Ausrückvorrichtung Es sind Ausrückvorrichtungen für- mit senkrechten
Flügelachsen und einer zwangsläufig angetriebenen Flügelwendeeinrichtung versehene
Windräder bekannt, bei denen die Kupplung zwischen den Flügeln und der Wendeeinrichtung
unterbrochen werden kann. Bei einer bekannten Einrichtung dieser Art muß bei :der
Ausrückung das gesamte Gewicht der Flügel angehoben werden. Außerdem sind bei der
bekannten Einrichtung die rechten und linken Flügelhälften gleich grofä. Es besteht
also durchaus die Möglichkeit, daß ein ausgerückter Flügel, wenn ei zufällig senkrecht
zur Windrichtung steht, diese Stellung beibehält, da die auf beiden Hälften wirkenden
Winddrücke gleich groß sind. In einem solchen Falle würde die bekannte Einrichtung
auch im ausgerückten Zustand etwa bei einem Sturm dem Wind noch einen Angriffspunkt
zerstörender Kräfte bieten. Bei einer anderen bekannten Einrichtung bleiben die
Flügel nach erfolgter Abschal-. tung mit der ffindfahne verbunden, die sämtliche
Flügel' in der zur Windrichtung parallelen Lage hält. Zur Parallclstellung der Flügel
gelangen Wellenstücken mit Schraubennuten verschiedener Steigung zur Verwendung,
da die Abweichung der verschiedenen Flügel in der Arbeitsstellung von der Richtung
:der Windfahne verschieden groß ist. Diese Einrichtung ist in ihrem Aufbau verwickelt
und -daher in ihrer Herstellung teuer.Release device There are release devices for - with vertical
Wing axles and a necessarily driven wing turning device provided
Wind turbines known in which the coupling between the blades and the turning device
can be interrupted. In a known device of this type in: the
Disengagement the entire weight of the wings will be lifted. In addition, the
known device, the right and left wing halves are the same size. It exists
so there is absolutely the possibility that a disengaged wing, if it happens to be vertical
faces the direction of the wind, maintains this position as the two halves act
Wind pressures are the same. In such a case, the known device would
even in the disengaged state, for example in a storm, the wind still has a point of attack
of destructive forces. In another known device, the remain
Sash after shutdown. associated with the find flag, which all
Wing 'holds in the position parallel to the wind direction. For parallel positioning of the wings
shaft pieces with screw grooves of different pitches are used,
because the deviation of the various wings in the working position from the direction
: the wind vane is different in size. This facility is involved in its construction
and therefore expensive to manufacture.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, in einfachster Weise trotz
der völligen Unterbrechung der Verbindung zwischen den Flügeln und der MTendeeinrichtung
die Einstellung sämtlicher Flügel parallel zur Windrichtung zu gewährleisten. Die
Erfindung besteht :darin, daß die Flügel mit Rohren auf senkrecht verschiebbaren
Achsen angeordnet
sind, deren Querstifte normalerweise in Ausnehmungen
der Rohre eingreifen und durch Anheben der Achsen mit den Rohren außer Eingriff
gebracht -,werden und daß die zu beiden Seiten der Flügelachsen befindlichen Flügelteile,
wie an sich bekannt, in ihrer Breite voneinander abweichen, so daß sie nach Aufhebung
der Kupplung zwischen den Flügeln und .der Wendeeinrichtung sämtliche Flügel parallel
zur Windrichtung einstellen.The invention is based on the object in the simplest possible way despite
the complete interruption of the connection between the wings and the M terminal equipment
to ensure that all blades are set parallel to the wind direction. the
Invention consists in the fact that the wings with tubes on vertically displaceable
Axes arranged
are whose cross pins are usually in recesses
engage the pipes and disengage from the pipes by lifting the axles
brought -, and that the wing parts located on both sides of the wing axes,
as known per se, differ in their width from one another, so that they after abolition
the coupling between the wings and .the turning device all wings parallel
adjust to wind direction.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt.
Es bedeuten Fig. i eine Seitenansicht des Windrades, Fig. 2 eine Draufsicht auf
-die Flügelwendeeinrichtung, Fig.3 eine Draufsicht auf die Flügel in ihrer durch
die Wendeeinrichtung eingestellten Lage, Fig. 4. und 5 Einzelheiten der zur Verbindung
eines Flügels mit der Wendeeinrichtung dienenden Kupplung in der wirksamen und in
der umwirksamen Lage, Fig.6 und ; Seitenansichten von sen.krechten Schnitten durch
hie Flügel mit in ihrer Normallage sowie in ihrer ausgesch«-enkten Lage befindlichen
Flügelklappen.An embodiment of the invention is shown in the drawings.
FIG. 1 shows a side view of the wind turbine, FIG. 2 shows a plan view
-the wing turning device, Figure 3 is a plan view of the wings in their through
the turning device set position, Fig. 4 and 5 details of the connection
of a wing with the turning device serving clutch in the effective and in
the effective situation, Fig.6 and; Side views of vertical cuts through
Here wings are in their normal position as well as in their extended position
Wing flaps.
