DE726415C

DE726415C - Small bicycle motor with reduction gear mounted on one side on the motor housing

Info

Publication number: DE726415C
Application number: DEG101840D
Authority: DE
Inventors: Fritz Gockerell
Original assignee: Fichtel and Sachs AG
Current assignee: ZF Sachs AG
Priority date: 1940-06-12
Filing date: 1940-06-12
Publication date: 1942-10-13

Description

Fahrradkleinmotor mit einseitig am Motorgehäuse gelagertem Untersetzungsgetriebe Die Erfindung bezieht sich auf einen Fahrradmotor, der als Kleinmotor zum nachträglichen Einbau in handelsübliche Fahrräder bestiinmt und mit einem gekapselten Untersetzungsgetriebe zusammengebaut ist.Small bicycle motor with reduction gear mounted on one side on the motor housing The invention relates to a bicycle motor, which is used as a small motor for subsequent Installation in standard bicycles and with an encapsulated reduction gear is assembled.

Es ist bereits bekannt, bei Motorantrieben für leichte Motorräder däs Untersetzungsgetriebe einseitig am Motorgehäuse derart anzuordnen, daß das Getrieberitzel auf der Seite des Motorritzels liegt. Die Antriebsverbindung für die Zahnräder des Untersetzungsgetriebes wird dabei durch eine auf der Getriebewelle verschiebbare Kupplungsmuffe vermittelt, die an der dem Motorgehäuse zugekehrten Seite des Getrieberitzels liegt. Das Gehäuse des Getriebes ist für gewöhnlich an das Motorgehäuse angegossen und zusammen mit ihm durch einen gemeinsamen Stirndeckel abgeschlossen.It is already known in motor drives for light motorcycles däs reduction gear to be arranged on one side of the motor housing in such a way that the gear pinion is on the side of the engine pinion. The drive connection for the gears of the The reduction gear is thereby displaced by a on the gear shaft Coupling sleeve mediates on the side of the gear pinion facing the motor housing lies. The gearbox housing is usually cast onto the motor housing and closed with it by a common end cover.

Die Erfindung betrifft eine besondere Ausführung, .durch die eine sehr starke Zusammendrängung der Teile in Richtung der Wellen erreicht und überdies ermöglicht wird, das Untersetzungsgetriebe nach Bedarf auf der einen oder anderen Seite des Motorgehäuses anzubringen. In Verbindung hiermit ergibt sich die Möglichkeit, bei mittiger Befestigung des Motorgehäuses am Fahrradrahmen das Getrieberitzel in die Ebene dec am Hinterrad befindlichen Kettenzahnrades zu bringen und den Motor in seiner Zusammenstellung mit dem Untersetzungsgetriebe nach Bedarf der jeweiligen Läge des Kettenzahnrades auf der rechten oder linken Seite des Fahrrads leicht anzupassen. Das Neue besteht darin, daß die Kupplungsmuffe an der dem Motorgehäuse abgekehrten Seite des Getrieberitzels an- dem nach außen verlängerten Ende der Getriebewelle sitzt und das Getriebegehäuse mit einem ein Lager der Motorwelle enthaltenden Ringkörper abnehmbar in den Wellendurchlaß des Motorgehäuses eingesetzt ist.The invention relates to a particular embodiment, .by one very strong compression of the parts in the direction of the waves and moreover is made possible, the reduction gear as needed on one or the other Side of the motor housing. In connection with this, there is the possibility of with the central mounting of the motor housing on the bicycle frame, the gear pinion in the level dec to bring the sprocket located on the rear wheel and the motor in its combination with the reduction gear as required by the respective Easily adjust the length of the sprocket on the right or left side of the bike. The novelty is that the coupling sleeve faces away from the motor housing Side of the gear pinion on the outwardly extended end of the gear shaft sits and the gear housing with an annular body containing a bearing of the motor shaft is detachably inserted into the shaft passage of the motor housing.

Durch Anbringen eines das Getrieberitzel überragenden zusätzlichen Außendeckels auf dem Stirndeckel, der das Untersetzungsgetriebe abdeckt, läßt sich eine Verkapselung auch des Getrieberitzels erzielen.By attaching an additional one protruding from the gear pinion Outer cover on the end cover, which covers the reduction gear, can achieve an encapsulation of the gear pinion.

