DE759907C

DE759907C - Fastening of angled axle holder sliding jaws made of metal or plastic

Info

Publication number: DE759907C
Application number: DEB194155D
Authority: DE
Inventors: Otto Bernsdorff
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1941-05-06
Filing date: 1941-05-06
Publication date: 1954-02-01

Description

Befestigung winkelförmiger Achshaltergleitbacken aus Metall oder Kunststoff Die bisher bei Drehgestellen verwendeten Achshaltergleitbacken bestehen meistens aus einem winkelförmigen Gußeisenkörper, dessen einer Schenkel parallel zu der durch die Radachse gelegten senkrechten Ebene und dessen anderer Schenkel winkelrecht zu,dieser Achse steht.Fastening of angled axle holder sliding jaws made of metal or plastic The axle holder sliding jaws previously used on bogies mostly exist from an angular cast iron body, one leg of which is parallel to the through the wheel axis laid vertical plane and its other leg at right angles to, this axis stands.

Die Fig. z bis 3 veranschaulichen eine solche Gleitbacke, und zwar zeigt Fig. z eine Innenansicht der Backe, Fig. 2 einen Längsschnitt nach der-Linie A-B,der Fig. z, Fig. 3 einen waagerechten Querschnitt nach Linie C-1? der Fig. z.FIGS. Z to 3 illustrate such a sliding jaw, namely FIG. 2 shows an interior view of the jaw, FIG. 2 shows a longitudinal section along the line A-B, Fig. Z, Fig. 3 shows a horizontal cross section along line C-1? of Fig.

Gehalten wird diese Gleitbacke bisheriger Bauart durch den auf die, Außenfläche des Drehgestellrahmens genieteten, Gleitbackenträger mittels, dreier Mittel. Oben und unten. trägt die Gleitbacke Knaggen q., mittels deren sie über den Gleitbackenträger geschoben wird. Ferner werden durch Löcher 5 in dem Backenschenkel zwei kurze Senkschrauben in den an den Drehgestellrahmen genieteten Gleitbackenträger geschraubt. Schließlich «erden Mutterschrauben durch Löcher; in dem Backenschenkel 3 gezogen.This sliding jaw of the previous design is held by the Outer surface of the bogie frame riveted, sliding block carrier by means of three Middle. Above and below. carries the sliding jaw Knaggen q., by means of which it over the sliding block carrier is pushed. Furthermore, through holes 5 in the jaw leg two short countersunk screws in the sliding block support riveted to the bogie frame screwed. In the end «Ground nut bolts through holes; in the cheek leg 3 pulled.

Diese Achshaltergleitbacken haben verschiedene Nachteile. Die Innenflächen der Knaggen d. verlangen sorgfältige Paßarbeit. Auch die Befestigung mit den Senkschrauben und mit den Mutterschrauben an dem Gleitbackenträger erfordert große Genauigkeit in der Herstellung. trenn Austauschbau gewährleistet werden soll. Ist die Gleitfläche des zur Radachse parallelen Backenschenkels :2 abgenutzt und soll dieser Schenkel mit Blechen hinterlegt werden, so verschieben sich die für die Mutterschrauben in dem zur Achse winkelrechten Backenschenkel 3 vorgesehenen Löcher 7 gegenüber den im Gleitbackenträger vorhandenen zugehörigen Löchern. Die Schraubenlöcher 7 müssen deshalb seitlich ausgefeilt werden.These Achshaltergleitbacken have several disadvantages. The inner surfaces the catch d. require careful passport work. Also the fastening with the countersunk screws and using the nut bolts on the sliding block support requires great accuracy in production. separating replacement construction is to be guaranteed. Is the sliding surface of the jaw leg parallel to the wheel axis: 2 worn and this leg should are backed with metal sheets, the ones for the nut bolts move in the holes 7 provided at right angles to the axis 3 opposite the associated holes in the sliding block carrier. The screw holes 7 must therefore be filed laterally.

Besondere Schwierigkeiten treten bei der Montage auf. Ist man genötigt, die Achshaltergfeitbacken auszuwechseln, so muß wegen ihrer Befestigungsschrauben und wegen der oben und unten übergreifenden Knaggen die Achse nebst den Achslagern ausgebaut «-erden.Particular difficulties arise during assembly. Is one compelled replacing the Achshaltergfeitbacken, so must because of their fastening screws and because of the lugs that overlap at the top and bottom, the axle and the axle bearings expanded «- earth.

