DE526613C - Centrifugal clutch - Google Patents

Centrifugal clutch

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DE526613C
DE526613C DES80845D DES0080845D DE526613C DE 526613 C DE526613 C DE 526613C DE S80845 D DES80845 D DE S80845D DE S0080845 D DES0080845 D DE S0080845D DE 526613 C DE526613 C DE 526613C
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DE
Germany
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piston
centrifugal clutch
flyweight
clutch according
centrifugal
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Expired
Application number
DES80845D
Other languages
German (de)
Inventor
Ferdinand Blanc
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens Schuckertwerke AG
Siemens AG
Original Assignee
Siemens Schuckertwerke AG
Siemens AG
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Publication date
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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D43/00—Automatic clutches
    • F16D43/02—Automatic clutches actuated entirely mechanically
    • F16D43/04—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by angular speed
    • F16D43/14—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by angular speed with centrifugal masses actuating the clutching members directly in a direction which has at least a radial component; with centrifugal masses themselves being the clutching members

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • One-Way And Automatic Clutches, And Combinations Of Different Clutches (AREA)

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN AH 8. JUNI 1931ISSUED AH June 8, 1931

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 47c GRUPPECLASS 47c GROUP

Fliehkraftkupplung Patentiert im Deutschen Reiche vom 23. Juli 1927 abCentrifugal clutch Patented in the German Reich on July 23, 1927

Die bei Drehstrommotoren mit Kurzschlußläufern verwendeten Fliehkraftkupplungen oder sogenannten mechanischen Anlasser kuppeln den Motor bei einer bestimmten Drehzahl, wobei sie sofort ein dieser Drehzahl entsprechendes Drehmoment entwickeln. Stromstöße können hierdurch jedoch beim Umschalten von Stern- auf Dreieckschaltung nicht mit Sicherheit vermieden werden, da die Drehzahl, bei der das Umschalten erfolgt, in der Regel beträchtlich unterhalb der synchronen liegt. Man hat aus diesem Grunde bereits vorgeschlagen, die Fliehkraftkupplung mit einer Einrichtung zuThe centrifugal clutches used in three-phase motors with squirrel cage rotors or so-called mechanical starters couple the engine at a certain point Speed, where you immediately develop a torque corresponding to this speed. However, this can cause current surges when switching from star to delta connection cannot be avoided with certainty, since the speed at which the switchover takes place is usually considerable is below the synchronous. For this reason it has already been proposed that Centrifugal clutch with a device too

1S versehen, die das Ausschlagen der Fliehgewichte verzögert, so daß der Motor erst einige Zeit nach Erreichen seiner vollen Drehzahl mit der Last gekuppelt wird. Die bisher bekannten Fliehkraftkupplungen dieser Art zeigen jedoch einen derart umständlichen Aufbau, daß ihre Herstellung sehr teuer wird und ein sicheres Arbeiten der Kupplung nicht immer gewährleistet ist. Außerdem wird nach Ablauf der Verzögerungszeit der Motor 1 S, which delays the deflection of the flyweights, so that the engine is only coupled to the load some time after it has reached its full speed. The previously known centrifugal clutches of this type, however, have such a cumbersome structure that their production is very expensive and safe operation of the clutch is not always guaranteed. In addition, after the delay time has elapsed, the motor will

*5 plötzlich mit der vollen Last gekuppelt.* 5 suddenly coupled with the full load.

