DE73922C

DE73922C - Double flap on auxiliary fabric catching rails. (3

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Publication number: DE73922C
Application number: DENDAT73922D
Authority: DE
Original assignee: Firma FRIEDLÄNDER & JOSEPHSOHN in Berlin N

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 19: Eisenbahn- und Strassenbaü.CLASS 19: Railway and road construction.

Firma FRIEDLÄNDER & JOSEPHSON in BERLIN. Doppellasche bei Stofsfanghilfschienen. Company FRIEDLÄNDER & JOSEPHSON in BERLIN. Double flap on auxiliary fabric catching rails.

Dritter Zusatz zum Patente JVi 55816 vom 28. August 1890.Third amendment to patent JVi 55816 of August 28, 1890.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 2. April 1893 ab. Längste Dauer: 27. August 1905.Patented in the German Empire on April 2, 1893. Longest duration: August 27, 1905.

Die nachfolgend beschriebene und durch Fig. ι bis 5 der beiliegenden Zeichnung veranschaulichte Neuerung bezieht sich auf eine Doppellasche, die bei Geleiseconstructionen an den Stöfsen zwischen den Hauptschienen und der Stofsfanghilfschiene angeordnet wird und deren Zweck folgender ist:The one described below and illustrated by FIGS. 1 to 5 of the accompanying drawings The innovation relates to a double flap that is used for track constructions on the joints between the main rails and the auxiliary fabric catching rail is arranged and its purpose is as follows:

Um den Eisenbahngeleisen im Stofs diejenige Festigkeit und Widerstandskraft zu geben, die dasselbe in seinen günstigsten Mittellagen besitzt, die aber erfahrungsgemä'fs durch einfache Verlaschung nicht wieder zu erreichen ist, haben die Erfinder eine Doppellasche C construirt (Fig. 1 und 2), welche zwischen den Hauptschienen A und der Stofsfanghilfschiene b liegt.In order to give the railroad tracks in the fabric the strength and resistance that it possesses in its most favorable central positions, but which experience has shown that it cannot be achieved again by simple lashing, the inventors designed a double flap C (Figs. 1 and 2), which lies between the main rails A and the auxiliary fabric rail b .

Dieselbe hat infolge ihrer grofsen, durch die doppelkopfschienenartige Form erzeugten Steifheit und im Anschlufs an die direct wirkende Stofsfanghilfschiene indirect durch Vertheilung der Radlast am Tragen der Lasten in schwebenden Stöfsen der Eisenbahngeleise nicht unwesentlich Antheil.It has, owing to its great rigidity, produced by the double-headed rail-like shape and in connection with the directly acting auxiliary substance-catching splint indirectly through distribution the wheel load in carrying the loads in the floating bumps of the railway tracks is not insignificant Share

Beim Anziehen der Bolzen b b¹ b'² b^s, Fig. 3, wirkt sie gleichzeitig auf das Haupt- A und das Hilfsgeleise B ein, indem sie in die Laschenkammern aa^l der Hauptschienen A, sowie in die Laschenkammern α² α³ der Hilfschiene B dringt und so das Ganze versteift, und auch durch die Unterstützung des Kopfes der Stofsfanghilfschiene diesen noch mehr den Charakter eines selbstständigen Ueberführungsgeleises verleiht, wodurch sich die Stofsfanghilfschiene von den bisher üblichen Verlaschungen durch Flachoder Krempellaschen unterscheiden.When tightening the bolts bb ¹ b ' ² b ^s , Fig. 3, it acts simultaneously on the main A and the auxiliary track B by being in the tab chambers aa ^{l of} the main rails A, as well as in the tab chambers α ² α ^{3 of} the Auxiliary rail B penetrates and so stiffens the whole thing, and also by the support of the head of the auxiliary fabric catching rail gives it the character of an independent transfer track, which distinguishes the auxiliary fabric catching rail from the previously usual lashings using flat or carding flaps.

Im Gegensatz zu der im Haupt - Patent Nr. 55816 angewendeten Aufsenlasche, welche bei einem Defect der Laschenbolzen nur nach vorheriger Entfernung der Stofsfanghilfschiene ein Auswechseln der Laschenbolzen gestattete, kann nunmehr diese zeitraubende Arbeit vermieden werden, indem die Hilfschiene B von den Bolzen b b^l b- b³ beim Anziehen dieser gleichmä'fsig und vertheilend auf die beschriebene Doppellasche C wirkt, was ein neuer Vortheil ist. Die Doppellasche kann auch als eine innen liegende zweite Hilfschiene betrachtet werden, mit dem Unterschied, dafs sie nur statisch wirkt, während die Stofsfanghilfschiene direct als Ersatz der in der Stofsfuge gänzlich fehlen_: den unterbrochenen Fahrbahn eintritt.In contrast to the outer tab used in the main patent No. 55816, which only allowed the tab bolts to be replaced after the auxiliary fabric catching rail was defective, this time-consuming work can now be avoided by removing the auxiliary rail B from the bolts bb ^l b - b ³ acts evenly and distributing on the described double flap C when it is tightened, which is a new advantage. The double flap can also be regarded as an internal second auxiliary rail, with the difference that it only has a static effect, while the auxiliary fabric catching rail directly replaces the one that is completely missing in the fabric joint _: the interrupted carriageway enters.

