DE749616C

DE749616C - Grabs, especially for the drive wheels of pneumatic tractors

Info

Publication number: DE749616C
Application number: DEM151572D
Authority: DE
Priority date: 1941-08-09
Filing date: 1941-08-09
Publication date: 1944-11-27
Also published as: CH231819A; FR892972A

Description

M15157-2M15157-2

Die Erfindung· betrifft einen Greifer, insbesondere für die Treibräder luftbereifter Zugmaschinen, die an einer Ringscheibe in Lagerböcken auf Bolzen schwenkbar gelagert sind und den Eindrückungen der Bereifung frei folgen können, und besteht darin, daß durch einen Ansatz einer um einen Bolzen schwenkbar und unter Federwirkung stehenden Sperrklinke und durch einen Ansatz am Greifer in dessen Betriebsstellung lediglich ein Abschwenken des Greifers vom Fahrzeugrad verhindert wird, während sich in der Ruhestellung der Ansatz hinter einen Ansatz des Greifers legt.The invention relates to a gripper, in particular for the drive wheels of pneumatic tires Tractors, which are pivotably mounted on bolts on an annular disc in bearing blocks are and can follow the impressions of the tires freely, and consists in that by an approach of a pivotable about a bolt and under spring action Locking pawl and by an approach on the gripper in its operating position only a pivoting of the gripper from the vehicle wheel is prevented while in the Rest position of the approach behind a approach of the gripper.

Gegenüber bekannten Greifern dieser Art, bei denen mehrere Schwenkgelenke bzw. das Verschwenken der Greifer in mehreren Richtungen erforderlich ist oder die Greifer durch Federn oder Sperrbolzen in ihren Endstellungen gehalten werden, weist die Ausbildung gemäß der Erfindung den Vorteil auf, daß unter Anwendung einfachster Mittel und nur eines Sperrgliedes sowohl eine sichere Festhaltungder Greifer in Ruhelage als auch ein unbehindertes Nachgeben beim Eindrücken der Luftbereifung erzielt und gleichzeitig ein ungewolltes Zurückschlagen der Greifer aus der Betriebslage verhindert wird.Compared to known grippers of this type, in which several swivel joints or the Pivoting the gripper in several directions is required or the gripper through Springs or locking pins are held in their end positions, has the training according to the invention has the advantage that using the simplest means and only a locking member both a secure retention of the gripper in the rest position and a Unhindered yielding achieved when pressing in the pneumatic tires and at the same time unwanted kicking back of the gripper from the operating position is prevented.

Auf der Zeichnung ist die Erfindung in einer beispielsweisen Ausführungsform dargestellt. Es zeigtIn the drawing, the invention is shown in an exemplary embodiment. It shows

Abb. ι eine Teilansicht eines Greiferrades,Fig. Ι a partial view of a gripper wheel,

Abb. 2 einen Querschnitt durch einen Greifer.Fig. 2 shows a cross section through a gripper.

An einer mit dem Fahrzeugrad durch Schraubenbolzen zu verbindenden Ringscheibe« sind in bestimmten Abständen voneinander eine Anzahl Lagerböcke b für die Greifer c angeordnet. Die Lagerböcke werden zweckmäßig durch zwei Tragwände b, b^x gebildet, zwischen denen die Greifer c auf einem Bolzen d und die Sperrklinke e auf einem Bolzen / schwenkbar gelagert sind. Die Sperrklinke e liegt hierbei (in der Zeichnung) unterhalb der Greifernabe c¹, an der ein Ansatz c² vorgesehen ist, der sich in Betriebsstellung des Greifers c gegen einen Anschlag e¹ der Sperrklinke e legt und dadurch ein Verschwenken des Greifers c nach außen (Abb. 2) verhindert. Die Sperrklinke e wird hierbei durch eine Verdrehungsfeder g nach oben bzw. nach der Greifernabe c¹ gedrückt A number of bearing blocks b for the grippers c are arranged at certain distances from one another on an annular disk to be connected to the vehicle wheel by screw bolts. The bearing blocks are expediently formed by two support walls b, b ^x , between which the grippers c are pivotably mounted on a bolt d and the pawl e on a bolt. The pawl e lies here (in the drawing) below the gripper hub c ¹ , on which a projection c ^{2 is} provided, which in the operating position of the gripper c lies against a stop e ^{1 of} the pawl e and thereby pivots the gripper c outward (Fig. 2) prevented. The pawl e is pressed by a torsion spring g upwards or towards the gripper hub c ¹

und in dieser Stellung gehalten. Die Greifer c sind im Querschnitt U-förmig ausgebildet und verjüngen sich nach ihrem freien Ende zu. Nahe der Greifernabe c^l sind die Flanken der U-förmigen Greifer durch einen Steg c· verbunden, der in Ruhelage der Greifer c bzw., wenn diese nach der Radachse zu geklappt sind, hinter den Anschlag e¹ der Sperrklinke e greift und dadurch den Greifer c in Ruh οίο lage hält.and held in this position. The grippers c are U-shaped in cross section and taper towards their free end. Near the gripper hub c ^l , the flanks of the U-shaped gripper are connected by a web c , which in the rest position of the gripper c or, when they are folded towards the wheel axis, engages behind the stop e ^{1 of} the pawl e and thereby the The gripper c is in rest οίο.

