DE7510399U

DE7510399U - NH riding fuse

Info

Publication number: DE7510399U
Application number: DE19757510399
Authority: DE
Original assignee: Brown Boveri und Cie AG Germany
Current assignee: BBC Brown Boveri AG Germany
Priority date: 1975-04-03
Filing date: 1975-04-03
Publication date: 1975-09-04

Description

Die Neuerung "bezieht sich auf eine NH-Reitersicherung - "- mit einem NH-Sicherungsunterteil, welches einevi Kontaktwinkel auf der Abgangs- und einen Kontaktwinkel auf der Zugangsseite aufweist.The innovation "relates to a NH-Rider fuse -" - with an NH fuse base, which has a vi contact angle on the exit and a contact angle on the access side.

Bei Zählerzentralisationen werden vorwiegend und in zunehmendem Maße zur Stromeinspeisung Stromschienen vnd NH-Sicherungsunterteile vorgeschrieben. Dabei kommen hauptsächlich Reiter-Sicherungsunterteile mit mittigem Direktanschluß auf der Stromschiene zum Einsatz, Die Anschlußelemente bilden dabei gleichzeitig die Befestigungselemente für das NH-Sicherungsunterteil. Durch diese Bauweise und den üblichen Reihenabstand der Stromschienen mehrerer Phasen von 40 mm müssen die NH~Sicherungs- unterteile versetzt installiert werden. Hierdurch wird ein zusätzlicher Raumbedarf von 80 mm erforderlich. Dies zwingt zum Einsatz vo-n EYU-Anschlußkästen mit unwirtschaftlich großen Abmessungen.In meter centralizations are predominantly and increasingly Dimensions for power supply busbars and NH fuse bases required. Mainly bus-mounting fuse bases with a central direct connection on the busbar are used for use, the connection elements simultaneously form the fastening elements for the NH fuse base. Due to this construction and the usual row spacing of the busbars of several phases of 40 mm, the LV HRC fuse bases be installed offset. This requires an additional space of 80 mm. This forces for the use of EYU connection boxes with uneconomical large dimensions.

Zur Behebung dieser Nachteile werden verschiedentlich auch Installationen mit verschiedenen NH-Sicherungsunterteilen durchgeführt. Dabei hat ein Unterteil Direktanschluß und zwei Unterteile werden nur an der Stromschiene befestigt. Der Anschluß der beiden letzteren erfolgt über je ein Verbindungskabel und Anschlußklemmen. Diese Installation ist aber sehr zeit- und materialintensiv, aber beispielsweise bei Verteilungssystemen zur Zeit die einzig mögliche AnschlußtechnikIn order to remedy these disadvantages, installations with different NH fuse bases are also sometimes used carried out. One lower part has a direct connection and two lower parts are only attached to the busbar. The connection the latter two takes place via a connecting cable and terminals. This installation is very much Time-consuming and material-intensive, but currently the only possible connection technology for distribution systems, for example

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mit Reiter-Sicherungsunterteilen.with rider fuse bases.

Aufgabe der Neuerer 3 ist es, eine NH-Reltersicherung - ^; zu schaffen, bei . .der. die Nachteile der bekannten Sicherungen vermieden sind, insbesondere soll der Material- und Raumbedarf
möglichst klein sein, wobei noch eine zeitlich kurze Installationsarbeit ermöglicht ist. . !The task of the innovators 3 is to provide a NH-Reltersicherung - ^; to create at. .the. the disadvantages of the known fuses are avoided, in particular the material and space requirements
be as small as possible, whereby a short installation work is still possible. . !

Diese Aufgabe wird neuerungsgemäß dadurcn gelöst, daß der
Kontaktwinkel auf der Zugangsseite Mittel zum Direktanschluß
des Unterteils an nebeneinander angeordneten' Stromschienen
verschiedener Phasen aufweist.This object is achieved according to the invention that the
Contact angle on the access side means for direct connection
of the lower part on 'busbars arranged next to one another
has different phases.

Dadurch, daß die NH-Reitersicherungsunterteile mit einem
Kontaktwinkel versehen sind, an dem ein Direktanschluß an
drei Stellen erfolgen kann, entiällt die versetzte Anordnung,
so daß der Raumbedarf stark verringert wird..The fact that the NH bus-mounting fuse bases with a
Contact angles are provided to which a direct connection to
three places, the staggered arrangement is omitted,
so that the space requirement is greatly reduced ..

