Wechselantrieb für Luftförderer Die Erfindung betrifft einen Wechselantrieb
für Luftförderer mvt hin, und her gehendem Kolben, insbesondere für Luftschutzräume,
bei dem an der Kolbenstange ein von Hand betätigter Winkelhebel angreift. Bei Luftförderern
dieser Art ist es bereits bekannt, an den Ausblasestutzen des als Membranpumpe ausgebildeten
Luftförderers ein besonderes Elektrogebläse anzuflanschen. Hierbei waren also zwei
voneinander unabhängige Luftförderer für den Handantrieb und für den maschinellen.Antrieb
erforderlich. Um mir mit einem Luftförderer auszukommen, arbeitet gemäß der Erfindung
der maschinelle Antrieb über ein Kurbelgetriebe auf das eine Ende eines parallel
zum Winkelhebel angeordneten Schwinghebels, dessen anderes Ende gleichachsig mit
dem Drehzapfen .des Winkelhebels gelagert ist und durch seitliche Verschwenkung
um den Kurbelzapfen mit dem Winkelhebel gekuppelt wird. Zu diesem Zweck kann der
Winkelhebel im Fußgestell des Luftförderers in einem Rohr gelagert sein, auf dem
das Ende des Schwinghebels verschiebbar angeordnet ist.Interchangeable drive for air conveyors The invention relates to an interchangeable drive
for air conveyors with reciprocating piston, especially for air raid shelters,
in which a manually operated angle lever engages the piston rod. With air conveyors
of this type, it is already known to attach to the blow-off nozzle designed as a diaphragm pump
To flange a special electric blower to the air conveyor. So here were two
independent air conveyors for the manual drive and for the mechanical drive
necessary. To get by with an air conveyor, works according to the invention
the machine drive via a crank gear to one end of a parallel
to the angle lever arranged rocker arm, the other end coaxially with
the pivot .des angled lever is mounted and pivoted to the side
is coupled to the crank pin with the angle lever. For this purpose, the
Angle lever be stored in the base of the air conveyor in a tube on which
the end of the rocker arm is slidably arranged.
Die Kupplung der beiden-. Hebel miteinander kann dadurch erfolgen,-
daß in dem Lagerrohr des Winkelhebels ein von dem Umschalthebel für den maschinellen
Antrieb betätigtes Verstellrohr verschiebbar angeordnet ist, in dessen Hohlraum
ein Stellbolzen lagert, der mittels eines durch Längsschlitze des Verstellrohres
und des Lagerrohres hindurchgehenden Stiftes mit dem Schwinghebel gekuppelt ist,
un;d wobei die Enden des Stellbolzens und des Verstellrohres -durch eine Schraubenfeder
gegeneinander abgestützt sind. Bei Einrücken des Einschalthebels wird zunächst der
Stellbolzen infolge der Verschiebung des Verstellrohres unter Vermittlung der Druckfeder
so weit mitverschoben, bis die als Kupplungshälfte ausgebildete Seite des Schwinghebels
an der ebenfalls als Kupplungshälfte ausgebildeten Seite des
Winkelhebels
zur Anlage kommt. In den meisten Fällen wird jedoch ein Einrücken der Kupplung nicht
möglich sein, weil die Klauen und Zahnlücken nicht in der richtigen. Stellung einander
gegenüberstehen. D2_-Stellbolzen kann sich dann nicht weiter v°rsc.hieben.; dagegen
bewirkt die weitere Verschiebung des Stellrohreseine Spannung der Schraubenfeder.
