DE7536254U - DOUBLE SHOE BRAKE ROD FOR RAIL VEHICLES - Google Patents

DOUBLE SHOE BRAKE ROD FOR RAIL VEHICLES

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
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  • Braking Arrangements (AREA)

Description

Doppelbackenbremsgestange für Schienenfahrzeuge Double shoe brake rod for rail vehicles

Die Erfindung betrifft ein Doppelbackenbremsgestänge für Schienenfahrzeuge , mit einem betotigbaren Bremshebel, der am Oberende von der Kraft eines stationär angebrachten Bremszylinders beaufschlagt wird, und mit einem ersten Bremsklotz verbunden ist. Ferner ist ein mitnehmbarer bzw. nachlaufender Bremshebel angeordnet, der am Fahrzeug und am Rahmen aufgehängt und mit dem zweiten Bremsklotz verbunden ist. Zwischen den beiden unteren Enden der beiden Bremshebel ist eine Zugstange angeordnet, die schwenkbar mit dem nachlaufenden B^emshebel verbunden ist. Ferner ist ein axial wirkender Bremskraftregler mit dem unteren Ende des betätigbaren bzw. angetriebe-The invention relates to a double shoe brake linkage for Rail vehicles, with a brake lever that can be actuated, which is at the top by the force of a stationary brake cylinder is acted upon, and is connected to a first brake pad. Furthermore, there is an entrainable or trailing one Arranged brake lever, which is suspended on the vehicle and the frame and connected to the second brake pad. Between A pull rod is arranged at the two lower ends of the two brake levers, which can be pivoted with the trailing arm lever connected is. Furthermore, an axially acting brake force regulator with the lower end of the actuatable or driven

1 BLZ 70O1OOC01 bank code 70O1OOC0

POSTSCHECKKONTO: MÜNCHEN 911 39-8O9. BLZ 70O1OOC0POST CHECK ACCOUNT: MUNICH 911 39-8O9. BLZ 70O1OOC0

NKHAUS H. AUFHÄUSER KTO NR. 397 997. BLZ 7OO3O6ÜONKHAUS H. HOUSING ACCOUNT NO. 397 997. BLZ 7OO3O6ÜO

nen Bremshebels und mit der Zugstange verbunden.NEN brake lever and connected to the pull rod.

Bei einem solchen Bremsgestänge ist es schwierig, eine möglichst einfache und betriebssichere Auslegung für die Regelung des Bremskraftreglers vorzusehen.With such a brake linkage, it is difficult to find the simplest and most reliable design possible for the regulation of the brake force regulator.

Erfindungsgemäß zeichnet sich ein Doppelbackenbremsgestange der eingangs genannten Art dadurch aus, daß ein Stellhebel, der am Fahrzeugunterrahmen aufgehängt ist, derart angeordnet ist, daß er eine Stellhülse des Bremskraftreglers beaufschlagt, wobei das Stellglied mit dem angetriebenen Bremshebel am Verbindungspunkt dieses Hebels mit dem ersten Bremsklotz verbunden ist. According to the invention, a double-shoe brake rod is distinguished type mentioned in that an adjusting lever which is suspended on the vehicle subframe is arranged in such a way that it acts on an adjusting sleeve of the brake force regulator, the actuator being connected to the driven brake lever at the connection point of this lever with the first brake pad.

Es ist erforderlich, den Stellhebel in relativer Lage zu dem Bremsgestänge festzulegen, um eine exakte Funktion des Bremskraftreglers zu gewährleisten, wobei zwischen den Bremsklötzen und dem Rad ein vorgegebenes Spiel freibleiben muß. Dies wird dadurch erzielt, daß eine Verbindungsstange zwischen dem Stellhebel und dem Verbindungspunkt des angetriebenen Bremshebels mit dem ersten Bremsklotz in der Länge verstellbar ist. ''.It is necessary to fix the control lever in a relative position to the brake linkage in order to ensure that the brake force regulator functions exactly to ensure, with a given game must remain free between the brake pads and the wheel. this will achieved in that a connecting rod between the adjusting lever and the connection point of the driven brake lever with the first brake pad is adjustable in length. ''.

Die Erfindung wird nachstehend anhand der beigefügten Zeichnung an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert.The invention is explained in more detail below with reference to the accompanying drawing using an exemplary embodiment.

