DE737576C - End loop of double-wire contact lines - Google Patents

End loop of double-wire contact lines

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Publication number
DE737576C
DE737576C DEB195769D DEB0195769D DE737576C DE 737576 C DE737576 C DE 737576C DE B195769 D DEB195769 D DE B195769D DE B0195769 D DEB0195769 D DE B0195769D DE 737576 C DE737576 C DE 737576C
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DE
Germany
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end loop
double
wire contact
contact lines
loop
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Expired
Application number
DEB195769D
Other languages
German (de)
Inventor
Rudolf Taube
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BBC Brown Boveri France SA
Original Assignee
BBC Brown Boveri France SA
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Publication date
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Application granted granted Critical
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Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60M—POWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
    • B60M1/00—Power supply lines for contact with collector on vehicle
    • B60M1/12—Trolley lines; Accessories therefor
    • B60M1/20—Arrangements for supporting or suspending trolley wires, e.g. from buildings

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Devices Affording Protection Of Roads Or Walls For Sound Insulation (AREA)

Description

Endschleife von doppeldrähtigen Fahrleitungen Im Hauptpatent 721 521 ist eine Endschleife für doppeldrähtige Fahrleitungen unter Schutz gestellt, bei welcher die Endschleife von einem einzigen Mittelmast betragen ist. Dabei werden die Zugspannungen der von der Strecke kommenden Fahrdrähte mittels besonderer Verankerungsseile ganz oder teilweise zum Mittelmast geführt und dort abgespannt. Die Endschleife selbst ist dann ganz oder teilweise ohne Zugspannung. Diese Verringerung der Zugspannung bringt eine Reihe von Vorteilen.End loop of double-wire contact lines In the main patent 721 521 an end loop for double-wire contact lines is protected, in which the end loop is made up of a single central mast. The tensile stresses of the overhead contact wires coming from the route are wholly or partially guided to the central mast by means of special anchoring ropes and anchored there. The end loop itself is then completely or partially without tension. This reduction in tension brings a number of advantages.

Bei besonderen örtlichen Verhältnissen ist es in manchen Fällen unmöglich, die Endschleife mit nur einem Mittelmast zu bauen. Die vorliegende Zusatzerfindung ermöglicht jedoch die Ausnutzung dieser Vorteile auch bei Endschleifen größeren Ausmaßes, und zwar dadurch, daß die die Endschleife bildenden Leitungsteile von mehreren innerhalb der Endschleife angeordneten Masten getragen werden.In special local conditions it is in some cases impossible to build the end loop with only one central mast. The present additional invention however, allows these advantages to be used even with larger end loops Extent, namely in that the line parts forming the end loop of several masts arranged within the end loop are supported.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Die beiden von der freien Strecke kommenden Fa.hrleitungsspuren, von denen jede aus den verschiedenpoligen Fahrdrähten a, b besteht, sind mittels besonderer Veranlzerungss:eile c an zwei innerhalb der Endschleife angeordneten Masten d verkehrt. Diese Seile nehmen einen Teil oder auch die ganze Zugspannung auf und übertragen diese auf die Maste d. Im letzteren Falle können auch die Fahrdrähte selbst an dem Mast abgespannt werden. Das um die Endschleife geführte Leitungsstück weist dann nur noch einen Teil der ursprünglichen Fahrdrahtzugspannung auf, oder es kann auch vollkommen spannungslos sein. Durch die entsprechende Anordnung der Aufhängepunkte und durch die besondere Wahl des Leiterprofils kann in jedem Falle eine sichere Führung der Stromabnehmer bei geringstmöglichem Aufwand an Baustoffen und Einbauarbeit erreicht werden. Die Erfindung ist keineswegs auf das dargestellte Beispiel beschränkt, sondern allgemein auf Endschleifen anwendbar, die infolge ihrer Ausdehnung oder Form zwei oder mehr innerhalb der Endschleife angeordnete Maste erfordern.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing. The two company line lanes coming from the open road, each of which consists of contact wires a, b with different poles, are rotated by means of special lashing lines c on two masts d arranged within the end loop. These ropes absorb part or all of the tensile stress and transfer it to the masts d. In the latter case, the contact wires themselves can be guyed to the mast. The line section led around the end loop then only has part of the original contact wire tension, or it can also be completely de-energized. Through the appropriate arrangement of the suspension points and the special choice of the ladder profile, safe guidance of the pantograph can be achieved in any case with the least possible amount of building materials and installation work. The invention is in no way restricted to the example shown, but is generally applicable to end loops which, due to their extension or shape, require two or more masts arranged within the end loop.

Claims (1)

PATENTANSPRUCH: Endschleife von doppeldrähtigen Fahrleitungen,insbesondere für gleisloseBahnen. nach Patent 721 52r, dadurch gekennzeichnet, daß die die Endschleife bildenden Leitungsteile von mehreren innerhalb der Endschleife angeordneten Masten fd; getragen werden.PATENT CLAIM: End loop of double-wire contact lines, in particular for trackless railways. according to patent 721 52r, characterized in that the end loop forming line parts of several masts arranged within the end loop fd; be worn.
DEB195769D 1941-10-11 1941-10-11 End loop of double-wire contact lines Expired DE737576C (en)

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