Beim Einschalten und Anlaufen des Motors wird dann die Kupph ingshälfte des Schwinghebels
verdreht, so d.a1, bei richtiger" Eingrifflage der Kupplungsteile die Feder unter
Verschiebung des Stellbolzens sich entspannt und die Kupplungsteile selbsttätig
in.Eingriff bringt. Zivecl:mälj.ig ist die Anordnung so getroffen, daß der Umschalthebel
für den elektrischen Antrieb bei Erreichung der Endstellung auch den elektrischen
Strom für den Motor einschaltet. In den Verstellbolzen ist ein Stift eingesetzt,
der in einen Längsschlitz des Verstellrohres hineinreicht; dadurch wird bezweckt,
daß das Verstellrohr :ich zwar beim Einschalten der Kupplung gegenüber dein Stellbolzen
verschieben kann, ihn aber beim Ausschalten der Kupplung in die Endstellung wieder
mitnimmt.The coupling of the two. Lever with each other can be done by
that in the bearing tube of the angle lever one of the switching lever for the machine
Drive actuated adjusting tube is arranged displaceably, in the cavity
an adjusting bolt is stored, which by means of a through longitudinal slots of the adjusting tube
and the pin passing through the bearing tube is coupled to the rocker arm,
un; d wherein the ends of the adjusting bolt and the adjusting tube -by a helical spring
are supported against each other. When the engaging lever is engaged, the
Adjusting bolt as a result of the displacement of the adjusting tube under the mediation of the compression spring
Moved along until the side of the rocker arm designed as a coupling half
on the side of the
Angle lever
comes to the plant. In most cases, however, the clutch will not engage
be possible because the claws and tooth gaps are not in the right place. Position each other
face. The D2_ adjusting bolt cannot then move forward any further .; against it
the further displacement of the adjusting tube causes tension in the helical spring.
When switching on and starting the motor, the coupling half of the rocker arm is then
twisted, so d.a1, with correct "engagement position of the coupling parts the spring under
Displacement of the adjusting bolt relaxes and the coupling parts automatically
in.intervention. Zivecl: sometimes the arrangement is made in such a way that the switch lever
for the electric drive when the end position is reached, also the electric one
Switches on the power for the motor. A pin is inserted in the adjusting bolt,
which extends into a longitudinal slot of the adjusting tube; this is intended to
that the adjusting tube: I indeed when you switch on the clutch opposite your adjusting bolt
can move, but when switching off the clutch in the end position again
takes away.
In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise dargestellt. Die
Abb. i und 2 zeigen schematisch die Anordnungen des umschaltbaren Antriebes. Die
Abb. 3 zeigt die Umschaltvorrichtung bei ausgeschaltetem elektrischem Antrieb; in
Abb. ,i ist die Zwischenschaltung der Kupplungsteile bei Einschaltung für den elektrischen
Antrieb dargestellt, und Abb. j zeigt die Endstellung der Kupplungsteile bei eingeschaltetem
elektrischem Antrieb.In the drawing, the invention is shown by way of example. the
Fig. I and 2 show schematically the arrangements of the switchable drive. the
Fig. 3 shows the switching device with the electrical drive switched off; in
Fig., I is the interconnection of the coupling parts when the electrical one is switched on
Drive shown, and Fig. J shows the end position of the coupling parts when the
electric drive.
In den Abb. i und 2 ist i eine Membranpumpe, deren Kolbenstange 2
entweder durch einen um den Bolzen 3 schwenkbaren Winkelhebel .- von Hand oder durch
einen elektromotorisch bet'xtigten Kurbeltrieb 3 auf und ab bewegt werden kann.
Der Arm des Winkelliebels .i, an dein der Handgriff sitzt, ist in bekannter Weise
lösbar an dem Winkelliebel befestigt und wird vor Einrucken des elektrischen Antriebes
abgenommen, um Verletzungen durch die Schwingbewegungen dieses Armes zu vermeiden.
Der Kurbeltrieb j versetzt einen parallel zum `V inkelliebel .i angeordneten und
.auf dein Bolzen 3 gelagerten Kuiissenliebel6 mittels des Kurbelzapfens ; in Schwingbewegungen.
