DE741377C

DE741377C - Oil pressure brake system without automatic refilling with a container branched off to the oil pressure line, which contains a piston under the pressure of a spring, especially for motor vehicles

Info

Publication number: DE741377C
Application number: DEG104096D
Authority: DE
Inventors: Paul Kottcke
Original assignee: GAUBSCHAT FAHRZEUGWERKE GmbH
Current assignee: GAUBSCHAT FAHRZEUGWERKE GmbH
Priority date: 1941-09-22
Filing date: 1941-09-23
Publication date: 1943-11-10

Description

Öldruckbremsanlage ohne selbsttätige Nachfüllung mit einem an die Öldruckleitung angezweigten Behälter, der einen unter dem Druck :einer Feder stehenden Kolben enthält, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die öldruckleitung der öldruckbremsen bei Kraftfahrzeugen ist mit einer Bremsflüssigkeit gefüllt, die sich bei Erwärmung ausdehnt. Bei starken Temperaturschwankungen führt dies zu Störungen, da die Wirksamkeit der Bremsanlage dadurch ausgeschaltet werden: kann. Wird @d;ie öldruckleitung beispielsweise bei geringer Temperatur gefüllt und ordnungsgemäß entlüftet und tritt infolge äußerer Einwirkung eine Temperatursteigerung ein, so dehnt .sich die Bremsflüssigkeit so stark aus, daß ohne Betätigung der Bremskraftquelle die Bremsbacken zum Anliegen kommen und die Bremsen blockieren. Im praktischen Betrieb hat man sich in den m:eisroen Fäuen dann so, geholfen, daß durch Öffnen einer Entlüftungsschraube etwas Bremsflüssigkeit abgelassen wurde und die Bremsbacken dadurch wieder frei kamen. Bei Temperaturabfall tritt nun in der Flüssigkeitsleitung ein Unterdruck ein, der das Ansaugen von Luft zur Folge hat. Hierdurch bilden sich in der Flüssigkeitsleitung Luftpolster, die die Wirksamkeit der Bremsanlage ungünstig beeinflussen.Oil pressure brake system without automatic refilling with an to the Oil pressure line branched off container, which is under pressure: a spring Piston contains, especially for motor vehicles, the oil pressure line of the oil pressure brakes in motor vehicles is filled with a brake fluid that changes when heated expands. With strong temperature fluctuations this leads to disturbances, since the effectiveness the braking system can be switched off: can. If @d; ie the oil pressure line, for example Filled at low temperature and properly vented and occurs as a result of external An increase in temperature, the brake fluid expands strong from the fact that without actuation of the braking force source, the brake shoes to rest come and lock the brakes. In practical operation you have to go to the m: eisroen Fäuen then helped that some brake fluid was opened by opening a bleed screw was released and the brake shoes came free again. If the temperature drops Now a negative pressure occurs in the liquid line, which causes the suction of air has the consequence. This creates air cushions in the liquid line, which adversely affect the effectiveness of the braking system.

Bei der öldruckbremsanlage mit selbsttätiger Nachfüllung ist eine Ausgleichsmöglichkeit zwischen Nachfüllbehälter und Betätigungszylinder bekannt.In the case of the oil pressure brake system with automatic refilling, there is one Compensation possibility between the refill container and the actuating cylinder is known.

Bei einer bekannten Druckausgleichvörrichtung ohne selbsttätige Nachfüllung mit einem an die Ö1.druckleitung angeschlossener Behälter, der einen unter dem Druck einer Feder stehenden Kolben enthält, ist nur die Vermeidung eines Druckabfalles, beispielsweise durch Tempieraturänderung, die dann aber nur in einer Temperaturverringerung bestehen könnte, vorgesehen, so daß ein Druckanstieg in der Bremsflüssigkeit infolge Temperaturerh8hung durch Ausweichen des Flüssigkeitskolbens eine Vergrößerung des Flüssigkeitsraumes herbeiführen und der der zusätzlichen Spannung der zwischengeschalteten Feder proportionale Druckanstieg innerhalb der Bremsleitung schon bei unbetätigter Bremsanlage zu einem Ansprechen der Bremse führen kann. Die Betätigung dieser Druckausgleichvorrichtung erfolgt also bei jedem Druckanstieg und somit auch dann, wenn dieser durch Betätigung der Bremse herbeigeführt wird.In a known pressure compensation device without automatic refilling with a container connected to the oil pressure line, the one under pressure a spring contains piston, is only to avoid a pressure drop, for example by changing the temperature, which then only results in a decrease in temperature could exist, provided so that a pressure increase in the brake fluid as a result Increase in temperature by deflecting the liquid piston an increase in the Bring about the liquid space and the additional tension The pressure increase within the brake line is proportional to the interposed spring can cause the brake to respond even when the brake system is not actuated. the This pressure equalization device is thus actuated with every pressure increase and thus also when this is brought about by actuating the brake.