Um nun aber die erwähnten Vortheile des sogenannten schwebenden Stofses beibehalten zu können, d. h. eine gewisse Nachgiebigkeit der federnden Hauptschienenenden, welche, wie dies die Erfahrung gelehrt hat, sehr wesentlich zu einem stofslosen elastischen Auf- bezw. Ablauf der die Stofsfanghilfschiene benutzenden Radreifen mit beizutragen, sind die vier Lochungen der Doppellasche (s. Fig. 2) c c^l c¹ c³ derart länglich gehalten, dafs die Hauptfahrschienenenden mitsammt der Doppellasche sichBut in order to be able to retain the advantages of the so-called floating material mentioned, ie a certain resilience of the resilient main rail ends, which, as experience has shown, very essentially leads to a material-free elastic Auf- or. To contribute to the process of the wheel tires using the auxiliary material catching rail, the four holes of the double tab (see Fig. 2) cc ^l c ¹ c ^{3 are} kept elongated in such a way that the ends of the main runway are together with the double tab

(2. AuJlage, ausgegeben am 27. Juni iSgg.J (2nd edition, issued on June 27th in connection with the year

sehr wohl in beschriebener Weise durchbiegen können, ohne die Bolzen b b¹ b² b³ auf Knickwirkung beanspruchen zu müssen.can very well bend in the manner described without having to claim the buckling action of the bolts bb ¹ b ² b ^3.

Es resultirt nunmehr eine Stofsverbindung für Eisenbahngeleise, welche wohl die Vortheile des schwebenden Stofses, eine gewisse Elasticität, nicht aber deren grofse Nachtheile beim Lockern der sehr beanspruchten Laschen und Laschenbolzen besitzen. Schon die im Haupt-Patent beschriebene Stofsfanghilfschiene fängt den Stofs, welcher sonst beim Passiren der Stofsfuge unfehlbar entsteht, auf, entlastet die schwachen Enden der Hauptschienen, gleicht endlich das ganze Gestänge aus und versteift es. Zu diesem allen trägt die nun gekennzeichnete Doppellasche C in nicht unwesentlicher Weise bei.The result is a material connection for railroad tracks, which has the advantages of the floating material, a certain elasticity, but not its great disadvantages when loosening the very stressed brackets and bracket bolts. Even the auxiliary fabric catching rail described in the main patent catches the fabric that otherwise infallibly arises when passing the fabric joint, relieves the weak ends of the main rails, finally balances the entire rod and stiffens it. The now marked double flap C contributes to all of this in a not insignificant way.

Wesentlich ist ferner noch, dafs auch durch die Doppellasche keinerlei Bearbeitung des Hauptgeleises erforderlich wird, vielmehr dieselbe mit der Stofsfanghilfschiene auch nachträglich an jedes vorhandene alte wie neue Eisenbahngeleise leicht und schnell angebracht werden kann (s. Zeichnung).It is also essential that the double flap does not allow any processing of the Main track is required, rather the same with the auxiliary fabric catching rail, also later easily and quickly attached to any existing old or new railway track can be (see drawing).

Die Doppellasche C kann endlich entweder von üblicher Länge, d. h. zwischen den Stofsschwellen liegend, hergestellt werden, oder sie kann auch bis auf die Mitte der Stofsschwellen verlängert werden (s. Fig. 3).The double flap C can finally either be made of the usual length, ie lying between the fabric sleepers, or it can also be extended to the middle of the fabric sleepers (see FIG. 3).

Um die Doppellasche C symmetrisch halten zu können, ist der Steg der Stofsfanghilfschiene nicht, wie im Haupt-Patent Nr. 55816 und ersten Zusatz-Patent Nr. 59304, direct nach unten verlängert, sondern, wie die Zeichnung (Fig. ι und 5) darstellt, so viel vom inneren Fufs der Stofsfanghilfschiene B beibehalten, um die nutzbaren Flächen der Laschenkammern a²a³ mit verwenden zu können.In order to be able to hold the double flap C symmetrically, the web of the auxiliary fabric catching rail is not extended downwards, as in the main patent no. 55816 and the first additional patent no. represents, so much of the inner foot of the auxiliary fabric catching rail B is retained in order to be able to use the usable surfaces of the tab chambers a ² a ^3.

Die Zeichnung stellt ein Beispiel der beschriebenen Neuerung dar. Fig. 1, 2 und 3 zeigen die Doppellasche bei Verwendung von Breitfufs-Vignolschienen, Fig. 4 die Anwendung bei Doppelkopfschienen.The drawing shows an example of the innovation described. FIGS. 1, 2 and 3 show the double flap when using wide foot Vignol rails, Fig. 4 the application with double head rails.

Claims

Patent claim:

A double flap on fabric catcher rails of the type identified in patent no. 55816 Kind, which lies between the main rails and the auxiliary fabric catching rail and when tightening of the extended bolts simultaneously on this and through the auxiliary safety rail formed overpass tracks acts.

For this purpose ι sheet of drawings.