DE729151C

DE729151C - Boiler firing with oil or dust burners with a rotating atomizer beaker

Info

Publication number: DE729151C
Application number: DED81910D
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Theodor Zwilling
Original assignee: Deutsche Werke Kiel A G
Current assignee: Deutsche Werke Kiel A G
Priority date: 1940-01-19
Filing date: 1940-01-19
Publication date: 1942-12-10

Description

Kesselfeuerung mit öl- oder Staubbrennern mit umlaufendem Zerstäuberbecher Die Erfindung bezieht sich auf Kesselfeuerungen mit Öl- oder Staubbrennern mit umlaufendem Zerstäuberbecher, die im normalen Betrieb durch eine Dampfturbine über ein Gebläse und eine Luftturbine angetrieben werden, wobei dieses Gebläse auch die Zerstäuberluft liefert.Boiler firing with oil or dust burners with a rotating atomizer beaker The invention relates to boiler firing systems with oil or dust burners with rotating Atomizer cup, which in normal operation is made by a steam turbine via a fan and an air turbine are driven, this fan also providing the atomizing air supplies.

Bei derartigen Kesselfeuerungen ist in der Regel zum Anfahren :ein Elektromotor vorgesehen, der ein Hilfsgebläse antreibt, das die Luftturbine speist. In manchen Fällen, z. B: bei Kriegsschiffen, reicht die vorhandene elektrische Energie nur dazu aus, um einen Teil der Brenner gleichzeitig in Betrieb zu setzen. Dieser für die Gefechtsbereitschaft eines Kriegsschiffes schwerwiegende Nachteil läßt sich nicht dadurch beheben, daß eine größere elektrische Energie für das Anfahren der Kessel zur Verfügung gestellt wird, weil die dafür erforderlichen Maschinen infolge des beschränkten Raumes nicht untergebracht werden können.With this type of boiler, the following is usually required to start up: on Electric motor provided that drives an auxiliary fan that feeds the air turbine. In some cases, e.g. B: For warships, the available electrical energy is sufficient only to put some of the burners into operation at the same time. This serious disadvantage for the combat readiness of a warship can do not fix that a larger electrical energy for starting the Boiler is made available because the necessary machinery as a result of the limited space cannot be accommodated.

Erfindungsgemäß ist dieser Nachteil dadurch überwunden worden, daß zum Anfahren ein mit dem Zerstäuberbecher abkuppelbar verbundener Elektromotor und ein von einem zweiten Elektromotor angetriebenes Hilfsgebläse, das nur die Zerstäuberluft liefert, vorgesehen sind. Dabei braucht das Gebläse nur die niedrig gespannte Zerstäuberluft zu liefern, während bei der bisher üblichen Ausführung das Gebläse außer der Zerstäuberluft auch die für den Betrieb der Luftturbine erforderliche Druckluft, die wesentlich höher gespannt sein muß, zu liefern hat, so daß die gesamte von diesem Gebläse zu liefernde Luftmenge, d. h. auch die Zerstäuberluft, diese hohe Spannung erhalten muß. Durch die Unterteilung des elektrischen Antriebes beim Anfahren wird daher eine Energieersparnis erreicht, die ermöglicht, die doppelte Anzahl von Bremrern gleichzeitig in Betrieb zu setzen.According to the invention, this disadvantage has been overcome in that To start up, an electric motor connected to the atomizer can be decoupled and an auxiliary fan driven by a second electric motor that only supplies the atomizing air supplies are provided. The fan only needs the low-tension atomizing air to deliver, while in the previous design, the fan except for the atomizing air also the compressed air required for the operation of the air turbine, which is essential Must be more excited to deliver, so that the entire of this fan has to be delivering air volume, d. H. also the atomizing air to receive this high voltage got to. The subdivision of the electric drive when starting is therefore one Energy savings achieved, which enables twice the number of Bremrern at the same time put into operation.

In der Zeichnung ist in Fig. i eine Anlage in der bisherigen Ausführung schematisch dargestellt. Die Dampfturbinea treibt das Gebläse b, das Druckluft an die Luftturbine c liefert, die den Zerstäuherbecher d antreibt. Für das Anfahren ist ein Elektromotor e mit einem Hilfsgebläse f vorgesehen.In the drawing, a system in the previous embodiment is shown in FIG shown schematically. The steam turbine drives the fan b, the compressed air the air turbine c supplies which drives the atomizer cup d. For starting an electric motor e with an auxiliary fan f is provided.

