DE7305810U - - Google Patents
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- DE7305810U DE7305810U DE19737305810 DE7305810U DE7305810U DE 7305810 U DE7305810 U DE 7305810U DE 19737305810 DE19737305810 DE 19737305810 DE 7305810 U DE7305810 U DE 7305810U DE 7305810 U DE7305810 U DE 7305810U
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- spring
- rubber
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- guide cylinder
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F3/00—Spring units consisting of several springs, e.g. for obtaining a desired spring characteristic
- F16F3/08—Spring units consisting of several springs, e.g. for obtaining a desired spring characteristic with springs made of a material having high internal friction, e.g. rubber
- F16F3/10—Spring units consisting of several springs, e.g. for obtaining a desired spring characteristic with springs made of a material having high internal friction, e.g. rubber combined with springs made of steel or other material having low internal friction
Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein elastisches Lager für
Hotore von Kraftfahrzeugen, wobei das Lager aus einem
Federelement besteht, bei dem eine Schraubenfeder mit einer Gummifeder in Parallelschaltung angeordnet ist.
Bei der Lagerung von Kraftfahrzeugmotoren werden Gummifedern
verwendet, um eine gedämpfte elastische Lagerung zu ermöglichen. Infolge der steigenden Änforderungea an die Leistungen
der Motore entstehen zwangsweise bei engen Raumverhältnissen höhere Wärmebeeinflussungen. Wegen der spezifisch
eingestellten Federeigenschaften dieser Gummifederelemente
ist in manchen Fällen eine genaue Abstimmung des Federverhaltens bei den auftretenden g;rÖßeren Temperaturdifferenzen
erschwert. Die Temperaturen können bei längeren Fahrten ohne weiteres ca. loo C erreichen. Diese ständige Wärmebelastung
führt bei den Gummifederelementen .zu Setzungserscheinungen,
so daß die elastische Lagerung im wesentlichen nur in: unteren
Einfederungsbereich zur Wirkung kommt. Mit Rücksicht auf
die engen Raumverhältnisse ist eine solche Setzung, die in der Größenordnung von etwa Io bis 2o mm liegen Scann, unerwünscht.
Diese Setzung kann darüber hinaus in manchen Fällen zu einer übermäßig starken Belastung der Feder führen.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein -elastisches Lager zu schaffen,
das eine gedämpfte Lagerung ermöglicht und wobex die Lage des Motors in genau festgelegter Höhe fixiert ist, ohne
daß die Beeinflussung durch erhöhte Temperatur eine Rolle
spielt. Insbesondere soll dabei auch das Federungsverhalten auf den Nullpunkt der Gummifeder eingestellt sein.
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£44,163/ 1(XlO) ItMI 37503"
73Q5810-9.8.73
PHOENIX GUMMIWFRKEi AKTIfiMOeSELLSCHAPT
57lt
Deutsches Patentamt München 2
Hamburg 90
13.2.1973
BUTT
Zur Lösung dieser Aufgabe ist nach der Erfindung vorgesehen, daß bei dem eingangs umrissenen Lager der unter
statischer Last gespannten Schraubenfeder eine Gummifeder
in belasteter Einbaulage der Schraubenfeder spannungsfrei
zugeschaltet ist. Es ist zweckmäßig, daß die Schraubenfeder eine niedrige Steifigkeit und die Gummifeder
eine hohe Steifigkeit aufweist. Im wesentlichen kommt
geringer Steifigkeit die statische Last des Motors aufnimmt und im eingefederten Zustand die Gummifeder spannungsfrei
zur Wirkung kommt. Dadurch kann eine Setzung der Gummifeder nicht mehr eintreten. Die Federungsvorgänge
pendeln ständig um de«, mittleren entspannten Zustand
der Gummifeder. Da die Gummifeder die Dämpfung allein bewirkt,
ist sie beim Federungsvorgang in beiden Richtungen weitgehend gleichbleibend. Temperatureinflüsse können unter
diesen Umständen keine nachteilige Wirkung mehr haben, soweit der Gummikörper den Temperaturbeanspruchungen überhaupt
standhalten kann. Auch die unter Umständen problematischen HaftSchwierigkeiten können sich wegen der wesent- '
lieh verminderten Beanspruchung des Gummifederelementes
nicht mehr so stark auswirken. Die Parallelschaltung der Schraubenfeder oder einer ähnlichen dämpfungsfreien Metallfeder
mit einem Gummifederkörper kann viele Gestaltungen
aufweisen. Mit Rücksicht auf den begrenzten Raum ist es jedoch zweckmäßig, daß die Gummifeder konzentrisch um die
zentral liegende Schraubenfeder herum angeordnet ist. In
diesem Zustand wird die Gummifeder nur auf Schub beansprucht, so daß von ihr eine hohe Lebensdauer erwartet werden kann.
Ein derartig gestaltetes elastisches Lager läßt sich verhältnismäßig
einfach herstellen.
