DE345303C

DE345303C - Device for reducing the compression in explosion engines with star-shaped cylinders and cams

Info

Publication number: DE345303C
Application number: DE1920345303D
Authority: DE
Original assignee: Societe des Moteurs Salmson
Current assignee: Societe des Moteurs Salmson
Priority date: 1920-12-03
Filing date: 1920-12-03
Publication date: 1921-12-09

Description

Vorrichtung zur Verminderung der Kompression bei Explosionsmotoren mit sternförmig angeordneten Zylindern und Nocken. Zur Erleichterung des Anlassens hat man bei Motoren mit sternförmig liegenden Zylindern schon Anordnungen verwendet, die die Füllungen der Zylinder sowie den Auspuff verändern und die den Zweck haben, die Kompression zu verringern. Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe mit anderen Mitteln gelöst.Device for reducing the compression in explosion engines with cylinders and cams arranged in a star shape. To facilitate starting one has already used arrangements for engines with star-shaped cylinders, which change the fillings of the cylinders as well as the exhaust and which have the purpose of decrease the compression. According to the invention, this object is shared with others Funds resolved.

Die Zeichnung veranschaulicht eine Ausführungsform der Erfindung.The drawing illustrates an embodiment of the invention.

Abb. i ist ein Querschnitt nach A-A der Abb. 2 ; Abb. 2 ist ein Schnitt nach B-B der Abb. i mit einem teilweise achsial geschnittenen Zylinder, und Abb. 3 ist ein Schnitt nach C-C der Abb. i. Wie aus der Zeichnung ersichtlich, ist A der die Nocken C einer gewöhnlichen Steuerung tragende Kranz.Fig. I is a cross-section along A-A of Fig. 2; Fig. 2 is a section according to B-B of Fig. i with a partially axially sectioned cylinder, and Fig. 3 is a section along C-C of Fig. I. As can be seen from the drawing, A the rim carrying the cams C of an ordinary control.

Die Vorrichtung zur Verminderung der Kompression besteht aus einem Ring E, der ebensoviel Stützhebel B trägt, als Antriebsstößel für die Ventile vorhanden, sind. Der Ring E kann ringsherum auf einem Träger S gleiten, der mit ebenso vielen Auflaufstufen T versehen ist, als Hebel vorhanden sind. Er wird von der Außenseite des Motors durch eine Welle I mit Kurbelzapfen angetrieben, der in einer Nut des an dem Ring E befestigten Teiles N wirkt. Der Nockenkranz C ist seitlich noch mit einer der Anzahl der Nocken entsprechenden Anzahl Vorsprüngen D versehen.The device for reducing the compression consists of one Ring E, which carries just as much support lever B, is available as a drive tappet for the valves, are. The ring E can slide around on a support S that is provided with just as many ramp steps T than there are levers. He will driven from the outside of the motor by a shaft I with crank pin, the acts in a groove of the part N attached to the ring E. The cam ring C is laterally with a number of projections corresponding to the number of cams D provided.

Bei der beschriebenen Ausführung wird die Wirkung auf die Einlaßventile ausgeübt, uad die Vorrichtung arbeitet in folgender Weise Bei der Ingangsetzung, bei der man von der geeigneten Seite die Welle I betätigt, wird der Ring E um einen gewissen Winkel gedreht, die Arme 0 der Stützhebel verlassen die Auflaufstufen T und die Federn R bringen die Hebel B in die Ebene der Stößel. Bei Fortsetzung der Drehung heben die Hebel B mit ihrem Ende nach und nach die. Stößel P auf eine gewisse genügende Höhe, die aber nur einen Teil des durch die Nocken C bewirkten gewöhnlichen Hubes ausmacht. Alle Einlaßstößel werden so, mit Ausnahme der schon durch die Nocken C gehobenen, angehoben. Es befinden sich also alle Zylinder zum wenigsten mit dem Einströmungssammler in Verbindung. Das für den Beginn des Anlassens des Motors notwendige Drehmoment wird also außerordentlich verringert. Bei Fortsetzung der Ausübung dieser Drehkraft zur Erzielung des Anlassens tritt folgendes ein Die Nocken C gehen in gleichgeordneten Zeiten unter den Rollen der Stößel hindurch und heben diese für den normalen Einlaß, jedoch wird der Stößel P beim Zurückfallen auf Ventilschluß durch den Hebel B abgestützt. Nur wenn die Erhöhungen D des Nockenkranzes den Hebel B zurückgedrückt haben, ist der Stößel frei und das Einlaßventil fällt auf -seinen Sitz zurück.In the embodiment described, the effect is exerted on the inlet valves, and the device works in the following way. When starting up, actuating the shaft I from the appropriate side, the ring E is rotated through a certain angle, the arms 0 the support lever leave the overrun steps T and the springs R bring the levers B into the plane of the tappets. As the rotation continues, the end of the levers B gradually lift the. Slide P to a certain sufficient height, which, however, only accounts for part of the normal stroke caused by cams C. All of the intake tappets, with the exception of those already lifted by the cams C, are raised in this way. So all cylinders are at least connected to the inflow collector. The torque required to start starting the engine is therefore greatly reduced. If this rotational force is continued to achieve starting, the following occurs: The cams C pass under the rollers of the tappets at equal times and lift them for normal intake, but the tappet P is supported by the lever B when the valve falls back to close. Only when the protrusions D of the cam ring have pushed back the lever B is the tappet free and the inlet valve falls back onto its seat.