Gemäß der Erfindung wird ein allmähliches Anwachsen des durch die Fliehkraftkupplung zu übertragenden Drehmomentes dadurch erreicht, daß die pendelnd aufgehängten Fliehgewichte als Hohlzylinder ausgebildet sind und einen darin verschiebbaren Kolben enthalten, der entgegen der Wirkung eines seine Bewegung verzögernden, ebenfalls im Fliehgewicht enthaltenen Dämpfungsmittels unter dem Einfluß der Fliehkraft im Fliehgewicht nach außen verschoben wird und dabei seinen radialen Abstand von der Kupplungsdrehachse allmählich vergrößert, wodurch der durch die Fliehgewichte auf die Kupplungslosscheibe ausgeübte Druck allmählich gesteigert wird. Außer dem Dämpfungsmittel, das Öl oder eine andere geeignete Dämpfungsflüssigkeit von genügender Viskosität sein kann, ist in dem Zylinder zweckmäßig eine Feder angeordnet, die den Kolben bei Verminderung der Drehzahl wieder in die Ruhelage zurückbringt. Statt einer Dämpfungsflüssigkeit kann auch Luft verwendet werden, die beim Ausschlagen des Kolbens verdichtet wird.According to the invention, there is a gradual increase of the through the centrifugal clutch to be transmitted torque achieved in that the swinging suspended flyweights are designed as a hollow cylinder and contain a piston that can be displaced therein, the opposite of the effect of a slowing motion, also in the flyweight contained damping agent is shifted under the influence of centrifugal force in the flyweight to the outside and thereby his radial distance from the clutch axis of rotation gradually increases, whereby the centrifugal weights on the clutch disc applied pressure is gradually increased. In addition to the damping agent, the oil or another suitable damping fluid can be of sufficient viscosity, a spring is expediently arranged in the cylinder, which the piston when reducing the speed returns to the rest position. Instead of a damping fluid air can also be used, which is compressed when the piston is deflected.

In der Abbildung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. In the figure, an embodiment of the invention is shown.

Auf der Motorwelle 1 ist der Kupplungskörper 2 aufgekeilt, der die beiden Zapfen 3 trägt, in denen die Fliehgewichte 4 in solcher Weise pendelnd gelagert sind, daß sie unter dem Einfluß der Fliehkraft nach außen schwingen, wobei sie sich mit der Fläche 5 gegen den inneren Rand der zweckmäßig als Riemenscheibe ausgebildeten Losscheibe 9The coupling body 2, which holds the two journals 3 carries, in which the flyweights 4 are mounted pendulum in such a way that they are under swing outwards under the influence of centrifugal force, with the surface 5 against the inner edge of the loose disk 9, which is expediently designed as a belt pulley

*) Von dem Patenisucher ist als der Erfinder angegeben worden:*) The sponsor seeker stated as the inventor:

Ferdinand Blaue in Berlin-Charlottenburg.Ferdinand Blaue in Berlin-Charlottenburg.

526(113526 (113

legen können und dadurch den Motor mit der Last kuppeln. Die Fliehgewichte 4 sind winkelförmig ausgebildet, der freie Schenkel dieses Winkels ist der Hohlzylinder 6, der zweckmäßig durch die Schraube 10 völlig geschlossen und mit einer Dämpfungsflüssigkeit, beispielsweise öl, gefüllt ist. In dem Zylinder 6 befindet sich der Kolben 7, der zur Erzielung eines möglichst großen Gewichtes zweckmäßig aus Blei oder einem anderen Schwermetall besteht. Der Kolben 7 ist mit in seiner Längsrichtung verlaufenden kleinen Bohrungen versehen, durch die das Öl hindurchtreten kann, wenn der Kolben sich unter dem Einfluß der Fliehkraft nach links bewegt. Die Feder 8 hält den Kolben 7 in der dargestellten Ruhelage.and thereby couple the motor with the load. The flyweights are 4 formed angularly, the free leg of this angle is the hollow cylinder 6, the expediently completely closed by the screw 10 and with a damping liquid, for example oil, is filled. In the cylinder 6 is the piston 7, which is used to Achieving as great a weight as possible expediently from lead or another Heavy metal. The piston 7 has small ones extending in its longitudinal direction Provided holes through which the oil can pass when the piston moves to the left under the influence of centrifugal force emotional. The spring 8 holds the piston 7 in the rest position shown.