Eine andere bekannte Druckausgleichvorrichtung mit Federkolben im --'#usgleichbehälter dient nicht zur Berücksichtigung der Temperaturschwankungen, sondern zur Herbeiführung einer unterschiedlichen Abbreinsung der Vorder- und Hinterräder. Der Ausgleichbehälter ist ständig in offener Verbindung mit der Öldruckleitung, und die Kolbenfeder im Ausgleichbehälter gibt erst dann nach, wenn die Federn der Hinterradbremsbacken bei der Bremsbetätigung bis zum bereits erreichten Bremsangriff überwunden sind, worauf dann erst der weitere Druckanstieg sich nur noch auf die Vorderradbremsen auswirken, also die Kolbenfeder im Ausgleichbehälter nachgeben soll. Infolgedessen würde also auch bei einem Druclmnstieg in ,der Bremsflüssigkeit infolge Temperaturerhöhung dieHinterradbremse auf alle Fälle schon zur bremsenden Anlage kommen, ehe der Ausgleichbehälter in Wirkung tritt, denn dieser soll ja dann nur noch das Maß der Bremswirkung an den Hinterrädern gegenüber ,derjenigen an den Vorderrädern verschieden hoch einstellen.Another known pressure compensation device with spring piston in the - '# equalizing tank is not used to take temperature fluctuations into account, but to bring about a different abrasion of the front and rear wheels. The expansion tank is always in open connection with the oil pressure line, and the piston spring in the expansion tank only gives way when the springs of the Rear brake shoes when the brakes are actuated until the brake application has already been reached are overcome, whereupon the further increase in pressure only affects the The front brakes have an effect, i.e. the piston spring in the expansion tank gives way target. As a result, there would also be an increase in pressure in the brake fluid as a result of the increase in temperature, the rear brake will in any case already be used to brake System come before the expansion tank takes effect, because this should then only the degree of braking effect on the rear wheels compared to that on the Set the front wheels at different heights.

Demgegenüber ist es der Zweck der Erfindung, -bei einer Öldruckbrem.sanlage auch bei Druckanstieg infolge Temperaturschwankungen die Möglichkeit eines Ausgleiches zu schaffen, ohne daß dieser bei der Bremsbetätigung ebenfalls herbeigeführt wird bzw. bei einem Temperaturanstieg überhaupt eine ungewollte Betätigung der Bremse eintritt. Demgemäß ist nach der Erfindung der Ausglei,cbbehälter in seinem Fassungsvermögen leichter nachgiebig als die Bremsbackenfedern und unter Zwischenschaltung eines bei allmählichem Druckanstieg umgehbaren Rückschlagv entils an die Öldruckleitung angeschlossen.In contrast, it is the purpose of the invention, -in an oil pressure brake system the possibility of compensation even if the pressure rises due to temperature fluctuations to create without this is also brought about when the brake is actuated or an unintentional actuation of the brake in the event of a temperature rise entry. Accordingly, according to the invention, the balance container is in its capacity more flexible than the brake shoe springs and with the interposition of a in the event of a gradual increase in pressure, bypassable non-return valve to the oil pressure line connected.

Nach einer Ausführungsform der Erfindung ist da,s Rückschlagventil als Kugelventil ausgebildet, so daß es bei einem allmählichen Druckanstieg in der öldruckleitung infolge Temperaturerhöhung offen bleibt, dagegen bei einem plötzlichen Druckanstieg in der Üldruckleitung infolge Betätigung der Bremsanlage sich augenblicklich schließt.According to one embodiment of the invention there is a check valve designed as a ball valve, so that there is a gradual increase in pressure in the Oil pressure line remains open as a result of a temperature increase, but in the event of a sudden one Pressure rise in the oil pressure line as a result of actuation of the brake system is instantaneous closes.