Die Versetzung dieser Erhöhungen D in bezug auf die Nocken wird derart geregelt, daß der Kolben durch das offen gebliebene Ventil, indem er nach der Kompression in seinem Zylinder wieder hochgeht, ohne Mühe einen beträchtlichen Teil der Zylinderladung in den Einströmungssammler zurückdrücken kann. Wenn das Ventil zurückgefallen ist, kann dieser Kolben das in dem Zylinder verbleibende Gemisch komprimieren, jedoch ist die zur Erzielung dieser schwachen Kornpression erforderliche Kraft geringer als die normale Kraft und um so schwächer, je längere Zeit das Ventil geöffnet geblieben ist und je mehr die Kurbel den Kolben seinem Hubende zu nähert. Man kann also die Anlaßumdrehungen mit geringer Kraft durchführen. Die Arbeitsspiele mit geringer Kompression folgen sich regelmäßig, da, wenn die Erhöhungen D einmal vorbeigegangen sind, der Hebel B durch seine Feder R wieder gegen den Stößel zurückgebracht wird, jedoch nimmt er seine Abstütz- oder Haltelage nur ein, wenn der Nocken, indem er den Einlaß in dem normalen Punkte beginnt, den Stößel, gehoben hat, so daß es der Feder R ermöglicht wird, das vollständige Zurückziehen des Hebels in seine richtige Lage auszuführen. Wenn der Motor angelassen, eine genügende Geschwindigkeit erreicht ist, und er die normalen Kompressionen ausführen kann, hört man auf, die Welle I zu betätigen. Durch die Wirkung der Antriebe oder einer Feder V wird der Kranz E zurückgebracht und nimmt die Stützhebel B mit, die die Stößel in ihrer Ebene freigeben. Die kleinen Arme 0 der Hebel gehen auf den Auflaufstufen dann hoch und bringen die Arme B zurück, die so von den Erhöhungen B frei werden.The offset of these rises D with respect to the cams is controlled in such a way that the piston can easily push a considerable part of the cylinder charge back into the intake manifold through the valve which has remained open, by going up again after compression in its cylinder. When the valve has fallen back, this piston can compress the mixture remaining in the cylinder, but the force required to achieve this weak compression is less than the normal force and the weaker the longer the valve remains open and the more the crank the piston approaches its end of stroke. So you can perform the starting turns with little force. The working cycles with low compression follow one another regularly, since, once the elevations D have passed, the lever B is brought back against the plunger by its spring R, but it only assumes its support or holding position when the cam is pushed by the inlet begins at the normal point, the plunger, has raised, thereby allowing the spring R to effect the full retraction of the lever to its proper position. When the engine has started, has reached sufficient speed and it can perform normal compressions, stop actuating shaft I. By the action of the drives or a spring V, the ring E is brought back and takes the support lever B with it, which release the plunger in their plane. The small arms 0 of the levers then go up on the steps and bring the arms B back, which are thus free from the bumps B.

Bei dem normalen Gang des Motors befindet sich also die Kompressionsvernvnderungsvorrichtung völlig in Ruhe, ohne irgendeins der sich bewegenden Organe zu berühren, so daß sie in keiner Weise eine Behinderung des Motorganges verursachen kann.In the normal gear of the engine is the compression change device completely at rest without touching any of the moving organs, making them can in no way cause an obstruction of the motor gear.

Claims

PATENT CLAIMS: r. Device for reducing compression in the case of explosion engines with cylinders and cams arranged in a star shape, one after the other act on the tappets connected to the valves, characterized in that a ring (E) that can be rotated through a certain angle concentrically to the cam rim rotatable support lever (B, 0) carries the valves in order to prevent their complete Closing can lift and through fixed overrun steps (T) in an ineffective position can be brought into the device entirely from the rotating organs of the motor is separated, and that the control cam ring with release protrusions (D) is provided, which push back the support levers during start-up in order to prevent the to allow the valves to close completely after part of the compression stroke. a. Device according to claim z, characterized in that the support levers (B, 0) are designed as angle levers, one arm of which with the fixed overrun steps (T) cooperates, while the other arm with the valve lifters and the release projections (D) cooperates.