DE758303C

DE758303C - Support shell

Info

Publication number: DE758303C
Application number: DEM137021D
Authority: DE
Inventors: Karl Martin
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1937-01-31
Filing date: 1937-01-31
Publication date: 1953-07-06

Description

Stützschale Dass, allgemeine Bestreben, den Verbrauch der Lagertnetalile zu verringern, hat, dazu geführt, daß zum Auskleiden der Stützschalen der Lager vorm Eise@nbahndahrzeugen@, irnabesondere@ von Lokomotiven, in: zuneh,menrdeim Maße dünne Ausgüsse aus. Lagermetall Verwendiung finden, deren. Herstellung nach dem sog. Druckgießverfah.ren stattfindet. Die Haltbarkeit dieser dünnen Ausgüsse wird bedeutend erhöht durch. eine besondere Verklammerunig der Ausgüsse mit den St:üt2.-schalen.Support shell That, general endeavor, the consumption of the bearing netalile to reduce, has led to the fact that the lining of the support shells of the bearings vorm Eise @ nbahndahrzeugen @, irnabesondere @ von Lokomotiven, in: to increase, menrdeim measure thin spouts. Find bearing metal use, their. Manufacturing according to the so-called die casting process takes place. The durability of these thin spouts will significantly increased by. a special interlocking of the spouts with the St: üt2.-bowls.

Umfangreiche Versuche haben: gezeigt, daß die neue Verklammerung, wies sie nachtstehend beschrieben wird, bedeutende Vorteile bietet gegenüber den bei Verbuind,'gußlager-schalen bisher allgemein, gebräuchlichen Verklammerungen, die ini die Stützschalen als schwal;-bensch.wanzförmi-ge Rillen der Länge nach gehobelt, bzw. im Umfanige gedreht wurden.Extensive tests have shown that the new bracketing, As it is described below, offers significant advantages over the at Verbuind, 'cast bearing shells so far in general, common brackets, the ini the support shells as swallow; -bensch. tail-shaped grooves planed lengthways, or were rotated extensively.

Zur Herstellung der schwalbenschwanzförmigen Verklammerungen bei dünnen Ausgü.s:sen wird einerseits ebensoviel La:germetall erforderlich wie zur Herstellung der eigentlichen Auskleidung. Andererseits, ist die Fertigung von kleinen Sch.walbe:nschwan@z.-nuten in der Stützschale, sowohl was das Gießen als auch das Bearbeiten anbelangt, schwierig, zei:traubenid und' teuer. Liegen: die Schiwalbenschwanznuten in: der Stützschale «-eit auseinander, so bricht das dünne Metall zwischen den; Nuten während des Betriebes leicht. Legt man die Schwalbenschwanznuten dicht nebeneinander, um das Metall besser zu stützen, so treten infolge: der wechseladien Stärke des Meta1l.s verschiedene Schrumpfspannungen auf, die sich auf der Lauffläche bemerkbar machen und später zum Bruch führen. Ähnlich,# Unzuträglichkeitenr haben sich ergeben bei Verwendung der aus Gewinde mit abgerundeten Spitzen bestehenden Verklammerungen. Der im Querschnitt dreieckige Gewindegang der Lagerschale ergibt wohl eine größere Haftfläche, übt aber auf die belastete Metallaus .lei-dung eine Keilwirkung aus, die sehr bald die Entstehung von Rissen in dem Auskleidungswerkstoff verursacht.For producing the dovetail-shaped brackets with thin ones On the one hand, as much metal sheet is required as for production the actual lining. On the other hand, the production of small swallows is: nschwan@z.-nuten difficult in the support shell, both in terms of casting and processing, zei: oath of grapes and 'expensive. Lies: the ternary grooves in: the support shell «- since apart, the thin metal breaks between the; Grooves during operation easy. If you put the dovetail grooves close together, the metal better The strength of the metal varies as a result of the alternating radii Shrinkage stresses that become noticeable on the running surface and later lead to breakage. Similarly, # inconveniences have arisen in use the brackets consisting of threads with rounded tips. The one in cross section triangular thread of the bearing shell results in a larger adhesive surface, practice but a wedge effect on the loaded metal lining, which very soon becomes the Creates cracks in the lining material.

