DE7302373U

DE7302373U - Device for attaching items carried in a motor vehicle were such as petrol cans or the like on the spare wheel

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Publication number: DE7302373U
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Publication date: 1973-05-03

Description

PATENTANWALT DIPL.-PHYS. DR. HERMANN FAYPATENT ADVERTISEMENT DIPL.-PHYS. DR. HERMANN FAY

Ladislaus Laufer
79o1 Vorderdenkental
Haus Nr. 26Ladislaus Laufer
79o1 Vorderdenkental
House number 26

79 Ulm, 17. Jan. 1973 G/3946 si79 Ulm, Jan. 17, 1973 G / 3946 si

Vorrichtung zur Befestigung von in einem Kraftfahrzeug mitgeführten Gegenständen am Reserverad Device for fastening objects carried in a motor vehicle on the spare wheel

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Befestigung von in einem Kraftfahrzeug mitgeführten Gegenständen, wie Benzinkanister od.dj.., am Reserverad.The invention relates to a device for fastening objects carried in a motor vehicle, like petrol cans or dj .., on the spare wheel.

Häufig werden in Kraftfahrzeugen, insbesondere in Kofferräumen von Personenkraftwagen, Gegenstände mitgeführt, die mangels einer geeigneten Befestigung während der Fahrt beim Beschleunigen oder Abbremsen oder in Kurven im Fahrzeug hin- und herrutschen und dabei nicht nur störende Geräusche, sondern sogar Beschädigungen der Karosserie verursachen können. Es ist bereits bekannt, Benzinkanister dadurch am Reserverad zu befestigen, daß der Kanister in die Felge des Reserve-Often in motor vehicles, especially in Trunks of passenger cars, objects carried in the absence of a suitable attachment during while driving when accelerating or braking or in curves in the vehicle sliding back and forth and doing so can not only cause annoying noises, but even damage the body. It is already known to attach petrol cans to the spare wheel by inserting the can into the rim of the spare

AdrtM« TelefonAdrtM «Telephone

ff Ulm/Dunau, ΠηιΙηκοηΐΜβ« 21 (07 31) 6 49 4«ff Ulm / Dunau, ΠηιΙηκοηΐΜβ «21 (07 31) 6 49 4«

*3.5.73* 3.5.73

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rades eingelegt wird, wozu der Kanister äußerlich in besonderer Weise gestaltet und der Felge des Reserverades angepaßt sein muß. Diese Art der Befestigung ist nicht nur umständlich, sondern sie erfordert darüber hinaus in jedem Fall einen Spezialkanis t er, der verhältnismäßig teuer ist und in der Regel nur einen geringen Rauminhalt besitzt. Eine Befestigung üblicher Normkanister oder anderer im Kraftfahrzeug mitgeführter Gegenstände ist auf diese Weise nicht möglich.wheel is inserted, for which the canister externally designed in a special way and the rim of the Spare wheel must be adapted. This type of attachment is not only cumbersome, it is also requires a special canister in any case, which is relatively expensive and in usually only has a small volume. An attachment of the usual standard canister or other Objects carried in the motor vehicle are not possible in this way.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art so auszubilden, daß sie in einfacher Weise hergestellt, also billig auf den Markt gebracht werden kann, und daß sie auch von technischen Laien ohne jegliches Handwerkszeug mit wenigen Handgriffen am Reserverad angeschlossen, aber auch vom Reserverad wieder abgenommen werden kann, sollte das Reserverad im Falle einer Panne benötigt werden, und daß sie schließlichThe invention is based on the object of designing a device of the type mentioned at the outset in such a way that that it can be produced in a simple manner, that is to say it can be brought onto the market cheaply, and that it Even technical laypeople can connect it to the spare wheel in a few simple steps without any hand tools, but can also be removed from the spare wheel if the spare wheel should a mishap will be needed and that it will eventually

in vielseitiger Weise zu einer schnellen und einfachen Befestigung der verschiedensten Gegenständen geeignet ist.in a versatile way for a quick and easy attachment of the most diverse objects suitable is.

