Anlaß-Dekompressionseinrichtung an Brennkraftmaschinen Die Erfindung
bezieht sich auf eine Anlaß-Dekompressionseinrichtung für Brennkraftmaschinen, bei
der vor dem Anlassen das Ein-oder Auslaßventil durch Handbetätigung angehoben und
nach einigen Umdrehungen der Brennkraftmaschine selbsttätig wieder in die Maschinenbetriebsstellung
gesenkt wird.Starting decompression device on internal combustion engines The invention
relates to a starter decompression device for internal combustion engines, at
which before starting the inlet or outlet valve is lifted by hand and
after a few revolutions of the internal combustion engine it automatically returns to the machine operating position
is lowered.
Es sind Dekompressionseinrichtungen für Brennkraftmaschinen bekannt,
bei welchen das Offnen des Ein- oder Auslaßventils durch axiales Verschieben einer
mit Schrägnocken versehenen Steuerwelle oder durch zusätzliche radial verstellbare
Nocken der Steuerwelle erfolgt. Es sind auch Ausführungen von Dekompressionseinrichtungen
bekannt, bei welchen das Ein- oder Auslaßventil über eine Dekompressionswelle angehoben
und nach einigen Umdrehungen der Brennkraftmaschine durch einen von der Maschinensteuerwelle
angetriebenen Zahnstern, bei welchem ein Zahn oder mehrere Zähne fehlen, von der
Anlaßstellung wieder in die Betriebsstellung gebracht wird.There are known decompression devices for internal combustion engines
in which the opening of the inlet or outlet valve by axial displacement of a
control shaft provided with inclined cams or by additional radially adjustable ones
Cam of the control shaft takes place. There are also versions of decompression devices
known in which the inlet or outlet valve is raised via a decompression wave
and after a few revolutions of the internal combustion engine by one of the engine control shaft
driven toothed star in which one or more teeth are missing from the
Starting position is brought back into the operating position.
Des weiteren sind Dekompressionseinrichtungen bekannt, bei welchen
das Öffnen der Auslaßventile durch Verschwenken je eines für sich auf einer Verstellwelle
gelagerten Nockens geschieht, der mit der Verstellwelle
mittels
einer Zugfeder verbunden ist, derart, daß beim Verdrehen der Verstellwelle der Nocken
einen Bund der Ventilstange erfaßt und diese etwas anhebt. Hiernach wird die Verstellwelle
durch die Kraft einer weiteren Feder wieder in die Ausgangsstellung zurückgedreht.
Beim Andrehen der Maschine wird gegen Ende des Auslaßhubes das Auslaßventil durch
die normale Ventilsteuerung weiter von seinem Sitz entfernt, und hierbei wird die
Ventilstoßstange mit dem Bund weiter angehoben, so daß der Bund den auf der Verstellwelle
befindlichen Nocken verläßt, der nun durch die Kraft der Feder wieder in seine Ausgangsstellung
geschwenkt wird. Die Ventilsteuerung befindet sich damit wieder in der Maschinenbetriebsstellung.Furthermore, decompression devices are known in which
the opening of the exhaust valves by pivoting each one on an adjusting shaft
stored cam happens that with the adjusting shaft
by means of
a tension spring is connected in such a way that when the adjusting shaft is rotated, the cam
grasps a collar of the valve rod and raises it slightly. After that, the adjusting shaft
turned back into the starting position by the force of another spring.
When the machine is started, the exhaust valve opens towards the end of the exhaust stroke
the normal valve control further away from its seat, and this is where the
Valve push rod with the collar raised further so that the collar is on the adjusting shaft
located cam leaves, which is now back to its original position by the force of the spring
is pivoted. The valve control is now in the machine operating position again.
Dann sind noch Einrichtungen bekannt, bei welchen das Öffnern der
Ventile auf elektromagnetischem Wege geschieht. Hierbei erfolgt die Betätigung des
Ventils über ein Hebelgestänge, das mit einem in einer Magnetspule verschiebbaren
Eisenkern in Winkverbindung steht, wobei die Magnetspule beim Anlassen der Brennkraftmaschine
durch Einschalten in den-Stromkreis des Anlassers erregt wird.Then there are still facilities known in which the opening of the
Valves happens electromagnetically. The actuation of the
Valve via a lever linkage, which is displaceable in a solenoid with a
Iron core is in wink connection, the magnet coil when starting the internal combustion engine
is excited by switching on in the circuit of the starter.
