DE733216C

DE733216C - Transmission with two gear ratios

Info

Publication number: DE733216C
Application number: DEF86073D
Authority: DE
Inventors: Adalbert Freyler
Original assignee: ADOLF FROHWEIN
Current assignee: ADOLF FROHWEIN
Priority date: 1938-12-18
Filing date: 1938-12-18
Publication date: 1943-03-22

Description

Getriebe mit zwei Übersetzungsstufen Die Erfindung hat ein Übersetzungsgetriebe bei zwangsläufiger Bewegungsübertragung zum Gegenstand und ist zur Regelung für die beim Antrieb von Fahr- und Krafträdern, ferner für Kraftwagen u. dgl. aufzuwendende Kraft bestimmt, welche bekanntlich -ein Höchstmaß nicht übersteigen kann, dennoch aber bei wechselnder Geschwindigkeit zur überwindung von Steigungen und sonstigen Fahrwiderständen ausreichend sein muß. Außerdem bezweckt die Erfindung die Schaffung eines solchen Übersetzungsgetriebes, welches sich aufs billige Art herstellen läßt, gleichzeitig aber hohen Wirkungsgrad und lange Lebensdauer aufweist.Transmission with two gear ratios The invention has a transmission gear in the case of inevitable transmission of motion to the object and is to regulate for those to be used for driving bicycles and motorcycles, and also for motor vehicles and the like Force determines which, as is well known, cannot exceed a maximum, nevertheless but with changing speed to overcome inclines and others Driving resistances must be sufficient. The invention also aims to provide such a transmission gear, which can be manufactured cheaply, but at the same time has a high degree of efficiency and a long service life.

Es ist bereits bekannt, Fahrräder, Kraftfahrzeuge usw. mit einem Planetengetriebe auszurüsten, welches die Einschaltung zweier übersetzungsverhältnisse zuläßt. Bei dieser Art von Getrieben läßt sich aus konstruktiven Gründen ein nur begrenztes Unter- oder übersetzungsverhältnis durchführen.It is already known to have bicycles, automobiles, etc. with a planetary gear to equip, which allows the engagement of two gear ratios. at For structural reasons, this type of gear can only be used to a limited extent Carry out reduction or transmission ratio.

Es ist ferner ein Getriebe bekanntgeworden, welches auf der Anwendung eines Kettenkranzes mit Rollen beruht, die auf der einen Seite in die Innenverzahnung und auf der anderen Seite in die Verzahnung eines zweiten Zahnrades eingreifen soll. Eine Kreisscheibe tätigt hierbei die Innenseite des Kettenkranzes und nimmt vermittels der Kettenrolle im Zuge ihrer Bewegung -die Getriebeachse ständig, die Zahnräder zusammen mit.It has also become known a transmission which is based on the application a chain ring with rollers based on one side in the internal teeth and on the other hand to engage in the toothing of a second gear. A circular disk makes the inside of the chain ring and takes by means of the chain roller in the course of its movement -the transmission axis constantly, the gears along with.

Diese bekannten Getriebe haben die Nachteile, daß die Umschaltung von einer auf die andere Stufe stoßweise erfolgt und, was besonders ungünstig ist. zum Einleiten des Umschaltevorganges zunächst der Antrieb unterbrochen werden muß: auf erdem ist z. B. zum Einbau des Getriebes in ein Fahrrad eine Spezialnabe erforderlich.These known transmissions have the disadvantages that switching from one level to the other occurs intermittently and what is special unfavorable is. to initiate the switching process, the drive must first be interrupted must: on erdem is z. B. a special hub for installing the transmission in a bicycle necessary.

Da sich die oben beschriebene Ausführung nicht einführen konnte, wurde ein Getriebe mit zwei hintereinandergeschalteten Cbersetzungsstufen vorgeschlagen, welches aus einem außen und innen verzahnten Räderpaar und zwei exzentrisch zueinander gelagerten, mittels Mitnehmer Scheiben besteht. Ein nachträglicher Einbau dieser bekannten Anordnung in eine bereits vorhandene Fahrradnabe ist ebenfalls infolge der Ausmaße in Getriebeachsenrichtung nicht möglich. Ferner findet eine stoßweise und geräuschvolle Schaltung beim Aufgang von einer zur anderen Stufe statt.Since the execution described above could not be implemented, was proposed a transmission with two gear ratios connected in series, which consists of an externally and internally toothed pair of gears and two eccentric to each other mounted by means of driver disks. A subsequent installation of this known arrangement in an existing bicycle hub is also a result the dimensions in the direction of the gear axis are not possible. There is also an intermittent and noisy switching from one step to the other takes place.