Man hat auch, und zwar bei U-förmig gestalteten Achshaltergleitbacken, das obere Ende der Gleitbacke keilförmig zugeschärft und hinter eine entsprechende Fläche am Scheitel des Achshalterausschnittes greifen lassen. Diese Gleitbacke trägt an ihrem unteren Ende einen Lappen, der in eine entsprechende Aussparung des Achshalters eingreift. und umgekehrt trägt dieser wiederum einen Lappen, der sich in eine Zische der Gleitbacke einpaßt. Durch den Lappen der Gleitbacke und den Zapfen des Achshalters ist eine senkrechte Mutterschraube gezogen, die zugleich den Achshalterschlüssel von unten faßt. Die Schraube drückt also die Gleitbacke in ihrer Längsrichtung aufwärts gegen die Keilfläche und preßt dabei deren oberes Ende an den Achshalter. Hier liegt eine verwickelte und daher kostspielige Gleitbacke vor, die einen ebenso verwickelten und kostspieligen Achshalter erfordert.You also have, with U-shaped axle holder sliding jaws, the upper end of the sliding jaw sharpened in a wedge shape and behind a corresponding one Let the surface at the apex of the axle holder cutout grasp. This sliding jaw carries at its lower end a tab that fits into a corresponding recess in the axle holder intervenes. and vice versa, he in turn wears a rag that hisses the sliding block fits. Through the flap of the sliding jaw and the pin of the axle holder a vertical nut screw is pulled, which is also the axle holder key grabs from below. The screw therefore pushes the sliding jaw upwards in its longitudinal direction against the wedge surface and presses its upper end against the axle holder. Here is proposed an intricate, and therefore expensive, sliding jaw that entangled you as well and requires expensive axle brackets.

In einem zweiten Fall, ebenfalls bei Gleit- i backen von U-förmigem Querschnitt, hat man das obere Ende der Gleitbacke als rundlichen Wulst ausgebildet mit anschließender Keilfläche und diesen Wulst in eine entsprechend gestaltete Ausnehmung des Achshalters eingreifen lassen. Unten zeigt diese Gleitbacke gleichfalls eine keilförmige Fläche, welche mit einer Keilfläche am Achshalterschlüssel zusammenarbeitet. Beim Anziehen der den Achshalterschlüssel mit den Achshaltern verbindenden senkrechten Mutterschrauben wird die Gleitbacke an beiden Enden mittels der Keilflächen an den Achshalter gepreßt. Wegen der Ausnehmungen im Achshalter ist auch diese Bauart kostspielig.In a second case, also with U-shaped sliding jaws Cross-section, the upper end of the sliding jaw has been designed as a rounded bead with subsequent wedge surface and this bead in a correspondingly designed recess allow the axle holder to engage. This sliding block also shows one below Wedge-shaped surface that works together with a wedge surface on the axle holder key. When tightening the vertical brackets connecting the axle holder key with the axle holder The sliding jaw is screwed on at both ends by means of the wedge surfaces on the Axle holder pressed. Because of the recesses in the axle holder, this type of construction is also expensive.

Bei diesen bekannten Ausführungsarten wurde ein Anpressen der Gleitbacke gegen den Gleitbackenträger nur in einer Richtung, und zwar in der Richtung quer zur Radachse, erzielt. Ein Anpressen in Richtung der Radachle war nicht möglich. Die Unverschiebbarkeit der Gleitbacke in Richtung der Radachse mußte durch genaues Aufpassen der Flansche der U-förmigen Gleitbacke auf die entsprechend gestaltete Fläche des Gleitbackenträgers erzwungen «-erden. Auch kann i in beiden Fällen die Abnutzung, wenn über-1 haupt, dann nur in einer Richtung durch Beilagen ausgeglichen werden.In these known embodiments, a pressing of the sliding block against the sliding block carrier was achieved in only one direction, namely in the direction transverse to the wheel axis. Pressing in the direction of the Radachle was not possible. The immovability of the sliding jaw in the direction of the wheel axis had to be enforced by precisely fitting the flanges of the U-shaped sliding jaw onto the correspondingly designed surface of the sliding jaw carrier. Also, i in both cases, the wear, if ever exceed 1, are then compensated for only in one direction by inserts.

Gegenüber diesem umständlichen und die Gleitbacke nur in einer Richtung anpressenden Vorrichtungen hat die Vorrichtung zur Befestigung winkelförmiger Achslagergleiti backen gemäß der Erfindung den Vorteil, daß sie mit weit einfacheren und sicher wirkenden Mitteln ein Anpressen der Gleitbacke quer zur Radachse wie in deren Richtung bewirkt. Es wird dies dadurch erreicht, daß die beiden Stirnflächen des quer zur Radachse stehenden Schenkels der Gleitbacke sowohl quer zur Radachse nach dieser hin als auch in Richtung der Radachse nach Gleisaußenseite hin konvergieren.Compared to this awkward and the sliding jaw only in one direction pressing devices has the device for fastening angular Achslagergleiti bake according to the invention has the advantage that it is much easier and safer acting means a pressing of the sliding block transversely to the wheel axis as in its direction causes. This is achieved in that the two end faces of the transverse to Wheel axis standing leg of the sliding block both transversely to the wheel axis after this converge towards and in the direction of the wheel axis towards the outside of the track.