Nach einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist ,die Kolbenfeder in ihrer Spannung .einstellbar, so daß stets dafür gesorgt werden kann, daß sie leichter nachgiebig ist als die Brem.s:backenfeder. Auf der Zeichnung ist die Erfindung aii Ausführungsbeispielen dargestellt, und zwar zeigen Abb. i die gesamte Bremsanlage und Abb.2 und 3 zwei verschiedene Ausführungsformen des Ausgleichbehälters mit Rückschlagv entil.According to a further embodiment of the invention, the piston spring adjustable in their tension, so that it can always be ensured that they is more flexible than the brake: jaw spring. In the drawing is the invention aii exemplary embodiments shown, namely Fig. i show the entire brake system and Fig.2 and 3 two different embodiments of the expansion tank with non-return valve entil.

Der Drucl;luftzylitider a mit atigeflanschtetn öldruckzvlinder h steht über die Bremsfliissigkeitsleitung c mit dem Innenbackenbremszylinder d der beiden Bremsbacken e in Verbindung, die mit der Bremstrommel % zusammenarbeiten und durch die Feder g zurückgezogen werden.The pressure cylinder a with flanged oil pressure cylinder h is connected via the brake fluid line c to the inner brake cylinder d of the two brake shoes e , which work together with the brake drum% and are pulled back by the spring g.

An die An.schlußstelle der Leitung c am Üldruckzvlinder h ist der in Abb. i allgemein mit li,_ bezeichnete Ausgleichbeliälter mit Rücks,chlagventil angezweigt, der im einzelnen gemäß Abb.2 folgendermaßen ausgebildet ist: Ein Zylinder r: enthält einen Kolben l:, der eine Dichtungsmanschette na trägt und entgegen dem Anzweigungsende an der Üldruckleitung mit einer olbenstange sf versehen ist, um die sich eine Schraubendruckfeder o legt, die sich einerseits gegen den Kolben k und andererseits in einer mit einem geringeren Durchmesser abgesetzten Verlängerung p des Zylinders i.' gegen die Endfläche der Gehäuseverlängerung p stützt. An dem entgegengesetzten Ende des Gehäuses i, befindet sich ein Ventilgehäuse q mit Ventilkugel r, die einerseits nach dem Kolben k hin auf einer Sitzfläche v und andererseits nach der entgegengesetzten Seite hin an einer Ringmutter s, die mit mehreren Durchlaßschlitzen w versehen ist, zur Anlage kommen kann. Am Umfang des Zylinders i ist eine Entlüftungsschraube t für den oberhalb des Kolbens k befindlichen Raum it des Zylinders i vorgesehen.At the connection point of the line c on the Üldruckzvlinder h there is branched off the equalizing reservoir, generally denoted by li, _ in Fig. , which carries a sealing cuff na and opposite the branch end on the oil pressure line is provided with a piston rod sf, around which a helical compression spring o is placed, on the one hand against the piston k and on the other hand in an extension p of the cylinder i with a smaller diameter. ' against the end face of the housing extension p. At the opposite end of the housing i, there is a valve housing q with valve ball r, which on the one hand after the piston k on a seat v and on the other hand to the opposite side on a ring nut s, which is provided with several passage slots w, to the system can come. On the circumference of the cylinder i a vent screw t is provided for the space it of the cylinder i located above the piston k.

Bei der Ausführungsform nach der nur den unteren Teil des Ausgleichbebälters wiedergebenden Abb. 3 stützt.sich die die Kolbenstange n' umgebende Schraubendruckfeder ö unten gegen einen in der Gehäuseverlängerungh' geführten. Federteller t" der mit einer die Kolbenstange umgebenden Hülse nach unten durch einen konischen, mit Schlitzen versehenen Ansatz .i an der Gehäuseverlängerun g p' herausragt und durch eine innen entsprechend konisch ausgebildete L'berw-urfmutter _v in beliebiger Höhenlage festgestellt «-erden kann.In the embodiment according to the only the lower part of the expansion tank reproducing Fig. 3 is supported by the helical compression spring surrounding the piston rod n ' ö below against one guided in the housing extension h '. Spring plate t "the with a sleeve surrounding the piston rod downwards through a conical sleeve with slots provided approach .i on the housing extension g p 'protrudes and through an inside appropriately conically designed l'berw-urfmut _v determined at any altitude «-Can earth.

