DE7314628U

DE7314628U - Safety valve with controlled additional load

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Publication number: DE7314628U
Application number: DE7314628U
Authority: DE
Original assignee: Bopp and Reuther GmbH
Current assignee: Bopp and Reuther GmbH
Priority date: 1973-04-17
Publication date: 1974-05-09

Description

Sicherheitsventil mit gesteuerter ZusatzbelastungSafety valve with controlled additional load

Die Erfindung bezieht sich auf ein Sicherheitsventil mit gesteuerter Zusatzbelastung, bei dem ein von einer Druckluftquelle über eine Belastungsluftleitung in Schließrichtung und über eine Hubluftleitung in üffnungsrichtung beaufschlagter, mit dem Verschlußstück kraftschlüssig verbundener Pneumatikkolben vorgesehen ist und die Belastungsluft von Membranventilen gesteuert wird, die von mit der abzusichernden Mediumleitung in Verbindung stehenden Druckschaltern betätigt werden.The invention relates to a safety valve with controlled Additional load, in which a compressed air source via a load air line in the closing direction and pressurized via a lifting air line in the opening direction, with the locking piece positively connected pneumatic piston is provided and the loading air of diaphragm valves controlled by pressure switches connected to the medium line to be protected.

Bei einem derartigen Sicherheitsventil ist es bekannt, als Druckschalter drei an die Dampfleitung angeschlossene Bourdon-Rohre mit Steuerfahnen zu verwenden, welche über Strahl- und Fangdüsen einer Druckluftsteuerleitung die nachgeschalteten drei Membranventile in Schließstellung halten oder bei Erreichen des Ansprechdruckes in Offenstellung bringen. Über diese Membranventil wird die von oben auf den Pneumatikkolben wirkende Belastungsluft beim Erreichen des Ansprechdruckes und damit beim öffnen der Membranventile ins Freie geleitet.In such a safety valve, it is known as Pressure switch three Bourdon tubes connected to the steam line to be used with control flags, which are connected to the downstream via jet and catch nozzles of a compressed air control line Hold three diaphragm valves in the closed position or open them when the response pressure is reached. Above this diaphragm valve is the load air acting on the pneumatic piston from above when the response pressure is reached and thus released into the open when the diaphragm valves are opened.

Als nachteilig ist bei diesem Sie¹" leitsventil anzusehen, daß durch das Druckluftsteuersyrtt über die Strahl- und Fangdüsen Totzeiten und dadurch bedingte Verzögerungen beim Abbau und auch brim Aufbau der Belastungsluft auftreten können, dir :-,!c;h Insbesondere dann bemerkbar machen, wenn der Zusatzbe 1 ;i :-,Lii!ii',:i·,,. 1 h»"Mi oiikmi r.roüen Durchmesser besitzt und damit dar. :··,ΐ! vi·!· lr;i!!/^r,'Mi>it· Volumer. sehr (',roß ist. Derartige große Kollif'iiiuivir .:.··!■ sind (M'j'orai· r J1 eh , wenn s'.oh das Sichernd ts- veiil.i 1 un,·'hhiiiir.l ι vutri e I ii|^r,i'·'"· te 1 1 ton Ansnrechdruck auch schon bei i.'liifin w ■;. ( μ ι \ 1 .1 c.\\ ηίιτΙΐΊ,ν'Γ'Ίΐ Dampfdruck öffnen bzw. inA disadvantage of this ¹ "line valve is that the compressed air control system via the jet and catching nozzles can cause dead times and the delays caused by this in the reduction and also in the build-up of the polluted air. if the addition 1; i: -, Lii! ii ',: i · ,,. 1 h »" Mi oiikmi r.roüen has a diameter and thus represents.: ··, ΐ! vi! lr; i !! / ^r , 'Mi> it Volumer. very (', big is. Such large collif'iiiuivir.:. ··! ■ are (M'j'orai · r J1 eh, if s'.oh the belaying ts- veiil.i 1 un, ·' hhiiiir. l ι vutri e I ii | ^r , i '·'"· te 1 1 ton response pressure even with i.'liifin w ■ ;. (μ ι \ 1 .1 c. \\ ηίιτΙΐΊ, ν'Γ'Ίΐ vapor pressure open or in

