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Schaltvorrichtung für Zahnräder-Wechselgetriebe mit Vorwähleinrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeuge
Die Erfindung bezieht sich auf eine Schaltvorrichtung für Zahnräder-Wechselgetriebe mit Vorwähl- einrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei der die Schaltgabeln unmittelbar durch die Schaltku- lisse bzw. die Schaltkulissen mit Hilfe von Einschnitten betätigt werden, die auf die Stifte der Schalt- gabeln einwirken, wobei die Schaltkulisse bzw. Schaltkulissen vor der Schaltung durch einen Vorwähler in die entsprechende Schaltstellung eingestellt und dann durch einen Betätigungsmechanismus in Tätigkeit versetzt werden, bei welcher die Schaltkulisse bzw. die Schaltkulissen als Mantel bzw.
Mäntel, ge- gebenenfalls als Sektoren eines Zylinders oder eines mehrkantigen Prismas, ausgeführt sind und in Richtung der Achse des Zylinders oder des Prismas verlaufende Einschnitte aufweisen und weiters von einer
Grundplatte bzw. Grundplatten getragen werden, die auf einer Welle gelagert sind, mit der sie durch einen Vorwähler verschwenkbar und auf der oder mit der sie durch eine Schaltwelle, einen Hebel und einen Schalthebel axial umstellbar sind, nach Patent Nr. 209731.
Durch die Schaltkulissen werden die die Wechselgetrieberäder oder deren Kupplungen in die einzelne Gangstufenstellungen verschiebenden Schaltgabeln betätigt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Verwendungsmöglichkeiten der Schaltvorrichtung nach Patent Nr. 209731 auch auf Wechselgetriebe anderer Bauart auszudehnen. Erreicht wird dies erfindunggemäss dadurch, dass zur Kupplung der Schaltgetrieberäder mit den zugehörigen Wellen Ziehkeile vorgesehen sind, wobei die Welle der Schaltkulissen gegenüber den Ziehkeilen, die mit gegen die Welle der Schaltkulissen gerichteten und in Richtung und im Bereich ihrer wirksamen Bewegung untergebrachten Stiften versehen sind, nebeneinanderlaufend angeordnet ist.
Nach einem Merkmal der Erfindung ist die Welle der Schaltkulissen an der einen und derselben Seite der Ziehkeile angeordnet. Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist die Welle der Schaltkulisse in der Mitte zwischen zwei Ziehkeilen angeordnet, wobei einer von beiden Ziehkeilen an der einen und der andere an der gegenüberstehenden Seite liegt. Eine derartige Anordnung ist insbesondere für Wechselgetriebe von einspurigen Kraftfahrzeugen vorteilhaft, nachdem sie geringe Einbaumasse aufweist.
Die Erfindung ist im folgenden an Hand von zwei Ausführungsbeispielen, welche in der Zeichnung dargestellt sind, näher erläutert. In dieser zeigen : Fig. l eine schematische Darstellung des Gesamtaufbaues des Wechselgetriebes und der Gangschaltvorrichtung mit zwei Schaltkulissen, Fig. 2 eine Seitenansicht der Schaltkulisse, Fig. 3 und 4 je eine Anordnung mit einer gemeinsamen Schaltkulisse und Fig. 5 sowie Fig. o je eine Abwicklung der Schaltkulissen.
Die Ziehkeile 1 und 2 weisen Betätigungsstifte. 3 und 4 auf, die an den Enden der Ziehkeile im wesentlichen senkrecht zu deren Achse befestigt sind. Eine Welle 5 ist gegenüber den Ziehkeilen nebeneinanderlaufend angeordnet. Bei den in den Fig. 1 und 2 dargestellten Ausführungsbeispielen ist die Welle 5 derart angeordnet, dass beide Ziehkeile an der einen und derselben Seite der Welle liegen. In diesem Falle trägt die Welle 5 mittels Grundplatten 6 und 6'zwei Schaltkulissen 7 und 7'.
Bei dem in den Fig. 3 und 5 veranschaulichten Ausführungsbeispiel ist die Welle 5 zwischen den Zieh- *1. Zusatzpatent Nr. 216360.
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keilen angeordnet, so dass einer von beiden an der einen Seite und der andere an der gegenüberstehenden
Seite liegt. In diesem Falle findet lediglich eine durch eine Grundplatte 9 getragene Schaltkulisse 8 Ver- wendung.
Die Betätigungsstifte 3 und 4 der Zeihkeile 1 und 2 sind gegen die Welle 5 gerichtet und gegenüber den Schaltkulissen 7, 7'bzw. 8 lagern sie in Richtung ihrer Verschiebung und im Bereiche der wirksamen
Bewegung von deren Schlitzen N, I, II, III, IV. Die Welle 5 ist mit einem Ritzel 10 versehen, durch das sie vom Vorwähler her (nicht gezeigt) in einzelne Schaltstellungen der Schaltkulissen 7, T bzw. 8 verdreh- bar ist.
