DE743816C - Switching device, in particular for electromagnetic transmissions in motor vehicles - Google Patents
Switching device, in particular for electromagnetic transmissions in motor vehiclesInfo
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- DE743816C DE743816C DED86946D DED0086946D DE743816C DE 743816 C DE743816 C DE 743816C DE D86946 D DED86946 D DE D86946D DE D0086946 D DED0086946 D DE D0086946D DE 743816 C DE743816 C DE 743816C
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H59/04—Ratio selector apparatus
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H59/04—Ratio selector apparatus
- F16H2059/047—Ratio selector apparatus with essentially straight linear movement for gear selection, e.g. straight selection movement using detent mechanism for improving feeling
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/24—Providing feel, e.g. to enable selection
- F16H2061/242—Mechanical shift gates or similar guiding means during selection and shifting
Description
Schaltvorrichtung, insbesondere für elektromagnetische Getriebe von Kraftfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf eine Schaltvorrichtung, insbesondere für elektromagnetische Getriebe von Kraftfahrzeugen. Bei solchen Getrieben ist es im allgemeinen üblich, einen Schalthebel vorzusehen, welcher nacheinander in verschiedene Schaltstellungen gebracht werden kann, die durch einen geradlinigen Kulissenschlitz bestimmt werden.Switching device, in particular for electromagnetic gears from Motor vehicles The invention relates to a switching device, in particular for electromagnetic transmissions of motor vehicles. It is with such transmissions In general, it is common to provide a shift lever, which successively in different Switching positions can be brought through a straight link slot to be determined.
Eine solche Schaltanordnung hat jedoch den Nachteil, daB die einzelnen Schaltstellungen nicht genügend fühlbar und dadurch, -besonders, in der Dunkelheit, Fühlschaltungen leicht möglich sind. Auch die Anordnung von durch federnde Sperrvorrichtungen gebildeten Druckpunkten od. dgl. sind vielfach nicht genügend zuverlässig, abgesehen von der dadurch bedingten umständlicheren und teureren, Bauart.However, such a circuit arrangement has the disadvantage that the individual Switch positions not felt enough and therefore, especially in the dark, Sense circuits are easily possible. Also the arrangement of by resilient locking devices Pressure points formed or the like are often not sufficiently reliable, apart from of the more cumbersome and more expensive design that this entails.
Die Erfindung bezweckt die Beseitigung dieser Nachteile und besteht im wesentlichen därin, daß die Schaltstellungen für das Schaltglied, z. B. einen, Schalthebel, zueinander im Zickzack versetzt liegen und das. Schaltglied entsprechend im Zickzack, beispielsweise geradlinig von der einen zur nächsten Schaltstellung mittels einer Schlitzführung oder Schaltkulisse- geführt wird.The invention aims to eliminate these disadvantages and exists essentially in that the switching positions for the switching element, for. B. one, Shift levers, offset from one another in a zigzag and the. Shift element accordingly in zigzag, for example straight from one to the next Switching position is guided by means of a slot guide or shift gate.
Die Erfindung hat den Vorteil, da.ß das Schaltglied auch in der Dunkelheit völlig sicher geführt wird und die einzelnen Schaltstellungen nicht verfehlt werden können. Trotzdem ist die Schaltung sehr einfach, da jeweils nur eine einzige Schaltbewegung von der einen zur anderen Schaltstellung erforderlich ist. Letzteres kommt vor allem für elektromagnetische Getriebe oder ähnliche, z. B. unmittelbar hydraulisch oder pneumatisch geschaltete Getriebe in Betracht, bei welchen eine Ouer- und Längsbewegung eines Schaltgliedes zwecks wahlweiser Verschiebung der einen oder anderen von mehreren Schaltstangen zum Einrücken des gewünschten Ganges nicht erforderlich ist.The invention has the advantage that the switching element also works in the dark is completely safe and the individual switch positions are not missed can. Nevertheless, the circuit is very simple, as there is only one switching movement at a time from one switch position to the other is required. The latter comes above all for electromagnetic gears or similar, e.g. B. directly hydraulic or pneumatically switched gears into consideration, in which a Ouer- and longitudinal movement a switching element for the purpose of optional displacement of one or the other of several Shift rods to engage the desired gear is not required.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt. In der Kulisse a für ein z. B. elektromagnetisches Sechsganggetriebe wird ein im Querschnitt angedeuteter Schalthebel b geführt. Wie ersichtlich, besitzt die Schaltkulisse a Zickzackform, deren Ecken die , Schaltstellungen für die einzelnen Gänge I bis VI bestimmen. Je zwischen zwei Stellungen, also beispielsweise je im Schnittpunkt der einzelnen Schlitze mit der Mittellinie x-x kann eine Leerlauf- oder -Nullstellung zwischengeschaltet sein, so daß der Bedienende die Mäglichleit hat, die Schaltzeit zwischen dem Ausrücken des einen und dem Einrücken des anderen Ganges den jeweiligen Erfordernissen anzupassen und dadurch ein weiches, geräuschloses Schalten zu erwirken.An exemplary embodiment of the invention is shown schematically in the drawing shown. In the setting a for a z. B. electromagnetic six-speed transmission a shift lever b indicated in cross section is guided. As can be seen, owns the switching gate a zigzag shape, the corners of which, switching positions for the individual Determine gears I to VI. Between two positions, for example in each The intersection of the individual slots with the center line x-x can result in an idle or -nulling be interposed, so that the operator can control the possible has, the switching time between disengaging one and engaging the other Ganges to adapt to the respective requirements and thereby a soft, noiseless Switch to effect.