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Zwischenstellungen festhalten lassen soll und die Kolbenfläche für die Hubluft deshalb groß genug sein muß, um das Verschlußstück gegen die hohe, noch nicht vom Mediumdruck: kompensierte Kraft der Ventilschließfeder anzuheben. Bei diesen großen Verdrängungsvolumen am Belastungskolben bewirken die Totzeiten und die damit verbundenen Verzögerungen beim Abbau der Belastungsluft häufig ein zu langsames öffnen und beirr. Aufbau der Belastungsluft auch ein zu langsames Schließen des Sicherheitsventils.Intermediate positions should be held and the piston area for the lifting air must therefore be large enough to accommodate the Closure piece against the high, not yet affected by the medium pressure: to lift the compensated force of the valve closing spring. With these large displacement volumes on the loading piston cause the dead times and the associated delays in degradation the exposure air is often too slow to open and confused. Build-up of the polluted air also means that the safety valve closes too slowly.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Sicherheitsventil mit gesteuerter Zusatzbelastung über einen Pneumatikkolben zu schaffen, bei dem trotz eines großen Kolbenquerschnittes urd eines damit verbundenen großen Verdrängungsvolumens die Ansprechzeiten beim öffnen und auch beim Schließen des Ventils stark verkürzt werden.The object of the invention is to provide a safety valve with controlled To create additional load via a pneumatic piston, in spite of the large piston cross-section urd the associated large displacement volume, the response times when opening and also when closing the Valve can be shortened significantly.

Die Lösung dieser Aufgabe wird erfindungsgemäß darin gesehen, daß die Druckschalter über eine elektrische Steuerleitung mit mindestens zwei Dreiwege-Magnetventilen in Verbindung stehen, an die je eine mit einer Druokluftleitung oder der freien Atmosphäre verbindbare Doppelmembrankammer angeschlossen ist. deren eine Membran an einen die Belastungsluftleitung zur freien Atmosphäre absperrenden Belastungaluft-Ventilkörper angeschlossen ist und deren andere Membran einen die Hubluftleitung bei geschlossenem Bel&stungsluft-Ventilkörper mit der freien Atmosphäre verbindenden und gegen die Druckluftleitung absperrenden bzw. bei abgehobenem Belastungsluft-Ventilkörper zur Atmosphäre absperrenden und mit der Druckluftleitung verbindenden Hubluft-Ventilkörper trägt.According to the invention, this object is achieved in that the pressure switch has an electrical control line are connected to at least two three-way solenoid valves, one of which is connected to a compressed air line or the Free atmosphere connectable double membrane chamber is connected. one membrane of which to a loaded air valve body which closes off the loaded air line to the open atmosphere is connected and its other membrane joins the lift air line when the ventilation air valve body is closed with the open atmosphere and shut off against the compressed air line or when the air pressure valve body is lifted The lift air valve body that shuts off the atmosphere and connects it to the compressed air line wearing.

Durch die vorgeschlagene übertragung des Schaltimpulses von den Druckschaltern über eine elektrische Steuerleitung auf die Dreiwege-Magnetventile wird ein verzögerungsfreies Ansprechen des Siehe .eitsventlls erreicht. In den nachge-The proposed transmission of the switching pulse from the pressure switches to the three-way solenoid valves via an electrical control line respond instantly des See .eitsventlls achieved. In the subsequent

schalteten, über die Magnetventile mit Druckluft beaufschlagten oder wieder ins Freie entlasteten Doppelmembrankammern können sich die Membranen infolge des geringen Kammervolumens verzögerungsfrei unter Druck nach außen aufweiten bzw. bei Druckabbau wieder nach innen zurückbewegen, so daß die mit den beiden Membranen verbundenen Ventilkörper einerseits für die Belastungsluft und andererseits für die Hubluft schnell umschalten. Bei Erreichen des eingestellten Ansprechdruckes des Sicherheitsventils erfolgt dadurch auch bei großem Querschnitt des Belastungskolbens ein sehr schneller Abbau der Belastungsluft unter gleichzeitiger Einführung von Hubluft unter dem Kolben, so cbß sich das Sicherheitsventil bereits nach einem Bruchteil einer Sekunde öffnet.switched on, applied via the solenoid valves with compressed air or outside again relieved double diaphragm chambers, the membranes may be due to the low chamber volume ver deceleration freely expand under pressure to the outside and move back inwardly when pressure reduction, so that the problems associated with the two membranes valve body on the one hand for the Quickly switch the load air and, on the other hand, the lift air. When the set response pressure of the safety valve is reached, even with a large cross-section of the loading piston, there is a very rapid reduction in the loading air with simultaneous introduction of lifting air under the piston, so the safety valve opens after a fraction of a second.

