Gleitschutzkette für Fahrzeugreifen Die Erfindung betrifft eine Gleitschutzkette
für Fahrzeugreifen mit einzelnen sich quer über den Reifenumfang legenden und an
beiden Enden von je einer Seitenkette gehaltenen Greifern, die nach Art einer Matte
aus neben- und hintereinander angeordneten, aufrechtstehenden Gliedern und quer
durch diese hindurchgesteckten Bolzen, von denen jeweils zwei benachbarte, durch
mindestens zwei° der aufrechtstehenden Glieder zusammengehalten werden, gebildet
sind.Anti-skid chain for vehicle tires The invention relates to an anti-skid chain
for vehicle tires with individual laying across the tire circumference and on
grippers held at both ends by a side chain, which are like a mat
of upright limbs arranged side by side and behind one another and across
through these bolts, two of which are adjacent, through
at least two degrees of the upright limbs are held together
are.
Bei bekannten Gleitschutzketten dieser Bauart bestehen die neben-
und hintereinander angeordneten Glieder aus aufrechtstehenden gezackten Flacheisenstücken
mit je zwei Bohrungen, aus länglichen Bandeisenringen oder aus flachen Plättchen
mit beiderseitigen Anschlußaugen, wobei diese Glieder in jedem Falle mit ihren breiten
ebenen Stirnseiten dicht aneinanderliegend durch einzelne Querbolzen bzw. Drahtseile
derart fest zusammengehalten werden, daß nur eine gliedrige Beweglichkeit des mattenartigen
Gebildes quer über den Reifen gegeben ist, also der Barunterliegende Gummireifen
beim Abrollen auf der Fahrbahn infolge der Starrheit der Greifer in der Reifenumfangsrichtung
leidet und außerdem die Gefahr der Kompressionseisbildung zwischen den einzelnen
Gliedern besteht, wodurch die beabsichtigte Gleitschutzwirkung mehr oder weniger
aufgehoben wird.In known anti-skid chains of this type, the secondary
and successively arranged links made from upstanding pieces of serrated flat iron
with two holes each, made of elongated iron rings or flat plates
with connecting eyes on both sides, these links in each case with their broads
flat end faces close to one another by means of individual cross bolts or wire ropes
are held together so firmly that only a limb mobility of the mat-like
There is a structure across the tire, i.e. the rubber tire underneath the bar
when rolling on the roadway due to the rigidity of the grippers in the tire circumferential direction
suffers and also the risk of compression ice formation between the individual
There are links, whereby the intended anti-slip effect more or less
will be annulled.
Diese Nachteile werden mit der Gleit-
Schutzkette
nach der Erfindung beseitigt, indem- die einzelnen Glieder aus einfachen Ringen
bestehen und jeweils zwei benachbarte Querbolzen zu einem Verbindungsglied zusammengebogen
sind.-Auf diese Weise entsteht -ein ebenfalls dichter, vielfach aufgeteilter, aber
an allen Stellen und nach' allen Richtungen hin biegsamer Greifraster, - der sich
einerseits der Querwölbung des Fahrzeugreifens, anderseits aber auch dessen ringsum
wandernden Abplattungen bei seinem Abrollen auf der Fahrbahn sowie ' deren Unebenheiten
in der Reifenumfangsrichtung anpaßt und gleichzeitig infolge dieser allseitigen
gliedrigen Beweglichkeit keine Kdmpressions= eisbildung zwischen seinen einzelnen
Gliedern zuläßt, also stets äußerst griffig ist und somit jegliches Gleiten des
Reifens auch auf stark vereisten Steigungen wirksam verhindert.These disadvantages are alleviated with the sliding
Protective chain
eliminated according to the invention by the individual links from simple rings
exist and each two adjacent cross bolts are bent together to form a connecting link
are.-In this way there arises-one that is also denser, more divided, but
at all places and in all directions flexible gripping grid, - which
on the one hand the transverse curvature of the vehicle tire, on the other hand also its all around
wandering flattening when rolling on the road and 'their bumps
adapts in the tire circumferential direction and at the same time as a result of this on all sides
limb mobility no compression = ice formation between its individual
Allows dividing, so is always extremely handy and thus any sliding of the
Tire effectively prevented even on very icy slopes.