Weitere vorteilhafte Ausführungsformen und Verbesserungen der
Neuerung ergeben sich aus den Unteransprüchen.Further advantageous embodiments and improvements of
Innovations result from the subclaims.

Dadurch, daß die NH-Reitersicherungsunterteile für Direktan- ·
Schluß gernäß der Neuerung ausgebildet sind, können die NH-Sicherungsunterteile' auch ohne die marktüblichen Distanz- und ; Verbindungsstücke in Tandem-Anordnung zusammengesteckt und j installiert werden. Dadurch ergibt sich für den Großhändler
und den Installateur eine wesentliche Vereinfachung der Lagerhaltung . jBecause the NH bus-mounting fuse bases for direct connections
Finally, like the innovation, the NH fuse bases can also be used without the standard distance and; Connectors are plugged together in tandem and installed. This results for the wholesaler
and the installer a significant simplification of inventory. j

Anhand der Zeichnung sollen Ausführungsbeispiele und Ver- : besserungen der Neuerung näher erläutert werden.With the help of the drawing, exemplary embodiments and configurations are to be: improvements of the innovation are explained in more detail.

P»MF 1 (070.I0W0/KE)P »MF 1 (070.I0W0 / KE)

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Es zeigtIt shows

Fig. 1 . ein NH-Reitersicherungsunterteil in teilweise abgebrochener DarstellungFig. 1. an NH bus-mounting fuse base in a partially broken off depiction

Fig. 2 einen Kontaktwinkel in einer Aufsicht gemäß der Schnittlinie I-I,2 shows a contact angle in a plan view according to the section line I-I,

Fig. 3 drei nebeneinander auf Stromschienen angeordnete Kontaktteile in Aufsicht,3 shows three contact parts arranged side by side on busbars in a plan view,

Fig. 4 zwei hintereinander angeordnete NH-Rcitersicherungs-. untertaile undFig. 4 two consecutively arranged NH-Rcitersicherungs-. unteraile and

Fig. 5 eine flexible Schienenverbindung.5 shows a flexible rail connection.

Ein NH~Reitersicherungsunterteil besitzt einen Sockel 1, welcher zur Halterung eines abgangssei tigen Kontaktwinkels 2 und eines zugangsseitigen Kontaktwinkels 3 dient. Dabei ist der zugangsseitige Kontaktwinkel 3 um die (in der Zeichnung) rechts befindliche Stirnseite 1 a des Sockels 1 herumgebogen und verläuft unterhalb des Sockels 1 über dessen ganze untere Fläche. Im noch nicht montierten Zustand besitzt dabei der Sockel eine sogenannte Scherbenwand 5> welche zur Montage hy:.·:, zum Aufsetzen auf Stromschienen 9 herausgebrochen werden muß. Die Fig. 4 zeigt eine noch vorhandene Scherbenwand 5, wahrend in der Fig, 1 die Scherbenwand 5 bereits herausgebrochen ist. Der zugangsseitige Kontaktwinkel 3 besitzt insgesamt drei Anschlußstellen, welche durch Ausnehmungen 4, 4a und 4b gebilc·-..; v.^rerden. Dabei sind jeweils zwei Ausnehmungen nebeneinander r.;.-geordnet und wirken miteinander bei der Montage zusammen. Joe": Ausnehmung ist annähernd birnenförmig ausgebildet, wobei, ein Teil einen größeren Durchmesser und der andere einen klone:· Durchmesser aufweist; der größere Durchmesser entspricht d< :■: Kopfdurchmesser und der kleinere einen Schaftdurchraesser einer Schraube. Weiterhin sind noch Vertiefungen 11 verge;·.· . welche unter einrn¹· Winkel zur Längsachse des Kontaktwi n)-\r"^] , verlaufen und welche als Sicken im Kontaktwj nkel 3 ausgc-l : sind. Zur Kontaktierung des Kontaktwinkels 3 mit den SIre:. schienen 9 sind obere und untere Kontaktteile 7 bzw. 0 v sehen, welche mittels Schrauben 6 zusammengehalten .sina. .An NH mounting fuse base has a base 1 which is used to hold a contact bracket 2 on the exit side and a contact bracket 3 on the access side. The access-side contact angle 3 is bent around the end face 1 a of the base 1 located on the right (in the drawing) and extends below the base 1 over its entire lower surface. · :, must be broken out for mounting on busbars 9 in the not yet assembled state, the base case has a so-called broken wall 5> which hy assembly.. FIG. 4 shows a still existing shard wall 5, while in FIG. 1 the shard wall 5 has already broken out. The contact angle 3 on the access side has a total of three connection points which are formed by recesses 4, 4a and 4b · - ..; v. ^r earth. Two recesses are arranged next to one another and interact with one another during assembly. Joe ": The recess is approximately pear-shaped, with one part having a larger diameter and the other a clone: diameter; the larger diameter corresponds to d <: ■: head diameter and the smaller a shaft diameter of a screw. Furthermore, depressions 11 are missing ; ·. ·. Which run at an ¹ · angle to the longitudinal axis of the contact angle - \ r " ^] and which are assumed to be corrugations in contact angle 3. For contacting the contact angle 3 with the SIre :. rails 9 can see upper and lower contact parts 7 and 0 v, which are held together by means of screws 6 .sina. .