In Fig.2 ist eine erfindungsgemäß ausgebildete Anlage schematisch dargestellt. Die Dampfturbine a treibt das Gebläse b, das Druckluft an die Luftturbine c liefert, die den Zerstäuberbecher d antreibt. Insoweit entspricht also diese Anlage der bisher üblichen Ausführung nach Fig. i. Gemäß der Erfindung ist für das Anfahren ein Elektromotor c#' angeordnet, der ein Hilfsgebläse f' antreibt, sowie ein zweiter Elektromotor e=, der mit der Luftturbine gekuppelt werden kann. Hierbei sind Luftturbine und Zerstäuberbecher luftseitig derart hintereinandergeschaltet, daß beim normalen Betrieb die Abluft der Luftturhine zum Zerstäuben des Öls an der vorderen Becherkante dient. Der Motor e@ ist beim normalen Betrieb von der Luftturbine e abgekuppelt, beim Anfahren dagegen angekuppelt, wobei die Luftturbine leer mitläuft. Das beim normalen Betrieb von der Luftturbine verbrauchte Luftgefälle wird daher beim Anfahren eingespart. Das Anfahrgebläse il braucht also nur den erheblich geringeren Druck zu erzeugen, der für das Zerstäuben des üls erforderlich ist. Diese Zerstäuberluft wird unter Umgehung der Luftturbine dem Zerstäuberbecher zugeführt, wobei die Luftturbine von der Luftzufuhr abgeschaltet werden kann. Bei dem dargestellten Ausfiihrungsbeispiel ist für die Umgehung und das Absperren der Luftturbine ein Dreiwegehahn g vorgesehen. Da das Anfahrgebläse einen erheblich geringeren Druck zu erzeugen hat als bei der bisherigen Ausführung, so ergeben sich nicht nur Vorteile hinsichtlich der Stromersparnis, sondern auch bezüglich der baulichen Ausbildung des Gebläses.A system designed according to the invention is shown schematically in FIG. The steam turbine a drives the fan b, which supplies compressed air to the air turbine c, which drives the atomizer cup d. To this extent, this system corresponds to the previously customary design according to FIG. According to the invention, an electric motor c # 'is arranged for starting, which drives an auxiliary fan f', and a second electric motor e = which can be coupled to the air turbine. Here, the air turbine and atomizer beaker are connected in series on the air side in such a way that, during normal operation, the exhaust air from the air turbine serves to atomize the oil at the front edge of the beaker. The motor e @ is uncoupled from the air turbine e during normal operation, but coupled when starting up, with the air turbine running idle. The air gradient consumed by the air turbine during normal operation is therefore saved during start-up. The start-up blower il therefore only needs to generate the considerably lower pressure that is required for atomizing the oil. This atomizing air is supplied to the atomizing cup, bypassing the air turbine, and the air supply can be switched off from the air turbine. In the illustrated embodiment, a three-way valve g is provided for bypassing and shutting off the air turbine. Since the start-up fan has to generate a considerably lower pressure than in the previous version, there are advantages not only in terms of power savings, but also in terms of the structural design of the fan.

Die Erfindung ist auch bei anderen Brennerbauarten anwendbar, z. B. solchen, bei denen die Luftturbine luftseitig parallel zum Zerstäuberbecher geschaltet 'i'st. Dabei wird beim normalen Betrieb etwa die Hälfte der Gebläseluftmenge als Zerstäuberluft, der andere Teil zum Antrieb der Luftturbine verwendet. Beim Anfahren wird die Luftturbine abgeschaltet, und der Motor e= übernimmt den Antrieb des Bechers. Das Anfahrgebläse braucht also auch hier nur die Zerstäuberluft zu fördern, d. h. etwa die Hälfte der bei der bisher üblichen Ausführung erforderlichen Luftmenge.The invention is also applicable to other types of burner, e.g. B. those in which the air turbine is connected in parallel to the atomizer cup on the air side 'is. During normal operation, about half of the amount of blower air is used as Atomizing air, the other part used to drive the air turbine. When starting the air turbine is switched off and the motor e = takes over the drive of the cup. The start-up fan only needs to convey the atomizing air here, i.e. H. about half of the amount of air required in the previous version.

Die Kupplung des Elektromotors e° mit der Luftturbine kann in verschiedener Weise ausgeführt werden. Die Welle des Elektromotors kann z. B. als Hohlwelle ausgebildet und die hohle Welle des Zerstäuberbechers durch die Hohltvelle des Elektromotors hindurchgeführt werden, wobei auf jeder dieser beiden Hohlwellen eine Hälfte der Kupplung angeordnet wird. Das ü1 wird hierbei dem Zerstäuberbecher in der üblichen Weise durch seine Hohlwelle zugeführt, indem außerhalb des Elektromotors auf dieser Hohlwelle eine Anschlußkappe angeordnet ist.The coupling of the electric motor e ° with the air turbine can be in different Way to be executed. The shaft of the electric motor can, for. B. designed as a hollow shaft and the hollow shaft of the atomizer cup through the hollow shaft of the electric motor are passed through, with one half of the on each of these two hollow shafts Coupling is arranged. The ü1 is here the atomizer cup in the usual Way fed through its hollow shaft by putting the electric motor on this outside Hollow shaft a connection cap is arranged.

Die Welle des Elektromotors kann auch parallel zu der Hohlwelle des Zerstäuberbechers angeordnet werden, wobei der Antrieb des Zerstäuberbechers z. B. über ein Zahnrädergetriebe mit einem ausrückbaren Zahnrad erfolgt.The shaft of the electric motor can also be parallel to the hollow shaft of the Atomizer can be arranged, wherein the drive of the atomizer z. B. takes place via a gear transmission with a disengageable gear.

Eine besonders einfache Bauart ergibt sich dadurch, daß das Öl der hohlen Welle des Zerstäuberbechers zwischen der ausrückbaren Kupplung und einem Lager dieser Welle über eine ortsfeste Kappe durch Bohrungen in der Welle zugeführt wird.A particularly simple design results from the fact that the oil of the hollow shaft of the atomizer cup between the disengageable clutch and a Bearings of this shaft are fed through bores in the shaft via a stationary cap will.

Das Abkuppeln des Elektromotors von der Luftturbine kann auch durch Abheben der Motorbürsten erfolgen, wobei der Elektromotor fest mit Luftturbine und Zerstäuber verbunden sein kann.The uncoupling of the electric motor from the air turbine can also be done by The motor brushes are lifted off with the electric motor fixed to the air turbine and Can be connected to atomizer.

Claims

PATENT CLAIM: Boiler firing with ü1 or dust burners with circulating Atomizer cup, which in normal operation is made by a steam turbine via a blower and an air turbine are driven, the blower also supplying the atomizing air supplies and an electrically driven auxiliary fan is provided for starting, characterized in that a can be uncoupled from the atomizer cup (d) for starting up connected electric motor (e2) and one driven by a second electric motor (ei) Auxiliary fan (f 1), which only supplies the atomizing air, are provided.