DE1655361C3

DE1655361C3 - Hydraulic braking device, in particular for motor vehicles

Info

Publication number: DE1655361C3
Application number: DE19671655361
Authority: DE
Inventors: Gerhard 6238 Hofheim Nonn; Fritz Dipl.-Phys. 6079 Buchschlag Ostwald
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co oHG
Priority date: 1967-02-17
Filing date: 1967-02-17
Publication date: 1974-04-04
Also published as: DE1655361B2; DE1655361A1

Description

Die Erfindung betrifft eine hydraulische Bremsvorrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem axial verschiebbaren Bremszylinder, in dem ein durch das Bremspedal betätigbarer Steuerkolben angeordnet ist, sowie einer Kolbenanordnung, die zwischen dem Arbeitsraum des Bremszylinder und einem mit den Radbremszyündern verbundenen Druckraum vorgesehen ist, wobei ein erster Kolben dieser Kolbenanordnung bis zu einem bestimmten Druck im Arbeitsraum den Druck im Dmckraum erzeugt und oberhalb dieses bestimmten Druckes ein zweiter KoI-ben der Kolbenanordnung ein zwischen dem Druckraum und einer Hilfsdruckquelle angeordnetes Zuschaltventil öffnet, wobei ferner bei einer durch den Druck der Hilfsdruckquelle hervorgerufenen Zurückverschiebung des ersten Kolbens gegen die Kraft einerThe invention relates to a hydraulic braking device, in particular for motor vehicles, with a axially displaceable brake cylinder in which a control piston which can be actuated by the brake pedal is arranged is, and a piston assembly between the working space of the brake cylinder and a with the wheel brake cylinder connected pressure chamber is provided, with a first piston of this piston arrangement up to a certain pressure in the working space the pressure in the pressure space is generated and Above this specific pressure, a second piston of the piston arrangement is arranged between the pressure chamber and an auxiliary pressure source Sequence valve opens, and also with a through the Pressure of the auxiliary pressure source caused back displacement of the first piston against the force of a

ίο Feder eine Verschiebung des Bremszylinders erfolgt, die zu einer Vergrößerung des Arbeitsraumvolumens führt.ίο spring a shift of the brake cylinder takes place, which leads to an increase in the workspace volume.

Eine derartige Bremsvorrichtung ist bekannt (deutsche Auslegeschrift 1206323). Mit ihr ist esSuch a braking device is known (German Auslegeschrift 1206323). It is with her

möglich, bei normalem Pedalweg die Bremse im Bereich der unteren Bremsdrücke durch die Fußkraft zu betätigen und von einem bestimmten Punkt an eine Hilfskraft zuzuschalten. Der Vorteil dieser bekannten Anordnungen besteht darin, daß in den unterenpossible, with normal pedal travel, to apply the brake in the area of the lower brake pressures through the force of the foot actuate and from a certain point to switch on an assistant. The advantage of this well-known Arrangements is that in the lower

so Bremskraftbereichen bei großem Pedalweg ein feinfühliges Bremsen erfolgen kann und die bei größerem Drücken wirksam werdende Hilfskraft mit Meinen Pedalbewegungen steuerbar ist.so a sensitive braking force range with large pedal travel Braking can take place and the auxiliary force, which becomes effective with greater pressure, with mine Pedal movements can be controlled.