Die Wirkungsweise des Ausgleichbehälters äst folgende: Nachdem die öldruckleitung c, der 1 j1-druckzyl.inder b und der Intienbackenbreinszylinder d in der üblichen Weise und außerdem auch der der Kolbenmanschette m vorgelagerte Zylinderraum it mit Bremsflüssigkeit gefüllt sind, wobei der Raum ti mittels der Entlüftungsschraube t entlüftet wurde, erfährt die Flüssigkeitssäule der Öldruckleitung während -eines normalen Bremsvorganges eine gewisse Beschleunigung, wodurch die Ventilkugel r gegen den Ventilsitz v gedrückt und so ein Übertritt weiterer Bremsflüssigkeit in den Zylinderraum it verhindert wird.The way the expansion tank works is as follows: After the Oil pressure line c, the 1 j1 pressure cylinder in b and the intial jaw cylinder d in the usual way and also that of the piston sleeve m upstream Cylinder space it are filled with brake fluid, the space ti by means of the Vent screw t has been vented, the liquid column of the oil pressure line experiences during -a normal braking a certain acceleration, whereby the valve ball r against the valve seat v pressed and so a transfer of more brake fluid in the Cylinder space it is prevented.

Dehnt sich die Flüssigkeitssäule jedoch infolge Temperaturanstieges .aus, so ist ihre Beschleunigung so gering, @daß ;die Flüssigkeit die Ventilkugel r umfäeßt, ohne diese auf dien Ventilsitz v zu drücken. Dabei wird über die Kolbenmanschette m und den Kolben k die Druckfeder o zusammengedrückt, ohne daß hierdurch die vorhandene Vorspannung der Br.emsflüssigketit aufgehoben wird. Die Druckfeder o ist so bemessen bnv. gespannt, daß .sie leichter nachgibt als die Bremsbackenfeder, so daß also dabei eine Betätigung der Innenbackenbremszylinder d nicht eintritt. Da der Öldruckkolben b in der Löserichtung nicht kraftschlüssig mit dem Luftdruckkolben a verbunden ist, kann der Öldruckkolben bei Auftreten oines Vakuums nicht stehenbleiben.If, however, the column of liquid expands as a result of a rise in temperature, its acceleration is so slight that the liquid embraces the valve ball r without pressing it onto the valve seat v. In the process, the compression spring o is compressed via the piston sleeve m and the piston k without the existing bias of the brake fluid being canceled. The compression spring o is dimensioned so bnv. tense that .sie yields more easily than the brake shoe spring, so that an actuation of the inner shoe brake cylinder d does not occur. Since the oil pressure piston b is not positively connected to the air pressure piston a in the release direction, the oil pressure piston cannot stop when a vacuum occurs.

Zieht sich die Bremsflüssigkeit infolge eines Temperaturabfalles zusammen, so drückt die Druckfeder o mittels des Kolbens k und der Manschette m die Flüssigkeit in die Bremsleitung c zurück; so daß das Entstehen eines Unterdruckes in :der Druckleitung verhindert ,wird.If the brake fluid contracts as a result of a drop in temperature, the compression spring o presses the liquid by means of the piston k and the cuff m back into the brake line c; so that the creation of a negative pressure in: the pressure line is prevented.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Oil pressure brake system without automatic refilling with a container branched to the oil pressure line, the one under your pressure contains a spring standing piston, in particular for motor vehicles, characterized in that that the container is more flexible in its capacity than the brake shoe springs and with the interposition of a non-return valve which can be bypassed in the event of a gradual increase in pressure is connected to the oil pressure line.

2. Oil pressure brake system according to claim i, characterized in that the check valve is formed as a ball valve, out.

3. Oil pressure brake system according to claim i and z, characterized in that the tension of the KoJb.enfeder can be adjusted. To distinguish the subject matter of the application from the state of the art, the following documents were considered in the granting procedure: French patent specification No. 856 18o; british 265656.