Auf einem auf einer Mittelwelle 21 drehbaren Rohr i i (Fig. i und
3) sind zwei Balkenkreuze 12 befestigt, in denen vier Flügel 13 um senkrechte
Achsen 14 herum drehbar angeordnet sind. Die Flügel 13 sind auf den Achsen 14 mittels
Rohren 15 gelagert, die an ihren oberen Enden Ausnehmungen 16 (Fig. 4. und 5) zur
Aufnahme von Querstiften 17 der Achsen 1 4. aufweisen. An dem oberen Ende der gemäß
Fig. i rechten Achse 14 ist ferner ein Zahnrad 18 befestigt, das über eine Gliederkette
i9 mit einem Ritzel2o in Antriebsverbindung steht. Das Ritzel2o sitzt oberhalb des
Rohres i i drehbar auf der Welle 2'1 und ist mit einer ebenfalls auf der `Felle
21 drehbaren Windfahne 22 verbunden, deren einseitige Belastung durch ein Gegengewicht
23 ausgeglichen ist.On a tube ii rotatable on a central shaft 21 (FIGS. I and 3) , two bar crosses 12 are attached, in which four wings 13 are rotatably arranged about vertical axes 14. The wings 13 are mounted on the axles 14 by means of tubes 15 which at their upper ends have recesses 16 (FIGS. 4 and 5) for receiving transverse pins 17 of the axles 14. At the upper end of the axle 14 on the right according to FIG. The pinion 2o sits above the tube ii rotatably on the shaft 2'1 and is connected to a wind vane 22 which is also rotatable on the skin 21 and whose one-sided load is balanced by a counterweight 23.
Das Zahnrad 18 trägt einen exzentrischen Stift 23o, der in eine Bohrung
eines Fortsatzes eines Rahmens 24. (Fig. i und 2) hineingreift. In Bohrungen der
übrigen drei Fortsätze des Rahmens 24. greifen Zapfen 25
von Kurbelarmen 26,
de an den oberen Enden der Achsen 14. befestigt sind. Die Einstellung der Windfahne
22 wird über das Ritzet 2o, die Gliederkette i g, das Zahnrad 18, den Rahmen 2.f
sowie die Kurbelarme 26 auf die Flügelachsen 1¢ übertragen, wodurch die Flügel 13
in eine bestimmte Lage zur -Windrichtung gebracht werden. `fleht der Wind z. B.
in der in Fig. 3 durch Pfeile angegebenen Richtung, so stellt der rechte Flügel
13 dem Wind seine volle Fläche und
der linke Flügel dem Wind seine schmalste
Kante gegenüber, während der obere und
der untere Flügel um je 45 nach rechts
bzw. nach links geneigt sind. Dieses Ver-
hältnis der Flügelstellungen zueinander muß
nun während der Uhrzeigerdrehung des aus
den Balkenkreuzen i 2 und dem Rohr i i be-
stehenden Flügeltragrahmens aufrechterhalten
bleiben. Dies wird durch das Z-orgelege i 8,
2o erreicht, das im Verhältnis 2: 1 steht. Für
die Uhrzeigerdrehung gemälJ Fig.2 und
des Flügeltragrahmens ist das Ritzel2o als
in der durch die Windfahne eingestellten
Lage feststehend anzusehen. Ist also der
Flügeltragrahmen um cfo gedreht worden.
so sind infolge des angegebenen L"bersetzungs-
verhältnisses die Flügelachsen 14. um 4.5 "e-
dreht worden.
Das Rohr i i ist in nicht näher dargestellter
"reise mit der durch den Wind anzutreiben-
den I?inrichtung, z. B. einer Pumpe. ver-
bunden.
An der Unterseite des unteren Balken-
kreuzes 12 sind Böcke 27 (Fig. i ) befestigt,
in denen Hebel a8 drehbar gelagert sind.
Die nach innen gerichteten Enden der Hebel
28 greifen in eine Ringnut einer auf dem
Rohr i i verschiebbaren Muffe 29, während die
nach außen gerichteten Enden der Hebel 28
mit Schrägkanten zum Zusammenarbeiten mit
den unteren Enden der Achsen 14 verseheil
sind. Wird die Muffe 29 abwärts bewegt,
so werden die Hebel 28 um ihre Drehzapfen
in den Böcken 27 ausgeschwenkt, wirken mit
ihren Schrägkanten 30 auf die unteren Enden
der Achsen 1 4. :ein und heben diese an, wo-
durch deren Kupplungsstifte 17 außer Ein-
griff mit den Ausnehmungen 16 der Rohre
15 gelangen. Dadurch ist die Verbindung
zwischen den Flügeln 13 und der Flügel-
wendeeinrichtung unterbrochen. Die Fliigel
13 sind nun frei der Einwirkung des Windes
überlassen und werden sich sämtlich in die
gleiche Lage einstellen wie der linke Flügel
13, wenn die Flügelteile zu beiden Seiten
der Achse 1:1 in ihrer Breite voneinander
abweichen.