- Unter Umgehung der oben beschriebenen Nachteile der bisher bekannten Getriebe wird durch die Erfindung eine Ausführung geschaffen, die bei geräuscharmer Schaltung und einwandfreier Kraftübertragung sich jederzeit in eine vorhandene Nabe eines Fahr-oder Motorrades einbauen läßt. Erfindungsgemäß besitzt die eizentrisch zur Getriebeachse gelagerte Scheibe, die durch eine Innenverzahnung mit dein treibenden Rad in Verbindung steht, als Rollen ausgebildete 1Iitnehmer, während die zentrisch gelagerte, finit dem angetriebenen Teil fest verbundene Scheibe kurvenförmige Ausnehmungen aufweist, die mit den genannten Rollen zusammenwirken.- Avoiding the disadvantages of the previously known ones described above Transmission is created by the invention, a design that is quieter Shifting and perfect power transmission are always in an existing hub a motorbike or motorcycle can be installed. According to the invention, the egg-centric to the gear shaft mounted disc, which by an internal toothing with your driving Wheel is connected, designed as 1Iitnehmer rollers, while the centric Bearing, finite disc firmly connected to the driven part, curved recesses has, which cooperate with the named roles.

In besonderer Ausbildung der Erfindung sind die beiden exzentrisch zueinander gelagerten, ineinandergreifenden Scheiben als Parallelkurbeltrieb ausgebildet.In a special embodiment of the invention, the two are eccentric mutually mounted, interlocking disks designed as a parallel crank drive.

Die Einschaltung oder Inbetriebsetzung des Unter- oder Übersetzungsgetriebes erfolgt durch Festhaltung, z. B. Abbremsen o. dgl., des Steuerflansches innerhalb seiner Nabe. Wird die exzentrische Lagerung bzw. die Steuerscheibe und damit die Übersetzung ausgeschaltet, so läuft das ganze Aggregat infolge der automatischen Sperrung der Verzahnung als geschlossenes System mit der gleichen Drehzahl mit um. Damit ist der direkte Gang eingeschaltet. Diese Art der Getriebeausbildung. bei welcher einerseits die Zähne dauernd in Eingriff bleiben und andererseits durch die automatische Sperre des Systems eine mechanische Sperre wegfällt, macht das Getriebe besonders für Ferngang und Schongang für Kraftfahrzeuge usw. geeignet und ermäglicht das Ein- und Ausschalten des Fernganges, ohne zu kuppeln, bei jeder Geschwindigkeit stoßfrei und geräuschlos.The activation or commissioning of the reduction or transmission gear takes place by detention, e.g. B. braking o. The like., The control flange within its hub. If the eccentric bearing or the control disk and thus the If the translation is switched off, the whole unit runs as a result of the automatic Locking of the gearing as a closed system with the same speed with um. This means that direct gear is switched on. This type of gear training. at which on the one hand keep the teeth permanently engaged and on the other hand through the automatic lock of the system a mechanical lock is omitted, does that Transmission particularly suitable for long gear and overdrive for motor vehicles, etc. and enables the remote gear to be switched on and off without using the clutch at any speed bumpless and noiseless.

Auf der Zeichnung ist die Erfindung dargestellt, und zwar zeigen: Abb. t ein zusammengebautes Getriebe im Querschnitt, Abb.2 die einzelnen Bestandteile des Getriebes voneinander getrennt, Abb.3 einen Längsschnitt des zusammengebauten Getriebes.In the drawing the invention is shown, namely show: Fig. T shows an assembled gearbox in cross section, Fig. 2 shows the individual components of the gearbox separated from each other, Fig.3 shows a longitudinal section of the assembled Transmission.

