DE738910C

DE738910C - Impact airship with an outer protective cover made of rigid material for the supporting body

Info

Publication number: DE738910C
Application number: DES145855D
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Albert Simon
Original assignee: RHEINSBERGER STUDIENGESELLSCHA
Current assignee: RHEINSBERGER STUDIENGESELLSCHA
Priority date: 1941-06-22
Filing date: 1941-06-22
Publication date: 1943-09-04

Description

Prall-Luftschiff mit aus starrem Material bestehender äußerer Schutzhülle für den Tragkörper Die Erfindung betrifft ein Prall-Luft5chiff mit aus starrem Material bestehender äußerer Schutzhülle für den Tragkörper.Impact airship with an outer protective cover made of rigid material for the support body The invention relates to an air-impact ship made of rigid material existing outer protective cover for the support body.

An sich sind Luftschiffe, deren Tragkörperhülle aus starrem Material, insbesondere aus Blech besteht, als sog. Ganzmetall-Luftschiffe bekannt. Bei diesen bildet die äußere Blechbehäuttmg zugleich die einzige gasdichte Hülle für die Gasfüllung des Luftschiffes. _ - Ihre _ Herstellung erfolgt in der Weise, daß "über ein aus Querspanten und Längsprofilen bzw. Längsträgern gebildetes Gerippe die Blechbehäutung aus einzelnen Blechen zusammengenietet oder zusammengeschweißt und mit dem Gerippe fest verbunden wird, so daß nach der Fertigstellung der Tragkörper ein in seinen ursprünglichen Bestandteilen unlösbares einheitliches und meist starres Hohlgefäß bildet. Naturgemäß ist ein derartiger Tragkörper in hohem Maße bruchgefährdet, wobei außerdem jede noch so geringfügige Bruchstelle zu Gasverlusten führt.Airships are in themselves, the supporting body shell of which is made of rigid material, in particular consists of sheet metal, known as so-called all-metal airships. With these The outer Blechbehäuttmg also forms the only gas-tight envelope for the gas filling of the airship. _ - Your _ production takes place in such a way that "over one out Frame formed by transverse ribs and longitudinal profiles or longitudinal girders from individual sheets riveted or welded together and with the framework is firmly connected, so that after completion of the support body in his original components insoluble, uniform and mostly rigid hollow vessel forms. Such a support body is naturally in high risk of breakage, with in addition, every fracture, no matter how small, leads to gas losses.

Bei einer anderen Luftschiffbauart befindet sich innerhalb der äußeren, aus starrem Material gebildeten Hülle eine, zweite, die ;entweder gleichfalls aus starrem Material oder aber aus gasdichtem Gewebe (Ballonstoff) besteht, die beide durch ab-_- ".=dhal_tende Zwischenglieder fest miteinander verbunden sind. Auch bei dieser Bauweise entstehen Tragkörper, die wenig elastisch und in noch höherem Maße zerbrechlich sind wie die vorerwähnten, und deren Herstellung noch ,erheblich schwieriger ist.In another type of airship there is a second envelope inside the outer, made of rigid material, which either also consists of rigid material or of gas-tight fabric (balloon material), both of which are fixed to one another by ab-_ - ". = Dhal_tende intermediate links With this type of construction, too, support bodies are produced which are less elastic and even more fragile than those mentioned above, and whose manufacture is still considerably more difficult.

Die vorliegende Erfindung bezweckt nun die Schaffung eines Luftschiffes, dessen Tragkörper trotz seiner aus starrem Material bestehenden äußeren Hülle annähernd die gleiche Nachgiebigkeit und Elastizität aufweist wie die lediglich aus Ballonstoffen hergestellten Luftschiffe. wobei es als echtes Prall-Luftschiff durch inneren Überdruck seine Formfestigkeit qrhält.The present invention now aims to create an airship, its supporting body approximately despite its outer shell made of rigid material has the same flexibility and elasticity as that made only from balloon fabrics manufactured Airships. taking it as a real impact airship maintains its dimensional stability through internal overpressure.

Erfindungsgemäß geschieht dies dadurch, daß die aus starrem Material bestehende äußere Schutzhülle in miteinander beweglich und lösbar verbundene schalenförmige Stücke unterteilt ist. Letztere sind nach der Erfindung auf der Innenseite mit Rippen versehen, mit denen sie auf dem inneren, zweckmäßig aus Ballonstoff bestehenden Tragkörper aufruhen und mittels deren sie mit diesem lösbar verbunden sein können. Bei nicht allzu großer Bemessung dieser Teilschalen können diese selbst starr sein, und es genügt für die Gesamtelastizität des Tragkörpers, wenn sie an den Rändern miteinander beweglich verbunden sind.According to the invention, this is done in that the rigid material existing outer protective cover in cup-shaped, movably and detachably connected to one another Pieces is divided. According to the invention, the latter are ribbed on the inside provided, with which they exist on the inner, expediently made of balloon fabric Rest support body and by means of which they can be releasably connected to this. If these partial shells are not too large, they can themselves be rigid, and it is sufficient for the overall elasticity of the support body if they are at the edges are movably connected to one another.