Um zu vermeiden, daß beim Zuschalten des Hilfsdruckes das Bremspedal zurückgedrückt wird, muß bei dieser bekannten Bremsvorrichtung der Bremszylinder axial verschiebbar ausgebildet sein, so daß durch Vergrößerung des Arbeitsraumes zum Zeitpunkt des Anlegens des Hilfsdruckes ein Druckausgleich erfolgen kann. Der Bremszylinder wird dabei gegen die Kraft einer Feder bewegt. Diese Forderung nach axialer Verschiebbarkeit des Bremszylinders wirkt sich jedoch außerordentlich nachteilig aus, wenn die Hilfsdruckquelle ausfällt. Es kann zwar auch in diesem Falle ncch gebremst werden, jedoch ist die maximale Höhe des mittels der Fußkraft zu erreichenden Bremsdruckes durch die Kraft der gegen den Bremszylinder drückenden Feder begrenzt. Erreicht nämlich der Druck im Arbeitsraum des Bremszylinders auf Grund der Pedalbetätigung einen E>ruck, der zum Zusammendrücken dieser Feder ausreicht, so verschiebt sich der Bremszylinder, wobei zwar das Pedal weiter durchgedrückt werden kann, jedoch der Bremsdruck nicht mehr ansteigt. Die dadurch bedingte verringerte Bremswirkung kann sich gerade bei gefahrlichen Situationen nachteilig auswirken.To avoid that when switching on the auxiliary pressure the brake pedal is depressed, the brake cylinder must in this known braking device be designed to be axially displaceable, so that by enlarging the working space at the time when the auxiliary pressure is applied, pressure compensation can take place. The brake cylinder is thereby moved against the force of a spring. This requirement for axial displaceability of the brake cylinder However, it has an extremely disadvantageous effect if the auxiliary pressure source fails. It can also be used in In this case, it must be braked, but the maximum height that can be reached by means of the foot force Brake pressure limited by the force of the spring pressing against the brake cylinder. Achieved namely the pressure in the working space of the brake cylinder due to the pedal actuation a jolt that sufficient to compress this spring, the brake cylinder moves, although the pedal can be pressed further, but the brake pressure no longer increases. The resulting Reduced braking effect can have a negative effect, especially in dangerous situations.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Bremsvorrichtung der eingangs angegebenen Art so auszubilden, daß auch bei Ausfall der Hilfsdruckquelle ein der Pedalbetätigungskraft entsprechender Bremsdruck erzeugbar ist.The invention is based on the object of providing a braking device of the type specified at the beginning to train that even in the event of failure of the auxiliary pressure source, a pedal actuation force corresponding Brake pressure can be generated.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß ein vom Druck der Hilfsdruckquelle gesteuertes Verriegelungsorgan vorgesehen ist, das bei Ausfall der Hilfsdruckquelle mittels eines Sperrgliedes eine Verschiebung des Bremszylinders verhindert.This object is achieved according to the invention in that a controlled by the pressure of the auxiliary pressure source Locking member is provided, which in the event of failure of the auxiliary pressure source by means of a locking member prevents displacement of the brake cylinder.

Mit dieser Maßnahme wird erreicht, daß die Bremsvorrichtung bei Ausfall der Hilfsdruckquelle wie ein üblicher Hauptzylinder arbeitet und dadurch eine große Sicherheit gewährleistet.This measure ensures that the braking device in the event of failure of the auxiliary pressure source works like a normal master cylinder and thereby ensures a high level of safety.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist das Verriegelungsorgan als Zylinder ausgebildet, in dem ein die Bewegung des Sperrglieds steuernder Kolben angeordnet ist, dessen eine KoI-benfläche mit dem Hilfsdruck und dessen andere Kolbenfläche mit der Kraft einer Feder beaufschlagt ist. Entsprechend spezieller Ausführungsformen der Erfindung ist das Sperrglied als Stange ausgebildetAccording to an advantageous embodiment of the invention, the locking member is a cylinder formed, in which a movement of the locking member controlling piston is arranged, one of which is KoI-benfläche with the auxiliary pressure and the other piston surface is acted upon by the force of a spring. According to special embodiments of the invention, the locking member is designed as a rod

und das Regelungsorgan an das den Bremszylinder und die Kolbenanordnung umschließende Ventilgehäuse angeformt.and the regulating member to the valve housing surrounding the brake cylinder and the piston arrangement molded.

Zur weiteren Erhöhung der Betriebssicherheit eines Bremsensystems sind nach £iner vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung das Sperrglied und der Bremszylinder in der Weise ausgebildet, daß sie als Ratsche zusammenarbeiten. Dadurch wird auch bei ungünstigen Bedingungen gewährleistet, daß bei Ausfall der Hilfsdruckquelle ein Blockieren des Bremszylinders erfolgt.To further increase the operational safety of a brake system, according to £ iner advantageous Embodiment of the invention, the locking member and the brake cylinder designed in such a way that they as Ratchet work together. This ensures that in the event of a failure, even under unfavorable conditions the auxiliary pressure source a blocking of the brake cylinder takes place.