Beim Herstellen der Verbindung zwischen Stützschale und dem Eingießwerkstoff kommt es nicht nur auf die Befestigung, sondern auch auf eine gute Wärmeleitung an.. Um obige Mißstä.Hde zu beseitigen und eine gute Wärmeableitung zu erreichen, benutzt man die Lötverbindung durch Verzinnen der Stützschale. Diese Verbindung des Eingießwerkstoffes mit der Stützschale ist sehr teuer und zeitraubend. Die Schale- muß auf etwa 25o° C angewärmt, gebeizt und, verzinnt werden. Nach dem Verzinnen? ist die Schale bekanntlich abzuspülen, um die Beize zu entfernen. Hierdurch kühlt die Schale, ab. Um das einzubringende Metall mit dem Lot zu verbinden; mu.ß von neuem auf etwa 250"C erhitzt werden. Diese Verbindungsart ergibt jedoch keine vollkommene Verbindung. Hinzu kommen: noch die Kosten. für das Lot.When making the connection between the support shell and the casting material It is not only a question of fastening, but also of good heat conduction an .. To eliminate the above defects and to achieve good heat dissipation, the soldered connection is used by tinning the support shell. This connection the casting material with the support shell is very expensive and time consuming. The shell- must be warmed to around 25o ° C, pickled and tinned. After tinning? It is well known that the peel must be rinsed to remove the stain. This cools the shell, off. To connect the metal to be introduced with the solder; must from be heated anew to about 250 "C. This type of connection, however, does not result in a perfect connection Link. Then there are the costs. for the plumb bob.

Die Erfindung beseitigt die genanute:n LTbelstände. Im wesentlichem. besteht sie: darin, daß die EinschnItte zum Verklammern des Auskleidungswerkstoffes mit dien Stützschalen, die zum Herstellen von Verbundgußlagersehalen, insbesondere für Lokomotüven, verwendet werden; durch Eindrehungen gebildet sind, die aus unterschnittenen Rinnen von mindestens i mm Tiefe bestehen.The invention eliminates the exact: n LTbelstands. In essence. it consists: that the incisions for clamping the lining material with the support shells, which are used to manufacture composite cast bearing shells, in particular used for locomotives; are formed by indentations made of undercut There are channels with a depth of at least 1 mm.

.Mit anderen Worten., die Erfindung erstreckt sich auf ein rein mechanisches Bindeverfahren, bei welchem, das, Ausgußmetall auf ein System von: eng aneinanderliegenden Rillen zwischen unterschnittenen Stiegen schrumpft. Durch diie Kontraktion während der Erstarrung findet ein, innige Verklammerung des :in die Rille eingedrungenen Metalls mit den Stegen statt.In other words, the invention extends to a purely mechanical one Binding process in which, the, pouring metal on a system of: closely spaced Grooves between undercut stairs are shrinking. By the contraction during solidification takes place in an intimate bracing of that which has penetrated into the groove Metal with the webs instead.

Während bei dien bisher üblichen Verfahren eine chemische Bindung erforderlich war, findet beim erfindungsgemäßen, Verklammern und Aufschrumpfen des Auskleidungswerkstoffes eine chemische Bindung nicht statt.Whereas in the previously common methods a chemical bond was required, takes place in the invention, clamping and shrinking the Lining material does not have a chemical bond.

Abb. 1, 2 und3 der Zeichnung zeigen im AxiaIsrhnitt durch die Stützschale und die mit ihr verklammerte Weißmetalhawskleidung drei verschiedene Ausführungsformen des Gegenstands der Erfindung.Fig. 1, 2 and 3 of the drawing show in axial section through the support shell and the white metal haw garment clamped to it in three different forms of the subject matter of the invention.