Sollen die Greifer c in Betrieb genommen bzw. über die Laufflächen der Bereifung// geklappt werden, so wird die Sperrklinke e von Hand oder durch ein in die Bohrung i eingesetztes Werkzeug gegen die Wirkung der Feder Jf nach unten gedrückt, bis der Anschlag e¹ den Steg c³ des Greifers c freigibt und dieser von Hand über den Reifen// geschwenkt werden kann. Wird hierauf die Sperrklinke e freigegeben, so drückt die Feder g die Sperrklinke e nach oben, so daß sich der Anschlag e¹ hinter den Ansatz c² der Greifernabe c¹ legt. Hierdurch wird der Greifer c am Zurückkehren in seine Ruhelage bzw. am Abheben von der Bereifung// verhindert, aber ein Schwenken des freien Greiferendes beim Eindrücken der Bereifung nach der Radmitte zu ermöglicht, so daß die Greifer stets in Berührung mit der Bereifung bleiben bzw. von dieser getragen werden. Da hierbei die Greifer beim Belasten bzw. Aufsetzen auf die Fahrbahn mit der Bereitung elastisch -nachgeben, wird ein weiches, stoßfreies Fahren der Zugmaschinen erzielt und Beschädigungen des Fahrzeuges und der Fahrbahn, z. B. beim Befahren von Landstraßen, weitgehend vermieden.If the grippers c are to be put into operation or folded over the running surfaces of the tires //, the pawl e is pressed downwards by hand or by a tool inserted into the bore i against the action of the spring Jf until the stop e ¹ the bar c ^{3 of} the gripper c releases and this can be swiveled by hand over the tire //. Is then the pawl e is released, the spring pushes the pawl g e upwardly so that the abutment e ¹ behind the approach c ² c ¹ sets the Greifernabe. This prevents the gripper c from returning to its rest position or from lifting off the tires //, but allows the free end of the gripper to pivot towards the center of the wheel when the tires are pressed in, so that the grippers always remain in contact with the tires or be borne by this. Since this the gripper when loading or placing on the road with the preparation elastic-yield, a soft, shock-free driving of the tractor is achieved and damage to the vehicle and the road, z. B. when driving on country roads, largely avoided.

Das Zurückbringen der Greifer c in dieReturning the gripper c to the

Ruhelage erfolgt ebenfalls nach Ausheben der Sperrklinke e und Schwenken der Greifer c nach außen bzw. der Radachse zu, bis der Stege³ nach dem Freigeben der Sperrklinkee hinter den Anschlag e¹ greift und die Greifer c in der nach der Radmitte zu gerichteten Lage festhält.The rest position also takes place after lifting the pawl e and pivoting the gripper c outwards or towards the wheel axle, until the webs ³ after releasing the pawl e engages behind the stop e ¹ and holds the gripper c in the position facing the wheel center .

Um ein Betätigen der Sperrklinke e auch bei dem unvermeidlichen starken Verschmutzen derselben zu ermöglichen, ist in der Sperrklinke £ eine Bohrung/ vorgesehen, in die ein Werkzeug, z. B. eine als Hebelarm dienende 5» Stange, eingesetzt werden kann, mittels der dann die Sperrklinke e ausgehoben wird.In order to enable actuation of the pawl e even when it is heavily soiled inevitably, a hole / is provided in the pawl £, into which a tool, e.g. B. a serving as a lever arm 5 »rod can be used, by means of which the pawl e is then lifted.

Durch die sich verjüngende Querschnittsform der Greifer wird bei ausreichend breiter Ausbildung der Lagerung derselben ermöglicht, daß die Greifer ohne Verdrehen um ihre Längsachse nach der Mitte zu in Ruhelage geklappt werden können und die freien Enden derselben in einer Ebene liegen.Due to the tapering cross-sectional shape, the gripper becomes sufficiently wider Forming the storage of the same enables the gripper to be in the rest position without rotating about its longitudinal axis towards the center can be folded and the free ends of the same lie in one plane.

Claims

60 claim:

Gripper, pneumatic tyred particularly for the driving wheels tractor is pivotably mounted on a washer in bearing blocks on bolts and can follow the indentations of the preparation-free, characterized in that a by a pin (/) is pivotally and by a projection (e ^l) Spring action (o ·) standing pawl (e) and a shoulder [C-) on the gripper (c) in its operating position only prevents the gripper from swinging away from the vehicle wheel, while in the rest position the shoulder (e ^l ) behind one approach (c ^s ) of the gripper.

To distinguish the subject of the application from the state of the art, the granting procedure the following publications have been considered:

German patents .... No. 419 884, 689500, 730 S77;

British Patent - 214 233;

U.S. Patents - 2,207,636,

2212076, ι 049751;

Swiss patents - 191 471,

181 419, 187567;

French patent specification ... - 769517.

For this purpose ι sheet of drawings

EERLTN. GFIlPUCKf ΙΓί DKR