Hat das Sicherheitsventil angesprochen und ist der Ansprechdruck unterschritten, so werden die Dreiwege-Magnetventile von den Druckschaltern wieder über die elektrische Steuerleitung verzögerungsfrei zurückgeschaltet, so daß jetzt der Belastungsluft-Ventilkörper und der Hubluft-Ventilkörper sofort umsehalten und sich dadurch sehr schnell wieder die Belastungsluft über dem Kolben aufbauen kann und gleichzeitig die Hubluft unter dem Kolben vollständig entweicht. Infolgedessen werden mit de*m erfindungsgemäSen Sicherheitsventil auoh schnelle VentilsohlieSzeit-en erreicht.If the safety valve has responded and the pressure falls below the response pressure, the three-way solenoid valves are activated from the pressure switches again via the electrical control line switched back without delay, so that now the loading air valve body and the lifting air valve body immediately look around and thereby the loading air can build up again very quickly over the piston and at the same time the lifting air escapes completely under the flask. As a result, with the safety valve according to the invention, rapid Valve base times reached.

Zweckmäßigerweise ist der Hubluft-Ventilkörper als Doppelventilkörper mit zwei entgegengeriohteten Ventilkegeln ausgebildet , von denen der eine Ventilkegel die Hubluftleitung in der einen Stellung mit der freien Atmosphäre verbindet oder sie in der anderen Stellung hiergegen verschließt, während der andere Ventilkegel die Hubluftleitung in der einen otellung gegen die Druckluftleitung absperrt oder sie in der anderen Stellung hiermit verbindet.The lifting air valve body is expediently a double valve body designed with two oppositely aligned valve cones, one of which is the valve cone, the lifting air line connects in one position with the free atmosphere or closes it against it in the other position, while the other valve cone the lifting air line in one position blocks against the compressed air line or connects it to it in the other position.

Durch diese Ausbildung des Hubluft-Ventilkörpers als Doppelventilkörper wird in einfacher Weise erreicht, daß während desThis design of the lifting air valve body as a double valve body is achieved in a simple manner that during the

SchlAeßzustandes des Sicherheitsventils der Hublufträum unter dem Pneumatikkalben ständig mit der freien Atmosphäre verbunden und damit drucklos ist, während beim Erreichen des eingestellten Ansprechdruckes der Doppelventilkörper umschaltet und jetzt de-Hubluftraum unter dem Kolben ohne Verzögerung mit der Druckluftleitung verbindet, so daß sich sofort die Hubluft aufbaut und das Verschlußstück des Sicherheitsventils von seinem Sitz abhebt.Closed state of the safety valve of the lift air space below the pneumatic caliper is constantly connected to the free atmosphere and is therefore depressurized, while when the set pressure is reached Response pressure of the double valve body switches and now de-lift air space connects to the compressed air line under the piston without delay, so that the lifting air builds up immediately and the locking piece of the safety valve lifts off its seat.

Weitherhin wird vorgeschlagen, daß eine den Doppelmembrankammern entsprechende Zahl von Belastungs- und Hubluftleitungen von der Belastungsluft- bzw. der Hubluftkammer des Pneumatikkolbens ausgehen und getrennt zu den einzelnen Belastungsluft-^entilkörpern bzw. Hubluft-Ventilkörpern führen. Dadurch kann sich die Belastungsluft beim öffnen des Sicherheitsventils über mehrere, vorzugsweise drei Leitungen noch schneller abbauen und auch die Hubluft entweicht beim Ventilschlleßvorpang schneller ¹IbT mehrere Leitungen. Außerdem wird Über diewo Pnral 1 f I I <■■m.wm, ,«w auch dor Aufbau der BelaRtungalut't h*,w. dot· Huhlut'i. ι, < ·|ι h-^m ι i.vIt is further proposed that a number of loading and lifting air lines corresponding to the double diaphragm chambers extend from the loading air or lifting air chamber of the pneumatic piston and lead separately to the individual loading air valve bodies or lifting air valve bodies. As a result, when the safety valve is opened, the load air can break down even more quickly via several, preferably three lines, and the lift air also escapes faster when the valve ^{closes 1} IbT several lines. In addition, about the where Pnral 1 f II <■■ m.wm, «w also the structure of the load capacity h *, w. dot Huhlut'i. ι, <· | ι h- ^ m ι iv

