DE738519C

DE738519C - Device for starting aircraft engines

Info

Publication number: DE738519C
Application number: DEH163328D
Authority: DE
Inventors: Alfred Eilenberg; Wilhelm Wohlfarth
Original assignee: Henschel Flugzeugwerke AG
Current assignee: Henschel Flugzeugwerke AG
Priority date: 1940-10-04
Filing date: 1940-10-04
Publication date: 1943-08-19

Description

Vorrichtung zum Anlassen von Flugzeugmotoren In vielen Fällen erfolgt das Anlassen des Flugzeugmotors vom Erdboden aus mittels einer Handkurbel, deren Schaft mit dem Kurbelzapfen am Motor über eine drehfeste Aufsteckkupplung verbunden wird. Ist dieser Kurbelzapfen vom Erdboden aus bequem erreichbar, so bestehen keine Schwierigkeiten, mit Hilfe einer kurzen Handkurbel den Motor anzulassen. Vielfach weisen dagegen die Flugzeuge eine sehr beträchtliche Bauhöhe auf, so daß dereKurbelzapfen sehr hoch über dem Erdboden liegt und nur durch einen langen Kurbelschaft von der Erde aus zu erreichen ist. Dieser hat aber den Nachteil, daß er beim Drehen sehr leicht verkantet wird, was zu Brüchen des Kurbelzapfens führt. Man hat den Schaft deshalb so weit verlängert, daß er sich mit dem unteren Ende auf dem Erdboden abstützt, wodurch ein ein-«randfreies Drehen der Kurbel möglich ist. Diese sehr langen Kurbeln haben jedoch den Nachteil, daß sie in Flugzeugen nicht mitgeführt werden können. Die Benutzung einer kurzen Kurbel unter Zuhilfenahme einer Leiter oder Treppe ist aber nur dann möglich, wenn sich das Flugzeug. auf einem Flugplatz befindet, der mit diesen Hilfsmitteln ausgerüstet ist. Bei Notlandungen auf freiem Felde oder sonstigen Notlandeplätzen stehen diese Mittel nicht zur Verfügung.Device for starting aircraft engines in many cases starting the aircraft engine from the ground by means of a hand crank, whose The shaft is connected to the crank pin on the motor via a non-rotatable plug-on coupling will. If this crank pin is easily accessible from the ground, there are none Difficulty starting the engine with a short hand crank. Multiple on the other hand, the aircraft have a very considerable overall height, so that their crankpins very high above the ground and only accessible by a long crank shaft from the Earth can be reached from. But this has the disadvantage that he is very much when turning is easily tilted, which leads to breakage of the crank pin. You have the shaft therefore extended so far that its lower end is supported on the ground, This enables the crank to be turned without the edge. These very long cranks however, have the disadvantage that they cannot be carried in airplanes. The use of a short crank with the help of a ladder or stairs is but only possible when the plane is. located at an airfield, the is equipped with these aids. For emergency landings in the open field or These funds are not available to other emergency landing sites.

Auch der Vorschlag, den Kurbelzapfen mit einem Universalgelenk zu versehen, an das sich eineAntriebswelle in verschiedenerLage, beispielsweise also auch waagerecht vom Führersitz aus, aufsetzen läßt, kann die genannten Schwierigkeiten nicht beheben, da sich einerseits im Führerraum eine Handkurbel so großen Ausmaßes, wie sie zum Anlassen der Motoren von Hand benötigt wird, nicht- unterbringen läßt, andererseits sich aber durch die Beweglichkeit des Universalgelenkes bei vom Boden aus bedienter Handkurbel mit langem Schaft eine noch schlechtere Führung ergibt.Also the suggestion to use a universal joint on the crank pin provided on which a drive shaft in different positions, for example even horizontally from the driver's seat, can cause the difficulties mentioned cannot be remedied, because on the one hand there is a hand crank in the driver's cab of such a large size, as it is needed to start the engine by hand, can not be accommodated, on the other hand, however, due to the mobility of the universal joint from the ground an operated crank handle with a long shaft results in an even poorer guidance.

Ein anderer Vorschlag sieht ein Verlängerungsrohr vor, das aber lediglich zwischen dem Anlasser und der Handkurbel in der Weise angeordnet ist, daß das Rohr im Innern der Motorverkleidung entlang läuft und zum Aufsetzen einer schaftlosen Handkurbel an einer beliebigen Stelle mit seinem Ende aus der Motorverkleidung heraustritt, also bei hoch über der Erde liegenden Motoren ebenfalls kein wirksames Mittel zur Behebung der Schwierigkeiten darstellt.Another proposal provides an extension tube, but only is arranged between the starter and the hand crank in such a way that the pipe runs along the inside of the engine cover and to put on a shaftless one The end of the hand crank protrudes from the engine cover at any point, so in the case of motors located high above the ground, it is also not effective Means to resolve the difficulties.

Das -kennzeichnende Merkmal der Erfindung besteht darin, daß außen am Flugzeug eine aus einem Lager für den Schaft der Handkurbel und mehreren am Lager angeordneten Stützstreben bestehende Halterung vorgesehen ist, die in den Flugzeugkörper einschwenkbar oder von diesem abnehmbar ausgebildet ist.The characterizing feature of the invention is that the outside on the aircraft one of a bearing for the shaft of the hand crank and several on the bearing arranged support struts existing bracket is provided in the aircraft body is pivotable or designed to be removable from this.

