Lager für die elastische Aufhängung eines Flugzeugmotors c -im Traggerüst
Zusatz zum Patent 733 368 Bei dem im Hauptpatent 733 768 beschriebenen Lager
für die elastische Aufhängung eines Flugzeugmotors am Traggerüst sind am abstützenden
und abzustützenden Maschinenteil je eine Gruppe in Abstand voneinander befindlicher
Metallscheiben vorgesehen, die in der Art wie bei Lamellenkupplungen angeordnet
und, durch auf Schub -beanspruchten Gummi miteinander verbunden sind. Dabei umfaßt
der zwischen den Scheiben vorgesehene Gummi die Stirnkanten der Metallscheiben,
so daß er je nach Richtung der auf ihn wirkenden Kräfte entweder auf Schub oder
auf Druck bzw. Zug beansprucht wird., wobei zum Abfangen harter, in radialer Richtung
der Scheiben auftretender Stöße insbesondere der an den Stirnkanten der Metallscheibeni
vorgesehene Gummi hochwirksam wird.Bearing for the elastic suspension of an aircraft engine c -in the supporting frame Addition to patent 7 33 368 In the case of the bearing described in the main patent 733 768 for the elastic suspension of an aircraft engine on the supporting frame, a group of metal disks are provided at a distance from each other on the machine part to be supported and to be supported Arranged in the same way as with multi-plate clutches and connected to one another by rubber stressed on thrust. The rubber provided between the disks encompasses the front edges of the metal disks so that, depending on the direction of the forces acting on it, it is subjected to either thrust or compression or tension, in particular to absorb hard impacts occurring in the radial direction of the disks the rubber provided on the front edges of the metal disksi becomes highly effective.
Die zusätzliche Erfindung schafft für ein derartiges Lager eine wertvolle
Verbesserung,
die darin besteht, daß alle kammartig meinandergreifenden
'Metallscheiben innerhalb des Bereichs des anhaftenden Gummis, im Querschnitt gesehen,
gleichmäßig aus. der zum Tragzapfen des Motors senkrecht stehenden Scheibenebene
nach einer Seite abweichen. Durch dieses Abweichen aus der Scheibenebene wird für
die zwischen den Scheiben liegenden; Gummischichten neben der bei der Ausführung
nach dem Hauptpatent erreichten Schubbeanspruchung stets eine zusätzliche Zug- und
Druckbeanspruchung dieser Schichten erreicht, wodurch die Elastizität insbesondere
in Richtung der Scheiben geändert wird, in dem Sinne, daß die Federkurve steiler
ansteigt.The additional invention creates a valuable one for such a bearing
Improvement,
which consists in the fact that all of them intermesh like a comb
'' Metal disks within the area of the adhering rubber, seen in cross section,
evenly. the disk plane perpendicular to the trunnion of the motor
deviate to one side. As a result of this deviation from the plane of the slice,
those lying between the discs; Rubber layers in addition to when running
According to the main patent, shear stress always achieved an additional tensile and
Compressive stress on these layers is achieved, thereby increasing the elasticity in particular
is changed in the direction of the discs, in the sense that the spring curve is steeper
increases.
Nach einer Ausführungsform der Erfindung besitzt der ringförmige,
aus der zum Tragzapfen des Motors senkrecht stehenden Scheibenebene abweichende
Teil der Metallscheiben Kegelstumpfform; diese Ausführung hat den Vorzug, daß die
Herstellung der Scheiben außerordentlich einfach ist. Nach einer anderen Ausführungsform
weist der ringförmige, aus der zum Tragzapfen des Motors senkrecht stehenden Scheibenebene
abweichende Teil der Metallscheiben die Form einer konzentrisch zumTragzapfen des
Motors verlaufenden, mehr oder weniger gewölbten Sicke auf. Hierbei. besteht der
Vorteil darin, daß die zusätzliche Druck- und Zugbeanspruchung in Scheibenrichtung
noch erheblich gesteigert wird.According to one embodiment of the invention, the annular,
deviating from the disc plane perpendicular to the trunnion of the motor
Part of the metal disks truncated cone shape; this version has the advantage that the
Manufacture of the discs is extremely easy. According to another embodiment
shows the ring-shaped disk plane perpendicular to the trunnion of the motor
deviating part of the metal disks have the shape of a concentric to the support pin of the
Motor running, more or less curved bead. Here. consists of
The advantage is that the additional compressive and tensile stress in the direction of the pane
will be increased considerably.