Nach einer Ausführungsform der Erfindung ist an beiden Greiferenden
je ein parallel zu den Verbindungsgliedern liegendes Anschlußstück angelenkt, das
auf den Befestigungsbolzen eines bekannten Gummigreifer-Halters paßt. Infolgedessen
lassen sich jederzeit leicht und schnell bei einer für normalen Betrieb auf dem
Fahrzeugreifen angebrachten Gleitschutzkette mit Gummigreifern vor dem Befahren
beispielsweise einer stark vereisten Steigung die Gummigreifer durch Greifer nach
der Erfindung auswechseln. Ist die Steigung genommen, so kann ebenso leicht und
schnell die umgekehrte Auswechslung der Greifer erfolgen, ohne daß dabei, wie bei
einem bekannten -mättenartigen Greifer, mit dem Herausziehen des Befestigungsbolzens
am Ende des Greifers Einzelglieder frei werden und dabei verlorengehen können, weil
demgegenüber keinerlei Zerlegung der eigentlichen -. Greifermatte nach der Erfindung
erforderlich ist und die Handhabung auch bei Frost durch klamme Hände nicht behindert
wird. Das Fahrzeug braucht also für jedes Rad nur einen Satz Seitenketten mit sich
zu führen, so daß außer an Arbeit und Zeit bei der Anbringung - der jeweils erforderlichen
Gleitschutzkettenart auch an Totlast zugunsten der Nutzlast des Fahrzeuges gespart
wird.According to one embodiment of the invention is at both ends of the gripper
each articulated a connecting piece lying parallel to the connecting links, the
fits onto the fastening bolt of a known rubber gripper holder. Consequently
can be easily and quickly accessed at any time for normal operation on the
Anti-skid chain with rubber grippers attached to vehicle tires before driving on
For example, the rubber gripper with grippers after a very icy slope
of the invention. Once the incline has been taken, and can be just as easy
the reverse exchange of the gripper can be done quickly without doing so, as in
a known -matten-like gripper, with the pulling out of the fastening bolt
Individual links become free at the end of the gripper and can be lost because
In contrast, no decomposition of the actual -. Gripper mat according to the invention
is necessary and handling is not hindered by clammy hands even in frosty conditions
will. The vehicle therefore only needs one set of side chains for each wheel
to lead, so that in addition to work and time in the attachment - the required in each case
Anti-skid chain type also saved dead load in favor of the vehicle's payload
will.
Auf der Zeichnung ist die Erfindung an einem Ausführungsbeispiel dargestellt.The invention is shown in an exemplary embodiment in the drawing.
- Eine größere Zahl dicht neben- und hintereinander aufrechtstehend
angeordneter, einfacher Ringe i wird durch quer hindurchgesteckte, jeweils paarweise
zu einem Verbindungsglied 2 zusammengebogene und gegeneinanderstoßend verschweißte
Bolzen zusammengehalten: Die nebeneinander angeordneten Ringe i sind abwechselnd
um ihre halbe Länge versetzt, so däß ein Teil der Ringei' jeweils zwei verschiedene
Verbindungsglieder 2 umgreift, während ein anderer Teil der Ringe i" ein und dasselbe
Verbindungsglied :2 tungreift. Die an beiden Enden des Greifers infolge der Versetzung
der Ringe verbleibenden.-Lücken sind durch nur halb so große Ringe i"' ausgefüllt.
An beiden Enden des "Greifers ist mittels Kettengliedern 4, 5 je ein parallel zu
den Verbindungsgliedern 2 liegendes, rohrförmiges Anschlußstück 6 angelenkt, das
auf den. Befestigungsschraubenbolzen eines ,bekannten etwa W-förmigen Halters, wie
ei- -zur11 Ansehluß -der bekannten Gummigreifer an den Seitenketten dient, paßt.- A larger number standing upright close to one another and one behind the other
arranged, simple rings i is pushed through transversely, each in pairs
bent together to form a connecting link 2 and welded in abutment
Bolts held together: The rings i arranged side by side are alternating
offset by half their length, so that a part of the ring egg 'each two different
Connecting links 2 embraces, while another part of the rings i "one and the same
Link: 2 tires. The ones at both ends of the gripper as a result of the displacement
of the rings remaining.-gaps are filled by rings i "'which are only half the size.
At both ends of the "gripper is by means of chain links 4, 5 each parallel to
the connecting links 2 lying, tubular connector 6 hinged, the
on the. Fastening bolts of a well-known approximately W-shaped holder, such as
ei- -zur11 connection -the well-known rubber gripper on the side chains, fits.