Wenn der Bremszylinder an dem der Eingangsseite gegenüberliegenden Ende mit einem Bund versehen ist, kann die Stirnseite dieses Bundes dem Sperrglied im ausgelösten Zustand als Anlagefläche dienen.When the brake cylinder is provided with a collar at the end opposite the input side is, the end face of this collar can serve as a contact surface for the locking member in the triggered state.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden an Hand der Zeichnung näher erläutert, deren einzige Figur eine teilweise im Schnitt dargestellte Ausführungsform der Erfindung zeigt, wobei die Hilfsdruckquelle und die Verbindungsleitungen schematisch dargestellt sind.An embodiment of the invention is explained in more detail below with reference to the drawing, the single figure of which shows an embodiment of the invention shown partially in section, wherein the auxiliary pressure source and the connecting lines are shown schematically.

Das dargestellte Bremsventil ist zur Betätigung zweier Bremskreise ausgelegt. Ein Ventilgehäuse 1 weist zwei Anschlüsse 2 für die beiden Bremskreise, zwei Anschlüsse 3 für zwei Hilfsdruckquellen 20 und einen nicht dargestellten Anschluß an einen Rücklauf auf, der in einen Ringraum 4 in einem Gehäuseteil 5 mündet. Das Gehäuseteil S enthält eine Betätigungseinrichtung, die aus einem Stößel 6, einem Bremszylinder 7, einem Steuerkolben 8, einem Anschlag 9 und zwei Druckfedern 10, 11 besteht, die beide an einer Verschlußschraube 12 des Gehäuseteiles 5 abgestützt sind. Eine Stirnfläche 13 einer Stößelführung 14 in der Verschlußschraube 12 bildet den Endanschlag für die Bewegung des Sieuerkolbens 8. In der Stirnfläche 13 sind Durchbrüche 15 vorgesehen, die einen Durchtritt des Druckmittels aus dem Ringraum 4 in einen Arbeitsraum 16 des Bremszylinders 7 durch eine Ausgleichsbohrung 17 gewährleisten.The brake valve shown is designed to operate two brake circuits. A valve housing 1 has two connections 2 for the two brake circuits, two connections 3 for two auxiliary pressure sources 20 and a connection (not shown) to a return which opens into an annular space 4 in a housing part 5. The housing part S contains an actuating device which consists of a plunger 6, a brake cylinder 7, a control piston 8, a stop 9 and two compression springs 10, 11, both of which are supported on a screw plug 12 of the housing part 5. An end face 13 of a plunger guide 14 in the screw plug 12 forms the end stop for the movement of the Sieuerkolbens 8. In the end face 13 openings 15 are provided, which ensure a passage of the pressure medium from the annular space 4 into a working space 16 of the brake cylinder 7 through a compensating bore 17 .

Rund um einen Zapfen 18 in der Verlange! ung des Stößels 6 liegt ein Dichtring 19. Ein Anschlagring 21 am Zapfen 18 ist durchbrochen ausgebildet, wodurch die Ausgleichsbohrung 17 auch dann nicht verschlossen wird, wenn der Kolben 8 an diesem Anschlagring 21 anliegt.Around a pin 18 in the desire! A sealing ring 19 is located at the end of the plunger 6. A stop ring 21 on the pin 18 is perforated, whereby the compensating bore 17 is not closed even then when the piston 8 rests against this stop ring 21.