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PHOENIX QUMMIWEAKS
AKTIEMGESELLSCHAiT
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730581Q-9.8.73
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Deutsches Patentamt München 2 13.2.1973
Zur praktischen Ausführung dieses elastischen Lagerev
kann es vorgesehen sein, daß der Führungszylinder a&r
Schraubenfeder an der Außenwand mit der Gummifeder festhaftend verbünden ist. Dadurch kommen dem Führungszylinder
gleich mehrere Funktionen zu, die ebenfalls zur Vereinfachung des Lagers beitragen·
Auf der Innenseite kann der Führungszylinder zweckmäßigerweise
mit einer Gummischicht ausgekleidet sein. Diese dient dazu, Geräusche beim Anschlagen der Schraubenfeder an den
Führungszylinder zu vermeiden.
Desweiteren kann der Gummikörper der Gummifeder, wie an sich bekannt, Aussparungen aufweisen. Diese führen je nach
"* Lage zu einem unterschiedlichen Federverhalten in verschiedenen
Richtungen. So ist etwa die Federcharakteristik in Längsrichtung des Fahrzeugs eine andere als in Querrichtung
dazu. Die Gummikörper können auch durch einvulkanisierte Metallringe eine Änderung der Federcharakteristik erfahren»
'*■'■· ; * Als zweckmäßig ist es ferner anzusehen, wenn der ringförmige
Giummikörper im wesentlichen wirkungs gleich en Querschnitt hat. Der Gummikörper hat also in Zonen geringen Umfangs eine grössere
Breite als in Zonen größeren Umfangs. Hierdurch wird eine über, den ganzen Gummikörper gleichmäßig verteilte Beanspruchung
des einzelnen Raumelementes ermöglicht.
Die Erfindung wird in "Verbindung mit den beiden Abb. 1 und
2 beispielsweise beschrieben. Die Abb. zeigen das elastische Lager im Querschnitt. Abb. 1 zeigt das Lager im entspannten
Zustand. Abb. 2 zeigt einen Zustand des Lagers, bei dem die Metallfeder unter der Betriebslast steht. In diesem belasteten
Zustand wird die Gummifeder spannungsfrei fixiert. Die Abb. lassen weitere wichtige Merkmale der Erfindung erkennen.
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Deutsches Patentamt München 2
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13.2.1973
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Nach Abb. 1 dienen die beiden Zapfen 1 und 2 zur federnden Abstützung des Motors gegen den Fahrzeugrahmen.
Zwischen den Aufstützscheiben 3 und 4 ist eine Schraubenfeder
5 angeordnet. Diese wird von einem zylindrischen Mantel 6, der auf der Innenseite eine Auskleidung 7 aus
Gummi aufweist, umgeben. Der zylindrische Mantel 6 'jsst an
seiner Außenseite mit einem Gummifederkörper 8 festliaftend
verbunden. Der Gummikörper trägt an seiner Außenfläche einen Metallring 9, der in das glockenförmige Teil Io einschiebbar
ist. Wird die Schraubenfeder 5 unter einer Last
P zusammengepreßt, so bildet sich ein Gleichgewichtszustand zwischen der Spannkraft der Feder und Last aus. Diese Last
ist mit der späteren Betriebslast identisch. In diesem Gleichgewichtszustand wird der Außenring 9 durch Einbördelungen
11 und 12 in seiner Lage fixiert. Diese Einbördelungen bilden Aussparungen in dem glockenartigen Teil lo.
.Wird dieser in Abb. 2 dargestellte Zustand im Fahrzeug verwirklicht,
so führt der Gummikörper 8 zu einer dämpfenden Federung um den spannungsfreien Nullpunkt herum.
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Claims (1)
-
PHOENIX GUMMIWERKE
AKTIENGESELLSCHAFT
HATJIBURG-HARBURQ
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München 2 13.2.1973 5 "7 \Ansprüche j
1.
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[ f \Elastisches Lager für Motore von Kraftfahrzeugen, be- |
stehend aus einem Federelement, bei dem eine Schrau
benfeder mit einer iiummif eder in Parallelschaltung
angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der unter \
statischer Last gespannten Schraubenfeder (5) eine Gum
mifeder (8) in belasteter Einbaulage der Schraubenfeder :
spannungsfrei zugeschaltet ist. i1 2. Lager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die \
Schraubenfeder (5) eine niedrige Steifigkeit und die · i
Gummifeder eine hohe Steifigkeit aufweist.I
I 3·
SLager nach Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet,
daß dix, Gummifeder (8) konzentrisch um die zentral lie
gende Schraubenfeder (5) herum angeordnet ist.4. Lager nach Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet,
daß der Führungszylinder (6) der Schraubenfeder (5) an
der Außenwand mit der Gummifeder (8) festhaftend verbun
den ist.5. Lager nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeich
net, daß der Führungszylinder (6) auf der Innenseite mit
einer anhaftenden Gummischicht (7) belegt ist.6. Lager nach den Ansprüchen 1 bis 5i dadurch gekennzeich
net, daß der Gummikörper der Gummifeder (8) Aussparun
gen emfweist.I 584.163 /10003 / 431 / 27592* 7305810-8.8.73
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-
1973
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- 1973-02-16 DE DE19737305810 patent/DE7305810U/de not_active Expired
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