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einen Sicherheitsventils 2 und in der rechten Zeichnungshälfte zu den Magnetventilen des anderen Sicherheitsventils. Außerdem ist über die Zweigleitung 15 die Belastungsluftleitung l6 an die Druckluftleitung 11 angeschlossen, über die Zweigleitung 15 wird die Druckluft auch den Leitungen 17 zugeführt, die mit der Hubluftleitung l8 zum Hubluft-Druckraum 7 verbindbar sind.a safety valve 2 and in the right half of the drawing to the solenoid valves of the other safety valve. aside from that the loading air line 16 is connected to the compressed air line 11 via the branch line 15, via the branch line 15 the compressed air is also fed to the lines 17, which can be connected to the lifting air line l8 to the lifting air pressure chamber 7.

An die Dampfleitung 1 sind drei als Bourdon-Ronre ausgebildete Druckfühler 19 angeschlossen, die bei Erreichen des Ansprechdruckes in der Dampfleitung 1 eine Unterbrechung der Mikroschalter 2o hervorrufen. Die Mikroschalter 2o sind über nicht gezeigte elektrische Steuerleitungen mit den drei Magnetventilen 14 beider Sicherheitsventile verbunden, so daß beim öffnen der Mikroschalter 2o die Dreiwege-Magnetventile 14 stromlos werden und umschalten. Bei diesem Umschaltvorgang werden die Druckluftleitungen 13» die bisher in offener Verbindung mit den Doppelmembrankammern 21 standen, abgesperrt und gleichzeitig werden die Doppelmembrankammern 21 über die Auslässe 22 mit der freien Atmosphäre.verbunden, Die eine Membran 23 der Doppelmembrankammern 21 is.t mit dem Belastungsluft-Ventilkörper 24 verbunden, während die andere Membran 25 mit dem Ventilkörper 26 für die Hubluft in Verbindung steht. Die Hubluft-Ventilkörper 26 sind als Doppelventilkörper ausgebildet urjd besitzen einen oberen Ventilkegel 27 und einen unteren Ventilkegel 28.On the steam line 1 are three designed as Bourdon-Ronre Pressure sensor 19 connected, which interrupts the microswitch when the response pressure in the steam line 1 is reached 2o cause. The microswitches 2o are connected to the three solenoid valves 14 of both via electrical control lines (not shown) Safety valves connected so that when you open the microswitch 2o the three-way solenoid valves 14 are de-energized and switch over. During this switching process, the compressed air lines 13 »die were previously in open connection with the double membrane chambers 21, locked and at the same time the double membrane chambers 21 connected to the free atmosphere via the outlets 22, the one membrane 23 of the double membrane chambers 21 is.t with the loading air valve body 24 connected, while the other membrane 25 with the valve body 26 for the lifting air in connection stands. The lifting air valve bodies 26 are designed as double valve bodies urjd have an upper valve cone 27 and a lower valve cone 28.

Die Wirkungsweise des erfindungsgemäßen Sicherheitsventils mit gesteuerter Zusatzbelastung ist folgende:The mode of operation of the safety valve according to the invention with controlled additional load is as follows:

Während des Normalbetriebes sind die Mikroschalter 2o durch die Druckfühler 19 geschlossen, so daß an den Dreiwege-Magnetventilen l4 Spannung ansteht. Dadurca sind die Doppelmembrankammern 21 mit den Druckluftleitungen 13 verbunden, während die Auslässe 22 abgesperrt sind. Durch die Druckluftbeaufschlagung in den Doppelmembrankammern 21 haben sich die Membranen 23 und 25 nach außen aufgeweitet und dadurch die Belastungsluft-Ventilkörper 24 sowie die Hubluft-Ventilkörper 26 in ihre äußere, in der Zeichnung dargestellte Schließlage gebracht. In dieser Stellung steht im Druckraum 6 des Kolbens 5 über die Belastungsluftleitung l6 und dieDuring normal operation, the microswitches 2o are through the Pressure sensor 19 closed, so that voltage is applied to the three-way solenoid valves l4. Dadurca are the double membrane chambers 21 connected to the compressed air lines 13, while the outlets 22 are locked. As a result of the pressurized air in the double diaphragm chambers 21, the diaphragms 23 and 25 have moved to the outside expanded and thereby the loading air valve body 24 as well brought the lifting air valve body 26 into its outer, closed position shown in the drawing. In this position is in the pressure chamber 6 of the piston 5 via the loading air line l6 and the

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Druokluftleitung 11 Belastungsluft an, während der Hubluft-Druckraum 7 über die Hubluftleitung l8 und die geöffneten Ventilkegel mit dem freien Auslaß 29 der Membranventile zur Atmosphäre in Verbindung steht.Druokluftleitung 11 loading air, while the lifting air pressure chamber 7 is connected to the atmosphere via the lifting air line l8 and the open valve cone with the free outlet 29 of the diaphragm valves.

