DE728208C

DE728208C - Centrally operated adjusting device for the pressure levers of multi-plate clutches, especially of motor vehicles

Info

Publication number: DE728208C
Application number: DEG103231D
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Gerhard Koch
Original assignee: Goetzewerke Friedrich Goetze AG
Current assignee: Goetzewerke Friedrich Goetze AG
Priority date: 1941-03-22
Filing date: 1941-03-22
Publication date: 1942-11-23

Description

Zentral betätigte Nachstellvorrichtung für die Druckhebel von Lamellenkupplungen, insbesondere von Kraftfahrzeugen Die Erfindung betrifft eine zentral betätigte Nachstellvorrichtung für die Druckhebel von Lamellenkupplungen, insbesondere von Kraftfahrzeugen, nach Patent 70a.791.Centrally operated adjustment device for the pressure levers of multi-plate clutches, in particular of motor vehicles The invention relates to a centrally operated adjusting device for the pressure levers of multi-plate clutches, in particular of motor vehicles, according to Patent 70a.791.

Nach dem Hauptpatent werden zur gemeinsamen Nachstellung sämtlicher Hebel radial verschiebbare Keile vorgesehen, deren Keilflächen sich gegenentsprechend mit Keilflächen versehene, die Lagerachse der Hebel tragende, verschiebbare Bolzen abstützen. Die Nachstellung sämtlicher verschiebbarer Keile erfolgt dabei gemeinsam derart, daß die freien Enden der verschiebbaren Keile in kraftschlüssiger Berührung mit dem Umfang eines außen am Kupplungsgehäuse geführten, um die Drehachse der Kupplung drehbaren Ringes stehen, dessen Umfang in bekannter Weise in mehrere der Hebelanzahl entsprechende Teile gleicher Steigung unterteilt ist. Erfindungsgemäß wird nun vorgeschlagen, daß die freien Enden der verschiebbaren Keile nicht unmittelbar mit dem Umfang des um die Drehachse der Kupplung drehbaren Stellringes in Berührung stehen, sondern über je einen Schlepphebel. Ein Ende jedes dieser Schlepphebel ist dabei fest am Kupplungsgehäuse gelagert, während das andere Ende in die am Umfang des Stellringes vorgesehenen Rastenflächen einfällt.According to the main patent, radially displaceable wedges are provided for joint readjustment of all levers. All sliding wedges are adjusted together so that the free ends of the sliding wedges are in frictional contact with the circumference of a ring which is guided on the outside of the clutch housing and rotatable around the axis of rotation of the clutch, the circumference of which is the same in several parts corresponding to the number of levers in a known manner Slope is divided. According to the invention it is now proposed that the free ends of the displaceable wedges are not in direct contact with the circumference of the adjusting ring rotatable about the axis of rotation of the coupling, but rather via a rocker arm each. One end of each of these rocker arms is firmly mounted on the clutch housing, while the other end falls into the detent surfaces provided on the circumference of the adjusting ring.

Die Anordnung gemäß der Erfindung hat den Vorteil, daß :der auf .die radial verschieblichen Keile wirkende Querschub von den Schlepphebeln aufgenommen wird, so daß ein Versagen der Nachstellvorrichtung durch Kleimmen der Keile in ihren Führungen unmöglich gemacht ist.The arrangement according to the invention has the advantage that: the .die radially displaceable wedges acting transverse thrust added by the rocker arms so that a failure of the adjustment device by gluing the wedges in their Guided tours is made impossible.

Die am Kupplungsgehäuse gelagerten Enden der Schlepphebel werden dabei vorzugsweise in. Langlöchern verschiebbar und in diesen auf bekannte Weisse festspannbar gelagert, um ein Nachstellen der Hebel und genaues Einstellen derselben auf die gleiche Höhe zu ermöglichen. Auf diese Weise können auch bei der Fabrikation auftretende Ungleichheiten ausgeglichen. werden, so daß beim Zusammenbau alle Hebel genau in der vorgeschriebenen Stellung stehen.The ends of the rocker arms mounted on the clutch housing are thereby preferably slidable in elongated holes and in these on well-known White bearings can be clamped to allow readjustment of the levers and precise setting to enable the same at the same height. In this way, you can also use the Manufacturing inequalities compensated. so that when reassembling all levers are exactly in the prescribed position.

In der Zeichnung ist die Erfindung an einem Ausführungsbeispiel erläutert. Sie zeigt eine Draufsicht auf das Kupplungsgehäuse i mit den radial verschieblichen Nachstellkeilen 2, die in der Führungsbähn 3 auf die Bolzen 4. wirken. Die freien Enden der Keile 2 ruhen auf den Hebeln 5, die an einem Ende in die Rastenflächen 6 des Stellringes 7 einfallen. Das zweite Ende der Hebel 5 ist mittels der Bolzen 8 in den Langlöchern 9 festegspannt. Um zu gewährleisten, daß die Keile 2 über die Schlepphebel 5 stets mit gern Stellring 7 in Berührung sind, werden Federn Io angeordnet, die das Bestreben haben, den Keil aus seiner Führung herauszuziehen.In the drawing, the invention is explained using an exemplary embodiment. It shows a top view of the clutch housing i with the radially displaceable Adjusting wedges 2, which act on the bolts 4 in the guide track 3. The free Ends of the wedges 2 rest on the levers 5, which at one end into the detent surfaces 6 of the adjusting ring 7 fall. The second end of the lever 5 is by means of the bolts 8 firmly clamped in the elongated holes 9. To ensure that the wedges 2 over the Rocker arms 5 are always in contact with like adjusting ring 7, springs Io are arranged, who strive to pull the wedge out of its guide.

Zur gemeinsamen Nachstellung sämtlicher hier nicht gezeichneter Druckhebel der Kupplung wird der auf beliebige Weise, hier z. B. mittels eines Zwischenringes i i, auf einem am Kupplungsgehäusle gebildeten Bund drehbar gelagerte Stellring 7 gedreht, so daß sich die beweglichen Enden der Hebels auf den Schrägflächen am Umfang des Stellringes aufwärts bewegen, bis sie in die Rasten 6 einfallen.For the joint adjustment of all pressure levers not shown here the clutch is in any way, here z. B. by means of an intermediate ring i i, on a collar formed on the coupling housing rotatably mounted collar 7 rotated so that the movable ends of the lever on the inclined surfaces on Move the circumference of the adjusting ring upwards until they fall into the notches 6.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Centrally operated adjusting device for the pressure levers of multi-plate clutches, in particular of motor vehicles, according to patent 70479i, characterized in that the free ends of the radially displaceable wedges (2f used for adjusting) are in contact with levers (5) which are mounted on an end on the clutch housing and the other end of which: 'falls into a detent (6) on the circumference of the adjusting ring (7) which is guided around the axis of rotation of the coupling and which is guided on the outside of the coupling housing.

2. Centrally operated adjusting device after Claim i, characterized in that the levers are provided in a clutch housing Long hole (9) are slidably mounted.