DE734498C

DE734498C - Storage of the transmission, especially in the pedal crank housing of bicycles and. like

Info

Publication number: DE734498C
Application number: DEV37750D
Authority: DE
Inventors: Ing Karl Venygr
Original assignee: KARL VENYGR ING
Current assignee: KARL VENYGR ING
Priority date: 1941-05-30
Filing date: 1941-05-30
Publication date: 1943-04-16

Description

Lagerung des Getriebes, insbesondere im Tretkurbelgehäuse von Fahrrädern u. dgl. Es ist bekannt, im Tretkurbelgehäuse von Fahrrädern verschieden große Antriebskegelräder anzuordnen, welche mit der sie tragenden Tretkurbelachse kuppelbar sind und in Ritzel einer Hilfswelle eingreifen, welche den Antrieb mittelbar auf das Hinterrad überträgt. Bei dieser bekannten Anordnung sind die Antriebskegelräder unmittelbar auf der Tretkurbelachse mittels je eines radialstützenden Isugellagers gelagert, so daß die arbeitsgerechte Lage der Räder nicht restlos gesichert ist und sich daher mechanische Verluste bei erforderlichem größerem Kraftaufwande ergeben. Überdies macht sich ein größerer Raumbedarf für diese Lagerung des Getriebes, insbesondere bei dessen Freilaufausgestaltung nachteilig geltend.Storage of the transmission, especially in the crankcase of bicycles It is known to use drive bevel gears of different sizes in the pedal crankcase of bicycles to arrange which can be coupled to the crank axle carrying them and in pinion an auxiliary shaft intervene, which transmits the drive indirectly to the rear wheel. In this known arrangement, the drive bevel gears are directly on the crank axle mounted by means of a radially supporting Isugellager, so that the work-appropriate The position of the wheels is not completely secured and therefore mechanical losses occur result in required greater effort. In addition, a bigger one is making itself Space required for this storage of the transmission, in particular with its freewheel design disadvantageously applicable.

Diese Nachteile sind durch die Erfindung behoben. Siebestehtdarin, daß dieverschieden großen Antriebsräder an ihren unter Zwischenlage einer fliegenden Büchse geschalteten Naben paarschlüssig durch zwei Kugellager gegen Abwanderung von der Tretkurbelachse gehalten werden. Damit ist die Möglichkeit gegeben, die Innenseite der inneren Nabe des Nabenpaares sowie die mit ihr fluchtende Innenwand der Öffnung des nach innen vorspringenden Bodenringes der äußeren Nabe des Nabenpaares in umfänglichen Abstand von der Tretkurbelachse zu halten und mit je einem Kupplungsteil zu versehen, in welche der Kupplungsteil einer sich mit dem Notenteil der Tretkurbelachse drehenden und in deren Achsenrichtung verstellbaren Kupplungsmuffe zum Eingriff gebracht werden kann.These disadvantages are eliminated by the invention. It consists in that the different large drive wheels on their with the interposition of a flying Bushing-switched hubs in pairs with two ball bearings to prevent migration be held by the crank axle. This enables the Inside of the inner hub of the hub pair and the inner wall aligned with it the opening of the inwardly projecting bottom ring of the outer hub of the hub pair to be kept at a circumferential distance from the crank axle and with one coupling part each to be provided, in which the coupling part one with the note part of the crank axle rotating and adjustable in the axial direction of the coupling sleeve for engagement can be brought.

Die Anordnung des Getriebes hat dem Bekannten gegenüber den Vorteil, daß sie mechanische Verluste möglichst vermeidet, mit kleinem Raumbedarf ihr Auskommen findet sowie leicht zusammengestellt und zerlegt werden kann. Die beiliegende Zeichnung zeigt*-eine Ausführungsform der Lagerung gemäla der Erfindung inl Längsschnitt.The arrangement of the gearbox has the advantage over the known, that it avoids mechanical losses as much as possible, with a small footprint and can be easily assembled and disassembled. the The accompanying drawing shows an embodiment of the storage according to the invention inl longitudinal section.

In dem Tretkurbelgehäuse i ist die mit den Tretkurbeln 2 versehene Achse 5 in Kugellagern 3, .4 drehbar gelagert. Die Antriebskegelräder 6, 7 stehen im steten Eingriff mit dein Doppelritzel S, g der Hilfswelle 10, welche die Drehung der Hinterradachse mittelbar bewerkstelligt. Die Hilfswelle io liegt in dein einen Rohre i i der Rahmengabel, das in dein Butzen 1.2 des Gehäuses i befestigt ist und lagert im Kugellager 13. Die Lagerung der Hilfswelle io an ihrem dein Hinterrade zugekehrten Ende erfolgt in zweckentsprechender Weise.In the pedal crank housing i is provided with the pedal cranks 2 Axis 5 rotatably mounted in ball bearings 3, .4. The drive bevel gears 6, 7 are standing in constant engagement with your double pinion S, g of the auxiliary shaft 10, which is the rotation the rear wheel axle accomplished indirectly. The auxiliary shaft io lies in your one Tubes i i the frame fork, which is attached to your slug 1.2 of the housing i and stored in ball bearing 13. The bearing of the auxiliary shaft io on your your rear wheel facing end takes place in an appropriate manner.