Die Einrichtung gemäß der Erfindung ermöglicht die Verwendung und Mitführung einer handlichen leichten Handkurbel zum Anlassen der Motoren in Flugzeugen großer Bauhöhe, deren Motoren sich verhältnismäßig hoch über der Standfläche des Flugzeuges befinden.The device according to the invention enables the use and Carrying a handy, light hand crank for starting the engines in aircraft large overall height, the motors of which are relatively high above the footprint of the Aircraft are located.

In der Zeichnung sind verschiedene Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigen Abb. i die Anordnung einer schwenkbaren Einrichtung am Fahrgestell und Abb.2 eine lösbare Anordnung am Flugzeug.Various exemplary embodiments of the subject matter of the invention are shown in the drawing shown, namely Fig. i show the arrangement of a pivotable device on the chassis and Fig. 2 a detachable arrangement on the aircraft.

Die Abb. i zeigt ein in Flugrichtung bewegbares, in die Motorgondel i einfahrbares Fahrgestell 2 mit Einziehstrebe 3 und dem Laufrad d.. An der Radstrebe 2 ist mittels einer Schelle i o oder eines ähnlichen Befestigungsteils eine Strebe 9 um einen im rechten Winkel zur Radstrebe angeordneten Zapfen i i schwenkbar befestigt, die ein Halslager 8 zum Einführen und Befestigen des Schaftes 5 der Handkurbel aufweist. Mit der Strebe 9 ist eine Stützstrebe 1-2 mittels eines Zapfens 13 gelenkig verbunden, die an einen flugzeugfesten Punkt um den Zapfen 14 schwenkbar angeschlossen ist. Zur Verbindung des Kurbelschaftes mit der durch eine Klappe 6 zugänglichen Welle 7 zum Anlassen des Motors wird der Kurbelschaft 5 in das Lager 8 eingeführt und mit der Welle 7 durch eine geeignete Steckkupplung verbunden. Beim Einfahren des Fahrgestells wird die Strebe 9, aus der die Kurbel 5 entfernt ist, mit eingezogen und dabei durch die Stützstrebe 12 dicht an die Radstrebe angelegt.Fig. I shows a movable in the direction of flight, in the motor nacelle i retractable chassis 2 with retractable strut 3 and the running wheel d .. on the wheel strut 2 is a strut by means of a clamp i o or a similar fastening part 9 mounted pivotably about a pin i i arranged at right angles to the wheel strut, which has a neck bearing 8 for inserting and securing the shaft 5 of the hand crank. A support strut 1-2 is articulated to the strut 9 by means of a pin 13, which is pivotably connected to a point fixed to the aircraft around the pin 14. To connect the crank shaft to the shaft accessible through a flap 6 7 to start the engine, the crank shaft 5 is inserted into the bearing 8 and connected to the shaft 7 by a suitable plug-in coupling. When retracting the The strut 9, from which the crank 5 is removed, is drawn in with the chassis and thereby applied tightly to the wheel strut by the support strut 12.

In Abb. 2 ist das Lager 8' an der Kurbel 5 angeordnet und mit Stützstreben 9' und 12' versehen, die mit dem Lager 8', z. B. mit an diesem vorgesehenen Lappen 16, mittels Gelenkzapfen 17 verbunden sind und an Flanschen i9 am Flugzeugtragflügel 18 durch lösbare Bolzen 2o befestigt werden. Bei N ichtgebrauch der Kurbel können die Streben 9', 12' gegen den Kurbelschaft 5 geklappt werden. Der Ring 15 des Kurbelschaftes 5 verhindert ein Herausfallen des Schaftes aus dem Lager 8'.In Fig. 2, the bearing 8 'is arranged on the crank 5 and with support struts 9 'and 12' provided with the bearing 8 ', for. B. with provided on this flap 16, are connected by means of pivot pins 17 and on flanges i9 on the aircraft wing 18 are fastened by releasable bolts 2o. When the crank is not in use, you can the struts 9 ', 12' are folded against the crank shaft 5. The ring 15 of the crank shaft 5 prevents the shaft from falling out of the bearing 8 '.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Device for guiding attachable, for starting of aircraft engines serving hand cranks, characterized in that the outside of the Aircraft one from a bearing for the shaft-the hand crank and several on the bearing arranged support struts existing bracket is provided in the aircraft body is pivotable or designed to be removable from this.

2. Apparatus according to claim i, characterized in that when using two support struts, one (9) is articulated on the leg (2) of the retractable landing gear, while the second (12) can be pivoted about an aircraft-mounted pin (i-1) is that when the landing gear is retracted, the two struts (9, 12 ) rest on the landing gear leg (2).

3. Device according to claim i, characterized in that the support struts (9 ', 12') of the holder on the one hand can be releasably connected to fixed points (i9) of the aircraft, on the other hand with the bearing, which is arranged as a bearing sleeve (8 ') on the crank shaft (5), articulated are connected so that they can be placed against the shaft of the crank when the hand crank is withdrawn are.