Eine weitere wertvolle Ausgestaltung besteht bei der Erfindung noch
schließlich darin., daß auch die innere Randzone der außenliegenden Metalischeiben:
mit Gummi in Form eines Ringes überzogen ist, der mit dem an den Scheiben :anhaftenden
Gummi in Verbindung steht. Die Zeichnung veranschaulicht die Erfindung an zwei Ausführungsbeispielen,
die den Erfindungsgegenstand im Schnitt darstellen.. Es zeigt Abb. i eine Ausführung
mit Scheiben von Kegelmantelform, Abb. 2 eine Ausführung mit in den Scheiben vorgesehenen
konzentrischen Sicken. Nach den Abb. i und 2 trägt der am Motor befestigte Tragzapfen
i konzentrisch -ausgebohrte Scheiben?-, und ähnliche Scheiben 3 sind in einem zum
Traggerüst des Flugzeugkörpers gehörenden Gehäuse q. vorgesehen. Eine Gummischicht
5 hüllt die Scheiben 2 nach außen und die Scheiben 3 nach innen ein, wobei auch
die Stirnkanten. der Scheiben durch eine Gummischicht io bzw. i i umfaßt werden.
Den Abstand zwischen den Scheiben. 2 sichern Ringe 5'; in. ähnlicher Art werden
die Scheiben 3 durch Ringe 8 in genauem Abstand gehalten, wobei an den Enden des
Lagers Sprengringe g als Befestigungsmittel dienen. An: den Abstandsringen 5' und
8 sind den Stirnflächen der Scheiben 2 und 3 gegenüberliegende zusätzliche Gummipolster
12 bzw. 13 vorgesehen. In Form eines Ringes sind außerdem die inneren Randzonen
der außenliegenden Scheiben 3 mit einer Gummischicht 1q. überzogen. Dieser Gummi
14 steht mit dem übrigen Gummi 5 in Verbindung.Another valuable embodiment still exists in the invention
finally in the fact that the inner edge zone of the outer metal disks:
is covered with rubber in the form of a ring that adheres to the one on the discs:
Rubber communicates. The drawing illustrates the invention in two exemplary embodiments,
which represent the subject of the invention in section. Fig. i shows an embodiment
with disks of the conical shape, Fig. 2, a version with provided in the disks
concentric beads. According to Figs. I and 2, the support pin attached to the motor carries
i concentrically -bored disks? -, and similar disks 3 are in one for
Support frame of the aircraft body belonging housing q. intended. A rubber layer
5 envelops the panes 2 on the outside and the panes 3 on the inside, whereby also
the front edges. of the discs are encompassed by a rubber layer io or i i.
The distance between the discs. 2 secure rings 5 '; in a similar way
the discs 3 held by rings 8 at a precise distance, with at the ends of the
Bearing snap rings g serve as fasteners. To: the spacer rings 5 'and
8 are the end faces of the discs 2 and 3 opposite additional rubber pads
12 and 13 are provided. The inner edge zones are also in the form of a ring
the outer panes 3 with a rubber layer 1q. overdrawn. This rubber
14 is in connection with the rest of the rubber 5.
Nach Abb. i sind die Scheiben 2 und 3 ungefähr von der Zone ab, wo
sie in die Gummischicht 5 hineinragen, aus der Scheibenebene herausgebogen, so daß
sie in diesem Bereich Kegelstumpfform aufweisen. Nach Abb. 2 weisen diese Zonen
der Scheiben im Querschnitt die Form konzentrisch zur Scheibenachse verlaufender
mehr oder -,veniger gewölbter Sicken auf.According to Fig. I, the disks 2 and 3 are approximately from the zone where
they protrude into the rubber layer 5, bent out of the plane of the disk, so that
they have a truncated cone shape in this area. According to Fig. 2, these zones show
the shape of the disks in cross section is concentric to the disk axis
more or less arched corrugations.