Das Getriebe besteht bei dem Ausführungsbeispiel aus der Radnabe t und der zugehörigen Achse 2. Auf der Nabe t ist der Kupplungsflansch 3 aufgeschraubt, welcher auch den Antriebszahnkranz 9 mit dein Kettenrad auf Kugellagern trägt. Der Antriebszahnkranz samt dem Kettenrad .1 wird durch die beiden GegenscIiraubringe 5 und h drehbar gehalten. Mittels eines 1,Iitirehmerstiftes 8 ist das Kettenrad mit dem Antriebskranz 9 verutinden, der seinerseits in die Innenverzahnung to des getriebenen Zahnrades eingreift. Wenn also das Kettenrad 4. mit dem zugehörigen Antriebsrad 9 in die Innenverzahnung des getriebenen Zahnrades t t eingreift und hierdurch diese das Zahnrad dreht, so tritt jc nach dem festgehaltenen oder antreibenden Teil eine Über- oder Untersetzung ein. Das getriebene Zahnrad z t ist durch nietartige Stifte 12 mit dem Lagerflansch 13 verbundene. Dieser Lagerflansch 13 ist auf dem Steuerflansch 14. gelagert. der gegenüber dem Drehmittelpun.kt eineExzentrizität e aufweist, welche sich durch die Differenz der beiden Teilkreisdurchmesser ergibt. Zwischen dein getriebenen Zahnrad t t und dem Lagerring t3 liegt die Kupplungsscheibe 15, welche mit dein Kupplungsflansch 3 ein Stück bildet. Dies Kupplungsscheibe weist kurvenförmige Ausnehmungen 16 auf, in welche die Rollen 1; eingreifen. Wird nun das Kettenrad 4. gedreht, so wird gleichzeitig auch der Träger des getriebenen Zahnkranzes 1 i angetrieben. Auch die Lagerscheibe 13 erhält eine Drehbewegung, welche jedoch gegenüber der Mittellinie der Achse 2 exzentrisch gelagert ist, d. h. um die Dilierenz der beiden Zahnkranzteildurchmesser versetzt ist. Infolge dieser zwangsläufigen Drehung wälzen sich die Gleitrollen 17 in den kurvenförmigen Ausnehinungen 16 ab und nehmen damit die Kupplungsscheibe und die Radnabe in der Drehrichtung mit, da die Gleitrollen 1; sich zwangsläufig an den Kurven abwälzen. Die Kupplungsscheibe 15 ist gegen Losdrehen durch den Stellring 18 gesichert.In the exemplary embodiment, the transmission consists of the wheel hub t and the associated axis 2. The coupling flange 3 is screwed onto the hub t, which also carries the drive ring gear 9 with your sprocket on ball bearings. Of the The drive ring gear together with the sprocket .1 is driven by the two counter-locking rings 5 and h held rotatable. By means of a 1, Iitirnehmerstiftes 8 is the sprocket verutinden with the drive ring 9, which in turn is in the internal toothing to des driven gear engages. So if the chain wheel 4. with the associated Drive wheel 9 engages in the internal toothing of the driven gear t t and As a result of this, the gear rotates, so jc occurs after the held or driving Share a gear ratio or a gear ratio. The driven gear z t is by rivet-like Pins 12 connected to the bearing flange 13. This bearing flange 13 is on the Control flange 14th mounted. which has an eccentricity in relation to the center of rotation e, which results from the difference between the two pitch circle diameters. The clutch disc is located between your driven gear t t and the bearing ring t3 15, which forms one piece with your coupling flange 3. This clutch disc has curved recesses 16 in which the rollers 1; intervention. Will now If the chain wheel is 4. rotated, it also becomes the carrier of the driven ring gear 1 i driven. The bearing disk 13 also receives a rotary movement, but this does is mounted eccentrically with respect to the center line of the axis 2, d. H. to dilate of the two sprocket part diameters is offset. As a result of this inevitable Rotation, the sliding rollers 17 roll in the curved recesses 16 and thus take the clutch disc and the wheel hub with them in the direction of rotation, there the casters 1; inevitably roll on the curves. The clutch disc 15 is secured against loosening by the adjusting ring 18.

Soll der direkte Gang benutzt bzw. die Übersetzung ausgeschaltet werden, dann genügt die Freigabe der exzentrischen Steuerscheibe 14, die alsdann durch den in der Exzenterachse liegenden Zahndruck automatisch au13er Tätigkeit besetzt wird. Es dreht sich also auch die Steuerexzenterscheibe mit der gleichest Umdrehungszahl wie das ganze System. Sowohl das Ausschalten der übersetzung als auch das Einschalten erfolgt bei jeder Kraftübertragung stoßfrei und geräuschlos.Should the direct gear be used or the transmission switched off, then it is sufficient to release the eccentric control disk 14, which then by the Tooth pressure lying in the eccentric axis is automatically taken out of action. The control eccentric disc also rotates with the same number of revolutions like the whole system. Both turning off the translation as It is also switched on with every power transmission without bumps and noise.

Das ganze System wird durch zwei Gehäusedeckel i9 und 2o geschützt. Bei hochtouriger Ausbildung des Getriebes, wie es besonders bei Zusatzgetrieben für Kraftfahrzeuge, Ferngang und Schongang der Fall ist, wird die exzentrische Anordnung gewichtsmäßig durch Auswuchtung beseitigt.The whole system is protected by two housing covers i9 and 2o. With high-speed training of the transmission, as is particularly the case with additional transmissions is the case for motor vehicles, long-distance gear and gentle gear, the eccentric arrangement is used eliminated in terms of weight by balancing.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Gearbox with two gear ratios, consisting of an externally and internally toothed pair of gears and two eccentrically mounted, by means of: driver interlocking disks, characterized in that the disk (io), which is mounted eccentrically to the transmission axis, is connected to the driving gear by internal teeth (ii) Wheel (9) is connected, has drivers designed as rollers (17) and the centrally mounted disc (15) firmly connected to the driven part (i) has curved recesses (16) which interact with the rollers (17). ?. Transmission according to claim i, characterized in that the two interlocking disks mounted eccentrically to one another are designed as a parallel crank drive.