Wie aus diesen Abbildungen hervorgeht, sind bei den drei Ausführungsformen die an den Stützschaleag vorgesehenen Einschnitte zum Verklammern des Au.skleidungswerkstoffes h (Auskleidung) durch Eindrehungen gebildet, die aus unterschnittenen Rinnen von mindestens i mm Tiefe bestehen. Bei der Auis.führun!gsform nach, Abb. i verlaufen die Schräge der Eindrehungen a in gleicher Richtung. Bei der Ausführunigsform nach Abb. 2 verlaufen die Schrägen. der Eindrehungen (b, c) gruppenweise in verschiedenen Richtungen:, und bei der drittem Ausführungsform nach Abb. 3 verlaufen die Schrägen der Eindrehu.agen! (e, f) einzeln in verschiedenen Richtungen.As can be seen from these figures, in the three embodiments, the incisions provided on the support shell for clamping the outer lining material h (lining) are formed by indentations consisting of undercut grooves of at least 1 mm depth. In the embodiment according to Fig. I, the slopes of the grooves a run in the same direction. In the embodiment according to Fig. 2, the bevels run. of the indentations (b, c) in groups in different directions: and in the third embodiment according to Fig. 3 the inclines of the indentations run! (e, f) individually in different directions.

Verklammerungen nach den Abbildungen i bis 3 lassen sich bei Anwendung des Druck-Gießverfahrens in: einwandfreier Weise herstellen, ohne daß es nötig ist, die Stützschalen zu verzinnen und vorher zu beizen und aruzuwärmen. Sie ergeben eine hohe Ersparnis an Ausgießmeta:ll, verleihen der Auskleidung Dauerhaltbarkeit und steigern somit die Laufleistung. Während bei Verwendung eines Lagerweißmetalls aus 8.3,3% Zinn, il,l% Antimon und 5,6% Kupfer mit höchstens i % Bleizusatz mit der üblichen schwalbenr sch-,vanzförmigen Verklammerung auch auf Personenzu;glokomotiven der Gruppe P 8 die Laufleistung nur 8oooo km betrug, konnte bei Verwendung von: gemäß der Erfindung verklammerten Ausgüssen auf Personenzuglokomotiven der Gruppe P8 die Laufleistung bis auf 200ooo km und mehr gesteigert werden, woraus zu ersehen ist, daß durch die große Zahl der unterschnittenen:, vom Ausgießmeta.ll vollständig ausgefüllten Rinnen eine vorzügliche Wärmeableitung zustande kommt, die natürlich auch schon beim Herstellen der Auskleidung sich höchst vorteilhaft auswirkt, indem sie das Abschrecken des in die unterschnittenen Rinnen einschießenden Lagermetalles begünstigt. Aus den Abbildungen ist erkennbar, daß die aus dem in, die unterschnittenen Rinnen eindnin#-genden Verkla.mmerungsmetal-l entstehenden Ringe sich beim Erkalten nach Art warm aufgezogener Schrumpfbänder verhalten, so daß der Ausguß in seiner ganzen Längenaus, dehnurig außergewöhnlich fest mit der Stützschale verbunden wird.Brackets according to Figures i to 3 can be used of the pressure casting process in: flawless manner without the need to to tin the supporting shells and to pickle and warm them beforehand. You surrender a high saving of pouring metal, give the lining durability and thus increase the mileage. While when using a bearing white metal of 8.3.3% tin, il, 1% antimony and 5.6% copper with a maximum of 1% lead addition the usual swallow-shaped, vanz-shaped brackets also apply to people; glocomotives of group P 8 the mileage was only 8,000 km, when using: according to the invention clamped spouts on passenger locomotives of the group P8 the mileage can be increased up to 200,000 km and more, from which one can see is that by the large number of undercut :, from Ausgießmeta.ll completely Filled grooves provide excellent heat dissipation, which of course already has a highly advantageous effect during the production of the lining, in that they quench the bearing metal shooting into the undercut channels favored. From the figures it can be seen that the from the in, the undercut Grooves penetrating the stagnant metal, rings are formed when it cools down behave in the manner of warm shrink bands so that the spout is in its whole length, stretchable and extraordinarily firm with the support shell.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Support shell with incisions for clamping and shrinking this lining material, which is used to manufacture composite cast bearing shells, in particular for locomotives, characterized in that the indentations consist of undercut grooves of at least 1 mm depth. z. Support shell according to claim i, characterized in that the bevels of the indentations (a) run in the same direction. 3. Support shell according to claim r, characterized in that the slopes of the indentations (b, c) extend in groups in different directions. .. support shell after. Claim i, characterized in that the bevels of the indentations (e, f) run individually in different directions. To distinguish the subject matter of the invention from the prior art, the following publications have been considered in the grant procedure: USA.-Paten, Tsch-riften No. i 331 961, i 950 094. French patent No. 67g.877.