Der Bremszylinder 7 ist an dem der Eingangsseite gegenüberliegenden Ende mit einem Bund 25 versehen, der einen Dichtring 26 enthält. Entgegen der Kraft der Druckfeder 11 kann der Bremszylinder 7 um eine Strecke χ verschoben werden, bis er sich an den Anschlag 9 anlegt, der in einer Gehäusebuchse 27 geführt ist und seinerseits an der Stirnkante 28 dieser Gehäusebüchse anliegt. Die Gehäusebüchse 27 ist ferner noch mit einem zweiten Anschlag 29 versehen. Ein bundartig verdicktes Ende 30 des Anschlages 9 ist als Federteller für die Druckfeder 10 ausgebildet und wird von dieser an der Stirnkante 28 gehalten.At the end opposite the input side, the brake cylinder 7 is provided with a collar 25 which contains a sealing ring 26. Against the force of the compression spring 11, the brake cylinder 7 can be displaced by a distance χ until it rests against the stop 9, which is guided in a housing bushing 27 and in turn rests against the front edge 28 of this housing bushing. The housing sleeve 27 is also provided with a second stop 29. A collar-like thickened end 30 of the stop 9 is designed as a spring plate for the compression spring 10 and is held by the latter on the front edge 28.

Der Arbeitsraum 16des Bremszylinders 7 setzt sich in einem Ringraum 31 fort, in dem sich ein Betätigungskolben 32 mit einem Kolben 33, einer Druckfeder 34, einem Haltering 35 und einer Ventilplatte 36 erstreckt. Der Betätigungskolben 32 ist in einer Zylinderbohrung 37 eines Gehäuseteiles 38 des Bremsventils geführt. Dieses Gehäuseteil 38, das von einer Gewindebuchse 39 verschlossen ist, die auch den Radbremszylinderanschluß 2 enthält, stellt das eigentliche Bremsventil dar, zu dem ein Ventilverschlußglied 40 sowie die einzelnen Teile eines Rohrbruchventils gehören.The working space 16 of the brake cylinder 7 settles in an annular space 31, in which there is an actuating piston 32 with a piston 33, a compression spring 34, a retaining ring 35 and a valve plate 36 extends. The actuating piston 32 is in a cylinder bore 37 out of a housing part 38 of the brake valve. This housing part 38, which is of a threaded bushing 39 is closed, which also contains the wheel brake cylinder connection 2, represents the actual Brake valve, to which a valve closure member 40 and the individual parts of a pipe rupture valve belong.

Dieses Rohrbruchventil ragt mit einem Schaft 41 durch eine Mittelbohrung 42 des Ventilverschlußgliedes 40 und durch eine Öffnung 43 in der StirnseiteThis pipe rupture valve protrudes with a shaft 41 through a central bore 42 of the valve closure member 40 and through an opening 43 in the end face

des Betätigungskolberm 32 in dessen Arbeitsraum 44 hinein.of the actuating piston 32 into its working space 44.

Der Schaft 41 trägt einen Kopf 52, mittels dessen die Anschlußleitung 2 verschlossen werden kann. In einer Außenrundnut S5 ist ein federnder Ring 56 gehalten, der im Falle der Betätigung des Schaftes 41 völlig in die Außenrundnut 55 gedrückt wird. Eine mit Bohrungen 58 versehene Scheibe 57 wird von der Druckfeder 50 gegen das Anschlußstück 2 der Radbremszylinderleitung gedrückt.The shaft 41 carries a head 52 by means of which the connecting line 2 can be closed. In a resilient ring 56 is held in an outer circular groove S5, which is pressed completely into the outer circular groove 55 when the shaft 41 is actuated. One Disc 57 provided with bores 58 is pressed by the compression spring 50 against the connection piece 2 of the wheel brake cylinder line pressed.

»5 Im Falle einer gebrochenen Bremsleitung wird der Schaft 41 von dem Kolben 33 in Richtung des Anschlußstückes 2 bewegt, wobei der federnde Ring 56 in die Nut 55 gedrückt und die Anlagefläche 60 gegen das Anschiußstück 2 gepreßt wird. Dabei rastet der»5 In the event of a broken brake line, the The shaft 41 is moved by the piston 33 in the direction of the connecting piece 2, the resilient ring 56 pressed into the groove 55 and the contact surface 60 is pressed against the connecting piece 2. The snaps

ao Ring 56 wieder in der Scheibe 57 ein und die gebrochene Leitung bleibt verschlossen.ao ring 56 back into the disk 57 and the broken one Line remains closed.