Bei sämtlichen Ausführungsarten: sind zahlreiche Zwischenhebel erforderlich,
welche an der Maschine viel Raum beanspruchen, ihr Gewicht und ihren Preis erhöhen
und den Konstrukteur insbesondere in der Gestaltung der Steuerung einengen.For all types of execution: numerous intermediate levers are required,
which take up a lot of space on the machine, increase their weight and price
and restrict the designer particularly in the design of the control system.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine einfache und zuverlässige Anlaß-Dekompressionseinrichtung
zu schaffen, durch welche nach einer einstellbaren geringen Anzahl von Umdrehungen
der Brennkraftmaschine (Anlassen) die Steuerungsteile zwangläufig wieder in die
Maschinenbetriebsstellung gelangen. Dies wird gemäß der Erfindung dadurch erreicht,
daß die die Kipphebel für die Ventilsteuerung tragende Welle außermittig gelagert
ist, derart, daß bei ihrem Schwenken mittels eines auf ihr undrehbar festsitzenden
Handhebels die in ihrer Schließlage sich befindenden Ventile von ihrem Sitz abgehoben
werden, und daß der Handhebel über ein Hebelgetriebe mit einer Zahnstange verbunden
ist, welche bei der Verschwenkung des Hebels mit ihrer Verzahnung in den Wirkungsbereich
eines mit einer Maschinenwelle, vorzugsweise der Kurbelwelle, umlaufenden Bolzens
gebracht und bei laufender Welle mit jeder Umdrehung um einen Zahn in entgegengesetzter
Richtung verschoben wird, so lange, bis der Handhebel und damit die Kipphebelwelle
in ihrer Ausgangsstellung (Maschinenbetriebsstellung) angelangt sind.The object of the invention is to provide a simple and reliable starting decompression device
to create by which after an adjustable small number of revolutions
the internal combustion engine (starting) the control parts inevitably back into the
Machine operating position. According to the invention, this is achieved by
that the shaft carrying the rocker arms for the valve control is mounted off-center
is such that when it is pivoted by means of a non-rotatably seated on it
Hand lever lifted the valves that are in their closed position from their seat
and that the hand lever is connected to a rack via a lever mechanism
is which when the lever is pivoted with its teeth in the area of action
a bolt rotating with a machine shaft, preferably the crankshaft
brought and with each rotation of the shaft by one tooth in the opposite direction
Direction is shifted until the hand lever and thus the rocker arm shaft
have reached their starting position (machine operating position).
In der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt,
und zwar zeigt Abb. i eine Ansicht der Stirnseite einer Brennkraftmaschine mit einer
Einrichtung nach der Erfindung, teilweise im Schnitt, und zwar in der Maschinenbetriebsstellung,
Abb. 2 eine Ansicht wie Abb. i mit der Einrichtung nach der Erfindung in Dekompressionsstellung,
Abb. 3 einen Schnitt nach der Linie 111-III der Abb. 2.In the drawing, the invention is shown in an exemplary embodiment,
namely Fig. i shows a view of the end face of an internal combustion engine with a
Device according to the invention, partially in section, namely in the machine operating position,
Fig. 2 is a view like Fig. I with the device according to the invention in the decompression position,
Fig. 3 is a section along the line III-III in Fig. 2.
In dem Kurbelgehäuse i der Brennkraftmaschine ist eine Steuerwelle
2 gelagert. Auf der Steuerwelle 2 sitzen die Nocken 3, «-elche über je einen Stößel
d. eine Stoßstange 5 und einen Kipphebel 6 das zugehörige Ventil 7 (Ein- oder Auslaßventil)
betätigen. Eine Kipphebelwelle 8, auf welcher die Kipphebel 6 sitzen, ist in den
Lagern 9 außermittig gelagert. Auf dem Ende der Kipphebelwelle ist ihr gegenüber
undrehbar ein Handhebel io angeordnet. Am Handhebel io ist das eine Ende einer Stange
i i angelenkt; das andere Ende dieser Stange greift gelenkig an einer Zahnstange
12 an, die in einem am Maschinengehäuse festgelegten Führungsbock 13 geführt ist.