PoH Γ 1 <0?0 lOOWKDPoH Γ 1 <0? 0 loOWKD

7510393 ot 09.757510393 ot 09.75

äußere Form der oberen Kontaktteile 7 ist in der Fig. 3 zu erkennen; sie sind annähernd elliptisch und besitzen an ihrem einen Ende ein Langloch 7a und am anderen eine maulförmige Öffnung 7b. Die unteren Kontaktteile 8 sind annähernd U-förmig ausgebildet, wobei die Schenkel abgwinkelt sind; die Schenkel besitzen nicht weiter dargsstellte Bohrungen mit Gewinde für die Schrauben 6. Das obere Kontaktteil 7 besitzt weiterhin eine Erhebung 10, deren Form der Vertiefung 11 am zugangsseitigen Kontaktwinkel 3 entspricht.outer shape of the upper contact parts 7 is shown in FIG recognize; they are approximately elliptical and have an elongated hole 7a at one end and a mouth-shaped one at the other Opening 7b. The lower contact parts 8 are approximately U-shaped, the legs being angled; the thigh have not further illustrated bores with thread for the screws 6. The upper contact part 7 also has a Elevation 10, the shape of which corresponds to the recess 11 on the contact angle 3 on the access side.

Am Sockel 1 selbst sind Haken 12 angeformt, im vorliegenden Beispiel insgeamt 3» deren Abstand dem Abstand der Strom- . schienen 9 entspricht, und welche im montierten Zustand die Stromschienen 9 umfassen, so daß der Sockel 1 durch sie gehalten wird.On the base 1 itself hooks 12 are formed, in the present example a total of 3 »their distance is the distance of the current. rails 9 corresponds, and which in the assembled state comprise the busbars 9 so that the base 1 is held by them will.

Zur Montage des NH-Reitersicherungsunterteils wird folgendermaßen verfahren:The following is used to assemble the NH bus-mounting fuse base procedure:

Die Scherbenwand 5 wird in den Bereichen 5a, 5b, 5c ausgebrochen. Sodann v/erden die mit den Schrauben 6 verbundenen oberen und unteren Kontaktteile 7 und 8 über die Stromschienen^ gesetzt. Dann werden die Köpfe der Schrauben durch die Ausnehmungen 4, 4a und 4b hindurchgesteckt und nach Verschieben des NH-Reitersicherungsunterteils (in der Zeichnung) nach rechts angezogen, so daß eine feste mechanische und gute elektrische Verbindung von zugangsseitigem Kontaktwinkel 3 und Stromschienen 9 erzielt wird.The broken wall 5 is broken out in the areas 5a, 5b, 5c. Then the upper and lower contact parts 7 and 8 connected to the screws 6 earth via the busbars ^ set. Then the heads of the screws are inserted through the recesses 4, 4a and 4b and after moving of the NH bus-mounting fuse base (in the drawing) tightened to the right, so that a solid mechanical and good electrical connection of the access-side contact angle 3 and Busbars 9 is achieved.