Die Zeichnung zeigt ein Beispiel der Ausfuhr ung(des Erfindung sgeg enstan de s, und2war zeigt Fig. i eine Seitenansicht eines Fahrradkleinmotors; Fig.2 den gleichen Motor in größerem Maßstab, teils in der Ansicht, teils im Längs schnitt nach Linie a-b-c der Fig. i.The drawing shows an example of the export (of the invention so-called enstan de s, und2war shows Fig. I is a side view of a small bicycle motor; 2 shows the same engine on a larger scale, partly in elevation, partly in length section along line a-b-c of Fig. i.

Der Motor i mit seinen Zubehörteilen istgemäß Fig. i dicht über dem Bereich der Tretkurbeln :2 an der Vorderseite der Sattelstange 3 eines Fahrrads angebracht, an einer Stelle also, wo die seitliche Ausladung der Teile in Achsrichtung der Motorwelle besonders klein sein muß, damit man beim Betätigen der Tretkurbeln nicht mit den Beinen gegen den Motor stößt. Die Befestigung des Motors an der Sattelstange erfolgt mit einem Lageransatz 4., der am Motorgehäuse 5 sitzt und mit einer Klemmschelle verschraubt ist.The engine i with its accessories is shown in FIG Pedal area: 2 on the front of the seat post 3 of a bicycle attached, at a point where the lateral projection of the parts in the axial direction the motor shaft must be particularly small so that you can operate the cranks does not bump your legs against the engine. The attachment of the motor to the seat post takes place with a bearing shoulder 4, which sits on the motor housing 5 and with a clamp is screwed.

Auf der Motorwelle 6 sitzt ein Zahnritze17, das mit einem Untersetzungszahnrad 8 in unmittelbarem Eingriff steht. Das Gehäuse g des Untersetzungsgetriebeswird durch einen einseitig am Motorgehäuse 5 sitzenden Flansch gebildet, der eine Lagerbüchse io für die Getriebewelle i i enthält. Diese Getriebewelle ist mit dem Untersetzungszahnrad 8 fest verbunden und läuft auf der anderen Seite dieses Zahnrades in einem Kugellager 12, das neben einem Dichtungsring 13 in einem Stirndeckel 1,4 sitzt, der zugleich das Motorgehäuse 5 mit dem Zahnritzel7 des Motors sowie das Getriebegehäuse g abdeckt.On the motor shaft 6 there is a toothed tooth 17 with a reduction gear 8 is in direct engagement. The housing g of the reduction gear is formed by a flange seated on one side on the motor housing 5, which has a bearing bush io for the gear shaft i i contains. This gear shaft is with the reduction gear 8 firmly connected and runs on the other side of this gear in a ball bearing 12, which sits next to a sealing ring 13 in an end cover 1.4, which at the same time the motor housing 5 with the pinion 7 of the motor and the gear housing g covers.