In den Zeichnungen ist die Erfindung schematisch an einem Ausführungsbeispiel erläutert. Von den einzelnen Abbildungen, bei denen gleiche Teile mit gleichen Bezugszeichen versehen sind, zeigen: Abb. i einen Längsschnitt durch einen Luftschifftragkörper gemäß der Erfindung, Abb.2 einen Querschnitt durch denselben in vergrößertem Maßstab, Abb. 3 eine perspektivische Ansicht, %Abb. 4 einen vergrößerten Teilschnitt durch die Tragkörperhüllen, Abb. 5 die bewegliche Randverbindung der Schalenstücke.In the drawings, the invention is shown schematically in an exemplary embodiment explained. From the individual figures in which the same parts have the same reference numerals are provided, show: Fig. i a longitudinal section through an airship carrier according to the invention, Fig.2 shows a cross-section through the same on an enlarged scale, Fig. 3 is a perspective view,% Fig. 4 shows an enlarged partial section through the supporting body shells, Fig. 5 the movable edge connection of the shell pieces.

Erfindungsgemäß besteht der Tragkörper des Prall-Luftschiffes, wie Abb. i und 2 zeigen, aus einer inneren Stoffhülle h, in welche die Gaszellen d eingelagert sind und die durch Einblasen von Luft prall gehalten wird. Dieser Tragkörper ist von der aus starrem Material, z. B. Blech, Sperrholz o. dgl., hergestellten äußeren Schutzhülle a umgeben, die, wie Abb. 3 zeigt, in schalenförmige ,Stücke a1, a2, a3 usw. unterteilt ist. - In der Abb. 3 ist nur ein Teil dieser Schalenstücke dargestellt. Letztere sind auf ihrer Innenseite mit Rippen c versehen, die sowohl quer zur Luftschiff -achse (vgl. Abb. i) als auch meridional (Abb.2) verlaufen. Bei dem wiedergegebenen Ausführungsbeispiel bestehen diese Rippen, wie aus Abb.4 und 5 ersichtlich, aus U-förmigen und mit Erleichterungslöcherne versehenen Blechprofilen, die mit ihren oberen Bö rdellcanten durch Nietung oder Schweißung mit der Blechhauta fest verbunden sind, während sie mit ihrer Unterkante lose auf dem inneren Tragkörper aufruhen oder lösbar mit diesem verbunden sein können.According to the invention, there is the support body of the impact airship, such as Fig. I and 2 show, from an inner fabric cover h, in which the gas cells d are stored and which are kept taut by blowing in air. This support body is of the rigid material, e.g. B. sheet metal, plywood o. The like. Manufactured outer Protective cover a surrounded, which, as Fig. 3 shows, in bowl-shaped pieces a1, a2, a3 etc. is divided. - In Fig. 3 only a part of these shell pieces is shown. The latter are provided on their inside with ribs c, which both transversely to the airship axis (see Fig. i) and meridional (Fig.2). With the reproduced Embodiment these ribs, as can be seen from Fig.4 and 5, consist of U-shaped sheet metal profiles with relief holes, which with their The upper dell edges are firmly connected to the sheet metal skin by riveting or welding are, while they rest loosely with their lower edge on the inner support body or can be detachably connected to it.

Infolge dieser Verrippung werden die einzelnen Teilschalen in sich steif. Damit jedoch die äußere Schutzhülle in ihrer Gesamtheit nachgiebig wird, um den durch Druckschwankungen erzeugten Formänderungen des Tragkörpers folgen zu können, erfolgt die Verbindung der einzelnen Teilschalen miteinander an ihren Rändern beweglich. Nach dem Ausführungsbeispiel in Abb. 5 besteht diese Randverbindung aus einer Blechlasche f, die lediglich die Behäutungsbleche der Schalen miteinander verbindet, während die Rippen.e ohne gegenseitige Verbindung bleiben, so daß sie sich mit ihren unteren Ecken gegeneinander verschieben können.As a result of this ribbing, the individual sub-shells are inherent stiff. However, so that the outer protective cover is compliant in its entirety, to follow the changes in shape of the support body generated by pressure fluctuations can, the connection of the individual sub-shells to one another takes place at their edges movable. According to the embodiment in Fig. 5, this edge connection consists of a sheet metal tab f, which only the skin sheets of the shells with each other connects, while the ribs.e remain unconnected, so that they can move with their lower corners against each other.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Impact airship with made of rigid material outer protective cover for the support body, characterized in that the protective cover divided into bowl-shaped pieces that are movably and detachably connected to one another is.

2. Impact airship according to claim i, characterized in that the shell-shaped discs Pieces are provided with ribs on the inside with which they are placed on the support body rest and by means of which they can be releasably connected to the support body.

3. Impact airship according to claim i and 2, characterized in that the shell-shaped Pieces are movably connected to one another at the edges.