DE576670C

DE576670C - Damping device for disc clutches of motor vehicles

Info

Publication number: DE576670C
Application number: DE1930576670D
Authority: DE
Original assignee: Russell Manufacturing Co
Current assignee: Russell Manufacturing Co
Priority date: 1930-03-08
Filing date: 1930-04-13
Publication date: 1933-05-18

Description

Die Erfindung betrifft eine Dämpfungseinrichtung für Scheibenkupplungen von Kraftfahrzeugen mit einer oder mehreren Reibscheiben. Bei einer bekannten Einrichtung dieser Art ist die Reibscheibe durch radiale, sich gegen gekrümmte Flächen stützende Federbündel mit einem Nabenflansch der getriebenen Welle verbunden und gegenüber diesem begrenzt drehbar. Bei dieser Einrichtung sind die Federbündel an ihren Enden frei und können nur in geringem Maße durchfedern. Die Federbündel liegen seitlich der Mittelebene der Reibscheibe, so daß seitliche Kräfte auftreten; ferner wirkt jedes Federbündel nur in einer Drehrichtung.The invention relates to a damping device for disk clutches of motor vehicles with one or more friction disks. In a known device of this type, the friction disc is provided by radial, spring bundles supporting against curved surfaces with a hub flange of the driven Shaft connected and rotatable relative to this limited. In this facility, the spring bundles are free at their ends and can only deflect to a small extent. The bundle of feathers lie to the side of the center plane of the friction disc, so that lateral forces occur; also acts each spring bundle only in one direction of rotation.

Es ist ferner eine nichtlösbare Wellenkupplung bekannt, bei welcher die nebeneinanderliegenden Kupplungsflanschen durch parallel zur Wellenachse liegende Federbündel miteinander verbunden sind. Die Enden der FederbündelThere is also a non-releasable shaft coupling known in which the adjacent Coupling flanges with one another by means of spring bundles lying parallel to the shaft axis are connected. The ends of the bundles of feathers

ao sind in Ausnehmungen der beiden Kupplungsflanschen eingespannt. Die Wandungen der Ausnehmungen sind gekrümmt und bilden Wälzflächen für die Federbündel.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die bekannten Kupplungen zu verbessern.ao are clamped in recesses in the two coupling flanges. The walls of the recesses are curved and form rolling surfaces for the spring bundle.
The invention is based on the object of improving the known couplings.

Zu diesem Zweck sind erfindungsgemäß die Federbündel in der mittleren Ebene der Reibscheibe in Ausnehmungen des Nabenflansches und in Ausnehmungen der Reibscheibe eingespannt, welche sich nach der Umfangsfläche des Nabenflansches zu keilartig erweitern und gekrümmte Wälzflächen für die in beiden Dreh-, richtungen wirksamen Federbündel bilden.For this purpose, according to the invention Spring bundle in the middle plane of the friction disc in recesses in the hub flange and clamped in recesses of the friction disc, which are based on the circumferential surface of the The hub flange to widen like a wedge and curved rolling surfaces for the rotating, directions form effective spring bundle.

Der durch die Erfindung erzielte Fortschritt besteht darin, daß das Auftreten seitlicher Kräfte verhindert wird und jedes Federbündel in beiden Richtungen wirksam ist sowie einen großen Federungsbereich besitzt.The advance achieved by the invention is that the occurrence is lateral Forces is prevented and each spring bundle is effective in both directions and one has a large suspension area.

Einige Ausführungsformen des Gegenstandes der Erfindung sind auf der Zeichnung beispielsweise dargestellt. Es zeigen:Some embodiments of the subject matter of the invention are for example on the drawing shown. Show it:

Fig. ι eine teilweise geschnittene Vorderansicht der Kupplung,Fig. Ι a partially sectioned front view the clutch,

Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie 2-2 der Fig. i,FIG. 2 shows a section along the line 2-2 of FIG.

Fig. 3 einen der Fig. 2 ähnlichen Schnitt einer abgeänderten Ausführungsform, Fig. 4 einen Schnitt nach der Linie 4-4 der3 shows a section similar to FIG. 2 of a modified embodiment, Fig. 4 is a section along the line 4-4 of

Fig· i.Fig · i.

■ Fig. 5 bis 7 schematische Ansichten zur Veranschaülichung der Wirkung der Dämpfungseinrichtung, FIGS. 5 to 7 are schematic views for illustration the effect of the damping device,

Die Kupplung besteht aus einer Nabe 10, deren Innenfläche Längsnuten 11 zur Verbindung der Nabe mit der Welle aufweist. Am äußeren Umfang der Nabe ist ein radial vor-The coupling consists of a hub 10, the inner surface of which has longitudinal grooves 11 for connection the hub with the shaft. On the outer circumference of the hub is a radially forward

springender Flansch 12 vorgesehen. Auf diesem Flansch ist die Reibscheibe mit Spiel angeordnet. Die Reibscheibe 13 ist mit einer Mehrzahl von öffnungen oder Aussparungen zur Erzielung S eines geringen Gewichtes und einer guten Wärmeableitung versehen.jumping flange 12 is provided. On this one Flange, the friction disc is arranged with play. The friction washer 13 has a plurality of openings or recesses to achieve a low weight and good heat dissipation Mistake.