Im Gehäuseteil 38 wird von der Gewindebüchse 39 ein Ringraum 45 gebildet, in dem der Anschluß 3 für die Hilfsdruckquelle mündet. Dieser Ringraum 45In the housing part 38 is of the threaded bushing 39 an annular space 45 is formed in which the connection 3 for the auxiliary pressure source opens. This annular space 45

»5 ist durch Querbohrungen 46 der Gewindebüchse 39 mit einer Außennut 47 des Ventilverschlußgliedes 40 verbunden. Das Druckmittel gelangt somit aus dem Ringraum 45 in die Außenrundnut 47. Der Austritt des Druckmittels in die Radbremszylinderleitung 2 wird durch einen kegeligen Teil 48 des Ventilverschlußgliedes 40 verhindert, der unter 'der Kraft einer Druckfeder 50 einen Ventilverschluß bildet.5 is through transverse bores 46 of the threaded bushing 39 with an external groove 47 of the valve closure member 40 connected. The pressure medium thus passes from the annular space 45 into the outer circular groove 47. The outlet of the pressure medium in the wheel brake cylinder line 2 is through a conical part 48 of the valve closure member 40 prevents that under 'the force of a compression spring 50 forms a valve closure.

Das Ende 51 des Ventilverschlußgliedes 40 bildet mit der Ventilplatte 36 einen weiteren Ventilver-Schluß. The end 51 of the valve closure member 40 forms with the valve plate 36 a further valve closure.

Durch diese Bohrung 22 ist schematisch dargestellt, daß der Ringraum 45 mit der Hilfsdruckquelle 20 verbunden ist. In der dem Ringraum 45 mit der Hilfsdruckquelle 20 verbindenden Leitung ist ein VentilThis bore 22 schematically shows that the annular space 45 is connected to the auxiliary pressure source 20 is. In the line connecting the annular space 45 to the auxiliary pressure source 20 is a valve

65 vorgesehen, das ein Ausströmen des Druckmittels aus dem Ringraum 45 im Falle einer Störung verhindert. Die Hilfsdruckquelle 20 ist ferner mittels einer Leitung 23 mit einem Verriegelungsorgan 66 verbunden. 65 is provided, which prevents the pressure medium from flowing out of the annular space 45 in the event of a malfunction. The auxiliary pressure source 20 is also connected to a locking member 66 by means of a line 23.

Dieses Verriegelungsorgan 66 ist in Form eines Gehauseansatzes 24 zylinderförmig ausgebildet. In der zylindrischen Führung ist ein Kolben 59 verschiebbar angeordnet, an dem ein stangenförmig ausgebildetes Sperrglied 54 befestigt ist. Das Sperrglied 54 gleitetThis locking member 66 is cylindrical in the form of a housing extension 24. In the cylindrical guide, a piston 59 is slidably disposed on which a rod-shaped Locking member 54 is attached. The locking member 54 slides

in einer Bohrung 49, die senkrecht auf der Achse des Bremszylinders steht und durch das Gehäuseteil 5 sowie die Gehäusebüchse 27 führt und direkt vor dem Bund 25 des sich in Ruhestellung befindenden Zylinders 7 endet. Die Hilfsdruckquelle 20 ist über einein a bore 49 which is perpendicular to the axis of the brake cylinder and through the housing part 5 as well the housing sleeve 27 leads and directly in front of the collar 25 of the cylinder in the rest position 7 ends. The auxiliary pressure source 20 is via a

