DE735206C

DE735206C - Piston pump for injecting fuel

Info

Publication number: DE735206C
Application number: DEO22433D
Authority: DE
Original assignee: RUDOLF L ORANGE DIPL ING
Current assignee: RUDOLF L ORANGE DIPL ING
Priority date: 1936-06-17
Filing date: 1936-06-17
Publication date: 1943-05-08

Description

Die Erfindung betrifft eine Kolbenpumpe zum Einspritzen von Brennstoff in oder vor den Verbrennungsraum von Leichtöleinspritzmaschinen mit Fremdzündung.The invention relates to a piston pump for injecting fuel into or in front of the combustion chamber of light oil injection machines with external ignition.

Bei Dieseleinspritzpumpen ist es bereits zur Erzielung eines möglichst vollkommenen Gleichstromes des Brennstoffes bekannt, den durch die Pumpe geförderten, jedoch nicht dem Verbrennungsraum zugeführten Anteil des Brennstoffes durch eine besondere Öffnung in einen besonderen Raum und durch eine Leitung zum Vorratsbehälter zurückzufördern. Bei diesen Pumpen erfolgt die Rückförderung des überschüssigen Brennstoffanteiles am Ende des Arbeitshubes des Pumpenkolbens. Hierbei findet eine plötzliche Entspannung des Brennstoffes statt, was bei Verwendung von leicht flüchtigen Brennstoffen zu einer schädlichen Blasenbildung führt.In diesel injection pumps it is already known to achieve a direct current of the fuel as perfect as possible, to return the portion of the fuel conveyed by the pump but not fed to the combustion chamber through a special opening into a special space and through a line to the storage container. With these pumps, the excess fuel is returned at the end of the working stroke of the pump piston. This causes a sudden relaxation of the fuel, which leads to the formation of harmful bubbles when using highly volatile fuels.

Durch das Übersteuern am Ende des Kolbenhubes ist bedingt, dass der Steuerungsvorgang (Annäherung der steuernden Kanten aneinander) bei hohem Druck von z.B. 300 atü vor sich geht. Kleinste Toleranzunterschiede oder Unterschiede in den Steuerkanten einer Mehrzylindermaschine machen sich hierbei stark durch Förderunterschiede bemerkbar. Außerdem ist bei Leichtölmaschinen erwünscht, das Einspritzende winkelmäßig unverändert zu lassen, wenn die Füllung geändert wird. Es soll also eine Mehrförderung einen früheren Einspritzbeginn ergeben.The override at the end of the piston stroke means that the control process (the controlling edges approaching each other) takes place at a high pressure of e.g. 300 atmospheres. The smallest tolerance differences or differences in the control edges of a multi-cylinder machine are strongly noticeable here through differences in delivery. In addition, in light oil machines it is desirable to keep the injection end angularly unchanged when the charge is changed. So it should result in an increased delivery an earlier start of injection.

Unter Vermeidung der erwähnten Nachteile wird die vorerwähnte Forderung dadurch erfüllt, dass die überschüssige Brennstoffmenge ausschließlich vor Druckbeginn abgeleitet wird, wobei zur Erzielung eines möglichst vollkommenen Gleichstromes die Ableitung in bekannter Weise durch eine besondere Öffnung in einen besonderen Raum und möglichst durch eine besondere Leitung zum Vorratsbehälter erfolgt. Durch die Vermeidung der plötzlichen Entspannung des Brennstoffes und die gute Durchspülung der Pumpe lassen sich nunmehr auch leicht vergasende Brennstoffe einwandfrei dem Verbrennungsraum zuführen.While avoiding the disadvantages mentioned, the aforementioned requirement is met in that the excess amount of fuel is discharged exclusively before the start of pressure, whereby in order to achieve the most perfect direct current possible, the discharge in a known manner through a special opening in a special room and, if possible, through a special line to the storage container he follows. By avoiding the sudden expansion of the fuel and by flushing the pump thoroughly, easily gasifying fuels can now also be fed to the combustion chamber without any problems.

Kolbenpumpen mit Ableitung der Brennstoffmenge vor Druckbeginn sind zwar schon bekannt. Diesen Pumpen fehlt aber die im wesentlichen gleichgerichtete Durchspülung des Arbeitsraumes, so dass sie wegen der hierdurch bedingten Erwärmung und Blasenbildung für leicht vergasende Brennstoffe nicht brauchbar sind.Piston pumps with diverting the amount of fuel before the start of pressure are already known. However, these pumps lack the essentially rectified flushing of the working area, so that they cannot be used for easily gasifying fuels because of the resulting heating and bubble formation.

Gemäß einer besonderen Ausführungsform der Erfindung erfolgen die Einströmung und der Abfluß des Brennstoffes durch je eine besondere Öffnung des Arbeitsraumes, wobei die Abflussöffnung erst dann geöffnet wird, wenn nur noch die einzuspritzende Brennstoffmenge im Arbeitsraum ist. Bei Kolbenpumpen mit Schiebersteuerung steht zweckmäßigerweise der Brennstoff in der Einlassleitung unter einem höheren Druck als der Brennstoff in der Abflussleitung.According to a particular embodiment of the invention, the inflow and outflow of the fuel take place through a special opening in the working space, the outflow opening only being opened when only the amount of fuel to be injected is left is in the work area. In the case of piston pumps with slide control, the fuel in the inlet line is expediently under a higher pressure than the fuel in the discharge line.

Weitere wesentliche Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung.Further essential features of the invention emerge from the following description.