Mit der Reibscheibe sind nach der Ausführungsform der Fig. 1, 2 und 4 zwei schalenförmig ausgebildete Ringe 26, 27 durch Nieten 28 fest verbunden. Je einer dieser Ringe hegt an einer Seite der Scheibe 13 an ihrem inneren Umfange. Die beiden Ringe stehen über den inneren Rand der Scheibe 13 vor und nehmen den Flansch 12 zwischen sich auf. Die Verbindung der beiden Ringe 26, 27 mit dem Flansch 12 erfolgt durch abgestufte Nieten 29, welche durch Löcher 30, deren Durchmesser größer ist als der Nietdurchmesser, im Nabenflansch 12 hindurchgreifen, so daß die Ringe 26, 27 eine begrenzte ao Drehbewegung gegenüber dem Flansch 12 ausführen können.According to the embodiment of FIGS. 1, 2 and 4, two are shell-shaped with the friction disk formed rings 26, 27 firmly connected by rivets 28. Each of these rings is attached to one Side of the disc 13 on its inner circumference. The two rings stand above the inner one Edge of the disc 13 in front and take the flange 12 between them. The connection of the two rings 26, 27 with the flange 12 is made by stepped rivets 29, which through Holes 30, the diameter of which is larger than the rivet diameter, reach through in the hub flange 12, so that the rings 26, 27 execute a limited rotational movement with respect to the flange 12 can.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 1, 2 und 4 erstreckt sich die Scheibe 13 bis über die Nieten 28 hinaus, so daß ihr innerer Rand dabei dicht an die Außenfläche des Flansches 12 grenzt. Im Flansch 12 ist eine Anzahl von radialen Ausnehmungen 31 vorgesehen, die sich von der Umfangsfläche des Flansches zur Achse der Nabe hin erstrecken. Die Ausnehmungen 31 erweitern sich zur Umfangsfläche des Nabenflansches 12 hin keilartig. In jeder Aussparung ist ein Bündel von Blattfedern 32 eingespannt, wobei die Fläche jeder Blattfeder rechtwinklig zur Scheibe 13 steht. Die seitlichen Wandungen der Ausnehmungen 31 sind in ihrer keilartigen Erweiterung als gekrümmte Wälzflächen für die Federn ausgebildet. Die Federbündel 32 ragen über den Flansch 12 vor. In der Reibscheibe sind den Ausnehmungen 31 entsprechende Ausnehmungen 31' angeordnet. Diese gehen bei der' Ausführungsform nach Fig. 1, 2 und 4 parallel zur Achse durch die Ringe 26, 27 und die eigentliche Scheibe 13 hindurch. In diesen Ausnehmungen sind die über die Fläche des Flansches 12 hinausragenden Teile der Federbündel 32 eingespannt. Die Ringe 26, 27 sind an den den Federbündeln 32 entsprechenden Stellen ausgeschnitten, so daß die äußeren Kanten 33 der Federbündel durch die Ringe 26, 27 hindurchragen, während die Ringe die im Nabenflansch angeordneten Ausnehmungen 31 abdecken.In the embodiment according to FIGS. 1, 2 and 4, the disk 13 extends over the rivets 28 so that its inner edge closely adjoins the outer surface of the flange 12. In the flange 12 a number of radial recesses 31 is provided, which extend from the Extend circumferential surface of the flange towards the axis of the hub. The recesses 31 expand like a wedge towards the circumferential surface of the hub flange 12. In every recess a bundle of leaf springs 32 is clamped in place, the surface of each leaf spring being at right angles to disk 13 is. The side walls of the recesses 31 are wedge-like in their Extension designed as curved rolling surfaces for the springs. The spring bundles 32 protrude over the flange 12 in front. Recesses corresponding to the recesses 31 are provided in the friction disk 31 'arranged. These go in the 'embodiment of FIGS. 1, 2 and 4 in parallel to the axis through the rings 26, 27 and the actual disk 13. In these recesses are the parts of the spring bundles 32 that protrude beyond the surface of the flange 12 clamped. The rings 26, 27 are cut out at the points corresponding to the spring bundles 32, so that the outer edges 33 of the spring bundles protrude through the rings 26, 27, while the rings cover the recesses 31 arranged in the hub flange.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 3 ist der innere Rand 44,44' der Reibscheibe 13 aus der mittleren Ebene der Scheibe herausgebogen und liegt an einer Seite des Nabenflansches an, während an der andern Seite des Nabenflansches ein schalenförmiger Ring 26 vorgesehen ist, der mit der Scheibe 13 starr verbunden ist.In the embodiment of FIG. 3, the inner edge 44,44 'of the friction disk 13 is from the middle plane of the disc bent out and rests on one side of the hub flange, while on the other side of the hub flange, a cup-shaped ring 26 is provided which is rigidly connected to the disc 13.