Bohrung 62 mit dem Druckraum 63 verbunden. Auf diese Weise wird der Kolben 59 nach oben gedrückt und das Sperrglied 54 aus der Verriegelungsstellung gezogen. Zwischen dem Kolben 59 und dem oberen Ende des Gehäuseansatzes 24 ist eine Druckfeder 61 vorgesehen, die der von dem Druckmittel auf den Kolben 59 ausgeübten Kraft entgegenwirkt. Am oberen Ende des Gehäuseansatzes 24 ist eine Bohrung 64 vorgesehen, die einen Druckausgleich gewährleistet. Bei betriebsbereiter Hilfsdruckquelle 20 befindet sich das Sperrglied 54 in der in der Zeichnung dargestellten Stellung, d.h. es behindert die Bewegung des Bremszylinders 7 in keiner Weise.Bore 62 is connected to the pressure chamber 63. In this way, the piston 59 is pushed upwards and the locking member 54 is pulled out of the locking position. Between the piston 59 and the upper one At the end of the housing extension 24, a compression spring 61 is provided, which the pressure medium on the Piston 59 counteracts the force exerted. At the upper end of the housing extension 24 is a bore 64 provided, which ensures pressure equalization. When the auxiliary pressure source 20 is ready for operation the locking member 54 is in the position shown in the drawing, i.e. it hinders the movement of the Brake cylinder 7 in no way.

Im folgenden wird die Wirkungsweise des in derThe following is the mode of action of the

Zeichnung dargestellten Bremsventils erläutert.Drawing illustrated brake valve explained.

Bei Betätigung des Bremspedals wird der Dichtring 19 an die Rückseite des Steuerkolbens 8 gepreßt und der Arbeitsraum des Zylinders 7 vom Ringraum 4 getrennt. Bei weiterer Bewegung des Stößels 6 steigt der Druck in dem Arbeitsraum 16 des Bremszylinders 7 und ebenso an der Rückseite des Kolbens 33 des Betätigungskolbens 32 an, so daß sich der Kolben 33 in der Bohrung 44 des Betätigungskolbens 32 bewegt und vo . dort Druckmittel durch die öffnung 43, die Bohrung 42 und die Bohrungen 58 in die Leitungen zu den Radbremszylindern verdrängt wird.When the brake pedal is pressed, the sealing ring 19 is pressed against the rear of the control piston 8 and the working space of the cylinder 7 is separated from the annular space 4. With further movement of the plunger 6 the increases Pressure in the working chamber 16 of the brake cylinder 7 and also on the back of the piston 33 of the actuating piston 32, so that the piston 33 moved in the bore 44 of the actuating piston 32 and vo. there pressure medium through the opening 43, the Bore 42 and the bores 58 is displaced into the lines to the wheel brake cylinders.

Zunächst werden hierdurch die Bremsen an die Trommelwand angelegt, cteivt baut sich im gesamten Inneren des Gehäuseteiles 38 ein erhöhter Druck auf. Bei weiterem Ansteigen des Druckes in dem Arbeitsraum 16 wird ein Wert erreicht, der zum Anheben des Betätigungskolbens 32 ausreicht, wozu erforderlich ist, daß die Vorspannung der Druckfeder 50 überwunden wird. Der Betätigungskolben 32 öffnet dabei den Ventilverschluß 48, so daß das Innere des Gehäuseteiles 38 mit der Hilfsdruckquelle verbunden wird, die somit über die Bohrungen 46 und den Ringraum 42 mit der Randbremszylinderleitung verbunden ist.First, the brakes are applied to the drum wall, cteivt builds up throughout Inside the housing part 38 an increased pressure. With a further increase in the pressure in the working space 16, a value is reached that is necessary to increase of the actuating piston 32 is sufficient, for which purpose it is necessary that the bias of the compression spring 50 is overcome. The actuating piston 32 opens the valve closure 48, so that the interior of the housing part 38 is connected to the auxiliary pressure source, which is thus connected to the edge brake cylinder line via the bores 46 and the annular space 42.