Der Rückwärtsgang kann beispielsweise , durch einen besonderen Hebel eingeschaltet werden. Er kann aber auch in einer den übrigen Gängen entsprechenden Weise angeordnet sein.The reverse gear can, for example, with a special lever be switched on. But it can also be used in one of the other courses Be arranged in a manner.
Die Kulisse a hat im Ausführungsbeispiel zwischen den Schaltstellungen I und II eine Ausbuchtung oder Abzweigung c für eine Leerlaufstellung o, so daß der Schalthebel b, wie dargestellt, bei Einstellung des Getriebes auf Leerlauf eine genau bestimmte Lage erhalten kann und eine unvorhergesehene Einschaltung eines Ganges vermieden wird. Gegebenenfalls könnte diese Leerlaufstellung auch als Endstellung der Zickzackführung jenseits der Schaltstellung I für den ersten Gang angeordnet werden. 'Jedoch ist es vielfach zweckmäßig, unmittelbar aus dem Leerlauf in den zweiten Gang oder gegebenenfalls in einen noch höheren Gang überzugehen.In the exemplary embodiment, the gate a has between the switching positions I and II have a bulge or junction c for an idle position o, so that the shift lever b, as shown, when the gearbox is set to idle a precisely defined location and an unforeseen engagement of a Ganges is avoided. If necessary, this idle position could also be used as an end position the zigzag guide arranged beyond the shift position I for the first gear will. 'However, it is often useful to go directly from idle to second gear or, if necessary, to switch to an even higher gear.
An Stelle der Ausbuchtung c für den Leerlauf könnte auch eine Abzweigung für den Rückwärtsgang oder auch einen oder mehrere andere Gänge vorgesehen sein. Ferner könnten ähnliche Abzweigungen auch an anderer Stelle oder auch die einzelnen Schlitze verbindende Führungsschlitze angeordnet werden.Instead of the bulge c for the open circuit, a junction could also be used be provided for the reverse gear or one or more other gears. Furthermore, similar branches could also be found elsewhere or also the individual Guide slots connecting slots are arranged.
Claims (3)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DED86946D DE743816C (en) | 1942-02-07 | 1942-02-07 | Switching device, in particular for electromagnetic transmissions in motor vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DED86946D DE743816C (en) | 1942-02-07 | 1942-02-07 | Switching device, in particular for electromagnetic transmissions in motor vehicles |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE743816C true DE743816C (en) | 1953-02-09 |
Family
ID=7064404
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DED86946D Expired DE743816C (en) | 1942-02-07 | 1942-02-07 | Switching device, in particular for electromagnetic transmissions in motor vehicles |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE743816C (en) |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US902560A (en) * | 1908-02-12 | 1908-11-03 | Harry T Coldwell | Speed-controlling and reversing apparatus for motor-vehicles. |
FR728248A (en) * | 1931-12-14 | 1932-07-02 | Hardy & Cie Ets | Automotive control system |
-
1942
- 1942-02-07 DE DED86946D patent/DE743816C/en not_active Expired
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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US902560A (en) * | 1908-02-12 | 1908-11-03 | Harry T Coldwell | Speed-controlling and reversing apparatus for motor-vehicles. |
FR728248A (en) * | 1931-12-14 | 1932-07-02 | Hardy & Cie Ets | Automotive control system |
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