Schüttelrutschenantrieb Die Erfindung betrifft einen Schüttelrutschenantrieb,
bei welchem der Antriebsmotor unter der Rutsche angeordnet ist. Diese Aufstellung
begünstigt die zentrale Übertragung der Kräfte und vermeidet das Auftreten quer
zur Längsrichtung wirkender Horizontalkräfte. Trotzdem verbleibt in der senkrechten
Längsmittenebene zwischen dem Schwerpunkt des Rutschenquerschnitts, in welchem man
die Massenkräfte vereinigt annehmen darf, und der Angriffsstange des Antriebsmotors
ein Abstand, welcher mit der größten vorkommenden Rutschenkraft ein beträchtliches,
nur durch kräftig bemessene Führungsmittel aufnehmbares Moment ergibt. Die hohe
Beanspruchung der Führungsmittel führt auch zu starkem Verschleiß von Rollen und
Laufschienen.Shaking chute drive The invention relates to a shaking chute drive,
in which the drive motor is arranged under the chute. This list
favors the central transmission of forces and avoids the occurrence across
horizontal forces acting in the longitudinal direction. Still remains in the vertical
Longitudinal mid-plane between the center of gravity of the slide cross-section in which one
the inertia forces may assume united, and the attack rod of the drive motor
a distance which, with the greatest occurring slide force, is a considerable,
results in a moment that can only be absorbed by powerfully dimensioned guide means. The height
Stress on the guide means also leads to heavy wear of rollers and
Running rails.
Diese Schwierigkeiten werden nach der Erfindung dadurch behoben, daß
der Rutschenstrang an der Angriffsstelle stufenförmig abgesetzt ist, der eine Rutschenabschnitt
höher als der Antriebsmotor, der andere tiefer als der Motorangriff liegt und der
höhere in den tieferen durch eine übergangsschurre austrägt. Für den gemeinsamen
Antrieb sind beide Rutschenabschnitte durch eine zweckmäßig am Gestell des Motors
geführte Angriffsbrücke starr verbunden, an welcher die Angriffsstange zwischen
den Rutschenschußmitteln
angreift. Bei gleich langen oder schweren
Rutschenabschnitten sind die Rutschenverbindungsmittel von dem Angriffsgelenk gleich
weit entfernt. Wenn dagegen der obere Abschnitt kürzer ist, liegen seine Anschlußmittel
vom Angriffsgelenk weiter als diejenigen des längeren unteren Abschnitts entfernt
und umgekehrt. Die Führungsmittel brauchen nur noch geringe Momente aufzunehmen,
welche sich in der Hauptsache aus dem wechselnden Beladungszustand und den wechselnden
Reibungskräften ergeben. Dagegen können die Massenkräfte der Kutschenabschnitte
durch richtige Bemessung der Hebelarme an der Angriffsbrücke ganz von einer Momentenbildung
ausgeschaltet werden.These difficulties are eliminated according to the invention in that
the chute line is stepped off at the point of attack, the one chute section
higher than the drive motor, the other is lower than the engine attack and the
carries higher into the lower through a transition chute. For the common
Both slide sections are driven by an expedient one on the frame of the motor
guided attack bridge rigidly connected to which the attack rod between
the slide shooting means
attacks. With the same length or weight
Slide sections are the slide connecting means from the engagement joint
far away. If, on the other hand, the upper section is shorter, its connecting means are located
farther from the attack joint than those of the longer lower section
and vice versa. The guide means only need to absorb small moments,
which mainly result from the changing load condition and the changing
Frictional forces result. On the other hand, the inertia forces of the carriage sections
by correctly dimensioning the lever arms on the attack bridge entirely from a moment formation
turned off.
Die Anordnung nach der Erfindung ist überall dort möglich, wo die
Aufstelltuig des Antriebs unter der Rutsche sowieso geplant ist und die Förderrichtung
nicht, was sehr selten verlangt wird, wechselt. Die Anordnung ist sowohl bei Druckluftbetrieb
wie bei elektrischem mit einem umlaufenden Motor anwendbar und gerade bei diesem
besonders am Platze.The arrangement according to the invention is possible wherever the
The drive under the slide is planned to be set up anyway and the conveying direction
does not change, which is very seldom required. The arrangement is for both compressed air operation
as with electric with a rotating motor applicable and especially with this
especially in place.
Die Zeichnung zeigt in schematischer Seitenansicht zwei Ausführungsbeispiele,
und zwar in Abb. i eine Rutsche mit elektrischem Antrieb, in der Abb. 3 mit Druckluftantrieb
und ungleich langen Kutschenabschnitten, während die Abb.2 einen Schnitt durch die
Abb, i nach 1.1-II darstellt.The drawing shows a schematic side view of two exemplary embodiments,
namely in Fig. i a slide with an electric drive, in Fig. 3 with a compressed air drive
and carriage sections of unequal length, while Fig.2 shows a section through the
Fig, i according to 1.1-II represents.