Der Hebel 6 ist auf dein Bolzen 3 verschiebbar "e lagert und schwingt bei der Verschiebung
um den Kurbelzapfen;. -Mit S sind an den Hebeln 4. und 6 angeordnete Kupplungshälften
angedeutet. Bei Verschiebung des Hebels C; im Sinne des Pfeiles v in' Abb. 2 arbeitet
lediglich der Winkelhebel ,i auf die Pumpe; bei Verschiebung des Hebels 6 im Sinne
'les Pfeiles x wird der elektrische Antrieb eingerückt und arbeitet über den Schwinghebel
6 und die Kupplung 8 auf den @Yinkelhebel .i und damit atif die Pumpe i. c) ist
ein Fußteil der Pumpe, in dein der Bolzen 3 gelagert ist.In Figs. I and 2 i is a diaphragm pump, the piston rod 2
either by an angle lever pivotable about the bolt 3 - by hand or by
an electric motor operated crank mechanism 3 can be moved up and down.
The arm of the Winkelelliebels .i, on which the handle sits, is in a known way
releasably attached to the angle gable and is before engaging the electric drive
removed in order to avoid injuries from the swinging movements of this arm.
The crank mechanism j displaces a and
. Kuiissenliebel6 mounted on your bolt 3 by means of the crank pin; in oscillating movements.
The lever 6 is slidable on your bolt 3 and swings during the shift
around the crankpin ;. - With S there are coupling halves on levers 4th and 6th
indicated. When moving lever C; works in the direction of arrow v in 'Fig. 2
only the angle lever, i on the pump; when moving the lever 6 in the sense
'les arrow x the electric drive is engaged and works via the rocker arm
6 and the coupling 8 on the @Yinkelhebel .i and thus atif the pump i. c) is
a foot part of the pump in which the bolt 3 is mounted.
In den Abb. 3 bis 5 ist 9 der Fußteil der Pumpe, in welchem der Winkelliebe-
i auf einem Lagerrohr io angeordnet und mit ihin durch Stiftschrauben i i fest verbunden
ist, so daf das Lagerrohr io die Schwingbewegungen des Winkelhebels .i mitmacht;
jedoch önnte auch das Lagerrohr mit dem Hebel aus einem Stück bestehen. Auf einem
Hohlzapfen 12 des Winkelhebels .i ist der Schwinghebel-0 des elektrischen Antriebes
verschiebbar gelagert. Die benachbarten Seiten der Hebel .i und 6 sind als Hälften
einer Kiauenkttpplung 13, 14 ausgebildet.In Figs. 3 to 5, 9 is the foot part of the pump, in which the angle love
i arranged on a bearing tube io and firmly connected to ihin by stud bolts i i
is, so that the bearing tube io joins the oscillating movements of the angle lever .i;
however, the bearing tube with the lever could also consist of one piece. On one
Hollow pin 12 of the angle lever .i is the rocker arm 0 of the electric drive
movably mounted. The adjacent sides of levers .i and 6 are as halves
a Kiauenkttpoppel 13, 14 formed.
In dein Lagerrohr io ist ein Verstellrohr 1; verschiebbar angeordnet,
in dessen Hohlraum ein Stehbolzen 16 lagert. Der Stellbolzen 16 ist durch Stiftschrauben
1;. die durch Längsschlitze iig und icl des Verstellrohres 1; und des Lagerrohres
io hindurchgehen, mit dem Schwinghebel 6 fest verbunden. Zwischen dem inneren Ende
des Verstellrohres 1,5 und dein mit einem Widerlagsflansch 2o versehenen Ende des
Steilbolzens 16 ist eine Schraubenfeder 2i eingespannt. An dein äußeren Ende des
Verstellrohres 13 greift der Umschalthebel 22 für die Einschaltung des elektrischen
Antriebes an; in der Ausschalt- und in der Einschaltstellung ist er durch Rasten
23 bzw. 2.4 gesichert. In dem Verstellbolzen 16 ist noch eine Stiftschraube 25 eingesetzt,
die in einen Längsschlitz 26 des Verstellrohres 1 .# eingreift und zur Rückführung
des Steilbolzens beim Ausschalten des elektrischen Antriebes dient. Soll von Handantrieb,
bei dem die Teile die in Abb. 3 dargestellte Lage einnehmen,. auf elektrischen Antrieb
umgeschaltet wet-den, so wird der L'mschaltliebel22 in die in Abh.4 dargestellte
Lage versclizl-enkt und greift dann in die Rast 24 ein. wobei gleichzeitig der -Motor
eingeschaltet. wird. Die Teile neliinen die in Abb.4 dargestellte Lage ein, die
Kupplungshälften 13, 14 liegen zwar aneinander an, können aber noch nicht ineinandergreifen,
und die Feder 21 ist gespannt. Sobald der Motor den Hebel 6 so weit verschzt@enkt
hat, daß die Lücken und Zähne der Kupplungshälften einander genau gegenüberstehen,
rückt der Steilbolzen 16 die Kupplungshälfte 14 unter Entspannung der Feder 21 mittels
des Stiftes 17 ein, und die Teile gelangen in die in der Abb. 3 dargestellte Lage.