Das Druckmittel aus dem Hilfsdruckspeicher 20 drängt den Kolben 33 bis tu Anlage an den Haltering 35 im Betätigungszylinder 32 zurück, wodurch das entsprechende Druckmittelvolumen in den Arbeitsraum 16 des Bremszylinders 7 zurückströmt. Da die Ausgleichsbohrung 17 von dem Dichtring i9 weiterhin verschlossen gehalten wird, weicht der Bremszylinder 7 unter Zusammenpressung der Druckfeder 11 um die Strecke χ bis zum Anschlag 9 zurück, wodurch die Möglichkeit geschaffen wird, daß das von dem Kolben 33 verdrängte Volumen in dem zusätzlich geschaffenen Raum aufgenommen wird. In dieser Phase der Bremsung entspricht der Druck im Arbeitsraum 16 des Bremszylinders 7 und auf der Ruckseite des Kolbens 33 der Kraft der Feder 11.The pressure medium from the auxiliary pressure accumulator 20 pushes the piston 33 back until it touches the retaining ring 35 in the actuating cylinder 32, whereby the corresponding pressure medium volume flows back into the working chamber 16 of the brake cylinder 7. Since the compensation bore 17 is kept closed by the sealing ring i9, the brake cylinder 7 moves back under compression of the compression spring 11 by the distance χ to the stop 9, which creates the possibility that the volume displaced by the piston 33 in the additionally created volume Space is recorded. In this braking phase, the pressure in the working chamber 16 of the brake cylinder 7 and on the rear side of the piston 33 corresponds to the force of the spring 11.

Durch stärkeres Betätigen des Bremspedals erfolgt eine weitere Verschiebung des Stößels 6 mit dem Kolben 8 und eine stärkere Beaufschlagung des Betätigungskolbens 32. Der Ventilverschluß 48 wird dadurch weiter ausgesteuert, so daß sich der Hilfsspeicherdruck auf die Radbremszylinder verstärkt.When the brake pedal is pressed harder, the tappet 6 with the piston 8 is displaced further and the actuating piston 32 is subjected to greater pressure. The valve closure 48 is thereby further controlled, so that the auxiliary accumulator pressure on the wheel brake cylinder is increased.

Der nunmehr im Arbeitsraum 16 des BremszylinThe now in the working space 16 of the brake cylinder

ders 7 herrschende höhere Druck bewirkt, daß der Bremszylinder 7, der bereits an dem Anschlag 9 anliegt , noch weiter verschoben wird und die Druckfeder 10 zusammenzudrücken beginnt. Da auch in dieserThe higher pressure prevailing 7 causes the brake cylinder 7, which is already in contact with the stop 9, to be displaced even further and the compression spring 10 begins to squeeze. As in this one too

S Phase der Bremsung zwischen dem Steuefkolben 8 und dem Kolben 33 immer noch ein unveränderliches Flüssigkeitsvolumen eingeschlossen ist, kann nur durch diese Ausweichbewegung des Bremszylinders 7 gegenüber dem Bremsweg des Stößels 6 mit demS Braking phase between control piston 8 and a constant volume of liquid is still enclosed in the piston 33 can only by this evasive movement of the brake cylinder 7 with respect to the braking distance of the plunger 6 with the

ίο Steuerkolben 8 der entsprechende gleichbleibende Raum für das eingeschlossene Druckventil geschaffen werden.ίο control piston 8 the corresponding constant Space can be created for the enclosed pressure valve.

Zum Lösen der Bremse wird der Stößel 6 zurückgenommen, ohne daß sich die Ausgleichsbohrung 17To release the brake, the plunger 6 is withdrawn without the compensating bore 17

»5 öffnet. Entsprechend dem Rückweg des Stcuerkolbens 8bewegt sich der Bremszylinder 7 in seine Ausgangsstellung am Anschlag 29.»5 opens. Corresponding to the return travel of the piston 8, the brake cylinder 7 moves into its starting position at the stop 29.

Unter dem infolge dieser Bewegungen des Steuerkolbens 8 und des Bremszylinders 7 verringertenUnder the reduced as a result of these movements of the control piston 8 and the brake cylinder 7

so Druck im Arbeitsraum nimmt auch der Druck an der Ringfläche des Betätigungskolbens 32 ab. Dadurch kann das Ventil 48 wieder von der Druckfeder 50 geschlossen werden, so daß die Hilfsdruckquelle von der Bremse getrennt ist.so the pressure in the work area also increases Annular surface of the actuating piston 32 from. As a result, the valve 48 can be closed again by the compression spring 50, so that the auxiliary pressure source of the Brake is disconnected.