Die diese Aufgabe lösende Vorrichtung ist nach der Erfindung gekennzeichnet durch zwei am Reserverad zu befestigende Haltespangen, die im wesentlichen U-förmig gebogen und am Ende des einen U-Schenkels eine einwärts gerichtete Klaue zum Hinterfassen des Felgenrandes des Reserverades und am anderen U-Schenkel eine Öse, einen Haken od.dgl. zur Befestigung eines Haltebandes aufweisen, wobei die Länge und der Abstand der U-Schenkel so bemessen sind, daß die Haltespango den Reifen des Reserverades im Klemmsitz umgreift. In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist der Rücken des U-Profiles von zwei stumpfwinklig gegeneinander abgebogenen Bügelteilen ungleicher Länge gebildet, wobei der kürzere Bügelteil an den die Klaue tragenden U-Schenkel anschließt und der längere Bügel-The device solving this problem is characterized according to the invention by two on the spare wheel retaining clasps to be fastened, which are essentially bent in a U-shape and at the end of one U-leg an inwardly directed claw to grip behind the rim of the spare wheel and on the other U-leg an eyelet, a hook or the like. for fastening a retaining strap, the length and the distance between the U-legs are dimensioned so that the Haltespango the tire of the spare wheel gripped in a press fit. In a preferred embodiment of the invention, the back of the U-profile formed by two stirrup parts of unequal length bent at an obtuse angle against each other, whereby the shorter bracket part connects to the U-leg carrying the claw and the longer bracket part

teil leicht gewölbt ist, so daß die Haltespange im ganzen um ihre am Felgenrand eingehängte Klaue über den Reifen bis in den Klemmsitz verschwenkbar ist. Um dies zu erleichtern, kann es zweckmäßig sein, daß der der Klaue gegenüberliegende U-Schenkel unter einem geringen Winkel gegen den die Klaue tragenden Schenkel geneigt ist, wodurch sich der lichte Abstand zwischen den sich gegenüberstehenden U-Schenkeln zum Η-Rücken hin geringfügig verringert, wodurch in gewissem Bereich auch Größenunterschiede des Reifens durch unterschiedlich weites Aufdrücken der Haltespangen auf den Reifen ausgeglichen werden können, in jedem Fall aber durch die Keilwirkung der leicht gegeneinander geneigten U-Schenkel ein sicherer Klemmsitz der Haltespangen am Reserverad erreicht wird. Die beiden Haltespangen am Reserverad werden nach der Erfindung an sich diametral gegenüberliegenden Stellen des Reserverades befestigt, Um dabei zwischen den Anschlußstellen für das Halte-part is slightly arched, so that the retaining clip can be pivoted as a whole around its claw hung on the rim edge over the tire until it is clamped. To facilitate this, it can be useful that the U-leg opposite the claw is inclined at a small angle to the leg carrying the claw, whereby the clear distance between the opposing U-legs towards the Η-back is slightly reduced , whereby in a certain area differences in size of the tire can be compensated by pressing the retaining clips on the tire at different distances, but in any case a secure clamping fit of the retaining clips on the spare wheel is achieved through the wedge effect of the slightly inclined U-legs. According to the invention, the two retaining clips on the spare wheel are attached to diametrically opposite points on the spare wheel.

band einen möglichst großen Abstaind zur Verfügung zu haben, empfiehlt es sich, die Öse, den Haken od.dgl. im Übergangsbereich zwischen dem längeren Bügelteil und dem daran anschließenden U-Schenkel, also bezogen auf das Reserverad möglichst weit außen an den Haltespangen anzuordnen. Selbstverständlich besteht die Möglichkeit, mehrere solcher Haken, Ösen od.dgl. an jeder Spange vorzusehen, um unterschiedliche Befestigungsmöglichkeiten für das halteband zu schaffen. Die Ausbildung der Haken, Ösen od.dgl. im einzelnen hängt selbstverständlich von der Art des Haltebandes ab, ob es sich also beispielsweise bei dem Halteband um ein Seil, einen Riemen, ein Kunststoffband od.dgl. handelt. Auch kann das Halteband elastisch dehnbar sein und dann an seinen Enden lediglich mit Haken oder Ösen ausgerüstet sein, die an den Haltespangen eingehängt werden können.tied as large a distance as possible have, it is recommended that the eyelet, the hook or the like. in the transition area between the longer bracket part and the adjoining U-leg, i.e. related on the spare wheel as far outside as possible on the retaining clips. Of course there is the possibility of several such hooks, eyes or the like. to be provided on each clasp to allow different fastening options to create for the retaining strap. The formation of the hooks, eyes or the like. in detail depends of course on the type of tether, whether it is, for example, the tether around a rope, a belt, a plastic tape or the like. acts. The retaining strap can also be elastically stretchable be and then be equipped at its ends only with hooks or eyes that are attached to the retaining clips can be attached.