Die Anpreßkeile, die gegen die so geneigte obere oder untere Stirnfläche drücken, können als Abschrägung an den Köpfen zweier in der Achsrichtung verlaufender, durch Lappen des Gleitbackenträgers gesteckter Spannschrauben vorgesehen sein. Die Gleitbacken können nach Abnutzung ihrer Gleitflächen mit an sich bekannten Beilagen hinterlegt «-erden. Die Schenkel der Gleitbacke erhalten an ihren Stirnenden schmale Ausklinkungen, in welche die Befestigungslappen der Beilagen in bekannter Art eingebogen werden.The pressure wedges against the inclined upper or lower end face press, can be used as a bevel on the heads of two axially extending, be provided through the tabs of the sliding block carrier inserted clamping screws. the After their sliding surfaces have worn down, sliding blocks can be fitted with inserts known per se deposited «-ground. The legs of the sliding jaw get narrow at their front ends Notches into which the fastening tabs of the enclosures are bent in a known manner will.

Die neue Befestigungsvorrichtung ist in den Fig. d. bis 6 am oberen Ende einer Achshaltergleitbacke dargestellt; in gleicher Ausführung befindet sie sich auch am unteren Ende. Es Zeigt Fig. d. das obere Ende von Gleitbacke und Gleitbackenträger, in Fahrtrichtung gesehen, Fig. j dasselbe quer zur Fahrtrichtung gesehen, Fig. 6 einen Querschnitt durch Gleitbacke und Gleitbackenträger.The new fastening device is shown in Figs. to 6 at the top End of an axle holder slide shown; it is in the same design also at the lower end. It shows Fig. D. the upper end of the sliding block and sliding block carrier, seen in the direction of travel, FIG. j the same seen transversely to the direction of travel, FIG. 6 a cross section through sliding jaw and sliding jaw carrier.

Die Gleitbacke besteht aus einem Winkelstück von gleichmäßig durchlaufendem Profil mit dem parallel zur Radachse laufenden Schenkel 8 und dem quer zur Radachse laufenden Schenkel g, deren Außenfläche den Gleitflächen des Achslagers entsprechen.The sliding jaw consists of an angle piece of evenly continuous Profile with the leg 8 running parallel to the wheel axis and the one transverse to the wheel axis running leg g, the outer surface of which corresponds to the sliding surfaces of the journal bearing.

llit den Innenflächen liegen die Schenkel der Gleitbacke auf dem winkelförmigen Gleitbackenträger 12. Sein Lappen 13 ist mittels des Nietes 14 auf den Drehgestellrahmen 15 genietet. Der Schenkel 16 des Gleitbackenträgers hat Erleichterungslöcher i7.With the inner surfaces, the legs of the sliding jaw lie on the angled sliding jaw carrier 12. Its tab 13 is riveted onto the bogie frame 15 by means of the rivet 14. The leg 16 of the sliding block carrier has relief holes i7.

Zur Befestigung der Gleitbacke sind die Stirnflächen ao des quer zur Radachse stehenden Schenkels 9 oben wie unten sowohl in der Richtung des Schenkels 9 als, auch quer dazu abgeschrägt, und zwar konvergieren diese geneigten Flächen sowohl in Richtung auf die Radachse als auch nach Gleisaußenseite. Gegen diese schräge Fläche 2o legt sich mit einer gleichfalls keilförmig abgeschrägten Nase 2i der Kopf 22 eines in Richtung der Radachse verlaufenden Schraubenbolzens 23. Dieser Bolzen ist durch das Auge 24 eines lappenartigen Fartsatzes 25 des Schenkels 16 des Gleitbackenträgers geführt und wird mittels einer Unterlegscheibe 26 und einer Mutter 27 ständig federnd gegen die schräge Fläche 20 :der Gleitbacke gepreßt.To attach the sliding block, the end faces are ao of the transverse to Wheel axis standing leg 9 above and below both in the direction of the leg 9 as, also bevelled transversely to it, namely these inclined surfaces converge both in the direction of the wheel axle and to the outside of the track. Against this weird Surface 2o lies with a likewise wedge-shaped beveled nose 2i of the head 22 of a screw bolt 23 running in the direction of the wheel axis. This bolt is through the eye 24 of a tab-like Fartsatzes 25 of the leg 16 of the sliding block carrier guided and is constantly resilient by means of a washer 26 and a nut 27 pressed against the inclined surface 20: the sliding jaw.