In den Abb. 1 bis 3 sind drei verschiedene Ausführungsformen beispielsweise veranschaulicht, und zwar in Schnittdarstellung.In Figs. 1 to 3, three different embodiments are illustrated, for example, in a sectional view.

Bei der Ausführungsform nach Abb. 1 ist die Saug- oder Einlassöffnung des Arbeitsraumes 4 durch ein Ventil F verschließbar. Der Brennstoff wird durch die Behälterhöhe oder die Zubringerpumpe in den Kanal 15 gedrückt und durchströmt von hier aus die Ringräume 1 und 7. Während des Füll- oder Auswärtshubes des Kolbens M strömt der Brennstoff über das geöffnete Ventil F in den Arbeitsraum 4 und füllt diesen. Sobald im Füllhub die Kante 2 des Kolbens M die Auslassöffnung 9 freilegt, strömt der in den Arbeitsraum einschießende Brennstoff über den Ringraum 10 und den Kanal 14 in die Abflussleitung 16 zu einem Sammelbehälter oder zum Brennstoffhauptbehälter. Da sich das Ventil F unmittelbar nach Beginn des Füllhubes des Kolbens M öffnet, herrscht im Arbeitsraum 4 zu keiner Zeit Unterdruck. Der Arbeitsraum wird vielmehr von einem geschlossenen Flüssigkeitsband durchströmt, aus welchem dann beim Förder- oder Einwärtshub der Kolben M die erforderliche Brennstoffmenge herausstanzt und in die Druckleitung G bzw. zur Düse fördert. Hierbei wird das Flüssigkeitsband zuerst an der Einlassseite durch Schließen des Ventils F, dann an der Auslassseite durch Überdrehen der Auslassöffnung 9 durch die Kolbenkante 2 abgeschnitten.In the embodiment according to FIG. 1, the suction or inlet opening of the working space 4 can be closed by a valve F. The fuel is pressed through the container height or the feed pump into the channel 15 and flows from here through the annular spaces 1 and 7. During the filling or outward stroke of the piston M, the fuel flows through the open valve F into the working space 4 and fills it. As soon as the edge 2 of the piston M exposes the outlet opening 9 during the filling stroke, the fuel injecting into the working space flows via the annular space 10 and the channel 14 into the discharge line 16 to a collecting container or to the main fuel container. Since the valve F opens immediately after the start of the filling stroke of the piston M, there is no negative pressure in the working chamber 4 at any time. Rather, the working space is flowed through by a closed liquid band, from which the piston M then punches out the required amount of fuel during the delivery or inward stroke and delivers it into the pressure line G or to the nozzle. In this case, the liquid band is first cut off on the inlet side by closing the valve F, then on the outlet side by over-turning the outlet opening 9 through the piston edge 2.

Die Ausführungsbeispiele nach den Abb. 2 und 3 unterscheiden sich nur dadurch von dem Ausführungsbeispiel nach Abb. 1, dass die Einlassöffnung 12 durch den Kolben selbst gesteuert wird. Beim Füllhub des Kolbens M wird die Einlassöffnung 12 erst kurz vor dem äußeren Totpunkt geöffnet. Dann aber kann auch wieder das geschlossene Brennstoffband durch den Einlasskanal 15, den Ringraum 1, den Einlaß 12, den Arbeitsraum 4, den Auslaß 9, den Ringraum 10 zum Rücklaufkanal 16 fließen. Diese Spülung kann dadurch begünstigt werden, dass der Druck in der Brennstoffzuleitung größer ist als der Druck in der Brennstoffrückleitung.The exemplary embodiments according to FIGS. 2 and 3 only differ from the exemplary embodiment according to FIG. 1 in that the inlet opening 12 is controlled by the piston itself. During the filling stroke of the piston M, the inlet opening 12 is only opened shortly before the outer dead center. Then, however, the closed fuel band can flow again through the inlet channel 15, the annular space 1, the inlet 12, the working space 4, the outlet 9, the annular space 10 to the return channel 16. This purging can be promoted by the fact that the pressure in the fuel supply line is greater than the pressure in the fuel return line.

Beim Förderhub schließt der Kolben erst den Einlaß 12, schiebt dann den überschüssigen Brennstoffanteil aus dem Arbeitsraum 4 in die Rückleitung 16, sperrt schließlich je nach Kolbeneinstellung die Rückleitung 16 ab und fördert dann die im Arbeitsraum verbliebene Brennstoffmenge nach Erzeugung des jeweils erforderlichen Druckes in die Druckleitung G.During the delivery stroke, the piston first closes the inlet 12, then pushes the excess fuel from the working chamber 4 into the return line 16, finally shuts off the return line 16 depending on the piston setting and then delivers the fuel remaining in the working chamber into the pressure line after the required pressure has been generated G.

Claims

1.Piston pump for injecting fuel into or in front of the combustion chamber of light oil injection machines with external ignition, in which the calculation of the amount of fuel to be injected by pushing out a larger or smaller part of the amount of fuel sucked in exclusively before the start of pressure through a special opening in a special room and, if possible, by a special one Line to the storage tank takes place.

2. Piston pump according to claim 1, in which the inlet opening is supplied by a line separate from the fuel return path and is under higher pressure than that.

3. Piston pump according to claim 1, wherein the inlet opening is controlled by a valve, the outlet opening is controlled by a slide.

4. Piston pump according to claim 3, in which the inlet valve sits inertially actuated on the hollow working piston and the outlet opening is controlled by the piston itself.

5. Piston pump according to claim 1, wherein the inlet and outlet openings are controlled by the piston.