Im folgenden wird die Erfindung an einem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel näher erläutert; es zeigen:In the following the invention is explained in more detail using an embodiment shown in the drawing; show it:

Fig. 1 eine Vorrichtung nach der Erfindung in einer Vorderansicht,1 shows a device according to the invention in a front view,

Fig. 2 eine Draufsicht auf die Vorrichtung nach Fig. 1, teilweise im Schnitt,FIG. 2 is a top view of the device according to FIG. 1, partially in section.

Fig. 3 einen Ausschnitt aus Fig. 2 zur Erläuterung der Befestigung der Haltespangen aja Reserverad. 3 shows a detail from FIG. 2 to explain the fastening of the retaining clips aja spare wheel.

In der Zeichnung ist die Felge des Reserverades mit 1, der Reifen des Reserverades mit 2 bezeichnet. Die Halterung des Reserverades an der in der Zeichnung nicht gezeigten Karosserie eines Kraftfahrzeuges ist nicht dargestellt; sie ict in üblichen, für die Befestigung des Reserverades geeigneter Weise zu denken. Am Reserverad ist im JAusführungsbeispiel ein Benzinkaneiflber 3 befestigt, Jedoch stellt dies nur ein Beispiel dar. In entsprechender Weise können auch andere beliebige Gegenstände am Reserverad befestigt werden. Im einzelnen erfolgt die Befestigung des Benzinkanisters durch zwei Haltespangen k, die im wesentlichenIn the drawing, the rim of the spare wheel is designated by 1, the tire of the spare wheel by 2. The mounting of the spare wheel on the body of a motor vehicle, not shown in the drawing, is not shown; they ict to think in the usual way suitable for the attachment of the spare wheel. In the exemplary embodiment, a petrol tank 3 is attached to the spare wheel, but this is only an example. In a corresponding manner, any other objects can be attached to the spare wheel. In detail, the fuel can is attached by two retaining clips k, which essentially

U-förmlg gebogen sind. Am Ende des einen U-Schenkels 5 besitzen die Haltespangen k eine einwärt3 gerichtete Klaue 6 zum Hinterfassen des Felgenrandes 7 des Reserverades* Am anderen U-Schenkel δ befindet sich eine Öse, ein Haken od.dgl. 9» an der bzw. dem ein Halteband, ein Halteriemen, ein Seil od.dgl. 1o befestigt werden kann. Die Länge und der Abstand der Spangenschenkel 5, 8 sind so bemessen, daß die Spange k den Reifen 2 des Reserverades im Klemmsitz umgreift. Im einzelnen wird jede Haltespange h so ausgebildet, daß sie im ganzen um ihre am Felgenrand 7 eingehängte Klaue 6 über den Reifen 2 bis in den Klemmsitz verschwenkbar ist, wie es in Fig. 3 durch den Pfeil 11 angedeutet ist. Das wird am einfachsten dadurch verwirklicht, daß der Rücken des U-Profiles von zwei stumpfwinkligegegeneinander abgebogenen Bügelteilen 12, 13 ungleicher Länge gebildet ist, wobei der kürzere Bügelteil 12 an den die Klaue 6 tragenden U-ScherVel 5 anschließt und der längere Bügelteil 13 leicht gewölbt ist, so daß beim Herum-Are bent U-shape. At the end of one U-leg 5, the retaining clips k have an inwardly 3-facing claw 6 for grasping behind the rim edge 7 of the spare wheel * On the other U-leg δ there is an eyelet, a hook or the like. 9 »on which a retaining strap, a retaining strap, a rope or the like. 1o can be attached. The length and the spacing of the clasp legs 5, 8 are dimensioned so that the clasp k engages around the tire 2 of the spare wheel in a press fit. In detail, each retaining clip h is designed in such a way that it can be pivoted as a whole around its claw 6 suspended on the rim edge 7 over the tire 2 into the press fit, as indicated by the arrow 11 in FIG. The easiest way to achieve this is that the back of the U-profile is formed by two stirrup parts 12, 13 of unequal length bent at an obtuse angle against each other, the shorter part 12 connecting to the U-ScherVel 5 carrying the claw 6 and the longer part 13 being slightly arched so that when you go around