Gemäß der Erfindung sind die Naben der Antriebskegelräder 6, 7 unter Zwischenlage einer fliegenden Buchse 14 paarschlüssig in der Achsenrichtung durch Kugellager 15, 16 abgestützt. Das Lager 15 sitzt fest im Gehäuse i, das Lager 16 verstellbar auf der Tretkurbelachse.According to the invention, the hubs of the drive bevel gears 6, 7 are below Interposition of a flying socket 14 in pairs in the axial direction Ball bearings 15, 16 supported. The bearing 15 is firmly seated in the housing i, the bearing 16 adjustable on the crank axle.

Die Innenwand der Nabe des Kegelrades 7 und die Wand der Öffnung in dem die vorgenannte Nabe überwinkelnden Bodenring 17 der Nabe des Kegelrades 6 liegen frei und werden zur Anbringung der Kupplungszahnung 18, i9 genutzt. Die Kupplung je eines der Antriebskegelräder 6 oder 7 mit der T retkurbelachse 5 vermittelt die mit der Zahnung 2o versehene und auf dem N utenteil der Tretkurbelachse verschiebbar gelagerte Kupplungsniuffe 2i. In ihrer umfänglichen Nut ist ein Ring 22 drehbar gelagert, dessen diametral gegenüberliegende Zapfen 23 in schraubenförinige Schlitze 24. einer mittels Hebels 25 drehbaren Hülse 26 eingreifen und in den Axialnuten 27 einer Lagerhülse 2,9 geführt sind. Mit der Drehung des Hebels 25, die entweder durch ein Stellwerk oder durch Bowdenzug bewerkstelligt wird, erzielt man die axiale Verstellung der Kupplungsmuffe 21 und damit die Kupplung des einen oder des anderen der Antriebskegelräder mit der Tretkurbelachse 5, wobei sich dann das nicht gekuppelte Antriebskegelrad im Leerlauf dreht. Demgemäß vermag die Hilfswelle io veränderliche Geschwindigkeiten auf die Hinterradachse zli übertragen.The inner wall of the hub of the bevel gear 7 and the wall of the opening in the bottom ring 17 of the hub of the bevel gear 6 which overhangs the aforementioned hub free and are used to attach the coupling teeth 18, i9. The coupling each one of the drive bevel gears 6 or 7 with the T retkurbelachse 5 mediates the provided with the toothing 2o and slidable on the groove part of the crank shaft bearing coupling sleeve 2i. A ring 22 is rotatable in its circumferential groove stored, the diametrically opposite pin 23 in screw-shaped slots 24. A sleeve 26 rotatable by means of a lever 25 engages and the axial grooves 27 of a bearing sleeve 2.9 are performed. With the rotation of the lever 25 that either is accomplished by an interlocking or by Bowden cable, one achieves the axial Adjustment of the coupling sleeve 21 and thus the coupling of one or the other the drive bevel gears with the pedal crank axle 5, which is then not coupled Drive pinion rotates while idling. Accordingly, the auxiliary shaft can be variable Transfer speeds to the rear wheel axle zli.

Diese Lagerung kann innerhalb des dargelegten Rahmens der Erfindung in verschiedenen Ausführungsformen gebaut werden, z. B. mehrstufig, als Verbindung einer Geschwindigkeitsstufe mit Stirnzahnvorgelegerädern und auch in jeder anderen für Motorfahrzeuge geeigneten Ausführungsform.This storage can be within the stated scope of the invention be built in different embodiments, e.g. B. multi-stage, as a connection one speed level with spur tooth counter gears and also in each other embodiment suitable for motor vehicles.

Claims

PATE NTAxSPRUCH: Storage of the gearbox, especially in the crankcase of bicycles and the like, in which differently sized drive bevel gears can be coupled to the pedal crankshaft and mesh with the pinion of an auxiliary shaft that transfers the drive indirectly to the rear wheel, characterized in that the drive bevel gears ( 6, 7) are held in pairs by two ball bearings (1 5, 16) on their nested hubs with the interposition of a flying bush (1.I) against drifting away from the crank axle, the inside of the inner hub of the hub pair and the inner wall in alignment with it the opening of the inwardly projecting bottom ring (17) of the outer abe of the pair of hubs are each provided with a coupling part (18, icg), in which the coupling part (-2o) of a coupling sleeve ( -21) intervenes.