Durch eine Betätigungshebel 11 werden die Schaltkulissen 7, 7'bzw. 8 vom Schalthebel her (nicht gezeigt) auf oder mit der Welle 5 axial verstellt, wobei die Schlitze N, I, II, III, IV auf die Stifte 3, 4 der
Ziehkeile 1, 2 einwirken ; dadurch verschieben sie die Ziehkeile in die vorgewählten Schaltstellungen, in welchen die zugehörigen Schaltgetrieberäder mit der zugehörigen Welle gekuppelt werden.
Die Schlitze N, I, II, III, IV sind derart untereinander kombinierbar, dass die Stifte stets von einem Schlit- zepaar gleichzeitig betätigt werden, wobei einer der Ziehkeile stets in die Leerlaufstellung verschoben bzw. darin-weiterhin eingeschaltet bleibt, falls er vorhin darin eingeschaltet worden ist, während der andere die vorgewählte Schaltstellung einnimmt, oder beide zu gleicher Zeit in die Leerlaufstellung kommen.
Die Schaltkulissen 7, 7'bzw. 8 werden in einer Schaltstellung beim Einschalten der vorgewählten Gang- stufe durch eine Wählkulisse 12 und einen Stift 13 festgehalten.
Nach Einschalten der vorgewählten Gangstufe kehren die Kulissen 7, 7'bzw. 8 durch Einwirkung einer
Rückstellfeder 14 in ihre Ausgangsstellungen zurück. Die Ziehkeile 1, 2 sind in den einzelnen Schaltstel- lungen durch eine an sich bekannte Arretiervorrichtung 15 festgehalten.
Das erfindungsgemässe Ausführungsbeispiel bezieht sich auf eine Gangschaltvorrichtung für ein Getriebe mit vier Vorwärtsgängen und einer Leerlaufstellung ; diese Schaltvorrichtung kann für Schaltgetriebe mit mehreren Gangstufen verwendet werden, wobei für jeden der Ziehkeile eine Schaltkulisse mit entsprechend geformten und kombinierten Schlitzen zur Anwendung kommt.
PATENTANSPRÜCHE :
1. Schaltvorrichtung für Zahnräder-Wechselgetriebe mit Vorwähleinrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei der die Schaltgabeln unmittelbar durch die Schaltkulisse bzw. die Schaltkulissen mit Hilfe von Einschnitten betätigt werden, die auf die Stifte der Schaltgabeln einwirken, wobei die Schaltkulisse bzw. Schaltkulissen vor der Schaltung durch einen Vorwähler in die entsprechende Schaltstellung eingestellt und dann durch einen Betätigungsmechanismus in Tätigkeit versetzt werden, bei welcher die Schaltkulisse bzw. Schaltkulissen als Mantel bzw. Mäntel, gegebenenfalls als Sektoren eines Zylinders oder eines mehrkantigen Prismas, ausgeführt sind und in Richtung der Achse des Zylinders oder des Prismas verlaufende Einschnitte aufweisen und weiters von einer Grundplatte bzw.
Grundplatten getragen werden, die auf einer Welle gelagert sind, mit der sie durch einen Vorwähler verschwenkbar und auf der oder mit der sie durch eine Schaltwelle, einen Hebel und einen Schalthebel axial umstellbar sind, nach Patent Nr. 209731, dadurch gekennzeichnet, dass zur Kupplung der Schaltgetrieberäder mit den zugehörigen Wellen Ziehkeile (1, 2) vorgesehen sind, wobei die Welle (5) der Schaltkulissen (7, T bzw. 8) gegenüber den Ziehkeilen (1, 2), die mit gegen die Welle (5) der Schaltkulissen (7, 7' bzw. 8) gerichteten und in Richtung und im Bereich ihrer wirksamen Bewegung untergebrachten Stiften (3, 4) versehen sind, nebeneinanderlaufend angeordnet ist.
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Shifting device for gear change gears with preselecting device, in particular for motor vehicles
The invention relates to a shifting device for gear change transmissions with preselection device, in particular for motor vehicles, in which the shift forks are actuated directly by the shift link or the shift gate with the aid of incisions which act on the pins of the shift forks , whereby the shift gate or shift gates are set in the corresponding switching position by a preselector before the shift and then activated by an actuating mechanism in which the shift gate or the shift gates are used as a jacket or
Jackets, optionally as sectors of a cylinder or a polygonal prism, are designed and have incisions running in the direction of the axis of the cylinder or of the prism and furthermore by one
Base plate or base plates are carried, which are mounted on a shaft with which they can be pivoted by a preselector and on which or with which they can be axially switched by a switching shaft, a lever and a switching lever, according to patent no. 209731.