Ist der eingestellte Ansprechdruck der Sicherheitsventile 2 erreicht, so sprechen die DruckfUhler 19 an und die *· Ikroschalter öffnen, wodurch die Dreiwege-Magnetventile 14 spannungslos werden und umschalten. Dadurch kann die in den Doppelmembrankammern vorhandene Druckluft über die jetzt geöffneten Auslässe 22 ins Freie entweichen, wodurch die beiden Membranen 25 und 25 mit Unterstützung der Rückstellfedern 3o naeh innen in ihre Ausgangsstellung zurückkehren. Dadurch öffnen die Ventilkörper 24 für die Belastungsluft und die Ventilkegel 28 der Hubluft-Ventilkörper Dagegen werden die oberen Ventilkegel 27 der Hubluft-Ventilkörper 26 geschlossen. Infolgedessen kann die Belastungsluft aus dem Druckraum 6 über die Leitung 16 und die geöffneten Ventile 24 über die Auslässe J>1 ins Freie strömen, so daß die Belastungsluft schnell abgebaut wird. Da die Ventilkegel 27 der Hubluft-Ventilkörper 26 jetzt geschlossen sind, wird die bisher offene Verbindung zwischen Hubluftdruckraum 7 und der freien Atmosphäre abgesperrt. Gleichzeitig kann über die geöffneten Ventilkegel Druckluft aus der Druckluftleitung 17 in die Hubluftleitung 18 und damit in den Hubluftdruckraum 7 einströmen, so daß sich mit dem Abbau der Belastungsluft sofort Hubluft im Druckraum 7 aufbaut, wodurch das Sicherheitsventil 2 verzögerungsfrei öffnen kann.If the set response pressure of the safety valves 2 is reached, the pressure sensors 19 respond and the * · icon switches open, whereby the three-way solenoid valves 14 are de-energized and switch over. As a result, the compressed air present in the double diaphragm chambers can escape into the open via the outlets 22 that are now open, whereby the two diaphragms 25 and 25 return to their starting position with the support of the return springs 3o near the inside. As a result, the valve bodies 24 open for the load air and the valve cones 28 of the lifting air valve bodies, on the other hand, the upper valve cones 27 of the lifting air valve bodies 26 are closed. As a result, the loading air can flow out of the pressure chamber 6 via the line 16 and the opened valves 24 via the outlets J> 1 into the open, so that the loading air is quickly broken down. Since the valve cones 27 of the lifting air valve bodies 26 are now closed, the previously open connection between the lifting air pressure chamber 7 and the free atmosphere is shut off. At the same time, compressed air from the compressed air line 17 can flow into the lifting air line 18 and thus into the lifting air pressure chamber 7 via the open valve cone, so that lifting air is immediately built up in the pressure chamber 7 as the load air is reduced, whereby the safety valve 2 can open without delay.

Ist über das geöffnete Sicherheitsventil 2 genügend Dampf entwichen, so lösen die Druckfühler 19 wieder einen Schließkontakt der Mikroschaltei 2o aus, wodurch die Dreiwege-Magnetventile wieder an Spannung anliegen und in ihre ursprüngliche Betriebsstellung zurückkehren. Hierdurch werden die Auslässe 22 wieder verschlossen und die Doppelmembrankammern 21 über die Druckluftzweigleitungen 13 unter Druck gesetzt, wordurch die Belastungsluft-Ventilkörper 24 wieder schließen und die Hubluft-VentilkJrper den Hubluftdruckraum 7 wieder mit der freien Atmosphäre verbindenIf enough steam has escaped through the opened safety valve 2, so the pressure sensors 19 again trigger a closing contact of the micro switch 2o, whereby the three-way solenoid valves are connected to voltage again and return to their original operating position. As a result, the outlets 22 become again closed and the double membrane chambers 21 via the compressed air branch lines 13 pressurized, thereby the loading air valve body 24 close again and the lifting air valve bodies reconnect the lifting air pressure chamber 7 with the free atmosphere