Will man die Kupplung zwischen den
Flügeln und der "endeenlrlclltung wieder
herstellen, so muß zunächst die Mulle 29 auf
dem Rohr i i wieder nach oben geschoben
werden. Dadurch werden auch die Hebel
in ihre Normallage zurückgebracht. Ihnen
können die Flügelachsen 1.1 nur dann fol-
gen, wenn sich ihre Querstifte i; -erade ober-
halb der zugehörigen Ausnehinungen 16 be-
finden. Da jedoch sämtliche Flügel i ; sich
parallel zur Windrichtung eingestellt haben,
ist dies nur bei dem gemäß Fi`. ; linken
Flügel der Fall. So wird also zunächst nur
dieser eine Flüge113 mit der ffendecinric-h-
tung gekuppelt. Dreht man dann das Wind, rad, so daß sämtliche
Flügel 13 nacheinander die gemäß, Fig.3 linke Stellung einnehmen, so werden sämtliche
Flügel auch nacheinander wieder mit der Wendeeinrichtung gekuppelt.» Damit eine
gewisse Anpassung an die Windstärke erfolgt und eine Beschädigung des Windrades
bei Sturm vermieden wird, besteht jeder Flügel aus beispielsweise vier selbstgesteuerten
Klappren 31 Wig. i, 6 und 7), deren Achsen32 in dem Flügelrahmen33 und dem Rohr
15 waagerecht drehbar angeordnet sind. Der unterhalb der Achse 32 befindliche Klappenteil
ist etwas höher als der obere, so daß der in dein unteren Teil bei einer gewissen
Windstärke entstehende überdruck eine Uhrzeigerdrehung -der Klappe 31 gemäß Fig.
7 herbeiführt und dadurch die wirksame Fläche verringert. Der Druck, bei dem - ein
Ausschwenken der Klappelf 31 eintritt, kann durch entsprechende Feder- oder Gewichtsbelastung
dieser Klappen festgelegt werden.The gear 18 carries an eccentric pin 23o which engages in a bore of an extension of a frame 24 (FIGS. I and 2). In the bores of the other three extensions of the frame 24, pins 25 of crank arms 26, which are attached to the upper ends of the axles 14, engage. The setting of the wind vane 22 is transmitted to the wing axes 1 [via the Ritzet 2o, the link chain ig, the gear wheel 18, the frame 2.f and the crank arms 26, whereby the wings 13 are brought into a certain position for the wind direction. the wind begs z. B. in the direction indicated by arrows in Fig. 3, the right wing 13 represents its full area and the wind the left wing is narrowest to the wind
Edge opposite, while the top and
the lower wing by 45 to the right
or are inclined to the left. This verse
ratio of the wing positions to each other must
now during the clockwise rotation of the off
the cross bars i 2 and the pipe ii
upright sash support frame
stay. This is made possible by the Z-gear transmission i 8,
2o, which has a ratio of 2: 1. For
the clockwise rotation according to Fig. 2 and
of the sash support frame is the Ritzel2o as
in the one set by the wind vane
Position fixed. So is that
The sash support frame has been rotated around cfo.
as a result of the specified L "translation
ratio of the wing axes 14 to 4.5 "e-
been turning.
The pipe ii is not shown in detail
"travel with the to be propelled by the wind-
the I? device, e.g. B. a pump. ver
bound.
At the bottom of the lower beam
cross 12, trestles 27 (Fig. i) are attached,
in which levers a8 are rotatably mounted.
The inward ends of the levers
28 engage in an annular groove on the
Pipe ii sliding sleeve 29, while the
outward ends of levers 28
with beveled edges to work with
the lower ends of the axles 14 verseheil
are. If the sleeve 29 is moved downwards,
so the levers 28 are around their pivot pins
swiveled out in the brackets 27, cooperate
their sloping edges 30 on the lower ends
of axes 1 4th: a and lift them, where-
through their coupling pins 17 except
reached with the recesses 16 of the tubes
15 arrive. This is the connection
between the wings 13 and the wing
Turning device interrupted. The wings
13 are now free from the action of the wind
left and will all be in the
Set the same position as the left wing
13 when the wing parts on both sides
the axis 1: 1 in width from each other
differ.
Do you want the coupling between the
Wings and the ending again
produce, so the Mulle 29 must first
the pipe ii pushed back up
will. This also raises the levers
returned to their normal position. them
the wing axes 1.1 can only then follow
gen, if their cross pins i; -just above-
half of the associated recesses 16
Find. However, since all wings i; themselves
have set parallel to the wind direction,
this is only the case with that according to Fi`. ; left
Wing the case. So it will only be like this at first
this one flights113 with the ffendecinric-h-
coupled. If you then turn the wind wheel so that all the blades 13 successively assume the left position according to FIG. So that a certain adjustment to the wind strength takes place and damage to the wind turbine is avoided in a storm, each wing consists, for example, of four self-controlled folding prongs 31 Wig. i, 6 and 7), the axes 32 of which are arranged horizontally rotatably in the casement 33 and the tube 15. The flap part located below the axis 32 is slightly higher than the upper part, so that the overpressure arising in the lower part at a certain wind strength causes a clockwise rotation of the flap 31 according to FIG. 7 and thereby reduces the effective area. The pressure at which the flap valve 31 swings out can be determined by a corresponding spring or weight load on these flaps.