Wie in der Fig. 4 dargestellt, sind zwei NH-Sicherungsunterteile hintereinander geschaltet. Dies wird dadurch erreicht, daß an den Stirnseiten der beiden Sockel 1, welche den Kontaktwinkeln 3 benachbart sind, Ausformungen 13 und Ausnehmungen 12' vorgesehen sind, welche im montierten Zustand, v:ie in der Zeichnung dargestellt, ineinander greifen«, Hierdurch werden die Stirnflächen 14 der beiden Kontaktwinkel 3 elektrisch kontaktiert.As shown in FIG. 4, there are two NH fuse bases connected in series. This is achieved in that on the end faces of the two sockets 1, which the contact angles 3 are adjacent, formations 13 and recesses 12 'are provided, which in the assembled state, v: ie in the As shown in the drawing, interlocking «, as a result, the end faces 14 of the two contact angles 3 become electrical contacted.

Pit 4 f 1 «PO.IOOOO/KC)Pit 4 f 1 «PO.IOOOO / KC)

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Vie'die Fig. 5 zeigt, können die oberen und unteren Kontaktteile 7 und 8 gleichzeitig auch zur Anklemmung elektrischer, biegsamer Leiter verwendet werden. Dazu wird ein elektrischer Leiter 15 abgornantelt, d.h. abisoliert und in die öffnung zwischen der Erhebung 10 und der Stromschiene 9 eingeschoben. Nach Festschrauben der Schrauben 6 ist die elektrische Verbindung ausreichend gut.As shown in Fig. 5, the upper and lower contact parts 7 and 8 can also be used at the same time to clamp electrical, flexible conductors. This is done using an electrical conductor 15 stripped off, i.e. stripped and inserted into the opening between the elevation 10 and the busbar 9 inserted. After tightening the screws 6, the electrical connection is sufficient Well.

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Claims

Protection claims

1. NH-Reitersicherung "with an NH fuse base, which has a contact angle on a base made of insulating material ^: angle on the exit and a contact angle on the access side, dadu rch record that the contact angle (3) on the access side means for Direct connection of the j lower part to juxtaposed busbars (9) j different phases on v / eist.

2. .NH tab protection '·. according to claim 1, characterized in that ^:

shows that the contact angle (5) around the adjacent to it The end face of the base (1) is curved and runs over the entire underside of the base, _

and that in the area of the contact angle located below the base in the area of the to be connected Busbars (9) recesses (4, Aa, 4b) are provided, in which contact means for contacting the Busbar are used with the contact angle.

3.! NH-Reitersicherung according to the previous claims, characterized in that upper and lower contact parts (7 or 8) connected by means of screws (6) are used as contact means are provided which, in the assembled state, take the busbars (9) between t; i, with the heads of the screws (6) in the recesses (4,4a and 4b) des-. Contact win -,

PMA F 1 (172.1I&OO'KC| PMA F 1 (172.1I &OO'KC |

kels eingehängt sind.kels are attached.

4. NH riding fuse . according to the previous Anupriichon, f -. ~ characterized in that the contact angle (3) in] Ut <·; Elder busbars depressions (11), in welcl-e i: - In the assembled state on the upper contact parts (?) rings shaped elevations (10) engage.

5. NH- mounted fuse according to the preceding claims, characterized in that the base (1) hook-shaped extensions (12) are formed which, in the assembled state, encompass the busbars (9) and thus serve to lock the lower part of the sieve. j

6. NH-Reitersicherung according to the previous claims; Yjelches has two NH fuse bases connected in series, characterized in that on the end face on which the contact angle (3) is bent, formations (13) and recesses (12 ') are formed on the sockets (1) which interlock in the assembled state , whereby the opposite end faces (14) of the contact angle (3) of each NH fuse base are electrically

i trically conductively connected. i

7, NH riding fuse

according to the previous claims,

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Γ 1 (172.tiSOO/Kit)Γ 1 (172.tiSOO / Kit)

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characterized in that di.e upper and lower contact parts (7 and 8, respectively) as terminal connections di '; rer., where el el ·: - j tric head (15) are inserted into the elevations (10) j.

IIP IIIP I

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