schwenken der Spange k das Ende des die Öse 9t Haken od.dgl. tragenden U-Schenkels 8 über die Kante 14 der Reifen-Laufsohle hinwegglcitet, sich bei weiterem Verschwenken der Spange in Richtung des in Pig. 3 eingetragenen Pfeiles 11 dann aber klemmend an die Seitenwand des Reifens 2 anlegt. Um diesen Klemmsitz mit Sicherheit zu erreichen, gleichzeitig aber auch in einem gewissen Bereich Größenunterschiede d&r Reifen 2 ausgleichen zu können, ist der der Klaue 6 gegenüberliegende U-Schenkel 8 unter einem geringen Winkel gegen den die Klaue tragenden Schenkel 5 geneigt, so daß sich der lichte Abstand zwischen beiden Schenkeln 5» 8 zum Bügelrücken hin etwas verringert und auf diese Weise beim Aufdrücken der Spange k auf den Reifen 2 eine Keilwirkung bei der Einspannung des Reifens zwischen den Spangenschenkeln 5, 8 entsteht. Im Ausführungsbeispiel ist die Öse 9 im Übergangsbereich zwischen dem längeren Bügelteil 13 und dem daran anschließenden U-Schenkel 8 angeordnet, um einen möglichst großen Abstand zwi-pivot the clasp k the end of the eyelet 9 t hook or the like. supporting U-leg 8 glcitet over the edge 14 of the tire outsole, with further pivoting of the clasp in the direction of the in Pig. 3 entered arrow 11 but then applies clamping to the side wall of the tire 2. In order to achieve this press fit with certainty, but at the same time to be able to compensate for size differences d & r tire 2 in a certain range, the U-leg 8 opposite the claw 6 is inclined at a small angle to the leg 5 carrying the claw, so that the The clear distance between the two legs 5 »8 towards the back of the bracket is somewhat reduced and in this way a wedge effect occurs when the tire is clamped between the bracket legs 5, 8 when the clasp k is pressed onto the tire 2. In the exemplary embodiment, the eyelet 9 is arranged in the transition area between the longer bracket part 13 and the adjoining U-leg 8 in order to ensure the greatest possible distance between

sehen den Anschlußstellen beider Spangen k für das Halteband Io zu erhalten. Selbstverständlich besteht die Möglichkeit» statt dessen oder zusätzlich weitere Ösen oder Haken im Bereich des Spangenrückens oder am freien Ende des U-Schenkels 8 vorzusehen, wie es in der Zeichnung beispielsweise bei 15 gestrichelt angedeutet ist. Das Halteband 1o ist im Ausführungsbeispiel ein Kunststoffband oder ein Riemen, der durch die Ösen 9 der Spangen k hindurchgeführt und bei 16 in einer üblichen Schnalle geschlo«en ist. Beispielsweise besteht aber auch die Möglichkeit, das Halteband 1o als elastisch dehnbares Kunststoffband runden oder flachen Querschnittes auszuführen und dieses Band beidseits mit Haken in die Ösen 9 der Spangen einzuhängen, wobei die gewünschte Festlegung der zu befestigenden Gegenstände durch die elastische Spannung des zwischen beiden Ösen gedehnten Bandes erreicht wird.see the connection points of both clasps k for the retaining strap Io. It goes without saying that there is the possibility of providing additional eyelets or hooks in the area of the back of the clasp or at the free end of the U-leg 8, as indicated by dashed lines in the drawing, for example at 15. In the exemplary embodiment, the retaining strap 10 is a plastic strap or a belt which is passed through the eyelets 9 of the clasps k and is closed at 16 in a conventional buckle. For example, there is also the possibility of making the retaining strap 1o as an elastically stretchable plastic strap of round or flat cross-section and of hooking this strap into the eyelets 9 of the clasps on both sides, with the desired definition of the objects to be fastened by the elastic tension of the stretched between the two eyelets Band is achieved.

Claims

Protection claims

1. Device for securing objects carried in a motor vehicle, such as petrol cans or the like. on the spare wheel, characterized by two retaining clips (k) t attached to the spare wheel, which are essentially U-shaped and at the end of one U-leg (5) an inwardly directed claw (6) for gripping behind the rim edge (7) and on the other U -Leg (8) an eyelet, a hook or the like. (9) for fastening a retaining strap (io), the length and the spacing of the U-legs (5, δ) being dimensioned so that the clasps grip the tire (2) of the spare wheel in a press fit.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the back of the U-profile of two obtuse angles Bow parts (12, 13) of unequal length bent against each other are formed, the shorter one The bracket part (12) connects to the U-leg (5) carrying the claw (6) and the longer bracket part

(13) is slightly arched, so that the retaining clip (k) can be pivoted as a whole around its claw (6) hung on the rim edge (7) via the hoop (2) until it is clamped.

3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the claw (6) is opposite U-leg (8) at a small angle against the leg (5) carrying the claw is inclined.

k » Device according to one of claims 1 to 3» characterized in that the eye, the hook or the like. (9) is arranged in the transition area between the longer bracket part (13) and the adjoining U-leg (8).