Fig. 1 zeigt eine Seitenansicht eines Doppelbackenbremsgestänges gemäß der Erfindung; undFig. 1 shows a side view of a double shoe brake linkage according to the invention; and

Fig. 2 ist eine Schnittansicht entlang der Linie II-II in Fig. 1 in teilweise geschnittener Darstellung.FIG. 2 is a sectional view taken along line II-II in FIG Fig. 1 in a partially sectioned representation.

Ein Doppelbackenbremsgestänge für ein Schienenfahrzeug mit einem Rad 1 wird durch die Kraft eines Bremszylinders 2 beaufschlagt, der stationär am Fahrzeugunterbau angebracht ist. Ein betätigbarer Bremshebel 3 oder wenigstens ein Paar Bremshebel sind schwenkbar mit der Schubstange des Bremszylinders 2 verbunden. Ein erster Bremsklotz 4 ist schwenkbar mit dem betätigbaren Bremshebel 3 am Verbindungspunkt 5 verbunden»A double-shoe brake linkage for a rail vehicle with a wheel 1 is acted upon by the force of a brake cylinder 2 which is stationary on the vehicle underbody. An actuatable brake lever 3 or at least a pair of brake levers are pivotably connected to the push rod of the brake cylinder 2. A first brake pad 4 is pivotably connected to the actuatable brake lever 3 at the connection point 5 »

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Das untere Ende des betätigbaren Bremshebeis 3 ist schwenkbar mit einem Ende des Bremskraftreglers 6 verbunden, welcher axial wirkend ausgebildet ist und von an sich bekannter Bauart sein kann, so daß eine detaillierte Darstellung des Bremskraftreglers überflüssig ist. Gemäß einer bevorzugten .,Ausführungsform ist der Bremskraftregler einfach- und schnell-wirkend. Das andere Ende des Bremskraftreglers 6 ist mit einer Zugstange 7 oder auch mit einem Paar Zugstangen verbunden, die sich bis über das Rad 1 zum nachlaufenden Bremshebel 8 erstrecken, der am Fahrzeugunterbau aufgehängt ist, Ein zweiter Bremsklotz 9 ist schwenkbar mit dem nachlaufenden Bremshebel 8 verbunden.The lower end of the actuatable brake lever 3 is pivotably connected to one end of the brake force regulator 6, which axially is designed to act and can be of a type known per se, so that a detailed representation of the brake force regulator is superfluous. According to a preferred embodiment the brake force regulator is simple and fast-acting. The other end of the brake force regulator 6 is connected to a pull rod 7 or connected to a pair of tie rods that extend over the wheel 1 to the trailing brake lever 8, which is on Vehicle substructure is suspended, a second brake pad 9 is pivotably connected to the trailing brake lever 8.

Ein Bolzen 10, der den betätigbaren Bremshebel 3 und den Bremskraftregler 6 verbindet, erstreckt sich durch Aussparungen 71 in den Zugstangen 7, so daß bei einer Bremsbetätigung eine Zugkraft von dem betätigten Bremshebel 3 zu den Zugstangen 7 über den Bremskraftregler 6 übertragen wird, der durch den Bolzen in den Aussparungen 71 geführt ist.A bolt 10, which connects the actuatable brake lever 3 and the brake force regulator 6, extends through recesses 7 1 in the tie rods 7, so that when the brake is actuated, a tensile force is transmitted from the actuated brake lever 3 to the tie rods 7 via the brake force regulator 6, the is guided through the bolt in the recesses 7 1.

Der Bremskraftregler 6 sollte eine solche Regelweise sicherstellen, daß das Spiel zwischen den Bremsklötzen 4,9 und dem Rad 1 einen vorgegebenen Wert nicht überschreitet. Hierfür ist ein Stellhebel 11 am Fahrzeugunterbau am Bremszylinder 2 aufgehängt und schwenkbar mit einer axial bewegbaren Stellhülse 61 des Bremskraftreglers 6 verbunden. Ein Stellweg A entsteht zwischen einem schulterförmigen Abschnitt in der Stellhülse 6» und einem Stellzapfen 6", der den Regelmechanismus regelt. Eine Verbindungsstange 121, die in der Länge verstellbar ist, ist zwischen dem Verbindungspunkt 5 und dem Stellhebel 11 angeordnet. Da.s Verhältnis zwischen den Bauteilen des Stellhebels 11 auf der einen Seite der Verbindungsstange 12 entspricht dem Verhältnis zwischen den Bauteilen des betätigbaren Bremshebels 3 auf der anderen Seite des Verbindungspunktes 5. The brake force regulator 6 should ensure such a control mode that the play between the brake pads 4, 9 and the wheel 1 does not exceed a predetermined value. For this purpose, an adjusting lever 11 is suspended from the vehicle substructure on the brake cylinder 2 and is pivotably connected to an axially movable adjusting sleeve 6 1 of the brake force regulator 6. An adjustment path A is created between a shoulder-shaped section in the adjusting sleeve 6 "and an adjusting pin 6" which controls the control mechanism. A connecting rod 121, which is adjustable in length, is arranged between the connection point 5 and the adjusting lever 11. The relationship between the components of the adjusting lever 11 on one side of the connecting rod 12 corresponds to the ratio between the components of the actuatable brake lever 3 on the other side of the connection point 5.

