DE737357C

DE737357C - Drive for swingable vehicle half axles

Info

Publication number: DE737357C
Application number: DET46194D
Authority: DE
Original assignee: Ringhoffer Tatra Werke AG
Current assignee: Ringhoffer Tatra Werke AG
Priority date: 1935-12-24
Filing date: 1935-12-24
Publication date: 1943-07-12

Description

Antrieb für schwingbare Fahrzeughalbachsen Bei schwingbaren Fahrzeughalbachsen bereitet die Unterbringung des Antriebes in Gehäusen und insbesondere die Abdichtung erhebliche Schwierigkeiten. Bei allen bekannten Ausbildungen sind entweder öffnungen vorhanden, die durch Lederbälge, Zylinder-bzw. Kugelschalen o. dgl. abgedeckt werden müssen, oder sie haben frei liegende Antriebsteile. Die Abdichtung mittels Lederbälge o. dgl. ist sehr unvollkommen, weil solche Teile leicht reißen, wobei dann das Schmiermittel aus den Gehäusen entweicht und Sand, Staub und sonstige Unreinheiten eindringen, was in kurzer Zeit eine Zerstörung des betreffenden Achsgetriebes zur Folge hat. Die abdichtendenKugel- oder Zylinderflächen haben den Nachteil, daß sich auf den zusammenwirkenden Flächen, von denen die eine zeitweise immer mehr oder weniger frei liegt, Sand und Staub absetzt, wodurch im Verein mit dem auf den Flächen befindlichen Schmiermittel die Flächen zerstört werden und wiederum die abdichtende Wirkung beeinträchtigt wird.Drive for swingable vehicle half-axles For swingable vehicle half-axles prepares the accommodation of the drive in housings and in particular the seal considerable difficulties. In all known designs, there are either openings available, which by leather bellows, cylinder or. Ball shells or the like are covered must, or they have exposed drive parts. The sealing by means of leather bellows o. The like. Is very imperfect because such parts are easily cracked, and then the lubricant escapes from the housing and penetrates sand, dust and other impurities, which results in the destruction of the axle drive concerned in a short time. The sealing spherical or cylindrical surfaces have the disadvantage that on the interacting surfaces, one of which is more or less at times is exposed, sand and dust settle, thereby in association with that located on the surfaces Lubricants destroy the surfaces and in turn impair the sealing effect will.

Es ist schon vorgeschlagen worden, bei einem Achsantrieb für Kraftwagen mit Pendelhalbachsen die aus Stirn- und Kegelrädern bestehende Antriebsvorrichtung einer jeden Treihräderquerwelle in einem besonderen, um die Längsachse des Fahrzeuges schwingbaren Gehäuse unterzubringen, das mit der Pendelhalbachse starr vereinigt ist. Nach diesem Vorschlag sind aber die beiden Gehäuse für die Antriebsvorrichtung jeder Pendelachse in zwei schalenförmigen, um die Wagenlängsachse schwingenden Gehäusen fest eingebaut.It has already been proposed in a final drive for motor vehicles with pendulum half-axles the drive device consisting of spur and bevel gears of each three wheel cross shaft in a special one, around the longitudinal axis of the vehicle to accommodate oscillating housing, which is rigidly united with the pendulum half-axis is. According to this proposal, however, are the two housings for the drive device each pendulum axle in two shell-shaped housings that swing around the longitudinal axis of the car permanently installed.

Nach der Erfindung fallen diese äußeren Gehäuse weg; denn jedes der beiden die Getriebe enthaltenden Gehäuse schwingt mit an ihm sitzenden Lageraugen unmittelbar um die Fahrzeuglängsachse. Abgesehen von diesem Unterschied, .der außerdem noch den Vorteil mit sich bringt, daß die Zugänglichkeit zu dem ganzen Getriebe durch die äußeren Giehäuse nicht behindert und die Ausbaubarkeit der Gehäuse erleichtert wird, sind die Gehäuse nach der Erfindung nicht in mehrere verschiedene Stücke unterteilt. Sie bestehen vielmehr zweckmäßig aus zwei im wesentlichen gleichen Hälften, die miteinander verbunden, z. B. verschraubt sind. Die Teilungsebene geht dabei vorteilhaft durch die einzelnen Lagerstellen der Räder und der Lageraugen hindurch. Durch Lösen dieser Schrauben kann nicht nur die eine Lagerhälfte entfernt werden, so daß das Getriebe selbst zugänglich wird, sondern es kann dann auch ohne weiteres die ganze Halbachse entfernt bzw. ausgewechselt werden. Die Wellen der Vorgelegeräder können über oder unter der durch die gemeinsame Treibwelle gehenden waagerechten Ebene liegen.According to the invention, these outer housings are omitted; because each of the the two housings containing the transmission oscillates with bearing eyes seated on it directly around the vehicle's longitudinal axis. Apart from this difference, .the also still has the advantage that the accessibility to the entire transmission not hindered by the outer housing and the expansion of the housing is facilitated is, the housing according to the invention are not divided into several different pieces. Rather, they expediently consist of two substantially identical halves that connected to each other, e.g. B. are screwed. The dividing plane is advantageous through the individual bearing points of the wheels and the bearing eyes. By solving of these screws, not only one half of the bearing can be removed, so that the Gear itself becomes accessible, but it can then easily be the whole Semi-axis can be removed or replaced. The shafts of the counter gears can above or below the through the common drive shaft going horizontal Lie level.

