DE506031C

DE506031C - Cushioning with leaf springs, especially for motor vehicles

Info

Publication number: DE506031C
Application number: DE1930506031D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1930-02-11
Filing date: 1930-02-11
Publication date: 1930-08-28

Description

Zur Abfederung von Lasten dienende Federn, wie insbesondere für Kraftfahrzeuge usw., werden im allgemeinen in Gelenken oder Gleitbahnen geführt, die teuer sind, Wartung verlangen und stark verschleißen; die bekannt gewordenen, an beiden Enden fest eingespannten Blattfedern erfordern besondere Vorkehrungen zur Aufnahme der Biegungsmomente und Winkelbewegungen. Diesen Übelstand beseitigt die vorliegende, in den Abb. 1 bis 8 beispielsweise und schematisch dargestellte Abfederung.Springs used to cushion loads, especially for motor vehicles etc., are generally guided in joints or slideways, which are expensive, Require maintenance and wear out badly; the well-known, at both ends Firmly clamped leaf springs require special precautions to absorb the bending moments and angular movements. This drawback eliminates the present, in Figs. 1 to 8 for example and schematically illustrated cushioning.

Abb. ι und 3 zeigen aus je zwei Halbfedern a, d und c, b zusammengesetzte Blattfedern, deren Belastung die Pfeile andeuten. Die Enden der Federn α und b sowie ο und d sind durch Bunde e starr miteinander verbunden. Bei entgegengesetzt gerichteter Belastung liegen die unterstützenden Federblätter auf der anderen Seite der Hauptlagen. Fig. Ι and 3 show leaf springs composed of two half-springs a, d and c, b , the loading of which is indicated by the arrows. The ends of the springs α and b as well as ο and d are rigidly connected to one another by collars e. If the load is in the opposite direction, the supporting spring leaves are on the other side of the main layers.

Abb. 2 zeigt eine Blattfeder, die aus zwei miteinander durch den Bund e verspannten Viertelfedern α und b besteht. Bei dieser Anordnung sind die abzufedernden Teile / und g (Abb. 5 und 8) so miteinander verbunden, daß die freien Enden der Viertelfedern α und / beim Durchfedern ihre Winkelstellung zueinander nicht wesentlich ändern können.Fig. 2 shows a leaf spring which consists of two quarter springs α and b clamped together by the collar e . In this arrangement, the parts to be cushioned / and g (Figs. 5 and 8) are connected to one another in such a way that the free ends of the quarter springs α and / cannot change their angular position to one another significantly during deflection.

Im Interesse der einfacheren Herstellung können nach Abb. 3 an Stelle gekrümmter Federblätter gerade verwendet werden, die sich unter Belastung in die in Abb. 4 dargestellte Form biegen.In the interest of simpler manufacture, according to Fig. 3 instead of curved Spring leaves are just used, which under load turn into the one shown in Fig. 4 Bend shape.

Wie Abb. 3 und 4 ferner zeigen, können anstatt einer durchgehenden Hauptlage deren beliebig viele vorhanden sein, falls die Größe der Seitenkräfte oder andere Gründe es angebracht erscheinen lassen.As Fig. 3 and 4 also show, instead of a continuous main layer, their there may be any number, if the size of the side forces or other reasons seem appropriate.

Abb. 5 zeigt die Anwendung des Erfindungsgegenstandes nach Abb. 1 und 3 an einem Kraftwagen. Die Federn sind einerseits am Rahmen / und andererseits an der Hinterachse g befestigt, die mittels der Schubstangen h mit dem Rahmen verbunden ist.Fig. 5 shows the application of the subject of the invention according to Fig. 1 and 3 on a motor vehicle. The springs are attached on the one hand to the frame and on the other hand to the rear axle g , which is connected to the frame by means of the push rods h.

Um die Seitensteifigkeit der in Abb. 5 dargestellten Federung zu erhöhen, können, wie Abb. 6 von unten gesehen zeigt, die Bunde e der beiden Federn über die ganze Wagenbreite weg durch die Querträger / miteinander verbunden sein!In order to increase the lateral stiffness of the suspension shown in Fig. 5, as seen from below in Fig. 6, the collars e of the two springs can be connected to one another over the entire width of the car through the cross members!

In diesem Falle können, wie Abb. 7 als zweite Ansicht der Abb. 5 von unten zeigt, die Halbfedern a, d und b, c seitwärts gegeneinander verschoben sein, etwa derart, daß an den beiden Längsträgern / die Halbfedern a, d sitzen, während auf Achsmitte eine Halbfeder b, c angebracht ist, die sich auf die Querträger / stützt.In this case, as Fig. 7 shows as the second view of Fig. 5 from below, the half-springs a, d and b, c can be shifted sideways against each other, for example in such a way that the half-springs a, d sit on the two longitudinal members / while a semi-spring b, c is attached to the center of the axle, which is supported on the cross member /.

In Abb. 5 bis 7 können an Stelle der Federn nach Abb. 1 und 3 auch solche nach Abb. 2 verwendet werden. In diesem Falle fallen die Viertelfedern α und b oder c und d fort.In Figs. 5 to 7, instead of the springs shown in Figs. 1 and 3, those shown in Fig. 2 can also be used. In this case, the quarter springs α and b or c and d are omitted.

An Stelle der Schubstange h kann man gemäß Abb. 8 eine Viertelfeder k als bewegliche Verbindung zwischen Achse g und Rahmen / anordnen. Bei Verwendung von Querträgern / können auch die Federn nach Abb. 8 gegeneinander seitwärts verschoben sein. Versetzt man die Viertelfedern α °und b seitwärts gegen k, so können sie zu HaIbfedern a, d und b, c erweitert werden, wobei ίο die Erweiterungen in der Abbildung hinter der Viertelfeder k liegen würden.Instead of the push rod h , as shown in Fig. 8, a quarter spring k can be arranged as a movable connection between axis g and frame /. When using cross members / the springs according to Fig. 8 can also be shifted sideways against each other. If you move the quarter springs α ° and b sideways towards k, they can be expanded to form half springs a, d and b, c , where ίο the extensions in the figure would be behind the quarter spring k .

Claims

Patent claims:

1. Cushioning with leaf springs, in particular for motor vehicles, consisting of two each at their ends supporting one another and braced with one another Half springs, characterized in that between the tensioned ends of the main spring leaves to support them Spring leaves are arranged, which become shorter after the collar used for bracing.

2. cushioning according to claim 1, characterized in that the number of the continuous main layers is greater than one.

3. cushion according to claim 1 and 2, characterized in that in place of the half springs (a, d, and c, b) two braced with one another quarter springs (a and b) are used, the non-strained interconnected ends by appropriate guidance of the mutually cushioned parts are held in their angular position to each other during the spring deflection.

4. Cushioning according to claim 3, characterized in that the parts to be cushioned against one another (/, g ) are connected to one another except by the indicated springs by means of quarter springs (k) firmly clamped on both sides.

5. cushioning according to claim 1 to 3, characterized in that the individual Quarter feathers composed of straight leaves and at an angle to each other are tense.

6. cushioning according to claim 1 to 4, characterized in that for enlargement the lateral stiffness several whole or horizontally subdivided leaf springs at the braced ends by rigid cross members (i) are interconnected.

For this purpose ι sheet of drawings