Die Wirkungsweise der Dämpfungseinrichtung ist in den Fig. 5 bis 7 dargestellt. Die Innenenden 34 der Federpakete 32 sind in einer Aussparung 31 des Nabenflansches 12, während die Außenenden 35 in Aussparungen 31' der Ringe 26, 27 eingespannt sind.The mode of operation of the damping device is shown in FIGS. The inside ends 34 of the spring assemblies 32 are in a recess 31 of the hub flange 12, while the Outer ends 35 are clamped in recesses 31 'of the rings 26, 27.

Fig. 5 veranschaulicht die Stellung der Reibscheibe und des Flansches nebst dem Federbündel im unbelasteten Zustande.Fig. 5 illustrates the position of the friction disc and the flange together with the spring bundle in the unloaded state.

Fig. 6 veranschaulicht das Federpaket 32 unter Antriebsbeanspruchung. Auf die Seitenfläche 39 wirkt die von der Welle und der Nabe her ausgeübte Kraft auf das Federbündel ein, welches diese Kraft auf die Seitenfläche 38 der Reibscheibe überträgt. Die Federbündel 32 biegen sich dabei in der dargestellten Weise durch. Während im unbelasteten Zustande nach Fig. 5 zwischen Nabenflansch und Reibscheibe die gesamte Federlänge eingeschaltet ist, walzen sich bei Belastung die Federn auf den Flächen 38, 39 ab, wobei sich der Hebelarm der Feder mit wachsender Last verkürzt. Infolge der durch die Bolzen 29 und die Löcher 30 nach Überwinden des Spiels eintretenden starren Verbindung wird die Durchbiegung der Federn über ein bestimmtes Maß hinaus verhindert und jegliche Scherbeanspruchung der Federn 32 vermieden.6 illustrates the spring assembly 32 under drive loading. On the side 39 the force exerted by the shaft and the hub acts on the spring bundle, which transmits this force to the side surface 38 of the friction disc. The spring bundles 32 bend in the way shown. While in the unloaded state According to FIG. 5, the entire length of the spring is switched on between the hub flange and the friction disk is, the springs roll on the surfaces 38, 39 under load, whereby the lever arm the spring is shortened as the load increases. As a result of the bolts 29 and the holes 30 after overcoming the play occurring rigid connection, the deflection of the springs beyond a certain amount and prevents any shear stress on the springs 32 avoided.

Fig.-7 stellt die Wirkungsweise der Dämpfungseinrichtung dar, wenn der Antrieb nicht vom Motor her erfolgt, sondern bei gedrosseltem Motor das Fahrzeug sich bewegt und den Motor anzutreiben sucht. In diesem Falle erfolgt die Kraftübertragung durch die Flächen 40 und 41, und die Federn werden entgegengesetzt zu Fig. 6 durchgebogen.Fig. 7 illustrates the operation of the damping device when the drive does not come from the engine, but when it is throttled Motor the vehicle is moving and seeks to drive the motor. In this case the Power transmission through surfaces 40 and 41, and the springs are opposite to FIG. 6 bent.

Die Federn sind so bemessen, daß ihre Durchbiegungsmöglichkeit größer ist als die Größe des Ausschlages der unter normalen Verhältnissen auftretenden Drehschwingungen, wodurch erreicht wird, daß die Dämpfungseinrichtung alle normalerweise auftretenden Drehschwingungen erfaßt.The springs are dimensioned so that their deflection is greater than their size the deflection of the torsional vibrations occurring under normal conditions, whereby it is achieved that the damping device all normally occurring torsional vibrations recorded.

Die Dämpfungseinrichtung nach der Erfindung kann selbstverständlich sowohl bei einer einfachen Reibscheibe aus Blech als auch bei einer zusammengesetzten Scheibe verwendet werden.The damping device according to the invention can of course both with a simple friction disc made of sheet metal as well as a composite disc will.

Claims

Patent claims:

i. Damping device for disc clutches of motor vehicles, whose no Friction disc ■ -. through radial ones against curved ones Spring bundles supporting surfaces are connected to a hub flange of the driven shaft and are limited in relation to this is rotatable, characterized in that the spring bundle (32) in the middle plane of the friction disc (13, 26, 27 or 13, 26, 44) in recesses (31) of the hub flange (12) and in recesses (31 ') the friction disc are clamped, which (31, 31 ') are based on the circumferential surface of the Enlarge the hub flange (12) like a wedge

and curved rolling surfaces (38, 39) for the spring bundles effective in both directions of rotation form.

2. Device according to claim 1, characterized in that to reinforce the Recesses (31 ') for the spring bundle and subsequent rolling surfaces near the inner one Edge on the disc (13) two cup-shaped rings (26,27) are attached, which on both sides of the hub flange (12) and the recesses provided in this Cover (31).

3. Device according to claim 1, characterized in that to reinforce the Recesses (31 ') a cup-shaped ring firmly connected to the friction disc (13) (26) is provided, and that the inner edge of the friction disc (13) from the middle plane the disc is bent out and rests against one side of the hub flange (12).

1 sheet of drawings