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und gegen die Druckluftleitung 17 absperren. Dadurch kann die Hubluft unter dem Kolben 5 ins Freie entweichen und im Druckraum β oberhalb des Kolbens 5 baut sich über die Belastungsluftleitung 16 Belastungsluft auf. Bereits beim Beginn des Füllens des Belastungsluft-Druckraumes 6 schließt jetzt das Sicherheitsventil 2 wieder, da der Hubluft-Druckraum 7 sofort entlüftet wird.and shut off against the compressed air line 17. As a result, the lifting air can escape into the open under the piston 5 and into the pressure chamber β above the piston 5 builds up via the loading air line 16 exposure air. The safety valve now closes as soon as the loading air pressure chamber 6 begins to be filled 2 again, since the lifting air pressure chamber 7 is immediately vented.

Damit beim öffnen des Sicherheitsventils, d. h. beim öffnen der Belastungsluft-Ventilkörper 24 eine schnelle Entlüftung des Belastungsluft-Druckrautnes 6 erfolgen kann, läßt sich in die DruckluftzufUhrungsleitung noch eine Drossel 32 einbauen, die das Nachströmen von Druckluft in die Belastungsluftleitung 16 abbremst, so daß ein schneller Druokabbau über die Auslässe 31 in die freie Atmosphäre gewährleistet ist und nicht zuviel Versorgungsluft verloren geht.Der Abbau der Belastungsluft beim öffnen des Sicherheitsventils und der Hubluft beim Schließen des Sicherheitsventils kann auch noch dadurch beschleunigt werden, daß. nicht nur je eine gemeinsame .sondern je drei getrennte Belastungs- und Hubluftleitungen von der Belastungsluft- bzw. der Hubluftkammer 6 bzw. 7 des Pneumatikkolbens 5 ausgehen und getrennt zu den einzelnen Belastungsluft-Ventilkörpern 24 bzw. Hubluft- Ventilkörpern 26 führen.So that when opening the safety valve, i. H. when opening the Loading air valve body 24 a quick venting of the loading air pressure line 6 can take place, can be in the compressed air supply line install a throttle 32, which slows down the flow of compressed air into the loading air line 16, so that a rapid Druok reduction via the outlets 31 into the open atmosphere is guaranteed and not too much supply air is lost opening of the safety valve and the lifting air when closing the safety valve can also be accelerated by that. not just one common, but three separate load and lifting air lines extend from the loading air and lifting air chambers 6 and 7 of the pneumatic piston 5 and are separated lead to the individual loading air valve bodies 24 or lifting air valve bodies 26.

Claims

t ffia sayings

1. Safety valve with controlled additional load, in which a compressed air source via a load air line in the closing direction and via a lifting air line in the opening direction acted upon, with the locking piece positively connected pneumatic piston is provided and the loading air is controlled by diaphragm valves, which are to be secured with the Pressure switches connected to the medium line are operated, characterized in that that the pressure switch (19) is connected to at least two three-way solenoid valves (14) via an electrical control line stand, to each of which with a compressed air line (13) or the free atmosphere connectable double membrane chamber (21) is connected, one membrane (2J) to one of the The loading air line (16) is connected to the loading air valve body (24) which shuts off the free atmosphere and its other membrane (25) a lifting air line (18) when the The load air valve body connects with the free atmosphere and against the compressed air line (17) shut off or shut off the air valve body to the atmosphere when the air pressure is lifted off and with the compressed air line connecting lift air valve body (26) carries.

2. Safety valve according to claim 1, characterized in that that the lifting air valve body (26) as a double valve body with two oppositely directed valve cones (27. 28) is formed, one of which is a valve cone (27) the lifting air line (18) connects in one position with the free atmosphere or it in the other position against it closes, while the other valve cone (28) closes the lifting air line in one position against the compressed air line (17) locks it off or connects it to it in the other position.

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Safety valve according to claims 1 and 2, as through characterized in that the double diaphragm chambers (21) corresponding number of load and Lifting air lines (16, 18) from the loading air or the lifting air chamber (6, 7) of the pneumatic piston (5) and separate to the individual loading air valve bodies (2A-) or lifting air valve bodies (26).

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