Die Wirkung dieser Anpressung der keilförmigen Nase 21 gegen die nach zwei Richtungen geneigte Fläche2o istdreifach. Erstens wird der Gleitbackenscheukel9 in Richtung des Schraubenbolzens 2!3 gegen den Gleitbackenträger 16 gepreßt. Zweitens wird die Gleitbacke nach oben wie unten unverrückbar festgehalten. Drittens wird eine Keilwirkung auch in: der Längsrichtung der Schrägfläche 2o0 ausgeübt, und dadurch wird :der parallel zur Radachse stehende andere Gleitbackenschenkel8 ebenfalls an den Gleitbackenträger gepreßt.The effect of this pressing of the wedge-shaped nose 21 against the after two-way inclined surface2o is triple. First, the Gleitbackenscheukel9 pressed against the sliding block carrier 16 in the direction of the screw bolt 2! 3. Secondly the sliding jaw is held immovably upwards and downwards. Third will a wedge effect also exerted in: the longitudinal direction of the inclined surface 2o0, and thereby becomes: the other sliding block leg8, which is parallel to the wheel axis, is also on pressed the sliding block carrier.

Diel neue Gleitbackenbefestigung erfordert keinerlei Plaßarbeit. Denen: für die Gleitbacke genügt ein einfaches, auf die ganze Länge durchlaufendes Winkelprofil, welches keine Vorsprünge oder Befestigungslöcher aufweist, so,daß die Gleitbacke außerordentlich bequem angefertigt und im Gewicht leicht gehalten werden kann. Die Gleitbacke läßt sich deshalb, mit Leichtigkeit auch aus Kunststoffen herstellen, welche die Vorteile noch weiterer Gewichtsverminderung und großer Versehleißfestigkeit bieten.The new sliding block attachment does not require any Plaßarbeit. To whom: A simple angle profile running along the entire length is sufficient for the sliding jaw, which has no projections or mounting holes, so that the sliding jaw extremely easy to make and can be kept light in weight. the Sliding jaw can therefore also be made from plastics with ease, which the advantages of still further weight reduction and great wear resistance Offer.

Man kann jederzeit das Anliegen der Backe überwachen. Muß sie ausgewechselt werden oder nach Abnutzung hinterlegt werden, so brauchen keine Schraubenlöcher nachgearbeitet und braucht nicht,der Wagen hochgehoben oder die Achse gesenkt zu werden. Soll z. B. die Abnutzung des Schenkels 9 einer Gleitbacke ausgeglichen werden, so, braucht nur zwischen diesen Schenkel und den Gleitbackenträger eine Blechbeilage eingeschoben zu werden, welche oben und unten schmale Lappen besitzt, die in entsprechende Ausklinkungen 29 der Gleitbacke eingebogen werden.You can monitor the cheekbones at any time. They have to be changed or are deposited after wear, so do not need screw holes reworked and does not need the car lifted or the axle lowered will. Should z. B. the wear of the leg 9 of a sliding jaw can be compensated, so, only needs a sheet metal insert between this leg and the sliding block carrier to be inserted, which has narrow lobes above and below, which in corresponding Notches 29 of the sliding jaw are bent.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Fastening of angular axle holder sliding jaws made of metal or plastic, whose cross-section runs uniformly over their entire height, by means of pressure wedges engaging the oppositely inclined end faces of the sliding jaws at both ends, characterized in that the two end faces (2o) of the leg (9 ) the sliding block converge both transversely to the wheel axis towards this and in the direction of the wheel axis towards the outside of the track, so that the sliding block under the pressure of the pressure wedges with both legs (8, 9) rests snugly on the sliding block carrier (i2). z. Fastening of angular axle holder sliding jaws: according to claim i, characterized in that the pressure wedges are formed by chamfering the head (22) of two clamping screws ( 23) extending in the wheel axis direction and inserted through a tab (25) of the sliding jaw carrier (z2). 3. Attachment of angular axle holder sliding jaws according to claim i or 2, characterized in that the sliding jaws have narrow notches at their front ends for: the fastening tabs of any supplements that become necessary. In order to delimit the subject matter of the invention from the prior art, the following documents have been considered in the grant procedure: U.SA. Patents No. 813 255, i 0i7 113, i 749 095, i 899 0i0; Organ for the Progress of Railways, i. December 1938, p. 437 and December 15, 1940, p. 393; Groß, deutacher Verkehr, March 1941, p. I59.