In Abb. i ist mit i das Gehäuse des kutschenantriebs, mit 2 die auf
seinem Deckel heraustretende Kurbelscheibe, mit 3 die Angriffsstange bezeichnet,
welche sich in einer waagerechten Ebene bewegt. Über dein Gehäuse ist der im Sinn
des Pfeils .4. nach rechts fördernde obere Kutschenabschnitt 5 auf einem am Gehäuse
abgestützten Kugelstuhl gelagert und ragt mit seinem Auslaufende 7 etwas über den
ersten Schuß des unteren Kutschenabschnitts 9. An die solcherweise übereinanderliegenden
Rutschenverbindungsmittel 1o und i i der Rutschenenden ist mittels Schrauben 12
die Angriffsbrücke 13 angeschlossen, welche auf der dem Antrieb i zugekehrten Seite
eine Gabel i.[ mit dem Gelenkbolzen 15 für den Anschluß der Angriffsstange 3 trägt.
Außerdem bildet unterhalb der Gabel i.I ein mit Rollen 6 besetzter Tragarm 16 mit
der Angriffsbrücke ein starres Stück. Die Rollen 6 laufen in einem mit dem Gehäuse
i vereinigten Führungsrahmen 17. Das Laufwerk 16, 17 ist ebenso wie die Verbindungsmittel
i i und 12 paarweise, d.li. beiderseits der Rutsche, angeordnet. Schließlich sind
noch zur Aufnahme seitlich wirkender Kräfte nicht dargestellte, waagerecht liegende
Rollen am Laufwerk vorhanden. Die Gabel i.t liegt näher an den oberen Verbindungsmitteln
12 als an den unteren i i. Dementsprechend ist der obere Rutschenabschnitt 5, 7
länger oder sch«-erer zu bemessen als der untere Rutschenabschnitt 9. damit die
an der Angriffsbrücke 13 wirkenden waagerechten Kräfte kein Moment um die waagerechte
Ouerachse ergeben.In Fig. I, i is the housing of the carriage drive, with 2 the one on
its cover protruding crank disc, with 3 denotes the attack rod,
which moves in a horizontal plane. That’s in mind about your case
of the arrow .4. to the right conveying upper carriage section 5 on one on the housing
supported ball chair and protrudes with its outlet end 7 slightly over the
first shot of the lower section of the carriage 9. At the one above the other
Slide connection means 1o and i i of the slide ends are provided by means of screws 12
the attack bridge 13 connected, which on the side facing the drive i
a fork i. [with the hinge pin 15 for connecting the attack rod 3 carries.
In addition, a support arm 16 fitted with rollers 6 forms below the fork i.I
the attack bridge a rigid piece. The rollers 6 run in one with the housing
i united guide frame 17. The drive 16, 17 is just like the connecting means
i i and 12 in pairs, d.li. on both sides of the slide, arranged. Finally are
horizontally lying, still not shown for absorbing forces acting laterally
Rollers present on the drive. The fork i.t is closer to the upper connecting means
12 than to the lower i i. Accordingly, the upper slide section is 5, 7
longer or narrower than the lower chute section 9. so that the
at the attack bridge 13 acting horizontal forces no moment around the horizontal
Ouerachse surrender.
In der Ausführung nach Abb. 2 befindet sich der kürzere Rutschenabschnitt
11 über dem Druckluftmotor i9, der längere l.,,iltsclieiiabschnitt 20 mit seinen
Verbindungsmitteln 21 tiefer als die Angriffsstange 22. Der dem kürzeren Kutschenabschnitt
18 zugeordnete Hebelarm 27 ist länger als der dem längeren Kutschenabschnitt 20
zugeordnete Hebelarm 2S. Bei gleich langen Abschnitten sind auch die Hebellängen
gleich. Zwischen den Verbindungsmitteln 21, 23 und der Angriffsstange -22 ist die
doppelseitig ausgebildete Angriffshrüclce 24 angeordnet, welche zweckmäßig mit ihrem
Laufwerk.25 auf einem verlängerten Abschnitt des \lotorgrtlndraliniens 26 geführt
ist.In the version according to Fig. 2 there is the shorter chute section
11 over the air motor i9, the longer 1. ,, iltcllieiiabschnitt 20 with its
Connecting means 21 lower than the attack rod 22. The shorter carriage section
Lever arm 27 assigned to 18 is longer than that of the longer carriage section 20
assigned lever arm 2S. If the sections are of the same length, the lever lengths are also
same. Between the connecting means 21, 23 and the attack rod -22 is the
arranged on both sides formed attack ring 24, which expediently with their
Drive. 25 guided on an extended section of the \ lotorgrtlndralinens 26
is.
Den Lebergang zwischen den Rutschenal>-schnitten 18, 2o bzw. 7 und
9 bilden Scburren 29.The liver duct between the Rutschenal> cuts 18, 2o or 7 and
9 form Scburren 29.