Das Getriebegehäuse g ist hier als Flansch an einem Ringkörper 15 angebracht, der von der einen Seite des Motors her in eine Wellenöffnung des Motörgehäuses 5 lösbar eingesetzt ist und zugleich auch ein Wellenlager 16 der Motorwelle enthält. Auf der anderen Seite ist das :Motorgehäuse 5 durch einen Ringkörper 17 verschlossen, auf den das Schwungrad 18 mit Zubehör aufgesetzt ist. Im Bedarfsfalle lassen sich die Teile 15, 17 mit ihrem Zubehör bei gleichzeitiger Umsetzung der Motorwelle gegeneinander vertauschen, womit das Gehäuse g mit dem Untersetzungsgetriebe auf die andere Seite des Motorgehäuses kommt. Auf diese Weise läPrt sich die Einrichtung bei nachträglichem Einbau in vorhandene Fahrräder der jeweiligen Lage des Kettenantriebes des Hinterrades nach Bedarf anpassen. <Außerdem kann man den Ring 15 mit dem daransitzenden Gehäuse g in seiner Lagerung um die Achse der Motorwelle 6 bei geeigneter Ausbildung der Befestigungsmittel drehen, um dadurch die Antriebskette zum Hinterrad auf bestimmte Längen einzurichten oder zu spannen. Auf der Getriebewelle i i sitzt lose laufend an der Außenseite des Gehäusedeckels 14 das als Kettenrad ausgebildete Getrieberitzel ic). Für gewöhnlich ist der Abstand .1 zwischen der Mittelebene des Fahrradrahmens bzw. der Mittelebene des Lagerkörpers .I einerseits und der Ebene des Kettenritzels des Hinterrades andererseits genau festgelegt. Er beträgt meist etwa 36 mm. Um mit der einseitigen Lagerung des Untersetzungsgetriebes bei gleichzeitiger Einkapselung der Teile auf diesem beschränkten Raum auszukommen, ist das Untersetzungszahnrad 8 mit seinem Nabenteil nach dem Rahmen des Fahrrades hin ausgekröpft und das Getriebegehäuse mit einer entsprechenden Kröpfung versehen.The gear housing g is here as a flange on an annular body 15 attached, from one side of the motor into a shaft opening in the motor housing 5 is detachably inserted and at the same time also contains a shaft bearing 16 of the motor shaft. On the other hand, this is: Motor housing 5 closed by an annular body 17, on which the flywheel 18 is placed with accessories. If necessary, you can the parts 15, 17 with their accessories with simultaneous implementation of the motor shaft against each other swap, bringing the housing g with the reduction gear on the other side of the motor housing comes. In this way, the device can be set up afterwards Installation in existing bicycles of the respective position of the chain drive of the rear wheel adjust as needed. <You can also use the ring 15 with the housing attached to it g in its storage around the axis of the motor shaft 6 with a suitable design of the Rotate fasteners, thereby locking the drive chain to the rear wheel on certain To set up or stretch lengths. Sitting loosely on the gear shaft i i on the outside of the housing cover 14, the gear pinion designed as a chain wheel ic). Usually the distance is .1 between the center plane of the bike frame or the center plane of the bearing body .I on the one hand and the plane of the chain pinion of the rear wheel, on the other hand, is precisely defined. It is usually around 36 mm. To with the one-sided storage of the reduction gear with simultaneous encapsulation of the parts to get by in this limited space is the reduction gear 8 with its hub part bent towards the frame of the bicycle and the gear housing provided with a corresponding offset.

Die Getriebewelle ii ragt einseitig freitragend weit über das Kettenritzel ig hervor und dient hier als Gleitlager für eine Kupplungsmuffe 2o, die mit Kupplungsklauen 21 in zugeordnete Kupplungsklauen an der Außenseite des Getrieberitzels ig eingreifen kann. Die Kupplungsmuffe 2o steht unter Wirkung einer Feder 22, die sich an einem auf dem Ende der Getriebewelle i i sitzenden Teller 23 abstützt. Das Wellenende ist durch eine auf die Kupplungsmuffe äo aufgesetzte Kappe 2_l. verschlossen. Ist die Kupplung. mufte 2o mit dem lose laufenden Kettenritzel ig außer Eingriff, so ist ein Freilauf für den Motor eingeschaltet.The gear shaft ii projects far beyond the chain pinion on one side in a self-supporting manner ig and serves here as a slide bearing for a coupling sleeve 2o, the one with coupling claws 21 engage in associated coupling claws on the outside of the gear pinion ig can. The coupling sleeve 2o is under the action of a spring 22, which is on a on the end of the transmission shaft i i seated plate 23 is supported. The shaft end is through a cap 2_l placed on the coupling sleeve. locked. is the coupling. had to disengage 2o with the loosely running chain sprocket, so freewheel for the motor is switched on.

Das Kettenritzel 1g kann schließlich nach außen durch ein Blech 25 abgedeckt sein. (las auf dem Gehäusedeckel 14. sitzt.The chain pinion 1g can finally outward through a metal sheet 25 be covered. (read on the housing cover 14th.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Small bicycle motor with one side on the motor housing bearing reduction gear, its gears by one on the gear shaft displaceable coupling sleeve come into drive connection, characterized in that that the coupling sleeve (2o) on the side of the gear pinion facing away from the motor housing (5) (ig) sits on the outwardly extended end of the gear shaft (i i) and that Gear housing (g) with an annular body containing a bearing (16) of the motor shaft (6) (15) is detachably inserted into the shaft passage of the motor housing (5).

2. Small bicycle motor according to claim i. characterized in that on the common end cover (14) the motor housing and the gear housing an additional cover (25) to cover of the gear pinion (ig) is attached.