Zweckmäßig umfassen die Lageraugen die Treibwelle zwischen den Vorgelegen scharnierartig.The bearing eyes expediently encompass the drive shaft between the racks hinge-like.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing.

Bild i zeigt schematisch im Grundriß ein Radpaar nebst Halbachsen und Antrieb im Grundriß, teilweise im Schnitt.Figure i shows schematically in plan a pair of wheels together with semi-axles and drive in plan, partly in section.

Bild 2 und 3 zeigen schematisch im Aufriß zwei verschiedene Anordnungsmöglichkeiten der Antriebsräder.Fig. 2 and 3 show schematically in elevation two different arrangement possibilities the drive wheels.

Auf einer Hauptantriebswelle i sind Stirnzahnräder 2 bzw. 2' befestigt. Die Räder 2, 2' greifen in Stirnräder 3 bzw. 3' ein. Mit den Rädern 3, 3' sind Ritzel q. bzw. q.' verbunden, die in Tellerräder 5 bzw. 5' eingreifen. Die Tellerräder 5, 5' sind auf den inneren Enden von Halbachswellen 6 bzw. 6' befestiZt, deren äußere Enden mit den angetriebenen Laufrädern 7 bzw. 7' verbunden sind. Jeder der aus den Zahnrädern 2, 3, q. und 5 bzw. 2', 3', 4.', 5' bestehenden Antriebe ist von einem Gehäuse 8 bzw. 8' umschlossen, das gegebenenfalls mit dem inneren Ende des Achsrohres 9 bzw. 9' fest verbunden ist und den inneren Abschnitt der betreffenden Halbachse bildet. Auf das Ende der Welle i kann eine Bremseinrichtung i o aufgesetzt sein.Spur gears 2 and 2 'are attached to a main drive shaft i. The wheels 2, 2 'mesh with spur gears 3 and 3', respectively. With the wheels 3, 3 'are pinions q. or q. ' connected, which engage in ring gears 5 and 5 '. The crown gears 5, 5 'are attached to the inner ends of half-axle shafts 6 and 6', the outer ends Ends with the driven wheels 7 and 7 'are connected. Anyone from the Gears 2, 3, q. and 5 or 2 ', 3', 4th ', 5' existing drives is from one Housing 8 or 8 'enclosed, optionally with the inner end of the axle tube 9 or 9 'is firmly connected and the inner section of the relevant semi-axis forms. A braking device i o can be placed on the end of the shaft i.

Die Gehäuse 8, 8' sind um die Welle i schwingbar mittels der Lageransätze 11, 12 bzw. i i', 12' gelagert. Die Lageransätze 12, 12' werden außen von Lagern 13 bzw. 13' des festen Fahrzeugrahmens bzw. Mittelträgers umfaßt, während in ihrem Innern die Welle i angeordnet ist. Hierdurch wird erreicht, daß die Zahnräder 2, 3 in demselben Gehäuse gelagert sind und somit der Zahnrädereingriff nicht beeinträchtigt wird durch die Einstellung bzw. Abnutzung der zur Anlenkung der Halbachsen dienenden Lager.The housings 8, 8 'can swing around the shaft i by means of the bearing lugs 11, 12 or i i ', 12' mounted. The bearing approaches 12, 12 'are outside of bearings 13 and 13 'of the fixed vehicle frame or central beam, while in their Inside the shaft i is arranged. This ensures that the gears 2, 3 are stored in the same housing and thus the gear engagement is not impaired is caused by the adjustment or wear and tear of those used to articulate the semi-axes Camp.

Im allgemeinen wird man auch die Lageransätze i i die Antriebswelle nicht direkt umgreifen lassen, sondern die Antriebswelle im Innern eines am Fahrgestellrahmen bzw. -träger befestigten Teils unterbringen, auf dessen Außenseite dann die Lagerflächen für die Lageransätze i i vorgesehen sind. Auch kann die dem Vorgelege abgewendete Seite einer Halbachse einen Lagervorsprung aufweisen, der um das Vorgelege der anderen Halbachse herumgreift.In general, the bearing lugs i i will also be the drive shaft do not let it grasp directly, but rather the drive shaft inside one on the chassis frame or support attached part, then on the outside of the bearing surfaces for the storage approaches i i are provided. The back gear can also be averted Side of a semiaxis have a bearing projection around the back gear of the other Semi-axis grabs around.