The shift forks which move the change gear wheels or their clutches into the individual gear positions are actuated by the shift gate.
The invention is based on the object of extending the possible uses of the switching device according to patent no. 209731 to also change gearboxes of other types. This is achieved according to the invention in that pull wedges are provided for coupling the gearwheels with the associated shafts, the shaft of the shift gate opposite the draw wedges, which are provided with pins directed against the shaft of the shift gates and located in the direction and in the area of their effective movement, is arranged side by side.
According to one feature of the invention, the shaft of the shift gate is arranged on one and the same side of the draw keys. According to a further feature of the invention, the shaft of the shift gate is arranged in the middle between two draw wedges, one of the two draw wedges on one side and the other on the opposite side. Such an arrangement is particularly advantageous for change gears of single-track motor vehicles, since it has low installation dimensions.
The invention is explained in more detail below on the basis of two exemplary embodiments which are shown in the drawing. 1 shows a schematic representation of the overall structure of the gearbox and the gear shifting device with two shift gates, FIG. 2 shows a side view of the shift gate, FIGS. 3 and 4 each have an arrangement with a common shift gate, and FIG. 5 and FIG a handling of the shift gate.
The draw keys 1 and 2 have actuating pins. 3 and 4, which are attached to the ends of the draw keys substantially perpendicular to their axis. A shaft 5 is arranged side by side opposite the draw keys. In the exemplary embodiments shown in FIGS. 1 and 2, the shaft 5 is arranged in such a way that both draw keys are on one and the same side of the shaft. In this case, the shaft 5 carries two shift gates 7 and 7 'by means of base plates 6 and 6'.
In the embodiment illustrated in FIGS. 3 and 5, the shaft 5 is between the pulling * 1. Additional patent No. 216360.
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Wedges arranged so that one of them is on one side and the other on the opposite
Side lies. In this case, only one shift gate 8 carried by a base plate 9 is used.
The actuating pins 3 and 4 of the indexing keys 1 and 2 are directed towards the shaft 5 and opposite the shifting gate 7, 7 'or. 8 store them in the direction of their displacement and in the areas of effective
Movement of their slots N, I, II, III, IV. The shaft 5 is provided with a pinion 10 by means of which it can be rotated from the preselector (not shown) into individual switching positions of the switching gate 7, T or 8.
By means of an actuating lever 11, the shift gates 7, 7 ′ or. 8 from the shift lever (not shown) on or axially adjusted with the shaft 5, the slots N, I, II, III, IV on the pins 3, 4 of the
Draw wedges 1, 2 act; in this way they move the pull keys into the preselected switching positions in which the associated gear shift gears are coupled with the associated shaft.
The slots N, I, II, III, IV can be combined with one another in such a way that the pins are always actuated simultaneously by a pair of slots, one of the draw keys always being moved into the idle position or remaining switched on if it was previously in it has been switched on while the other is in the preselected switch position, or both come to the idle position at the same time.
The shift gate 7, 7 'or. 8 are held in a switching position when the preselected gear stage is switched on by a selector gate 12 and a pin 13.
After switching on the preselected gear, the scenes 7, 7 'or. 8 by the action of a
Return spring 14 back to their original positions. The draw wedges 1, 2 are held in the individual switching positions by a locking device 15 known per se.
The embodiment according to the invention relates to a gear shifting device for a transmission with four forward gears and one neutral position; this switching device can be used for manual transmissions with several gear steps, a shift gate with correspondingly shaped and combined slots being used for each of the draw keys.
PATENT CLAIMS:
1. Switching device for gear change gears with preselection device, especially for motor vehicles, in which the shift forks are actuated directly by the shift gate or the shift gate with the help of incisions that act on the pins of the shift forks, the shift gate or shift gate before the circuit set by a preselector in the appropriate switch position and then put into action by an actuating mechanism, in which the shift gate or shift gate are designed as a jacket or jackets, possibly as sectors of a cylinder or a polygonal prism, and in the direction of the axis of the cylinder or of the prism have incisions and further from a base plate or
Base plates are carried, which are mounted on a shaft with which they can be pivoted by a preselector and on or with which they can be axially changed by a switching shaft, a lever and a switching lever, according to Patent No. 209731, characterized in that for coupling of the gearwheels with the associated shafts pulling keys (1, 2) are provided, the shaft (5) of the shifting gate (7, T or 8) opposite the pulling spline (1, 2), which is against the shaft (5) of the shifting gate (7, 7 'or 8) directed and in the direction and in the area of their effective movement accommodated pins (3, 4) are arranged side by side.