Bei Ausschaltung des elektrischen Antriebes durch Zurückschwenken des Umschalthebels
22 in die Rast 23 nimmt das Verstellrolir
15 mittels der Stiftschraube
25 den Stehbolzen 16 und dieser mittels der Stiftschraube 17 den Kupplungsteil 14.
mit.In your bearing tube io is an adjustment tube 1; slidably arranged,
in the cavity of which a stud bolt 16 is stored. The adjusting bolt 16 is by means of studs
1;. through the longitudinal slots iig and icl of the adjustment tube 1; and the bearing tube
io go through, firmly connected to the rocker arm 6. Between the inner end
of the adjusting tube 1.5 and your end of the provided with an abutment flange 2o
Steep bolt 16 is clamped in a helical spring 2i. At your outer end of the
Adjusting tube 13 engages the switching lever 22 for switching on the electrical
Drive on; it is in the switch-off and switch-on position by locking
23 or 2.4 secured. A stud screw 25 is also inserted in the adjusting bolt 16,
which engages in a longitudinal slot 26 of the adjustment tube 1. # and for return
of the stud bolt is used when switching off the electric drive. Should be manually operated,
in which the parts assume the position shown in Fig. 3 ,. on electric drive
If switched, the L'mschaltliebel22 will change to the one shown in Fig. 4
Position versclizl-enkt and then engages in the detent 24. at the same time the engine
switched on. will. The parts neliinen the position shown in Fig
Coupling halves 13, 14 are in contact with one another, but cannot yet interlock,
and the spring 21 is stretched. As soon as the motor moves the lever 6 so far
has that the gaps and teeth of the coupling halves are exactly opposite each other,
the steep bolt 16 moves the coupling half 14 while releasing the spring 21 by means of
of the pin 17, and the parts get into the position shown in Fig. 3.
When switching off the electric drive by swiveling back the switch lever
22 in the detent 23 takes the adjustment roller
15 by means of the stud screw
25 the stud bolt 16 and this by means of the stud screw 17 the coupling part 14.
with.
Die Vorteile der Erfindung bestehen in der sicheren, einfachen und
darum schnellen Umschaltbarkeit von der einen Antriebsart zur anderen. Mit einem
einzigen Handgriff wird der Elektromotor eingeschaltet, die Kupplung gespannt und
selbsttätig eingerückt bzw. der Elektromotor ausgeschaltet und die Kupplung gelöst.
Durch die Einschaltung der Schraubenfeder 21 zwischen das Verstellrohr 15 und den
Verstellbolzen 16 ist das gewaltsame Einrücken der Zahnkupplung mit Sicherheit verhindert.
Dank der einfachen Verbindung des elektrischen Antriebes mit dem Handhebelantrieb
wird überhaupt erst der unmittelbare elektrische Betrieb solcher 11dembranpumpen
möglich.The advantages of the invention are its safe, simple and
therefore quick switchover from one type of drive to the other. With a
The electric motor is switched on, the clutch is tensioned and
automatically engaged or the electric motor switched off and the clutch released.
By switching on the coil spring 21 between the adjustment tube 15 and the
Adjusting bolt 16, the forceful engagement of the tooth clutch is prevented with certainty.
Thanks to the simple connection of the electric drive with the hand lever drive
It is only the direct electrical operation of such dembranus pumps that is in the first place
possible.