Wie aus Bild i ersichtlich, sind die Vorgelege für die zusammengehörigen Halbachsen auf verschiedenen Seiten der durch die Halbachsen bestimmten senkrechten Querebene angeordnet. Hierdurch wird die räumliche Unterbringung des Antriebes erleichtert, und ferner können vollkommen identische Antriebe, Gehäuse und Halbachsen Verwendung finden, wodurch die Lagerhaltung und die Erneuerung wesentlich vereiüfacht werden.As can be seen from Figure i, the countershafts are for the related Semi-axes on different sides of the vertical determined by the semi-axes Arranged transverse plane. This facilitates the spatial accommodation of the drive, and completely identical drives, housings and half-axles can also be used find, whereby the storage and the renewal are considerably multiplied.

Wie aus den Bildern 2 und .3 ersichtlich, brauchen die Vorgelegeräder 3, 3' nicht in der gleichen waagerechten Ebene a, a wie die Welle i angeordnet zu sein; vielmehr ist es zur Erreichung eines möglichst geringen Abstandes der Wellen voneinander im Grundriß vorteilhaft, die Hauptwelle i und die Vorgelegewellen über- bzw. untereinander anzuordnen. Außer den schon angeführten Vorteilen besteht der Vorteil der neuen Ausbildung auch darin. daß für die getrennt gekapselten Halbachsantriebe nur eine einzige Hauptantriebswelle verwendet zu werden'braucht. Ein weiterer Vorteil ergibt sich daraus, daß man durch Auswechselung der Räder 2, 3 und:!'. 3' das Übersetzungsverhältnis einfach und billig ändern kann. Eine derartige Änderung des Übersetzungsverhältnisses ist bei auf der Hauptlängswelle angeordneten, in die Tellerräder eingreifenden Ritzeln o. dgl. nur schwer durchzuführen, und außerdem sind Stirnräder auch billiger als Ziegelräder.As can be seen from Figures 2 and 3, the counter gears 3, 3 'do not need to be arranged in the same horizontal plane a, a as the shaft i; rather, to achieve the smallest possible distance between the shafts from one another in plan, it is advantageous to arrange the main shaft i and the countershafts above or below one another. In addition to the advantages already mentioned, the advantage of the new training also consists in this. that only a single main drive shaft needs to be used for the separately encapsulated half-axle drives. Another advantage arises from the fact that by exchanging wheels 2, 3 and :! '. 3 'can change the gear ratio easily and cheaply. Such a change in the transmission ratio is difficult to carry out in the case of pinions or the like that are arranged on the main longitudinal shaft and mesh with the ring gears, and spur gears are also cheaper than brick gears.

#ze'nließlich werden die Anbringung, Entfernung und Auswechselung der Halbachsen wesentlich erleichtert, und es besteht in bezug auf die Wahl des Rahmens oder Mittelträgers eine größere konstruktive Freiheit. Die neue Antriebsanordnung eignet sich nicht nur für Fahrgestelle mit einem einzigen Rohr-, I-, !J-oder Kastenmittelträger, sondern auch fürgewöhnliche Fahrgestellrahmen.# Finally, the attachment, removal and replacement of the semi-axles are made much easier, and there is greater constructive freedom with regard to the choice of frame or central support. The new drive arrangement is not only suitable for chassis with a single tubular, I ,! J or box center carrier, but also for ordinary chassis frames.

Die Erfindung ist auf das dargestellte Ausführungsbeispiel nicht beschränkt. An Stelle der Tellerräder und Kegelritzel können Schneckenräder Anwendung finden. Auch die Vorgelege lassen sich anders ausbilden, beispielsweise durch Verwendung von Ketten. Zwischen die beiden Vorgelege eines Radpaares wird im Bedarfsfalle ein Ausgleichsgetriebe eingefügt, beispielsweise in der Weise, daß die Vorgelegeräder 2 und 2' auf der Welle und gegebenenfalls einander umschließenden, an das Ausgleichsgetriebe angeschlossenen Hohlwellen angebracht sind.The invention is not limited to the illustrated embodiment. Worm gears can be used in place of the crown gears and bevel pinions. The countershafts can also be designed differently, for example by using them of chains. If necessary, a Differential gear inserted, for example in such a way that the counter gears 2 and 2 'on the shaft and optionally enclosing one another on the differential connected hollow shafts are attached.

Die erfindungsgemäße Ausbildung läßt sich naturgemäß für beliebig* viele Antriebsräder eines und desselben Fahrzeuges anwenden.The training according to the invention can of course be used for any * use many drive wheels of one and the same vehicle.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Axle drive for motor vehicles with pendulum half-axles, in which the drive device consisting of spur and bevel gears of each drive wheel transverse shaft is accommodated in a special housing which can swing around the longitudinal axis of the vehicle and which is rigidly united with the pendulum half-axis, characterized in that the longitudinal axis of the vehicle surrounding bearing eyes. (11, 12, 11; 12 ') sit directly on the non-oscillating housing (8, 8').

2. Drive according to claim i, characterized in that the housing (8, 8 ') consist of two essentially identical halves and the parting plane purposefully goes through the individual bearing points of the wheels and bearing eyes.

3. Drive according to claim i or 2, characterized in that the shafts of the counter gears (3, 3 ') above or below the horizontal one passing through the common drive shaft Level (a-a). q .. Drive according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the bearing eyes (i i, i i ') the drive shaft between the lays include hinge-like.