Die Zahnstange 12 ist so angeordnet, daß sie mit ihrer Verzahnung in den Wirkungsbereich
eines Mitnehmers 15 verschoben werden kann, der an einer auf der Kurbelwelle 14
sitzenden und mit dieser umlaufenden Welle befestigt ist. An der der Verzahnung
gegenüberliegenden Seite weist die Zahnstange 12 eine der Anzahl der Zähne 16 entsprechende
Anzahl von Kerben 17 auf. In einer Ausnehmung 18 des Führungsbockes 13 ist eine
Kugel i9 untergebracht, die durch eine Feder 2o gegen die Zahnstange 12 angedrückt
wird. Die Anordnung der Kerben 17 im Verhältnis zu den Zähnen 16 ist so gewählt,
daß in jeder durch den umlaufenden Mitnehmer 15 bestimmten Zwischenstellung der
Zahnstange 12 die Kugel i9 in eine Kerbe 17 einrastet.A control shaft is located in the crankcase i of the internal combustion engine
2 stored. On the control shaft 2, the cams 3, «-elche sit over a tappet each
d. a bumper 5 and a rocker arm 6 the associated valve 7 (inlet or outlet valve)
actuate. A rocker arm shaft 8 on which the rocker arms 6 sit is in the
Bearings 9 eccentrically stored. On the end of the rocker arm shaft is opposite her
a hand lever io arranged non-rotatably. One end of a rod is on the hand lever io
i i hinged; the other end of this rod is articulated on a rack
12, which is guided in a guide block 13 fixed on the machine housing.
The toothed rack 12 is arranged so that it is with its teeth in the area of action
a driver 15 can be moved, which is attached to a on the crankshaft 14
seated and attached to this rotating shaft. At the gearing
opposite side, the rack 12 has a number of teeth 16 corresponding
Number of notches 17 on. In a recess 18 of the guide block 13 is a
Ball i9 housed, which is pressed against the rack 12 by a spring 2o
will. The arrangement of the notches 17 in relation to the teeth 16 is chosen so
that in each intermediate position determined by the rotating driver 15 of the
Rack 12 the ball i9 engages in a notch 17.
Die Wirkungsweise der beschriebenen Einrichtung ist wie folgt: Vor
dem Andrehen der Brennkraftmaschine wird der Handhebel io in die in Abb. 2 dargestellte
Lage gebracht, die der Dekompressionsstellung entspricht. Hierbei wird die Kipphehelwelle
8 geschwenkt und die Zahnstange 12 in die Anfangsstellung gehoben, wobei die Kugel
i9 in die erste Kerbe 16 der Zahnstange 12 einrastet. Bei der Drehung der Kipphebelwelle
8 werden infolge ihrer außermittigen Lagerung die Lagerstellen der Kipphebel 6 gesenkt,
und die Ventile 7 werden von ihrem Sitz abgehoben. Beim Andrehen der Brennkraftmaschine
wird die Zahnstange 12 durch den Mitnehmer 15 bei jeder Umdrehung der Kurbelwelle
i-. um einen Zahn 16 verschoben und die Exzenterwelle 8 des Kipphebels 6 über die
Verbindungsstange i i und den Handhebel io um
einen entsprechenden
Winkel verdreht, bis die in Abb. z dargestellte Betriebsstellung erreicht ist. In;
dieser Stellung ist vom Mitnehmer 15 gerade der letzte Zahn 16' freigegeben worden;
die Welle des Kipphebels 6 befindet sich nun wieder in ihrer normalen, dem Maschinenbetrieb
entsprechenden Lage, und die Ventile 7 haben wieder ihre dem Maschinenbetrieb entsprechende
Stellung eingenommen. Die Zahnstange 12 wird in ihrer Endstellung durch die federbelastete
Kugel i9 in der letzten Kerbe 17' der Zahnstange 12 festgehalten, wobei der Mitnehmer
15 während des Betriebes frei an ihr vorbeiläuft.The operation of the device described is as follows: Before
When the internal combustion engine is started, the hand lever io changes to that shown in FIG
Brought position that corresponds to the decompression position. This is the Kipphehelwelle
8 pivoted and the rack 12 lifted into the initial position, the ball
i9 engages in the first notch 16 of the rack 12. When rotating the rocker arm shaft
8 the bearings of the rocker arm 6 are lowered due to their eccentric mounting,
and the valves 7 are lifted from their seats. When starting the internal combustion engine
the rack 12 is driven by the driver 15 with each revolution of the crankshaft
i-. shifted by a tooth 16 and the eccentric shaft 8 of the rocker arm 6 on the
Connecting rod i i and the hand lever io
a corresponding
Twisted the angle until the operating position shown in Fig. Z is reached. In;
In this position, the last tooth 16 'has just been released by the driver 15;
the shaft of the rocker arm 6 is now back in its normal, the machine operation
corresponding position, and the valves 7 again have their corresponding to the machine operation
Position taken. The rack 12 is in its end position by the spring-loaded
Ball i9 held in the last notch 17 'of the rack 12, with the driver
15 runs past her freely during operation.