Wird der Motor angelassen, so wird der Kolben 7 allmählich unter dem Einfluß der Fliehkraft in dem Zylinder 6 nach außen gedrängt, wenn die Fliehkraft die Kraft der Feder 8 überwindet. Das in dem Zylinder 6 befindliche Öl wird allmählich durch die in dem Kolben befindlichen engen Bohrungen gedruckt, so daß der Kolben 7 erst nach Ablauf einer bestimmten Zeit an das äußere Ende des Zylinders gelangt. Hierdurch wird der Schwerpunkt der Fliehgewichte, deren Masse im Vergleich zu der des Kolbens gering ist, in radialer Richtung nach außen verlegt, so daß sich der durch das Fliehgewicht ausgeübte Druck, mit dem sich seine Fläche 5 gegen den inneren Rand der als Riemenscheibe ausgebildeten Losscheibe 9 legt, allmählich vergrößert und somit ein verzögernd anwachsendes Drehmoment übertragen wird. Damit in der Ruhelage des Kolbens 7, d. h. wenn die auf ihn wirkende Fliehkraft die Kraft der Feder 8 noch nicht überwindet, kein Druck auf die Losscheibe 9 ausgeübt wird, kann die Masse des Fliehgewichtes durch ein punktiert gezeichnetes Gegengewicht 11 ausgeglichen werden.When the engine is started, the piston 7 is gradually under the influence of the Centrifugal force in the cylinder 6 pushed outward when the centrifugal force is the force of the Spring 8 overcomes. The oil in the cylinder 6 is gradually replaced by the in the piston located narrow bores printed, so that the piston 7 only after expiration reaches the outer end of the cylinder over a period of time. This is the center of gravity of the flyweights whose Mass is small compared to that of the piston, moved in the radial direction outwards, so that the pressure exerted by the flyweight, with which its surface 5 against the inner edge of the loose pulley 9 designed as a pulley, gradually increased and thus a decelerating increasing torque is transmitted. So that in the rest position of the piston 7, d. H. if the centrifugal force acting on it does not yet overcome the force of spring 8, no pressure is exerted on the loose disk 9, the mass of the flyweight be balanced by a counterweight 11 shown in dotted lines.

Claims (6)

Patentansprüche:Patent claims: i. Fliehkraftkupplung mit einer das Kuppeln verzögernden Einrichtung, insbesondere zur Verwendung als mechanischer Anlasser für Elektromotoren, dadurch gekennzeichnet, daß die pendelnd aufgehängten Fliehgewichte als Hohlzylinder ausgebildet sind und einen darin verschiebbaren Kolben enthalten, der entgegen der Wirkung eines seine Bewegung verzögernden, ebenfalls im Fliehgewicht enthaltenen Dämpfungsmittels unter dem Einfluß der Fliehkraft im Fliehgewicht nach außen verschoben wird und dabei seinen radialen Abstand von der Kupplungsdrehachse allmählich vergrößert.i. Centrifugal clutch with a coupling delaying device, in particular for use as a mechanical starter for electric motors, characterized in that the oscillating suspended flyweights are designed as a hollow cylinder and a displaceable therein Contain pistons, which, contrary to the action of a retarding its movement, are also in the flyweight Contained damping agent is shifted under the influence of centrifugal force in the flyweight to the outside and thereby gradually increased its radial distance from the coupling axis of rotation. 2. Fliehkraftkupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in den Fliehkraftgewichten eine Feder angeordnet ist, die den Kolben beim Abnehmen der Drehzahl wieder in die Ruhelage bringt.2. Centrifugal clutch according to claim 1, characterized in that in the centrifugal weights a spring is arranged which brings the piston back into the rest position when the speed is decreased. 3. Fliehkraftkupplung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben aus Schwermetall, insbesondere aus Blei, besteht.3. Centrifugal clutch according to claim 1 and 2, characterized in that the Piston made of heavy metal, especially lead. 4. Fliehkraftkupplung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Dämpfungsmittel aus einer Flüssigkeit, insbesondere aus Öl oder Glycerin, besteht, die durch in dem Kolben angeordnete Bohrungen bei dessen Auswärtsbewegung verdrängt wird.4. Centrifugal clutch according to claim 1 to 3, characterized in that the The dampening agent consists of a liquid, in particular oil or glycerine, which is displaced by bores arranged in the piston as it moves outward. 5. Fliehkraftkupplung nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Fliehgewicht mit Luft gefüllt ist, die bei der Auswärtsbewegung des Kolbens verdichtet wird.5. Centrifugal clutch according to claim 1 to 4, characterized in that the Flyweight is filled with air, which compresses when the piston moves outward will. 6. Fliehkraftkupplung nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Gewicht des Kolbens in der Ruhelage durch ein an dem Fliehgewicht angeordnetes Gegengewicht ausgeglichen ist.6. Centrifugal clutch according to claim 1 to 5, characterized in that the Weight of the piston in the rest position is balanced by a counterweight arranged on the flyweight. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings
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