«5 Da im Normalfall während des gesamten Funktionsablaufes der Hiifsdruck vorhanden ist, tritt das Sperrglied 54 auf Grund des im Druckraum 63 herrschenden Druckes nicht in Aktion. Wird nun der Fail betrachtet, daß die Htlfsdruckqueüe ausfällt, so läuft«5 Since the auxiliary pressure is normally present during the entire functional sequence, this occurs The locking member 54 is not in action due to the pressure prevailing in the pressure chamber 63. Will now be the fail considered that the Htlfsdruckquee fails, so runs zwar der Bremsvorgang bis zum Abheben des Ventilverschlußgliedes 40 in entsprechender Weise wie vorstehend beschrieben ab, aber auf Grund des Fehlens des Hillsdruckes wird nunmehr der Kolben 33 nicht mehr nach unten gedrückt.Although the braking process up to the lifting of the valve closure member 40 in a corresponding manner as described above, but due to the lack of the hill pressure, the piston 33 is no longer pressed downwards.

Gleichzeitig mit dem Ausfall der Hilfsdruckquciie ZO verschwindet der Druck in dem Druckraum 63 und die Feder 61 drückt den Kolben 59 T?ech unten, so daß das Sperrglied 54 pn der Stirnseite 53 des Bundes 25 zur Anlage kommt und den Bremszylinder 7 blokSimultaneously with the failure of the auxiliary pressure source ZO disappears the pressure in the pressure chamber 63 and the spring 61 pushes the piston 59 T? Ech down, so that the locking member 54 pn the end face 53 of the federal government 25 comes to rest and the brake cylinder 7 blok kiert. Somit kann bei steigendem Druck in dem Ar beitsraum 16, bewirkt durch Betätigung des Bremspedals und Verschiebung des Steuerkolbens 8, der Bremszylinder 7 nicht mehr gegen die Kraft der Federn 10,11 verschoben werden, so daß einerseits deikiert. Thus, as the pressure in the Ar beitsraum 16, caused by pressing the brake pedal and moving the control piston 8, the Brake cylinder 7 can no longer be moved against the force of the springs 10,11, so that on the one hand dei Pedaiweg verringert und andererseits die Möglichkeil geschaffen wird, den Bremsdruck abhängig von dei Fußkraft beliebig zu erhöhen.Pedaiweg is reduced and on the other hand the possibility is created, the brake pressure depending on the Increase foot strength as required.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Sponsorship claims:

1. Hydraulic braking device, in particular for motor vehicles, with an axially displaceable brake cylinder in which a control piston that can be actuated by the brake pedal is arranged, as well as a piston arrangement which is provided between the working chamber of the brake cylinder and a pressure chamber connected to the wheel brake cylinders, a first '' Pistons of this piston arrangement generate the pressure in the pressure chamber up to a certain pressure in the working chamber and above this certain pressure a second piston of the piston arrangement opens a connecting valve arranged between the pressure chamber and an auxiliary pressure source, furthermore in the case of a shift back of the first one caused by the pressure of the auxiliary pressure source Piston against the force of a spring a displacement of the brake cylinder takes place, which leads to an increase in the working space volume, characterized in that a locking member (66) controlled by the pressure of the auxiliary pressure source (20) \ ui _bl . ^ H> .i. L ;, Jas in the event of failure of the auxiliary pressure source by means of a locking member (54) prevents displacement of the brake cylinder (7).

2. Hydraulic braking device according to claim 1, characterized in that the locking member (66) is designed as a cylinder in which the movement of the locking member (54) controlling piston (59) is arranged, whose one piston surface with the auxiliary pressure and whose the other piston surface is acted upon by the force of a spring (61).

> 3. Hydraulic braking device according to claim 2, characterized in that the locking member (54) is designed as a rod.

*>. Hydraulic braking device according to claim 2, characterized in that the locking member (66) to which the brake cylinder (7) and the housing (1) surrounding the piston arrangement is integrally formed.

5. Hydraulic braking device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the locking member (54) and the brake cylinder (7) are designed in such a way that they work together as a ratchet.

6. Hydraulic braking device according to claim 1, wherein the brake cylinder to which the Entrance side opposite end is provided with a collar, characterized in that that the end face (53) of this collar (25) the locking member (54) in the triggered state as a contact surface serves.