Mit dieser Ausführungsform kann eine zuverlässige Funktion desWith this embodiment, a reliable function of the

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Bremskraftreglers 6 trotz des Abriebs der Bremsklötze 4,9 sichergestellt werden.Brake force regulator 6 despite the abrasion of the brake pads 4.9 be ensured.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform kann der Stellhebel auch schwenkbar um den Verbindungspunkt angeordnet sein, und hierbei ist ein Verbindungsglied, das in der Länge verstellbar ist, zwischen dem unteren Ende des Stellhebels und der Stellhülse des Bremskraftreglers angeordnet.According to a further embodiment, the adjusting lever can also be arranged pivotably about the connection point, and here is a connecting link, which is adjustable in length, between the lower end of the adjusting lever and the adjusting sleeve of the brake force regulator arranged.

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Claims (2)

-. e (a^n s ρ r Ü c h e-. e (a ^ n s ρ r Ü c h e 1. Doppelbackenbremsgestange für Schienenfahrzeuge, mit einem betätigbaren Bremshebel, der am oberen Ende durch die Bremskraft eines stationär angeordneten Bremszylinders beaufschlagt und mit einem ersten Bremsklotz verbunden ist, mit einem nachlaufenden Bremshebel, der am Fahrzeugunterbau aufgehängt und mit einem zweiten Bremsklotz verbunden 1st, mit einer Zugstange, die zwischen den unteren Enden der beiden Bremshebel verläuft und schwenkbar an dem nachlaufenden Bremshebel angebracht ist, und mit einem axial wirkenden Bremskraftregler, der mit dem unteren Ende des betätigbaren Bremshebels und mit der Zugstange verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß ein Stellhebel ( 1 1 ), der am Pahrzeugunterbau aufgehängt ist,zur Betätigung einer Stellhälse (61) des Bremskraftreglers(6)angeordnet ist, und daß der Stellhebel (11) mit dem betätigbaren Bremshebel (3) an dem Verbindungspunkt (5)mit dem betätigbaren Bremshebel(3)und dem erstenBremsklotz (4) verbunden ist. 1. Double-shoe brake rod for rail vehicles, with an actuatable brake lever, which is acted upon at the upper end by the braking force of a stationary brake cylinder and is connected to a first brake pad, with a trailing brake lever, which is suspended from the vehicle chassis and connected to a second brake pad, with a Drawbar, which runs between the lower ends of the two brake levers and is pivotably attached to the trailing brake lever, and with an axially acting brake force regulator which is connected to the lower end of the actuatable brake lever and to the drawbar, characterized in that an adjusting lever (1 1), which is suspended on the vehicle substructure, is arranged for actuating an adjusting neck (6 1 ) of the brake force regulator (6), and that the adjusting lever (11) with the actuatable brake lever (3) at the connection point (5) with the actuatable brake lever ( 3) and the first brake pad (4). 2. Doppelbackenbremsgestänge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Verbindungsglied (12) zwischen dem Stellhebel und dem Verbindungspunkt (5) des betätigbaren Bremshebels (3) mit dem ersten Bremsklotz (4) angeordnet ist, das in seiner Länge verstellbar ist.2. Double shoe brake linkage according to claim 1, characterized in that that a connecting member (12) between the adjusting lever and the connection point (5) of the actuatable brake lever (3) is arranged with the first brake pad (4) which is adjustable in length.
DE7536254U 1974-11-15 1975-11-14 DOUBLE SHOE BRAKE ROD FOR RAIL VEHICLES Expired DE7536254U (en)

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