, liegt darin, dafs während einer Umdrehung der Welle ein beständiger Wechsel sowohl in der Druckrichtung als auch in der Gröfse des Drucks stattfindet. Diesen Wechsel in der Gröfse und Richtung der zu den einzelnen Kurbelstellungen gehörigen Resultirenden aus dem Druck auf den Kurbelzapfen in der Richtung der Zugstange und der Belastung des Lagers durch die Welle und das Schwungrad in verticaler Richtung veranschaulicht Fig. 5 der Zeichnung, in welcher zur Kurbelstellung I die Gröfse und Richtung des Druckes mit I¹, zur Kufbelstellung II mit II¹ etc. bezeichnet ist. Nach allen diesen Druckrichtungen findet durch Verschleifs eine Erweiterung des Lagers statt, und es kann bei der bekannten Theilung der Lagerschalen dieser Verschleifs durch Nachstellen der drei bezw. vier Theile der Lagerschalen nicht, so ausgeglichen werden, dafs ein gleichmäfsiges Anliegen derselben an der Welle wieder herbeigeführt wird.The reason why the known constructions of three or four-sided crankshaft bearings in horizontal steam engines bear so little stress is that during one revolution of the shaft there is a constant change both in the direction of pressure and in the magnitude of the pressure. This change in the size and direction of the resultant ends associated with the individual crank positions from the pressure on the crank pin in the direction of the tie rod and the load on the bearing by the shaft and the flywheel in the vertical direction is illustrated in FIG. 5 of the drawing, in which the crank position I the magnitude and direction of the pressure is marked with I ¹ , for the bucket position II with II ¹ etc. In all these pressure directions the bearing is enlarged by wear, and with the known division of the bearing shells this wear can be achieved by readjusting the three or four parts of the bearing shells are not balanced out so that they rest evenly against the shaft.

Bei der hier zu beschreibenden Lagereinrichtung , von welcher Fig. 1 eine Ansicht, Fig. 2 einen Schnitt, Fig. 3 eine Seitenansicht und Fig. 4 einen Grundrifs giebt, werden halbcylindrische Lagerschalen so angeordnet, dafs sie ausschliefslich senkrecht zur Schnittfuge belastet sind. Es wird dies dadurch erreicht, dafs das Lager quer zur Wellenrichtung getheilt ist, dafs ferner die eine (vordere, d. h. der Kurbel zunächst liegende) Abtheilung a des Lagers vertical, die andere (hintere) b horizontal geschnitten ist und dafs beide Schalenpaare je in der Richtung ihrer Schnittebene und quer zur Wellenrichtung Spielraum im Stuhl haben. Die Verschieblichkeit des einen Lagers in senkrechter und des anderen in waagrechter Richtung hat zur Folge, dafs das erstere nur die waagrechten, das letztere nur die senkrechten Componenten der Druckkräfte aufnimmt. Die Wahl des senkrecht geschnittenen und geführten Lagers als vorderes entspricht der nach Fig. 5 überwiegenden Gröfse der waagrechten Kräfte.In the case of the bearing device to be described here, of which Fig. 1 is a view, Fig. 2 is a section, Fig. 3 is a side view and Fig. 4 is a basic outline, semi-cylindrical bearing shells are arranged so that they are loaded exclusively perpendicular to the kerf. This is achieved by the fact that the bearing is divided transversely to the direction of the shaft, that one (front, that is, next to the crank) section a of the bearing is cut vertically, the other (rear) b is cut horizontally, and that both pairs of shells are cut into the In the direction of their cutting plane and at right angles to the direction of the wave. The displaceability of one bearing in the vertical and the other in the horizontal direction has the consequence that the former only absorbs the horizontal, the latter only the vertical components of the compressive forces. The choice of the vertically cut and guided bearing as the front one corresponds to the predominant size of the horizontal forces according to FIG. 5.

Aus vorstehendem geht hervor, dafs ein Verschleifs jeder Lagerabtheilung nur in einer Richtung, und zwar senkrecht zur Theilung stattfindet, und dafs derselbe durch einfaches Nachstellen der Lagerschalen so ausgeglichen werden kann, dafs ein gleichmäfsiges Anliegen der Welle wieder hergestellt wird. Dabei stellen sich die einzelnen Lagerabtheilungen selbsttätig so, dafs die Mitten der Bohrungen übereinstimmen.From the foregoing it follows that a wear and tear of each camp division is only in one Direction, namely perpendicular to the division, and that the same takes place by simple Adjustment of the bearing shells can be compensated so that a uniform concern the shaft is restored. The individual camp departments present themselves automatically so that the centers of the holes coincide.

Die vordere Lagerabtheilung ist, ein Kurbellager einer liegenden Kraftmaschine vorausgesetzt, einem Druckwechsel in horizontal entgegengesetzten Richtungen und die hintere Abtheilung einer constanten Belastung nach unten ausgesetzt. Die letztere Abtheilung kann also, wie oben schon ausgeführt, eine Belastung von 25 kg mit Sicherheit tragen, während die erstere noch wesentlich höher beansprucht werden kann. Hieraus ergiebt sich, da man die bisher bekannten Kurbelwellenlager mit nur 16 kg belasten kann, dafs das neue Lager keine oder nur unwesentlich gröfsere Gesammtlauflänge erhält als die bisher bekannten drei- oder viertheiligen Kurbelwellenlager.The front bearing division is, assuming a crank bearing of a horizontal engine, a pressure change in horizontally opposite directions and the posterior division exposed to a constant downward load. The latter division can therefore as stated above, can safely carry a load of 25 kg while the former can be stressed even higher. From this it follows that one has hitherto known crankshaft bearings can load with only 16 kg, that the new bearing no or The total length is only slightly larger than the previously known three or four-part crankshaft bearing.

Claims

Patent claim:

A bearing for shafts loaded in alternating directions, consisting of two axially mounted one behind the other, divided in different directions and perpendicular to the shaft axis each displaceable in the bisection direction.

1 sheet of drawings.